一種礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙滑軌機(jī)構(gòu)，特別涉及一種礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤炭是千百萬(wàn)年來(lái)植物的枝葉和根莖，在地面上堆積而成的一層極厚的黑色的腐植質(zhì)，由于地殼的變動(dòng)不斷地埋入地下，長(zhǎng)期與空氣隔絕，并在高溫高壓下，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的物理化學(xué)變化等因素，形成的黑色可燃沉積巖，這就是煤炭的形成過(guò)程?，F(xiàn)有的煤炭運(yùn)載不方便，采煤不方便，煤炭車(chē)載礦藏上運(yùn)載煤礦很不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種煤炭運(yùn)載車(chē)可以在第一滑道與第二滑道上滑動(dòng)，通過(guò)第一輔助滑道與第二輔助滑道可以增長(zhǎng)第一滑道與第二滑道的滑道長(zhǎng)度，從而更加方便煤炭運(yùn)載車(chē)的運(yùn)載；通過(guò)調(diào)節(jié)管繞連接塊旋轉(zhuǎn)，可以調(diào)節(jié)第一滑道與第二滑道的一端的高度，從而調(diào)節(jié)第一滑道與第二滑道的傾斜度，方便煤炭運(yùn)載車(chē)的傾斜度方向上的運(yùn)載，運(yùn)載煤炭更加方便的礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)，包括第一滑道與第二滑道，第一滑道與第二滑道呈平行布置，第一滑道與第二滑道之間設(shè)有連接板，連接板布置在第一滑道與第二滑道之間的一端，第一滑道與第二滑道之間設(shè)有扣塊，第一滑道與第二滑道之間設(shè)有扣板，第一滑道的外側(cè)設(shè)有第一調(diào)節(jié)管，第一調(diào)節(jié)管的一端為自由端，第一調(diào)節(jié)管的另一端與第一滑道的外側(cè)連接，第一調(diào)節(jié)管與第一滑道的連接位置設(shè)有第一連接塊，第二滑道的外側(cè)設(shè)有第二調(diào)節(jié)管，第二調(diào)節(jié)管的一端為自由端，第二調(diào)節(jié)管的另一端與第二滑道的外側(cè)連接，第二調(diào)節(jié)管與第二滑道的連接位置設(shè)有第二連接塊，第一滑道的對(duì)內(nèi)朝向面設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管的一端與連接板連接，第一導(dǎo)向管的另一端套裝有第一插桿，第二滑道的對(duì)內(nèi)朝向面設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管的一端與連接板連接，第二導(dǎo)向管的另一端套裝有第二插桿，第一滑道的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一輔助滑道，第二滑道的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二輔助滑道，第一輔助滑道與第二輔助滑道之間設(shè)有若干連接塊，第一輔助滑道與第二輔助滑道之間的端部設(shè)有對(duì)接板，第一調(diào)節(jié)管的端部插接在對(duì)接板內(nèi)，第二調(diào)節(jié)管的端部插接在對(duì)接板內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接板設(shè)有開(kāi)槽。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一輔助滑道與第二輔助滑道的外側(cè)設(shè)有外延邊。
[0008]進(jìn)一步地，所述連接板的底部設(shè)有第一安裝塊，第一導(dǎo)向管與第一安裝塊連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接板的底部設(shè)有第二安裝塊，第一導(dǎo)向管與第二安裝塊連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述對(duì)接板的對(duì)內(nèi)朝向面設(shè)有第一插板與第二插板，第一插桿的端部插接在第一插板內(nèi)，第二插桿的端部插接在第二插板內(nèi)。
[0011]采用上述技術(shù)方案的礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)，由于第一滑道與第二滑道呈平行布置，第一滑道與第二滑道之間設(shè)有連接板，連接板布置在第一滑道與第二滑道之間的一端，第一滑道與第二滑道之間設(shè)有扣塊，第一滑道與第二滑道之間設(shè)有扣板，第一滑道的外側(cè)設(shè)有第一調(diào)節(jié)管，第一調(diào)節(jié)管的一端為自由端，第一調(diào)節(jié)管的另一端與第一滑道的外側(cè)連接，第一調(diào)節(jié)管與第一滑道的連接位置設(shè)有第一連接塊，第二滑道的外側(cè)設(shè)有第二調(diào)節(jié)管，第二調(diào)節(jié)管的一端為自由端，第二調(diào)節(jié)管的另一端與第二滑道的外側(cè)連接，第二調(diào)節(jié)管與第二滑道的連接位置設(shè)有第二連接塊，第一滑道的對(duì)內(nèi)朝向面設(shè)有第一導(dǎo)向管，第一導(dǎo)向管的一端與連接板連接，第一導(dǎo)向管的另一端套裝有第一插桿，第二滑道的對(duì)內(nèi)朝向面設(shè)有第二導(dǎo)向管，第二導(dǎo)向管的一端與連接板連接，第二導(dǎo)向管的另一端套裝有第二插桿，第一滑道的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一輔助滑道，第二滑道的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二輔助滑道，第一輔助滑道與第二輔助滑道之間設(shè)有若干連接塊，第一輔助滑道與第二輔助滑道之間的端部設(shè)有對(duì)接板，第一調(diào)節(jié)管的端部插接在對(duì)接板內(nèi)，第二調(diào)節(jié)管的端部插接在對(duì)接板內(nèi)，所以煤炭運(yùn)載車(chē)可以在第一滑道與第二滑道上滑動(dòng)，通過(guò)第一輔助滑道與第二輔助滑道可以增長(zhǎng)第一滑道與第二滑道的滑道長(zhǎng)度，從而更加方便煤炭運(yùn)載車(chē)的運(yùn)載；通過(guò)調(diào)節(jié)管繞連接塊旋轉(zhuǎn)，可以調(diào)節(jié)第一滑道與第二滑道的一端的高度，從而調(diào)節(jié)第一滑道與第二滑道的傾斜度，方便煤炭運(yùn)載車(chē)的傾斜度方向上的運(yùn)載，運(yùn)載煤炭更加方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)的部件分解圖一；
[0015]圖3為本實(shí)用新型礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)的部件分解圖二 ；
[0016]圖4為圖2中A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大圖；
[0017]圖5為圖3中B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]如圖1至圖5所示，一種礦用煤炭車(chē)雙滑軌機(jī)構(gòu)，包括第一滑道I與第二滑道2，第一滑道I與第二滑道2呈平行布置，第一滑道I與第二滑道2之間設(shè)有連接板3，連接板3布置在第一滑道I與第二滑道2之間的一端，第一滑道I與第二滑道2之間設(shè)有扣塊15，第一滑道I與第二滑道2之間設(shè)有扣板6，第一滑道