專利名稱：電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置，它屬于交通運輸領(lǐng)域，特別是無軌電車車載空調(diào)壓縮機(jī)的動力輸入裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置，它包括一個電車牽引電機(jī)、一個空調(diào)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)，所述的空調(diào)壓縮機(jī)由一組皮帶輪與空調(diào)電機(jī)連接，在所述的電車牽引電機(jī)和空調(diào)電機(jī)之間聯(lián)接有一個超越離合器。在所述的電車牽引電機(jī)的右端軸伸上固定有一彈性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器的另一端連接在所述的超越離合器的外環(huán)上；所述的空調(diào)電機(jī)的左端軸伸連接在超越離合器的內(nèi)環(huán)孔中。所述的彈性聯(lián)軸器由鍵和螺栓固定在牽引電機(jī)的右端軸伸上。所述的空調(diào)電機(jī)的左端軸伸由鍵連接在超越離合器的內(nèi)環(huán)孔中。
本實用新型這個裝置合理地利用了電車慣性滑行的能量，使它與空調(diào)電機(jī)互補地驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，確保了空調(diào)系統(tǒng)在無軌電車的各種工況下都可以正常地、不間斷地工作。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，故障環(huán)節(jié)少，使用安全可靠，而且成本低。
在電車正常營運中使用空調(diào)，由于空調(diào)電機(jī)4恒速運轉(zhuǎn)，設(shè)定轉(zhuǎn)速要高于電車牽引電機(jī)1，所以一般情形下，在空調(diào)電機(jī)4的左邊，超越離合器3作超越運行，空調(diào)電機(jī)4的運行對牽引電機(jī)1沒有影響。反過來說，這時牽引電機(jī)1無論在電車前進(jìn)、停止甚至后退時也都不會影響到空調(diào)電機(jī)的運轉(zhuǎn)。在空調(diào)電機(jī)4的軸伸43處，空調(diào)電機(jī)1通過皮帶52和皮帶輪51傳動，驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)5正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)電車換線時，空調(diào)電機(jī)4因斷電將造成電機(jī)的轉(zhuǎn)速驟然下降，但是電車因慣性繼續(xù)滑行，牽引電機(jī)軸11繼續(xù)轉(zhuǎn)動。當(dāng)空調(diào)電機(jī)4的轉(zhuǎn)速下降到等于牽引電機(jī)軸的轉(zhuǎn)速時，超越高合器3結(jié)合，牽引電機(jī)軸11通過空調(diào)電機(jī)軸43和皮帶輪51傳動使空調(diào)壓縮機(jī)5繼續(xù)運轉(zhuǎn)。電車因質(zhì)量大，其滑行產(chǎn)生的作用在牽引電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動力矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于驅(qū)動壓縮機(jī)所需的轉(zhuǎn)矩。雖然這時的空調(diào)電機(jī)4的轉(zhuǎn)速降低了，但只要壓縮機(jī)能保持運轉(zhuǎn)狀態(tài)，整個空調(diào)系統(tǒng)也就保持了正常工作。當(dāng)電車換線后，空調(diào)電機(jī)4重新得電，空調(diào)電機(jī)4和壓縮機(jī)5在原有轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上加速到正常轉(zhuǎn)速，而不是從靜止啟動，因此，可以保證空調(diào)系統(tǒng)安全平穩(wěn)的工作，也可延長車載空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置，它包括一個電車牽引電機(jī)(1)、一個空調(diào)電機(jī)(4)、空調(diào)壓縮機(jī)(5)，所述的空調(diào)壓縮機(jī)(5)由一組皮帶輪(51)與空調(diào)電機(jī)連接其特征在于在所述的電車牽引電機(jī)(1)和空調(diào)電機(jī)(4)之間聯(lián)接有一個超越離合器(3)。
2.如權(quán)利要求1中所述的電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置，其特征在于在所述的電車牽引電機(jī)(1)的右端軸伸(11)上固定有一彈性聯(lián)軸器(2)，彈性聯(lián)軸器(2)的另一端連接在所述的超越離合器(3)的外環(huán)(31)上；所述的空調(diào)電機(jī)(4)的左端軸伸(41)連接在超越離合器(3)的內(nèi)環(huán)孔(32)中。
3.如權(quán)利要求2中所述的電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置，其特征在于所述的彈性聯(lián)軸器(2)由鍵(12)和螺栓固定在牽引電機(jī)的右端軸伸(11)上。
4.如權(quán)利要求2中所述的電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置，其特征在于所述的空調(diào)電機(jī)(4)的左端軸伸(41)由鍵(42)連接在超越離合器(3)的內(nèi)環(huán)孔(32)中。
專利摘要一種電車空調(diào)壓縮機(jī)動力輸入裝置，它屬于交通運輸領(lǐng)域中的汽車載空調(diào)壓縮機(jī)的動力輸入裝置，它包括一個電車牽引電機(jī)、一個空調(diào)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)，所述的空調(diào)壓縮機(jī)由一組皮帶輪與空調(diào)電機(jī)連接，在電車牽引電機(jī)和空調(diào)電機(jī)之間聯(lián)接有一個超越離合器；在電車牽引電機(jī)的右端軸伸上固定有一彈性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器的另一端連接在所述的超越離合器的外環(huán)上；空調(diào)電機(jī)的左端軸伸連接在超越離合器的內(nèi)環(huán)孔中。本實用新型確保了無軌電車的空調(diào)系統(tǒng)在無軌電車的各種工況下都可以正常地、不間斷地工作。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，故障環(huán)節(jié)少，使用安全可靠，而且成本低。
文檔編號F04B35/04GK2536810SQ0222645
公開日2003年2月19日 申請日期2002年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月28日
發(fā)明者黃偉強, 王承基, 李和緣, 劉衛(wèi)國 申請人:深圳市汽車工業(yè)進(jìn)出口公司