專利名稱：尤其是制冷壓縮機的線性壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種線性壓縮機，尤其是一種制冷壓縮機，其帶有第一部件組，所述第一部件組包括線性馬達的定子和氣缸；第二部件組，所述第二部件組包括往復(fù)活塞、線性馬達的電樞和將電樞連接到活塞上的活塞桿；在外殼中的儲油槽；以及油泵，所述第二部件組相對于所述第一部件組可移動。
背景技術(shù)：
對于這種線性壓縮機，定子的相應(yīng)供電將使電樞在定子中往復(fù)運動。電樞驅(qū)動活塞作同樣的往復(fù)運動。定子連接到氣缸上，這樣活塞在氣缸中運動，由此增加和減少壓縮容積。
這種壓縮機在運行期間通常必須供給油。油具有兩個任務(wù)。第一，它潤滑彼此相對運動的部件。第二，它有助于密封活塞和氣缸之間的間隙，以便改善壓縮機的壓縮性能。
US 6 089 352揭示了引言中所提及的線性壓縮機。油泵固定在定子上。它具有一橢圓形室，所述室的第一端連接于儲油槽，第二端連接于環(huán)繞氣缸的儲油器。在運行期間，定子振動的頻率與活塞在氣缸中運動的頻率相同。在定子的該振動運動期間，通過作用在室內(nèi)的油上的慣性力，油被輸送到儲油器。然而，腔室必須從一開始就被充滿。未充滿的腔室是不能工作的。
US 5 993 175顯示了另一種線性壓縮機，其中油泵位于定子中。所述油泵具有一泵室，一位移元件坐落于泵室中，所述位移元件經(jīng)由彈簧連接到定子和電樞上。當電樞相對于定子運動時，位移元件開始振動，并經(jīng)由吸入管將油從儲油槽吸入泵室。從這里，油可以經(jīng)由幾個開口到達壓縮機的活塞-氣缸間隙。位移元件經(jīng)由排出口從泵室排出更多的油。
US 2004/0052658A1揭示了另一種線性壓縮機，其中定子連接于一油泵，所述油泵具有浸入儲油槽中的泵體。泵體具有垂直于電樞的運動方向延伸的開口。在運行期間，定子響應(yīng)電樞的運動而振動。通過泵體中的開口，油從儲油槽可以進入，而泵體的另一端經(jīng)由一管道連接于在定子中形成的油通道上，油通道終止于活塞和氣缸之間的間隙。在這種連接中，氣缸由定子的內(nèi)側(cè)形成，活塞坐落于定子內(nèi)。
這樣的油泵具有較低的傳送比率。
JP 2000 154 778A2揭示了一種帶有油泵的線性壓縮機。油泵具有浸入儲油槽的泵室，泵室做成圓筒，活塞在所述圓筒中運動?；钊B接于電樞。在電樞在一個方向上的沖程期間，活塞將油從泵室排入儲油器，并將油供給給活塞、氣缸及活塞桿軸承之間的間隙。在電樞的返回沖程期間，油泵活塞通過另一個開口吸入油。從儲油器回流的路徑由一單向閥阻斷。這種泵供給的潤滑劑的量增加了。然而，其制造較昂貴，并需要在壓縮機外殼內(nèi)部有一定空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是基于通過簡單結(jié)構(gòu)就能確保線性壓縮機的潤滑的目的提出的。
對于在本說明書開始段落中所提及的線性壓縮機，該目的是通過以下特征來實現(xiàn)的，即，油泵具有永久地連接于活塞桿上的泵殼，帶有至少一個吸入口的該泵殼浸入儲油槽中，油泵供給油至活塞桿的內(nèi)部。
這種油泵的設(shè)計比較簡單，只需要很小的空間。由于泵殼永久地連接到活塞桿上，它們同步地往復(fù)運動?；钊麠U具有和活塞相同的沖程，這樣，帶有吸入口的泵殼也通過相應(yīng)的沖程在儲油槽運動。因此，足夠量的油將進入泵殼，油從這里供給至活塞桿內(nèi)部。這樣，活塞桿被用作輸送油至活塞和氣缸區(qū)域的輔助裝置。
優(yōu)選的是，油泵坐落于遠離活塞的活塞桿的端部。該實施例具有幾個優(yōu)點。在某種意義上說，遠離活塞的活塞桿的自由端從定子突出，以便泵殼自由移動。不需要為防止泵殼和線性壓縮機的其他部件之間碰撞而設(shè)計尺寸。第二，油通過線性馬達輸送，并由此能夠帶走這里產(chǎn)生的熱量。這會加熱油，減少油的粘度，這樣油會變成高速液體。這又減少了活塞和氣缸之間的摩擦損失。
優(yōu)選的是，活塞桿具有連接于活塞接頭的通道。為了補償安裝誤差，有利的是，活塞不是剛性地設(shè)置在活塞桿上，而是通過接頭、例如球節(jié)設(shè)置在活塞桿上。不管是否可能發(fā)生小的運動，為了都能使摩擦變得很小，來自油泵的油直接供給至該球節(jié)。
優(yōu)選的是，活塞桿設(shè)有至少一個壓力平衡開口?；钊麠U內(nèi)部的通道通常不會完全地充滿油。相反地，由于重力，油將只會充滿橫截面的局部區(qū)域。于是油的上方保留了一氣體容積，所述氣體容積經(jīng)由壓力平衡開口連接于壓縮機外殼的內(nèi)腔室。因此，壓力平衡開口允許壓力相等，當泄漏氣體從壓縮室通過活塞內(nèi)部的潤滑通道向后推動時，這是尤其有利的。所包含的壓力積累會抑制油泵的供給效率。這可以通過壓力平衡開口可靠地防止。
優(yōu)選的是，活塞桿具有連接到活塞上的連接元件，所述連接元件的內(nèi)徑逐漸變小。因此，穩(wěn)定供給的量會增加壓力，這樣，使朝向活塞的油保持在一定的壓力下。
另外優(yōu)選的是，至少一個內(nèi)徑縮小部坐落于活塞桿內(nèi)部。該內(nèi)徑縮小部是某種回流防止裝置，所述回流防止裝置沒有可動部件也行。不過，在一定的范圍內(nèi)，它具有與單向閥相同的效果。
進一步改進的是，一凹槽鄰近內(nèi)徑縮小部設(shè)置?；钊麠U在氣缸方向上的移動使油被攔截在該凹槽中，油膜基本上是不動的，自己不會跟隨活塞桿運動。當活塞桿在相反的方向上移動時，穿過內(nèi)徑縮小部輸送至凹槽內(nèi)的油的慣性使其保持在油已經(jīng)被輸送至的位置上，這樣，活塞桿隨后的短期運動將油從泵殼輸送至它發(fā)揮其效果的位置。
優(yōu)選的是，活塞桿具有一吸入端，吸入端的外徑在遠離活塞的方向上減小。至少在截面上，吸入端還可以具有略微圓錐形的形狀。這降低了該端的活塞桿的質(zhì)量。同時，活塞桿在遠離活塞的一側(cè)上的安裝，只需很小的表面。當該端安裝在共振彈簧機構(gòu)上時，這是尤其有利的。
優(yōu)選的是，吸入端具有一吸入通道，所述吸入通道終止于活塞桿內(nèi)部，并具有比活塞桿小的內(nèi)徑，吸入通道的端部由指向活塞方向的突起部環(huán)繞。這使得在活塞桿的內(nèi)部可永久地獲得較大的油容積。同時，由于吸入?yún)^(qū)域的橫截面保持較小，這樣，需要較小的壓力從儲油槽將油輸送至活塞桿的高度水平上。
優(yōu)選的是，泵殼具有一管道，所述管道的一端與活塞桿相連，與吸入口一起浸入儲油槽中，吸入口表面的法線具有一分量，所述分量平行于第一部件組的運動方向。表面的法線也可以稱為吸入口的軸線。表面的法線或軸線平行于第一部件組的運動方向，即，具有平行于電樞、活塞桿及活塞的運動方向的分量時，吸入口的運動將使油被壓入吸入口，然后經(jīng)由管道，進入活塞桿內(nèi)部。
優(yōu)選的是，該表面的法線平行于運動方向。在這種情況下，吸入口的總橫截面對油在活塞桿的運動方向上的進入有利。
在一優(yōu)選實施例中，確保泵殼具有在儲油槽中的兩個吸入口，每一吸入口表面的法線具有一分量，所述分量平行于第一部件組的運動方向，兩個分量具有相反的方向。在這種情況下，活塞桿在各方向上的運動將給定一供油，也就是說，結(jié)合活塞的吸入沖程和壓縮沖程兩個沖程，油將通過泵殼供給至活塞桿內(nèi)部。
優(yōu)選的是，一阻斷元件坐落于兩個吸入口之間，所述阻斷元件防止油從一個吸入口直接流動至另一個吸入口。這使損失減小。
優(yōu)選的是，該阻斷元件是可移動的。移動可能源于阻斷元件的慣性，或者源于獲得的潤滑油的壓力，或者兩者都有。因此不需要對阻斷元件的附加的能量供給或控制。
優(yōu)選的是，阻斷元件以閥元件的形成存在，所述閥元件可在分配給一個吸入口的第一閥座和分配給另一個吸入口的閥座之間運動。在這種情況下，截止元件總是截止吸入口，通過該阻斷元件，當前的油不會壓入泵殼。
在一替換實施例中，可設(shè)定，每一各吸入口由一彈簧元件關(guān)閉，所述彈簧元件由獲得的油壓力打開。在這種情況下，吸入口被動關(guān)閉，這樣，油不能從泵殼中逸出。
優(yōu)選的是，兩個彈簧元件都是由共同的彈簧環(huán)形成。這使安裝簡單。


下面，根據(jù)優(yōu)選實施例并結(jié)合附圖，描述本發(fā)明，其中圖1是整個線性壓縮機的示意性縱向截面圖；圖2是帶有活塞和油泵的活塞桿的放大圖；圖3是油泵的變形實施例的示意圖；圖4是依照圖3的油泵的縱向截面圖；圖5是油泵第三實施例的依照圖6的V-V截面圖；圖6是圖5的VI-VI截面圖；圖7是油泵的第四實施例的透視圖；圖8是用于解釋圖7的油泵的截面圖。
具體實施例方式
圖1顯示了線性壓縮機1，所述線性壓縮機1位于密閉式容器2中。
線性壓縮機1具有壓縮部3、驅(qū)動部4和共振彈簧機構(gòu)5。由壓縮部3、驅(qū)動部4和共振彈簧機構(gòu)5形成的單元經(jīng)由兩個平面環(huán)形彈簧6、7懸置在容器2中，每個平面環(huán)形彈簧6、7形成具有一個盤繞的螺旋形。環(huán)形彈簧6、7固定在驅(qū)動部4上。
壓縮部3具有氣缸8，所述氣缸的前側(cè)由氣缸蓋9覆蓋。借助于容器10，氣缸8和氣缸體9組裝成筒形。吸入消聲器11和壓力消聲器12固定在氣缸蓋9上。吸入消聲器11與吸入口13相連，壓力消聲器與氣缸蓋上的壓力開口14相連。
容器10插入中間環(huán)15中，中間環(huán)15與驅(qū)動部4相連。在安裝期間，容器10和氣缸8可以在一定范圍內(nèi)在氣缸的軸向方向上相對于中間環(huán)15位移。正如下面所解釋的，當氣缸相對于驅(qū)動部4已經(jīng)到達預(yù)定位置時，容器10通過例如焊接、低溫焊或粘結(jié)固定在中間環(huán)15中。
在氣缸8中設(shè)有活塞16，所述活塞16與氣缸8、氣缸蓋9一起界定了壓縮室17。在將容器10固定在中間環(huán)15中之前，將活塞接著方便地移動至其上死點(就圖1而論向右)，移動帶有容器10的氣缸8，以便使壓縮室17呈現(xiàn)最小尺寸。
驅(qū)動部4具有一線性馬達。線性馬達具有帶未詳細表示的、用于繞組的凹槽19的外定子18和內(nèi)定子20。外定子18和內(nèi)定子20之間是一環(huán)形間隙21，電樞22可在環(huán)形間隙21中移動。電樞攜帶磁鐵23，所述磁鐵23借助于兩個環(huán)24、25彼此相連。環(huán)24、25可以由例如塑料制成。環(huán)24、25經(jīng)由未詳細顯示的臂連接于內(nèi)環(huán)26、27上，所述環(huán)24、25通過內(nèi)定子20中的縫隙來導(dǎo)向。
內(nèi)環(huán)26、27與活塞桿28相連，活塞桿28又與活塞16相連。圖2更加詳細的表示了活塞桿的放大部分。
外定子18和內(nèi)定子20通過馬達蓋29、30彼此相連，馬達蓋29、30借助于螺栓31彼此束縛在一起。螺栓定向為平行于活塞桿28的運動方向的形式?；钊麠U28以自由接觸的方式通過馬達蓋29、30導(dǎo)向。
中間環(huán)15通過例如焊接、粘結(jié)或低溫焊連接于氣缸側(cè)馬達蓋30上。
位于與壓縮部3相對的驅(qū)動部4的一端上的共振彈簧機構(gòu)5具有彈簧組32，所述彈簧組32包括幾個板簧33。彈簧組32在中心區(qū)域34連接于活塞桿28上。彈簧組32的外部分35借助于螺栓36連接于止動殼體37，所述止動殼體37形成彈簧組32的止動件。
當位于凹槽19中的繞組通入電流時，電樞22在一個方向上運動，并攜帶活塞桿28在該方向上一起運動。當電流的方向相反時，電樞22與活塞桿28在相反的方向上運動，由此在相反的方向上移動活塞16。這會周期性地增大或減小壓縮室17的容積。共振彈簧機構(gòu)5與電流的頻率相適應(yīng)，這樣，由電樞22、活塞桿28、活塞16、油泵機構(gòu)38和共振彈簧機構(gòu)5的可動部分形成的線性壓縮機1的可動部分共振。
在從彈簧組32突出的端部上，活塞桿28連接于一油泵，所述油泵浸入僅僅在圖2中示意性所示的儲油槽41中，所述儲油槽41形成在容器2的底部。
油泵38具有具有浸入儲油槽41中的泵殼。泵殼40借助于剛性管道42連接于活塞桿28上。這意味著，泵殼40與活塞桿28同步地運動。
泵殼40具有一吸入口43，所述吸入口43表面的法線平行于活塞桿28的運動方向44。換句話說，吸入口43的軸線平行于運動方向44，或者吸入口垂直于運動方向44。當活塞桿28移動至左邊時，油從儲油槽41通過吸入口43壓入管道42中，活塞桿28的運動將油輸送至活塞桿28的中空內(nèi)部45。由于泵的進入口通常稱為吸入口，所以選擇了術(shù)語“吸入口”以示清楚。然而，在這種情況下，油泵38的供給過程很少地以來于吸入，而是更多地基于壓力。
在活塞側(cè)端，通道45連接于球節(jié)形式的活塞接頭46。活塞接頭46具有球47，所述球47收納在球窩48中。球47和球窩48之間的接觸面可以用穿過通道45供給的油潤滑。
活塞桿28和活塞16之間的連接通過連接元件49進行，所述連接元件49在朝向活塞16的方向上成圓錐形地逐漸變細。因此，通道45的內(nèi)徑45減小。在活塞16的區(qū)域設(shè)置有一壓力平衡開口50?；钊麠U內(nèi)部的通道45通常不會完全地充滿油，而是只在底部充滿油。通過活塞16中的潤滑通道泄漏的氣體也可以從壓縮室壓回通道45中。為了防止該泄漏氣體在通道45中積累壓力，因為壓力會阻礙油泵的供應(yīng)效率，所以，設(shè)置壓力平衡開口50，用于使此處壓力與壓縮機外殼的內(nèi)部中的壓力平衡。
連接元件49附著在活塞桿28上。它由摩擦力固定。如果需要，它還可以通過粘結(jié)、焊接或低溫焊固定在活塞桿上。整體上來說，也可以將連接元件49設(shè)定成活塞桿28的一部分。
活塞桿的內(nèi)部具有至少一個直徑縮小部53。在本實施例中，它形成在活塞桿和連接元件49之間的過渡部分。在直徑縮小部附近形成有凹槽54。在這種情況下，凹槽以插件55的形式實現(xiàn)，所述插件55插入通道45中，并在其活塞側(cè)端具有出口錐體56。
活塞桿28具有一吸入端57，吸入端57的外徑在遠離活塞16的方向上減小。吸入端57可以旋擰在活塞桿28上，或者通過粘結(jié)、焊接或低溫焊在活塞桿28上。吸入端57的直徑縮小部使得活塞桿28在彈簧組32上的固定只需要較小的空間。
吸入端57具有吸入通道58，所述吸入通道58具有比活塞桿28的通道45小的內(nèi)徑。吸入通道58進入通道45內(nèi)的端部由指向活塞16的方向的突起部59環(huán)繞。在突起部的外面徑向形成有凹槽60。
如圖示意所示，一回流防止裝置61還可設(shè)置在通道45中，該回流防止裝置61例如以鋸齒輪廓的形式形成，所述回流防止裝置61的活塞側(cè)端具有垂直于活塞16或傾斜于活塞16的側(cè)面，而其他側(cè)具有較小的傾斜。此外，還可以在通道45中布置“節(jié)流點”，所述節(jié)流點具有類似于由插件55或突起部59形成的那些具體形式。
通過由圖2所示的活塞桿28和油泵機構(gòu)38構(gòu)成的單元的供油描述如下在運行期間，電樞22與活塞16和油泵38一起往復(fù)運動。該運動的頻率與供給線性馬達的交流電的頻率一致。
當活塞桿28移動到左邊(就圖2的視圖而言)時，油從儲油槽41通過吸入口43和管道42壓入吸入通道58中。由于吸入口43的沖程長度43與活塞16在氣缸8中的沖程長度一致，供給的油量足夠能到達吸入通道58。油的慣性使得供給到吸入通道58的至少一些油留存在那里。因此，活塞桿28的往復(fù)運動沖程最終充滿吸入通道58，并溢入通道45。
當吸入通道被充滿并且油流入通道45時，環(huán)繞突起部59的凹槽60將防止油完全地流回吸入通道58中。在氣缸8的方向上被突起部59推動的油的慣性將防止其在活塞桿28的返回運動期間回流。相反地，油將最終流過插件55進入連接元件49。從這里，油也不能完全地回流至通道45，因為出口錐體56防止了該回流。因而在連接元件49中可獲得的油只能流入球節(jié)46。另外，油的回流也可以由回流防止裝置61防止或阻斷。
圖3和4顯示了油泵機構(gòu)38的變形實施例。相同的元件采用與圖1和2相同的參考標記。
在這種情況下，泵殼40具有兩個在運動方向44上彼此相反地配置的吸入口43a、43b。在兩個吸入口43a、43b之間設(shè)有以壁62形式的止動元件，所述壁62防止油從吸入口43a直接流動至吸入口43b，反之亦然。
原則上，該油泵機構(gòu)38的工作與結(jié)合圖2所解釋的一樣。然而，這里的供油發(fā)生在各個運動方向上。當泵殼40運動至左邊時，油從儲油槽41穿過吸入口43a壓入泵殼40中。當泵殼40運動至右邊時，油從儲油槽41穿過吸入口43b壓入泵殼40中。這里，方向細節(jié)參考圖4的視圖。
圖5和6表示了油泵殼40的第三實施例。該油泵殼40具有兩個彼此相對地配置的吸入口43a、43b。泵殼40具有大致環(huán)形的內(nèi)橫截面。彎曲成筒形并覆蓋兩個吸入口43a、43b的彈簧板63被插入該內(nèi)橫截面中。該彈簧板63的彈性特性較軟，這樣小的壓力就足夠能使彈簧板63變形到釋放兩個吸入口43a、43b之一的程度。
當泵殼運動到左邊時(就圖5的視圖而言)，儲油槽41中可獲得的油將使彈簧板63的臂63a壓到泵殼40的內(nèi)部，于是油通過臂63a流入泵殼40內(nèi)部。然而，油不能通過相反設(shè)置的吸入口43b逸出，因為進入的油將另一個臂63b緊緊地壓靠在泵殼40的內(nèi)壁上，關(guān)閉了吸入口43b。這同樣適用于泵殼40的向右運動。在這種情況下，臂63b由可獲取的油打開，臂63a保持關(guān)閉。
圖7和8顯示了泵殼40的第四實施例，所述泵殼40也具有兩個吸入口43a、43b。吸入口43a分配給閥座64a，吸入口43b分配給閥座64b。在這里充當阻斷元件的閥元件65可以在兩個閥座64a、64b之間移動。所以，它停靠在第一閥座64a或第二閥座64b上。
閥元件65的運動由兩個因素保障。首先，閥元件65具有一定慣性，這樣，泵殼40的向右運動(就圖8的視圖而言)將使閥元件65停在左邊閥座64a上。該運動還由通過吸入口43b流入的油保障。然而，當泵殼40運動到左邊時，閥元件65運動到泵殼40的右邊，并到達閥座64b。因此，來自儲油槽41的油可以通過吸入口43a或43b流入。通過另一個吸入口43b、43a的逸出也被防止了。
權(quán)利要求
1.一種線性壓縮機，尤其是一種制冷壓縮機，其帶有第一部件組，所述第一部件組包括線性馬達的定子和氣缸；第二部件組，所述第二部件組包括往復(fù)活塞、線性馬達的電樞和將電樞連接到活塞上的活塞桿；在外殼中的儲油槽；以及油泵，所述第二部件組相對于所述第一部件組可移動，其特征在于，油泵(38)具有永久地連接于活塞桿(28)上的泵殼(40)，帶有至少一個吸入口(43；43a；43b)的所述泵殼(40)浸入儲油槽(41)中，所述油泵(38)供給油至活塞桿(28)的內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的線性壓縮機，其特征在于，所述油泵(38)位于遠離活塞(16)的活塞桿(28)的端部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的線性壓縮機，其特征在于，活塞桿(28)具有連接于一活塞接頭(46)的通道(45)。
4.如權(quán)利要求1-3任一所述的線性壓縮機，其特征在于，活塞桿(28)裝有至少一個壓力平衡開口(50)。
5.如權(quán)利要求1-4任一所述的線性壓縮機，其特征在于，活塞桿(28)具有連接到活塞(16)上的連接元件(49)，所述連接元件(49)的內(nèi)徑逐漸變小。
6.如權(quán)利要求1-5任一所述的線性壓縮機，其特征在于，至少一個內(nèi)徑縮小部(53)坐落于活塞桿(28)內(nèi)部。
7.如權(quán)利要求6所述的線性壓縮機，其特征在于，一凹槽(54)鄰近內(nèi)徑縮小部(53)設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1-7任一所述的線性壓縮機，其特征在于，活塞桿(28)具有一吸入端(57)，所述吸入端(57)的外徑在遠離活塞(16)的方向上減小。
9.如權(quán)利要求8所述的線性壓縮機，其特征在于，吸入端(57)具有一吸入通道(58)，所述吸入通道(58)終止于活塞桿(28)內(nèi)部，并具有比活塞桿(28)小的內(nèi)徑，吸入通道(58)的端部由指向活塞(16)的方向的突起部(59)環(huán)繞。
10.如權(quán)利要求1-9任一所述的線性壓縮機，其特征在于，泵殼(40)具有一管道(42)，所述管道(42)的一端與活塞桿(28)相連，與吸入口(43；43a；43b)一起浸入儲油槽(41)中，吸入口表面的法線具有一分量，所述分量平行于第一部件組的運動方向(44)。
11.如權(quán)利要求10所述的線性壓縮機，其特征在于，表面的法線平行于運動方向(44)。
12.如權(quán)利要求10或11所述的線性壓縮機，其特征在于，泵殼(40)在儲油槽中具有兩個吸入口(43a，43b)，每個吸入口表面的法線具有一分量，所述分量平行于第一部件組的運動方向(44)，兩個分量具有相反的方向。
13.如權(quán)利要求12所述的線性壓縮機，其特征在于，一阻斷元件(62，63，65)位于兩個吸入口(43a，43b)之間，所述阻斷元件防止油從一個吸入口(43a，43b)直接流動至另一個吸入口。
14.如權(quán)利要求13所述的線性壓縮機，其特征在于，阻斷元件(63，65)是可移動的。
15.如權(quán)利要求14所述的線性壓縮機，其特征在于，阻斷元件以閥元件(65)的形成存在，所述閥元件(65)可在分配給一個吸入口(43a)的第一閥座(64a)和分配給另一個吸入口(43b)的閥座(64b)之間移動。
16.如權(quán)利要求13所述的線性壓縮機，其特征在于，各吸入口(43a，43b)由一彈簧元件(63a，63b)關(guān)閉，所述彈簧元件(63a，63b)可以由獲得的油壓力打開。
17.如權(quán)利要求16所述的線性壓縮機，其特征在于，兩個彈簧元件(63a，63b)由一共同的彈簧環(huán)(63)形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種線性壓縮機(1)，尤其是一種制冷壓縮機，其帶有第一部件組，所述第一部件組包括線性馬達(4)的定子(18，20)和氣缸(8，10)；第二部件組，所述第二部件組包括往復(fù)活塞(16)、線性馬達(4)的電樞(22)和將電樞(22)連接到活塞(16)上的活塞桿(28)；在外殼(2)中的儲油槽；以及油泵(38)，所述第二部件組相對于所述第一部件組可移動。本發(fā)明旨在提供一種通過簡單結(jié)構(gòu)就能確保潤滑的線性壓縮機。為此，油泵(38)具有永久地連接于活塞桿(28)的泵殼(40)，帶有至少一個吸入口(43；43a；43b)的所述泵殼(40)浸入儲油槽(41)中，所述油泵(38)供給油至活塞桿(28)的內(nèi)部。
文檔編號F04B35/00GK1952393SQ20061014954
公開日2007年4月25日 申請日期2006年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月17日
發(fā)明者P·E·漢森, K·賴因萬德, J·湯姆森, F·H·伊韋爾森 申請人:丹福斯壓縮器有限公司