專(zhuān)利名稱(chēng)：雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)泵體的組裝方法，尤其涉及一種相關(guān)于有兩個(gè)相位差180°的偏芯曲軸的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)泵體的主要部分是由曲軸和汽缸構(gòu)成的，壓縮機(jī)泵體內(nèi)的裝配間隙，直接影響著壓縮機(jī)內(nèi)部高壓腔向低壓腔的泄漏。此泄漏包括偏芯間隙的泄漏(活塞外徑與汽缸內(nèi)徑間隙)，葉片槽間隙泄漏，汽缸、活塞及葉片高度方向間隙泄漏三種。在三種間隙泄漏中，偏芯間隙泄漏占了很大的比例，故控制偏芯間隙對(duì)提高壓縮機(jī)效率具有很重要的作用。與控制其它兩個(gè)間隙相比，控制偏芯間隙難度較大。偏芯間隙最終要求為8～15μm，其公差僅為7μm。在實(shí)際裝配時(shí)，測(cè)量每件曲軸與活塞安裝后的上偏心尺寸Amax值，必須調(diào)整上下汽缸的位置，才能使曲軸的上下偏心間隙均達(dá)到設(shè)定要求。
另一種雙汽缸壓縮機(jī)由于有兩個(gè)相位差180°的偏芯部，運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩波動(dòng)比單汽缸壓縮機(jī)小得多，故其振動(dòng)、噪聲均比單汽缸壓縮機(jī)小，受到用戶(hù)青睞，但是由于雙汽缸的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，使泵體裝配比較困難。在雙汽缸泵體的裝配中，由于涉及兩次偏心調(diào)整，故各種零件的裝配次序與裝配組合也較多，一個(gè)泵體的組裝，有時(shí)需要通過(guò)機(jī)械手翻轉(zhuǎn)幾次才能完成，工序非常復(fù)雜。
現(xiàn)有技術(shù)雙氣缸的泵體組裝方法有以下三種第一種現(xiàn)有技術(shù)雙氣缸的泵體組裝方法，包括以下工序工序一，將上缸蓋和上汽缸進(jìn)行偏芯裝配，成為組件A，用上短螺栓固定。
工序二，曲軸不裝入，將組件A與中間板、下汽缸進(jìn)行偏芯裝配，用上長(zhǎng)螺栓固定，同時(shí)測(cè)出下汽缸內(nèi)徑與上汽缸外徑的相對(duì)位置尺寸。
工序三，拆除上長(zhǎng)螺栓，將上葉片、上活塞、曲軸、中間板依次裝入上汽缸內(nèi)再與下汽缸用上長(zhǎng)螺栓預(yù)固定。
工序四，調(diào)整下汽缸與上汽缸的相對(duì)位置，調(diào)整到工序二測(cè)出的下汽缸內(nèi)徑與上汽缸外徑的相對(duì)位置尺寸值，再用上長(zhǎng)螺栓固定。
工序五在下汽缸內(nèi)放入下活塞、下葉片，再安裝下缸蓋，邊回轉(zhuǎn)曲軸邊擰緊下長(zhǎng)螺栓固定。
工序六拆除上長(zhǎng)螺栓，用上長(zhǎng)螺栓固定上消音器，用下短螺栓固定下消音器。
按照第一種雙氣缸的泵體組裝方法會(huì)產(chǎn)生以下問(wèn)題點(diǎn)，方法復(fù)雜，工序較多，須經(jīng)多次拆裝才能完成一個(gè)泵體的組裝；作業(yè)過(guò)程中泵體需通過(guò)機(jī)械手進(jìn)行兩次翻轉(zhuǎn)，作業(yè)效率低；共進(jìn)行3次偏芯調(diào)整，設(shè)備的投資較大，需3臺(tái)偏芯機(jī)；由于曲軸安裝前測(cè)量點(diǎn)與最終安裝測(cè)量點(diǎn)位置不完全一致，造成安裝時(shí)有誤差，偏芯間隙不穩(wěn)定；上缸蓋(或上汽缸)外徑加工精度要求較高，以用于相對(duì)位置的實(shí)際測(cè)量點(diǎn)。
第二種現(xiàn)有技術(shù)雙氣缸的泵體組裝方法，包括以下工序工序一將上消音器裝入上缸蓋內(nèi)，上缸蓋與上氣缸進(jìn)行偏芯裝配，用上短螺栓固定，構(gòu)成組件A。
工序二將下消音器裝入下缸蓋內(nèi)，下缸蓋與下氣缸進(jìn)行偏芯裝配，用下短螺栓固定，構(gòu)成組件B。
工序三在組件A的上氣缸中裝入上活塞、上葉片，在組件A與組件B之間安裝中間板，在組件B的下氣缸中裝入下活塞，下葉片，曲軸插入組件A和組件B中。
工序四測(cè)量出組件B相對(duì)于組件A的橫向相對(duì)位置，取中心值調(diào)整位置。
工序五用長(zhǎng)螺栓將組件B固定至組件A上，完成整個(gè)泵體的組裝。
按照第二種雙氣缸的泵體組裝方法，完成組裝后偏芯間隙無(wú)法測(cè)量，品質(zhì)管理困難。下氣缸偏芯間隙是相對(duì)曲軸短軸和下缸蓋為基準(zhǔn)的，與實(shí)際壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)上缸蓋和曲軸長(zhǎng)軸為基準(zhǔn)不同，長(zhǎng)短軸同軸度對(duì)完成品的實(shí)際間隙有影響。
第三種現(xiàn)有技術(shù)雙氣缸的泵體組裝方法，包括以下工序工序一將上缸蓋與上汽缸進(jìn)行偏芯裝配，成為組件A，用上短螺栓固定。
工序二在組件A的上汽缸內(nèi)裝入曲軸、上活塞、上葉片、在上汽缸與下汽缸之間設(shè)有中間板，下汽缸進(jìn)行下偏芯裝配，用沉頭螺栓與上汽缸連接，構(gòu)成組件B。
工序三在組件B的下汽缸中依次裝入下活塞、下葉片、下缸蓋，用下長(zhǎng)螺栓連接成為組件C。
工序四在組件C的下缸蓋中裝入下消音器，用下短螺栓固定成為組件D。
工序五在組件D的上缸蓋中裝入上消音器，用上長(zhǎng)螺栓固定，完成整個(gè)泵體的裝配。
按照第三種雙氣缸的泵體組裝方法，上下消音器需經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的工序進(jìn)行組裝，泵體需通過(guò)機(jī)械手翻轉(zhuǎn)一次(工序五)，工序較復(fù)雜。下汽缸固定在上汽缸上，而調(diào)整下偏心是以上缸蓋為基準(zhǔn)，故增大了累計(jì)誤差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，它能提高裝配間隙精度，工序簡(jiǎn)單，設(shè)備投入少，并且品質(zhì)有保證，能適應(yīng)大批量生產(chǎn)要求。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特點(diǎn)是該泵體組裝方法包括以下工序工序一，在曲軸上分別安裝上下活塞，確定曲軸的上偏心尺寸和下偏心尺寸；工序二，組裝上消音器、上缸蓋、上汽缸，調(diào)整上偏心間隙δ1后固定，插入上活塞和曲軸，構(gòu)成組件M；工序三，將中間板和下汽缸與組件M組裝，調(diào)整下偏心間隙δ2后固定，在下汽缸內(nèi)插入下活塞構(gòu)成組件N；工序四，在組件N的下部設(shè)置下缸蓋及下消音器，下缸蓋與上缸蓋、上汽缸及下汽缸同心配置。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的工序一的具體步驟是，將上活塞、下活塞分別安裝在曲軸的上偏心部和下偏心部上；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量上活塞外徑到曲軸的長(zhǎng)軸異側(cè)外徑的最大距離Amax，即上偏心尺寸；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量下活塞外徑到曲軸的短軸(4b)同側(cè)外徑的最大距離，即下偏心尺寸Cmax。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的工序二的其具體步驟是，將上消音器裝在上缸蓋上部，上缸蓋與上汽缸組裝；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量上汽缸的內(nèi)徑與相對(duì)方向上的上缸蓋內(nèi)徑之間的距離A；按上偏心尺寸調(diào)整上缸蓋和上汽缸的相對(duì)位置，使上偏心間隙δ1在設(shè)定范圍內(nèi)；用短螺栓將上汽缸與上缸蓋固定；在上汽缸內(nèi)插入上活塞和曲軸，構(gòu)成組件M。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的上活塞外壁與上汽缸內(nèi)壁之間的上偏心間隙δ1的計(jì)算公式為δ1＝A-Amax；其中A是上汽缸的內(nèi)徑與相對(duì)方向上的上缸蓋內(nèi)徑之間的距離；Amax是上活塞外徑到曲軸的長(zhǎng)軸異側(cè)外徑的最大距離，即上偏心尺寸。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的上偏心間隙δ1的控制尺寸范圍是8～15μm。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的工序三的具體步驟是，將中間板和下汽缸與組件M的上汽缸組裝；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量下汽缸的內(nèi)徑與曲軸短軸同側(cè)外徑之間的距離C；按下偏心尺寸調(diào)整下汽缸相對(duì)于組件A中上缸蓋的位置，使下偏心間隙δ2在設(shè)定范圍內(nèi)；用沉頭螺栓將中間板和下汽缸與上缸蓋連接；在下汽缸內(nèi)插入下活塞，構(gòu)成組件N。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的下活塞外壁與下汽缸內(nèi)壁之間的下偏心間隙δ2的計(jì)算公式為δ2＝C-Cmax，其中C是下汽缸的內(nèi)徑與曲軸短軸外徑之間的距離；Cmax是下活塞外徑到曲軸的短軸同側(cè)外徑的最大距離，即下偏心尺寸。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的下偏心間隙δ2的控制尺寸范圍是8～15μm。
在上述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中，其中，所述的工序四的具體步驟是，在組件N的下汽缸下部設(shè)置下缸蓋及下消音器；旋轉(zhuǎn)曲軸的同時(shí)，用長(zhǎng)螺栓將組件N與下缸蓋和下消音器固接。
本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法由于采用了上述的技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.本發(fā)明由于工序簡(jiǎn)單，只要二臺(tái)偏心設(shè)備就能完成泵體組裝；2.本發(fā)明由于直接以?xún)?nèi)徑測(cè)量為基準(zhǔn)，減少了工序，降低了累計(jì)誤差；3.本發(fā)明由于對(duì)下偏芯間隙直接用間隙片測(cè)量，品質(zhì)有保證，并適應(yīng)大批量生產(chǎn)要求；4.本發(fā)明由于在調(diào)整上偏芯和同心裝配的工序中，可分別裝配上、下消音器，不需經(jīng)專(zhuān)門(mén)的工序即可完成組裝，提高了工作效率；5.本發(fā)明由于在各偏芯部分別采用同一種長(zhǎng)度的螺栓，大大增強(qiáng)了泵體的剛度，改善了壓縮機(jī)的振動(dòng)性能；6.本發(fā)明由于在整個(gè)裝配過(guò)程中泵體不需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，這樣避免了由泵體翻轉(zhuǎn)過(guò)程中可能產(chǎn)生的碰撞而導(dǎo)致的偏芯間隙變化，又大大加快了生產(chǎn)節(jié)拍；7.本發(fā)明由于上汽缸、下汽缸均通過(guò)長(zhǎng)螺栓直接與上缸蓋固定連接，統(tǒng)一了偏芯調(diào)整的基準(zhǔn)，減少了累計(jì)誤差。


通過(guò)以下對(duì)本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法的一實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本發(fā)明的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，附圖為圖1是本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中將活塞與曲軸組裝的剖視圖；圖2是本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中將上消音器、上缸蓋及上汽缸組裝的剖視圖；圖3是本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中裝配形成組件M的剖視圖；圖4是本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中裝配形成組件N的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法中完成組裝后的泵體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是采用本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法組裝的泵體設(shè)置在雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，包括以下工序請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，這是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)內(nèi)的活塞與曲軸組件的剖視圖。
工序一，確定曲軸4的上偏心尺寸和下偏心尺寸；將上活塞9a、下活塞9b分別安裝在曲軸4的上偏心部4c和下偏心部4d上；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量上活塞9a外徑到曲軸4的長(zhǎng)軸4a異側(cè)外徑的最大距離Amax，即上偏心尺寸；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量下活塞9b外徑到曲軸4的短軸4b同側(cè)外徑的最大距離，即下偏心尺寸Cmax。
請(qǐng)參見(jiàn)圖2所示，工序二，調(diào)整上偏心間隙δ1，將上消音器11裝在上缸蓋5上部，上缸蓋5與上汽缸6a組裝；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量上汽缸6a的內(nèi)徑與相對(duì)方向上的上缸蓋5內(nèi)徑之間的距離A；按上偏心尺寸調(diào)整上缸蓋5與上汽缸6a的相對(duì)位置，使上活塞外壁與上汽缸內(nèi)壁之間的上偏心間隙δ1的控制尺寸范圍在8～15μm；用短螺栓12將上汽缸6a與上缸蓋5固定。請(qǐng)參見(jiàn)圖3所示，在上汽缸6a內(nèi)插入上活塞9a和曲軸4，構(gòu)成組件M。
在工序二中，上活塞外壁與上汽缸內(nèi)壁之間的上偏心間隙δ1的計(jì)算公式為δ1＝A-Amax；其中A是上汽缸6a的內(nèi)徑與相對(duì)方向上的上缸蓋5內(nèi)徑之間的距離；Amax是上活塞9a外徑到曲軸4的長(zhǎng)軸4a異側(cè)外徑的最大距離，即上偏心尺寸。
請(qǐng)參見(jiàn)圖4所示，工序三，調(diào)整下偏心間隙δ2，將中間板7和下汽缸6b與組件M的上汽缸6a組裝；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量下汽缸6b的內(nèi)徑與曲軸短軸4b同側(cè)外徑之間的距離C；按下偏心尺寸調(diào)整下汽缸6b相對(duì)于組件M中上缸蓋5的位置，使下活塞外壁與下汽缸內(nèi)壁之間的下偏心間隙δ2的控制尺寸范圍在8～15μm；用沉頭螺栓13將中間板7和下汽缸6b與上缸蓋5連接，在下汽缸6b內(nèi)插入下活塞9b，構(gòu)成組件N。用間隙片檢測(cè)下活塞外壁與下汽缸內(nèi)壁之間的下偏心間隙δ2，簡(jiǎn)易、方便，不僅能有效提高工作效率，并使品質(zhì)有保證。
在工序三中，下活塞外壁與下汽缸內(nèi)壁之間的下偏心間隙δ2的計(jì)算公式為δ2＝C-Cmax，其中C是下汽缸6b的內(nèi)徑與曲軸短軸4b外徑之間的距離；Cmax是下活塞9b外徑到曲軸4的短軸4b同側(cè)外徑的最大距離，即下偏心尺寸。
工序四，同心裝配，在組件N的下汽缸6b下部設(shè)置下缸蓋8及下消音器10，旋轉(zhuǎn)曲軸的同時(shí)，用長(zhǎng)螺栓14將組件N與下缸蓋8和下消音器10連接。在工序四中，上缸蓋5、上汽缸6a、下汽缸6b及下缸蓋8通過(guò)長(zhǎng)螺栓14同心裝配。由于上汽缸、下汽缸均通過(guò)長(zhǎng)螺栓14直接與上缸蓋固定連接，統(tǒng)一了偏芯調(diào)整的基準(zhǔn)，減少了累計(jì)誤差。
綜上所述，本發(fā)明方法具有以下優(yōu)越性整個(gè)泵體裝配只需要兩臺(tái)偏心設(shè)備就能完成，設(shè)備投入少；此組裝方法對(duì)上缸蓋或上汽缸的外徑加工精度要求不高，是直接以?xún)?nèi)徑測(cè)量為基準(zhǔn)，降低了累計(jì)誤差；提高了裝配間隙精度；對(duì)下偏心間隙可以直接采用簡(jiǎn)單的間隙片測(cè)量，不僅提高生產(chǎn)效率，并使品質(zhì)有保證；整個(gè)組裝過(guò)程中泵體不需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，上下消音器不需要專(zhuān)門(mén)的工序進(jìn)行組裝，簡(jiǎn)化了作業(yè)流程，能適應(yīng)大批量的生產(chǎn)要求。
權(quán)利要求
1.一種雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于該泵體組裝方法包括以下工序工序一，在曲軸(4)上分別安裝上下活塞(9a、9b)，確定曲軸(4)的上偏心尺寸和下偏心尺寸；工序二，組裝上消音器(11)、上缸蓋(5)、上汽缸(6a)，調(diào)整上偏心間隙δ1后固定，插入上活塞(9a)和曲軸(4)，構(gòu)成組件M；工序三，將中間板(7)和下汽缸(6b)與組件M組裝，調(diào)整下偏心間隙δ2后固定，在下汽缸(6b)內(nèi)插入下活塞(9b)構(gòu)成組件N；工序四，在組件N的下部設(shè)置下缸蓋(8)及下消音器(10)，下缸蓋(8)與上缸蓋(5)、上汽缸(6a)及下汽缸(6b)同心配置。
2.如權(quán)利要求1所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于在所述的工序一中，其具體步驟是，將上活塞(9a)、下活塞(9b)分別安裝在曲軸(4)的上偏心部(4c)和下偏心部(4d)上；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量上活塞(9a)外徑到曲軸(4)的長(zhǎng)軸(4a)異側(cè)外徑的最大距離Amax，即上偏心尺寸；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量下活塞(9b)外徑到曲軸(4)的短軸(4b)同側(cè)外徑的最大距離，即下偏心尺寸Cmax。
3.如權(quán)利要求1所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于在所述的工序二中，其具體步驟是，將上消音器(11)裝在上缸蓋(5)上部，上缸蓋(5)與上汽缸(6a)組裝；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量上汽缸(6a)的內(nèi)徑與相對(duì)方向上的上缸蓋(5)內(nèi)徑之間的距離A；按上偏心尺寸調(diào)整上缸蓋(5)和上汽缸(6a)的相對(duì)位置，使上偏心間隙δ1在設(shè)定范圍內(nèi)；用短螺栓(12)將上汽缸(6a)與上缸蓋(5)固定；在上汽缸(6a)內(nèi)插入上活塞(9a)和曲軸(4)，構(gòu)成組件M。
4.如權(quán)利要求3所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于所述的上活塞外壁與上汽缸內(nèi)壁之間的上偏心間隙δ1的計(jì)算公式為δ1＝A-Amax；其中A是上汽缸(6a)的內(nèi)徑與相對(duì)方向上的上缸蓋(5)內(nèi)徑之間的距離；Amax是上活塞(9a)外徑到曲軸(4)的長(zhǎng)軸(4a)異側(cè)外徑的最大距離，即上偏心尺寸。
5.如權(quán)利要求3所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于所述的上偏心間隙δ1的控制尺寸范圍是8～15μm。
6.如權(quán)利要求1所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于在所述的工序三中，其具體步驟是，將中間板(7)和下汽缸(6b)與組件M的上汽缸(6a)組裝；用電動(dòng)量?jī)x測(cè)量下汽缸(6b)的內(nèi)徑與曲軸短軸(4b)同側(cè)外徑之間的距離C；按下偏心尺寸調(diào)整下汽缸(6b)相對(duì)于組件A中上缸蓋(5)的位置，使下偏心間隙δ2在設(shè)定范圍內(nèi)；用沉頭螺栓(13)將中間板(7)和下汽缸(6b)與上缸蓋(5)連接；在下汽缸(6b)內(nèi)插入下活塞(9b)，構(gòu)成組件N。
7.如權(quán)利要求6所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于所述的下活塞外壁與下汽缸內(nèi)壁之間的下偏心間隙δ2的計(jì)算公式為δ2＝C-Cmax，其中C是下汽缸(6b)的內(nèi)徑與曲軸短軸(4b)外徑之間的距離；Cmax是下活塞(9b)外徑到曲軸(4)的短軸(4b)同側(cè)外徑的最大距離，即下偏心尺寸。
8.如權(quán)利要求6所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于所述的下偏心間隙δ2的控制尺寸范圍是8～15μm。
9.如權(quán)利要求1所述的雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特征在于在所述的工序四中，其具體步驟是，在組件N的下汽缸(6b)下部設(shè)置下缸蓋(8)及下消音器(10)；旋轉(zhuǎn)曲軸的同時(shí)，用長(zhǎng)螺栓(14)將組件N與下缸蓋(8)和下消音器(10)固接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙汽缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的泵體組裝方法，其特點(diǎn)是，該方法包括以下工序工序一，確定曲軸的上偏心尺寸和下偏心尺寸；將上活塞和下活塞分別安裝在曲軸的上偏心部和下偏心部上；測(cè)量上活塞外徑到長(zhǎng)軸異側(cè)外徑的最大距離和下活塞外徑到短軸同側(cè)外徑的最大距離；將上消音器、上缸蓋、上汽缸組裝，調(diào)整上偏芯間隙，用短螺栓固定，插入上活塞和曲軸，形成組件M；將中間板和下汽缸裝入，調(diào)整下偏心間隙，用沉頭螺栓固定，放入下活塞形成組件N；放入下缸蓋、下消音器，用長(zhǎng)螺栓固定。本發(fā)明組裝方法的優(yōu)點(diǎn)是，設(shè)備投入少且簡(jiǎn)化裝配工序，直接以?xún)?nèi)徑測(cè)量為基準(zhǔn)，由此降低累計(jì)誤差，提高裝配間隙精度，保證品質(zhì)，從而能適應(yīng)大批量生產(chǎn)的要求。
文檔編號(hào)F04C18/00GK1796790SQ20041009339
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月22日
發(fā)明者戴虎明, 張海鋒, 呂毅宏, 劉有韻 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司