一種快速退錨器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]實(shí)用新型屬礦井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于礦井下錨索退錨的專用張拉機(jī)具快速退錨器。
【背景技術(shù)】
[0002]在煤礦，通常情況下，采空區(qū)頂板的綜采工作面采用全部垮落法進(jìn)行控制，隨著綜采工作面推進(jìn)，采空區(qū)頂板將會垮落充實(shí)采空區(qū)。采空區(qū)頂板處采用的加固方式一般為采用錨索錨固，在綜采工作面掘進(jìn)期間采用密集的加固方式。由于采空區(qū)頂板在掘進(jìn)期間穩(wěn)定牢固、綜采工作面掘進(jìn)期間采用的加固方式密集等原因，綜采工作面兩端頭采空區(qū)的頂板拆除難度大，容易出現(xiàn)頂板垮落不實(shí)及懸頂過大的現(xiàn)象，給煤礦生產(chǎn)帶來一定的安全隱患。為了有效地拆除頂板上的錨索鎖具，便于頂板的垮落，另外，為了重復(fù)利用墊板、錨環(huán)、鋼帶等，已有礦用錨索鎖具拆除裝置來用于煤礦巷道，釋放和回收錨具等。但是現(xiàn)有礦用錨索鎖具拆除的裝置重25KG，安裝時需多人配合操作，退錨時間大約10分鐘左右，要一直舉著退錨器本體，勞動強(qiáng)度較大并且退錨過程中鎖具產(chǎn)生的余應(yīng)力和碎肩容易傷人，操作不便，工作效率不高，給生產(chǎn)帶來一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種安全的快速退錨器。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是:一種快速退錨器，由退錨頭總成、千斤頂總成、動力源總成及四桿支撐架總成構(gòu)成，其特征在于:所述退錨頭總成由退錨頭體、滑塊、滑塊導(dǎo)向套、連接塊、彈簧座軸、彈簧、連接座軸組成;退錨頭體通過螺紋與千斤頂總成的中缸和壓塊連成一體，三個滑塊導(dǎo)向套在退錨頭體端面圓周上均布，并通過兩個螺釘與退錨頭體連接成一體，三個連接塊分別通過兩個螺釘與三個滑塊導(dǎo)向套連接，三個彈簧座軸通過螺紋分別于三個滑塊連接，三個彈簧分別套在三個彈簧座軸上，三個連接座軸分別通過螺紋與三個連接塊連接。所述四桿支撐架總成由連接法蘭、連接桿、二級支撐桿、桿臂、杠桿臂、一級支撐桿、手把、螺栓、螺母組成;連接法蘭通過四個螺釘與千斤頂總成的底座連成一體，連接桿通過管螺紋與連接法蘭和二級支撐桿連成一體，一級支撐桿、二級支撐桿、桿臂、杠桿臂通過把手、螺栓、螺母、墊圈連接成四桿支撐架總成。
[0004]本實(shí)用新型減輕了工人的勞動強(qiáng)度，操作方便，大大提高了工作效率，消除了生產(chǎn)中帶來的安全隱患。
【附圖說明】
[0005]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0006]圖2是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖3是圖1的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖4是圖3的C向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖5是圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖6是本實(shí)用新型中退錨頭體的主視圖；
[0011]圖7是圖6的側(cè)視圖；
[0012]圖8是本實(shí)用新型中滑塊的主視圖；
[0013]圖9是圖8的側(cè)視圖；
[0014]圖10是本實(shí)用新型中滑塊導(dǎo)向套的主視圖；
[0015]圖11是圖10的俯視圖；
[0016]圖12是本實(shí)用新型中連接塊的主視圖；
[0017]圖13是圖12的俯視圖；
[0018]圖14是本實(shí)用新型中彈簧座軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖15是本實(shí)用新型中連接座軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、退錨頭總成，2、千斤頂總成，3、動力源總成，4、四桿支撐架總成，5、退錨頭體，6、滑塊，7、滑塊導(dǎo)向套，8、連接塊，9、彈簧座軸，10、彈簧，11、連接座軸，12、中缸，13、壓塊，14、法蘭，15、連接桿，16、二級支撐桿，17、桿臂，18、杠桿臂，19、一級支撐桿，20、把手，21螺栓，22、螺母，23、墊圈，24、底座。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參照附圖，一種快速退錨器，由退錨頭總成1、千斤頂總成2、動力源總成3及四桿支撐架總成4構(gòu)成，其特征在于:所述退錨頭總成I由退錨頭體5(1)、滑塊6、滑塊導(dǎo)向套7、連接塊8、彈簧座軸9、彈簧10、連接座軸11組成;退錨頭體5通過螺紋與千斤頂總成2的中缸12和壓塊13連成一體，三個滑塊導(dǎo)向套7在退錨頭體5端面圓周上均布，并通過兩個螺釘與退錨頭體5連接成一體，三個連接塊8分別通過兩個螺釘與三個滑塊導(dǎo)向套7連接，三個彈簧座軸9通過螺紋分別于三個滑塊6連接，三個彈簧1分別套在三個彈簧座軸9上，三個連接座軸11分別通過螺紋與三個連接塊8連接。所述四桿支撐架總成4由連接法蘭14、連接桿15、二級支撐桿16、一級支撐桿19、桿臂17、杠桿臂18、把手20、螺栓21、螺母22組成;連接法蘭14通過四個螺釘與千斤頂總成2的底座24連成一體，連接桿15通過管螺紋與連接法蘭14和二級支撐桿16連成一體，一級支撐桿19、二級支撐桿16、桿臂17、杠桿臂18通過把手20、螺栓21、螺母22、墊圈23(44)連接成四桿支撐架總成4。
[0022]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0023]退錨頭總成中的滑塊6在滑塊導(dǎo)向套7內(nèi)在彈簧或錨具的夾片的作用下可來回滑動，滑塊6伸出位置由滑塊導(dǎo)向套7和彈簧座軸9的階梯限位?；瑝K6和彈簧座軸9通過螺紋連接，連接塊8通過兩個螺釘與滑塊導(dǎo)向套7連接、連接座軸9通過螺紋與連接塊8連接、滑塊導(dǎo)向套7通過兩個螺釘與退錨頭體5連接。在退錨時，退錨頭體5端面頂住錨環(huán)端面，千斤頂?shù)膬?nèi)置錨具體夾持住錨索向下施力時，錨索連同夾片一起下移，使夾片與錨環(huán)分離，當(dāng)移動到退錨頭總成的滑塊6前端與夾片的卡槽重合時，滑塊6前端在彈簧10的作用下與夾片卡槽底部接觸，若此時千斤頂停止加力千斤頂卸荷，則錨索回縮，而夾片被滑塊6擋住，隨千斤頂一同下移，到地面時取出即可。若此時千斤頂繼續(xù)加力的話，則滑塊6前端與夾片卡槽脫開，當(dāng)千斤頂停止加力卸荷時，則錨索回縮帶動夾片上移使夾片卡槽被滑塊6前端擋住，隨千斤頂一同下移，到地面時取出即可。而現(xiàn)有退錨器在退錨時，需要人工在頂板位置用工具將夾片弄出，即不方便又不安全。
[0024]四桿支撐架的連接桿15根據(jù)巷道的高度不同可更換不同長度的連接桿。退錨時，兩個人配合將退錨器移至欲退錨的錨具下方，通過杠桿臂18向下或向上擺動使退錨頭總成中心孔對準(zhǔn)錨索，并使退錨頭盡量接觸錨環(huán)，一旦千斤頂?shù)膬?nèi)置錨具體夾持住錨索，則松開四桿支撐架的杠桿臂18。千斤頂卸荷時，兩個配合，一人手持把手20，使退錨器不要歪倒，一人手持把手20和杠桿臂18，控制退錨器上下高度，直至放下退錨器。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速退錨器，由退錨頭總成(I)、千斤頂總成(2)、動力源總成(3)及四桿支撐架總成(4)構(gòu)成，其特征在于:所述退錨頭總成(I)由退錨頭體(5)、滑塊(6)、滑塊導(dǎo)向套(7)、連接塊(8)、彈簧座軸(9)、彈簧(10)、連接座軸(11)組成;退錨頭體(5)通過螺紋與千斤頂總成(2)的中缸(12)和壓塊(13)連成一體，三個滑塊導(dǎo)向套(7)在退錨頭體(5)端面圓周上均布，并通過兩個螺釘與退錨頭體(5)連接成一體，三個連接塊(8)分別通過兩個螺釘與三個滑塊導(dǎo)向套(7 )連接，三個彈簧座軸(9)通過螺紋分別于三個滑塊(6 )連接，三個彈簧(10 )分別套在三個彈簧座軸(9)上，三個連接座軸(11)分別通過螺紋與三個連接塊(8)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的快速退錨器，其特征在于:所述四桿支撐架總成(4)由連接法蘭(14)、連接桿(15)、二級支撐桿(16)、桿臂(17)、杠桿臂(18)—級支撐桿(19)、把手(20)、螺栓(21)、螺母(22)組成;連接法蘭(14)通過四個螺釘與千斤頂總成(2)的底座(24)連成一體，連接桿(15)通過管螺紋與連接法蘭(14)和二級支撐桿(16)連成一體，一級支撐桿(19)、二級支撐桿(16 )、桿臂(17 )、杠桿臂(18 )通過把手(20 )、螺栓(21)、螺母(22 )、墊圈(23 )連接成四桿支撐架總成(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種快速退錨器，由退錨頭總成（1）、千斤頂總成（2）、動力源總成（3）及四桿支撐架總成（4）構(gòu)成，其特征在于：所述退錨頭總成（1）由退錨頭體（5）、滑塊（6）、滑塊導(dǎo)向套（7）、連接塊（8）、彈簧座軸（9）、彈簧（10）、連接座軸（11）組成；所述四桿支撐架總成（4）由連接法蘭（14）、連接桿（15）、二級支撐桿（16）、桿臂（17）、杠桿臂（18）、一級支撐桿（19）、手把（20）、螺栓（21）、螺母（22）組成；本實(shí)用新型減輕了工人的勞動強(qiáng)度，操作方便，大大提高了工作效率，消除了生產(chǎn)中帶來的安全隱患。
【IPC分類】E21D20/00
【公開號】CN205225294
【申請?zhí)枴緾N201521071100
【發(fā)明人】岳崇平, 晁魯強(qiáng)
【申請人】山東交通學(xué)院
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月21日