專利名稱：多柱塞泵的制作方法
多柱塞泵
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前述部分的多柱塞泵。
這種多柱塞泵凈皮公開(kāi)在例如DE 103 53 834 Al中。這種多柱塞泵凈皮 用于，例如汽車中制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力形成。已公開(kāi)的多柱塞泵具有2個(gè) 偏心輪，它們被設(shè)置在一行里，且各自驅(qū)動(dòng)三個(gè)柱塞泵。因此柱塞泵被 設(shè)置在處于偏心輪高度的兩個(gè)平行的平面里。因此配屬于每個(gè)偏心輪的 柱塞泵被彼此以不同的角度設(shè)置在偏心輪四周。為了防止壓力波動(dòng)，因 此第一偏心輪的2個(gè)柱塞泵被連接在第二偏心輪的I個(gè)柱塞泵一起，而 第二偏心輪的2個(gè)柱塞泵被連接在第一偏心輪的1個(gè)柱塞泵一起。因此 偏心輪被設(shè)置成相互扭轉(zhuǎn)了大約150。的角度。然而，這也表明了， 一方 面這種多柱塞泵的生產(chǎn)成本非常大，因?yàn)槎鄠€(gè)的低壓管路和高壓管路必 須被裝入一個(gè)共同的殼體中。此外，由于柱塞泵的排列，在發(fā)動(dòng)機(jī)和偏 心輪軸的軸承上產(chǎn)生了多變的機(jī)械力。此外，那里所推薦的解決方案的 缺點(diǎn)在于，在第一和第二壓力回路的孔的液壓長(zhǎng)度是不同的，從而導(dǎo)致 了現(xiàn)有的在多柱塞泵中的不同的壓力形成時(shí)間。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
相反，根據(jù)本發(fā)明的帶有權(quán)利要求1所述特征的多柱塞泵具有的優(yōu) 勢(shì)在于，其確保了驅(qū)動(dòng)軸和放置驅(qū)動(dòng)軸的軸承上的均勻的循環(huán)的負(fù)荷。 由此可以進(jìn)一步減少噪音，并且特別是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)波動(dòng)的輸送。從中得 出，被提供的根據(jù)本發(fā)明的多柱塞泵可以更簡(jiǎn)單、成本更低。因此這根 據(jù)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了 ，第一泵單元的每個(gè)柱塞泵被設(shè)置成平行于第二泵單元 的一個(gè)柱塞泵。從而確保了，第一和第二泵單元的柱塞泵被同樣安裝。 由此避免了 ，由于柱塞泵的不同排列而在驅(qū)動(dòng)軸和軸承上產(chǎn)生多變的機(jī) 械力。此外，由于第一和第二泵單元的柱塞泵的平行排列產(chǎn)生了減少的 方向數(shù)量，在這些方向上必須被生產(chǎn)和安裝。從中得出，該平行的排列 還可以確保，第一泵單元的和通往第一泵單元的管路的管路長(zhǎng)度以及第 二泵單元的和通往第二泵單元的管路的管路長(zhǎng)度可以^皮做成一樣長(zhǎng)。這 有4艮大的優(yōu)勢(shì)，由此可以實(shí)現(xiàn)不同的壓力回路中動(dòng)作時(shí)間相同，該時(shí)間 各由第一和第二泵單元提供。因此壓力回路可以，例如不用繞彎路被直 接連接在每個(gè)壓力回路中的高壓閥一起。下述權(quán)利要求(Unteransprtiche )說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明的解決方案的 其他有利方案。
首先，第一和笫二泵單元各包括三個(gè)柱塞泵。這些柱塞泵首先各自 以120。的角度被設(shè)置在第一和第二偏心輪上。
其他的優(yōu)勢(shì)在于，這兩個(gè)壓力回路現(xiàn)在也可以祐J故成液壓對(duì)稱，這 使得生產(chǎn)進(jìn)一步的簡(jiǎn)單化。因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的多柱塞泵首先被投入于汽 車使用，所以是大批量產(chǎn)品，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的柱塞泵的平行排列產(chǎn)生 了巨大的節(jié)大約潛力。
其他優(yōu)先選擇的是第一和第二偏心輪被設(shè)置成相互扭轉(zhuǎn)了一個(gè)角 度。此處特別優(yōu)先選擇的角度是大約150°。
為了獲得特別緊湊的排列和實(shí)現(xiàn)多柱塞泵殼體中盡可能短的管路 路程，笫一泵單元的柱塞泵被設(shè)置在多柱塞泵的第一半部分內(nèi)，而第二 泵單元的柱塞泵被設(shè)置在多柱塞泵的第二半部分內(nèi)。
特別優(yōu)先選擇的是，泵單元的柱塞泵在一個(gè)半部分內(nèi)被設(shè)置成大 約120。的角度。這提供了非常緊湊的結(jié)構(gòu)。


接著參照隨附的附圖詳細(xì)的說(shuō)明本發(fā)明。附圖示出
圖1 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的多柱塞泵的圖解透視圖
圖2 圖解俯視圖，其說(shuō)明了第一和第二泵單元的柱塞泵的排列
和
圖3 具有按照本發(fā)明所述多柱塞泵的制動(dòng)裝置的圖解示意圖
實(shí)施例it明
接著參照?qǐng)D1至3根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例說(shuō)明多柱塞泵1。 該多柱塞泵1包括殼體2、第一泵單元3和第二泵單元4。第一泵 單元3包括三個(gè)柱塞泵3a、 3b、 3c,而第二泵單元4包括三個(gè)柱塞泵4a、 4b、 4c。如圖3特別清楚的所示，每三個(gè)柱塞泵被設(shè)置在第一偏心輪5 和第二偏心輪6四周。因此第一泵單元3的2個(gè)柱塞泵3a、 3b和第二 泵單元4的1個(gè)柱塞泵4(^皮配屬于第一偏心輪5。第一泵單元3的1個(gè) 柱塞泵3c和第二泵單元4的2個(gè)柱塞泵4a、 4b被配屬于第二偏心輪6。 從而第一泵單元3的柱塞泵3a、 3b、 3c提供第一壓力回路I中的壓力，而第二泵單元4的柱塞泵4a、 4b、 4c提供用于第二壓力回路II的壓力。 圖3中還圖解示出了踏板P和壓力容器D (Druckmittelbehalter)以及4 個(gè)車輪制動(dòng)器VR、 HL、 VL和HR。該實(shí)施例的壓力回路分配是X型雙 回路的壓力回路分配，其中壓力回路I和II以已公開(kāi)的方式還具有進(jìn)氣 閥、排氣閥、轉(zhuǎn)換閥和高壓閥，這些沒(méi)有被詳細(xì)說(shuō)明。
如圖l清楚的所示，柱塞泵3a、 3b; 4c被設(shè)置在殼體2的笫一平面 El內(nèi)，而柱塞泵4a、 4b; 3c被設(shè)置在殼體2的第二平面E2內(nèi)。第一偏 心輪5也^皮設(shè)置在第一平面El中，而第二偏心輪6在第二平面E2中。
凹座7被設(shè)置在殼體2中間的中心位置，其用于放置第一偏心輪5 和第二偏心輪6。此外，第一低壓儲(chǔ)能器8a和第二低壓儲(chǔ)能器8b被設(shè) 置在殼體2中。低壓管路從第一低壓儲(chǔ)能器8a通往第一泵單元3，并且 低壓管路從第二儲(chǔ)能器8b通往笫二泵單元4。如圖l清楚的所示，從第 一低壓儲(chǔ)能器8a通往柱塞泵3c和3b的低壓管路非常短。通往柱塞泵 3a的低壓管路也可以同樣相對(duì)簡(jiǎn)單的通過(guò)2個(gè)祐_設(shè)置為相互成90°的孔 實(shí)現(xiàn)。同樣地，可以用簡(jiǎn)單的方式完成第一和第二泵單元3、 4的高壓 管路。如圖1所示，在被相互平行設(shè)置的第一泵單元3的柱塞泵3b和 柱塞泵3c之間，只需要一個(gè)與轉(zhuǎn)換閥或壓力回路I的主制動(dòng)缸接口 9的 短連接孔。然后水平/垂直的高壓管路從柱塞泵3a或3b直接通往壓力回 路I中的進(jìn)氣閥接口。在第二泵單元4中也同樣簡(jiǎn)單的完成通往壓力回 路II的主制動(dòng)缸接口的高壓管路。在這兩個(gè)柱塞泵4b和4c之間同樣只 需要通往轉(zhuǎn)換閥的短連接管路，并且孔從柱塞泵4c直接通往壓力回路 n中的進(jìn)氣閥接口。通過(guò)2個(gè)被設(shè)置為相互成90。的孔，柱塞泵4a同樣 被連接在壓力回路II中的進(jìn)氣閥接口一起。如圖1清楚的所示，接口 9、 10被設(shè)置在形成于殼體2中的平臺(tái)上。
此外，用于第一和笫二泵單元3、 4的同樣的管路長(zhǎng)度確保了，在 制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)壓力回路I和II之間的車輪制動(dòng)器VR、 HL或VL、 HR 上沒(méi)有產(chǎn)生遲緩。
包括第一和第二偏心輪5、 6的偏心輪單元^皮設(shè)置在凹座7中，并 且4支一個(gè)沒(méi)有示出的電動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)。該電動(dòng)機(jī)可以4皮直接放置在殼體2 上。因此第一偏心輪5和笫二偏心輪6被設(shè)置成相互扭轉(zhuǎn)了大約150° (參看圖3),其中兩個(gè)偏心輪5、 6的偏心率選擇了一樣的。通過(guò)在第 一和第二偏心輪5、 6上的柱塞泵的平行排列從而確保了 ，在多柱塞泵運(yùn)行期間，在電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)(360°)的順序0°...30°...120° ， 150°...240°...270°下，獲得均勻的負(fù)荷變化，從而防止了，不規(guī)則的才幾 械力特別是作用在偏心輪軸的軸承上。由此可以實(shí)現(xiàn)多柱塞泵的運(yùn)行波 動(dòng)特別少和特別規(guī)律，以及通過(guò)敲入的(schlagend)軸承或類似排除噪 音生成。
如圖2清楚的所示，第一泵單元3的柱塞泵3a、 3b、 3c因此被設(shè)置 成在120。的角度范圍a里。以同樣的方式第二泵單元4的柱塞泵4a、4b、 4c被設(shè)置在120。的角度范圍|3里。因此柱塞泵的排列是這樣的，第一泵 單元3的柱塞泵3a、 3b、 3c^皮設(shè)置在第一半部分11內(nèi)，而笫二泵單元 4的柱塞泵4a、 4b、 4c被設(shè)置在第二半部分12內(nèi)。在圖2中用直線圖 解示出柱塞泵。圖2的描述再次明確了，通過(guò)在第一和笫二偏心輪5、 6 上的柱塞泵的根據(jù)本發(fā)明的、平行的排列，可以實(shí)現(xiàn)特別緊湊的結(jié)構(gòu)。 由此多柱塞泵1可以凈皮制造成對(duì)稱的，從而特別是也可以簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)在 殼體中的關(guān)于管路長(zhǎng)度的液壓對(duì)稱。由此也有可能，多柱塞泵的吸氣管 路接口可以被直接連接在高壓閥一起。此外圖2還明確了，多柱塞泵的 生產(chǎn)和安裝同樣可以被明顯的簡(jiǎn)單化，因?yàn)?，例如柱塞泵只被安裝在三 個(gè)方向上或者孔必須被打入殼體里。由此生產(chǎn)和安裝輔助工具也可以被 明顯的簡(jiǎn)單化。此外，每個(gè)泵單元3、 4的單個(gè)柱塞泵之間的連接管路 可以做得特別短，因?yàn)橹帽活A(yù)先規(guī)定為成對(duì)的平行的。由此殼體2 中的孔的費(fèi)用也明顯的降低了。此外，根據(jù)本發(fā)明的創(chuàng)意，即不同偏心 輪的柱塞泵的平行排列結(jié)合一個(gè)泵單元的柱塞泵在兩個(gè)偏心輪5、 6上 的分配，可以避免運(yùn)行期間的壓力波動(dòng)，其中柱塞泵在偏心輪上的對(duì)稱 排列同樣防止了由機(jī)械負(fù)荷變化引起的噪音排放。因此補(bǔ)充的是，根據(jù) 本發(fā)明的多柱塞泵還是成本特別的低和特別容易生產(chǎn)的。
權(quán)利要求
1.多柱塞泵，它包括殼體(2)、帶有多個(gè)用于給第一壓力回路(I)供壓的柱塞泵(3a、3b、3c)的第一泵單元(3)、帶有多個(gè)用于給第二壓力回路(II)供壓的柱塞泵(4a、4b、4c)的第二泵單元(4)、驅(qū)動(dòng)裝置以及帶有第一偏心輪(5)和第二偏心輪(6)的偏心輪單元，其中第一和第二偏心輪(5、6)驅(qū)動(dòng)多個(gè)的柱塞泵(3a、3b、3c；4a、4b、4c)，并且其中第一和第二泵單元(3、4)分別具有可以由第一偏心輪(5)驅(qū)動(dòng)的至少一個(gè)柱塞泵(3a、3b；4c)和可以由第二偏心輪(6)驅(qū)動(dòng)的至少一個(gè)柱塞泵(3c；4a、4b)，其特征在于，由第一偏心輪(5)所驅(qū)動(dòng)的柱塞泵(3a、3b；4c)被設(shè)置成分別平行于由第二偏心輪(6)所驅(qū)動(dòng)的柱塞泵(4a、4b；3c)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的多柱塞泵，其特征在于，所述第一和第 二泵單元(3、 4)分別具有三個(gè)柱塞泵。
3. 按照權(quán)利要求2所述的多柱塞泵，其特征在于，配屬于第一偏 心輪(5)的三個(gè)柱塞泵(3a、 3b; 4c )和配屬于第二偏心輪(6)的三 個(gè)柱塞泵(4a、 4b; 3c)以120。的角度被分別相鄰相互地設(shè)置。
4. 按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的多柱塞泵，其特征在于，所 述偏心輪(5、 6)相互扭轉(zhuǎn)一定角度地進(jìn)行設(shè)置。
5. 按照權(quán)利要求4所述的多柱塞泵，其特征在于，所述偏心輪(5、 6)以大約150。的角度相互扭轉(zhuǎn)地進(jìn)行設(shè)置。
6. 按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的多柱塞泵，其特征在于，所 述第一泵單元(3)的柱塞泵(3a、 3b; 4c)被設(shè)置在多柱塞泵的第一 半部分(11 )內(nèi)，而第二泵單元(4)的柱塞泵(4a、 4b; 3c )被設(shè)置 在多柱塞泵的第二半部分(12)內(nèi)。
7. 按照權(quán)利要求6所述的多柱塞泵，其特征在于，所述泵單元(3、 4)的柱塞泵在第一半部分(11)和/或第二半部分(12)內(nèi)被設(shè)置在大 約120。的角度范圍內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多柱塞泵，它包括殼體(2)、帶有多個(gè)用于給第一壓力回路(I)供壓的柱塞泵(3a、3b、3c)的第一泵單元(3)、帶有多個(gè)用于給第二壓力回路(II)供壓的柱塞泵(4a、4b、4c)的第二泵單元(4)、驅(qū)動(dòng)裝置以及帶有第一偏心輪(5)和第二偏心輪(6)的偏心輪單元，其中第一和第二偏心輪(5、6)驅(qū)動(dòng)多個(gè)的柱塞泵(3a、3b、3c；4a、4b、4c)，并且其中第一和第二泵單元(3、4)分別具有可以由第一偏心輪(5)驅(qū)動(dòng)的至少一個(gè)柱塞泵(3a、3b；4c)和可以由第二偏心輪(6)驅(qū)動(dòng)的至少一個(gè)柱塞泵(3c；4a、4b)，其特征在于，由第一偏心輪(5)所驅(qū)動(dòng)的柱塞泵(3a、3b；4c)被設(shè)置成分別平行于由第二偏心輪(6)所驅(qū)動(dòng)的柱塞泵(4a、4b；3c)。
文檔編號(hào)F04B1/00GK101310108SQ200680042861
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2006年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者C·多伯舒茨, C·帕布斯特, M·穆諾茲格雷舒克納 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司