一種超長隧道基礎底板滑動層的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及隧道施工技術領域，更具體的涉及一種超長隧道基礎底板滑動層。
【背景技術】
[0002] 超長隧道的大面積混凝土防水、抗裂要求高。為了減少隧道的外部約束，降低混凝 土裂縫出現(xiàn)的風險，需在基礎底板與墊層之間增加一道滑動層，以減少基礎底板與墊層之 間的摩擦力，使基礎底板混凝土受力變形可以產生相對自由移動，從而有效地抑制裂縫的 產生。目前，滑動層選用的材料一般為砂層、聚乙烯塑料薄膜、水泥、石灰粉煤灰、細粒瀝青 混合料等。采用"砂層"做為滑動層，對砂的細度模數(shù)、潔凈度有較高要求，砂的顆粒和清潔 度直接影響滑動層的滑動性能。采用"聚乙烯塑料薄膜"做為滑動層，其抗撕裂強度、防水 性能等均較差，易破損、耐磨性差，施工工藝繁瑣、施工效率低，難保證其平整、不起皺，施工 質量難以保證。采用"水泥"做為滑動層，當周邊環(huán)境有水時，滑動層中摻有的水泥遇水在 短時間內就會發(fā)生水化反應，導致滑動層初期摩擦系數(shù)較大，后期摩擦系數(shù)增長緩慢，不利 于結構受力。采用"細粒瀝青混合料"做為滑動層，由于細粒瀝青混合料中瀝青含量較少， 且瀝青老化較嚴重，摩擦系數(shù)隨時間的增長趨勢不明顯；同時細粒瀝青混合料價格昂貴，施 工成本高。采用細粒瀝青混合料作為滑動層，對混合料的級配要求也嚴格。采用"石灰粉煤 灰土"做為滑動層，如含水量小，則鋪設時灰塵大，不符合環(huán)保的概念；如含水量大，則鋪設 時會產生結團，鋪設不均勻。

【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術所述的至少一種缺陷（不足），提供一種超長隧道基 礎底板滑動層。
[0004] 為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案如下：
[0005] 一種超長隧道基礎底板滑動層，其特征在于：所述滑動層包括底漆、中漆和面漆， 所述底漆均勻涂抹于混凝土墊層上，所述中漆均勻涂抹于底漆上，所述面漆均勻涂抹于中 漆上，所述底漆、中漆和面漆的材料均為環(huán)氧樹脂。
[0006] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明技術方案的有益效果是：
[0007] 本發(fā)明使用環(huán)氧樹脂作為隧道基礎底板的滑動層，能有效降低底板與墊層之間摩 擦力，使基礎底板混凝土受力變形可以產生相對自由移動，從而有效地抑制了裂縫的產生； 且環(huán)氧樹脂滑動層附著力強，可常溫操作、施工簡便、并保證施工質量；另外環(huán)氧樹脂滑動 層不但具有密實、防水、抗?jié)B漏、強度高等特點，且價格適中，能有效降低工程成本。
[0008] 進一步的，為提高滑動效果，所述底漆的厚度為0. 1mm~0. 15mm，使用量為0. 1kg/ m2~0. 15kg/ m2。
[0009] 進一步的，為提高滑動效果，所述中漆的厚度為1mm~2mm，使用量為1kg/ m2~ 2kg/ m2。
[0010] 進一步的，為提高滑動效果，所述面漆的厚度為〇. 9mm~1. 1_，使用量為0. 9kg/ m2~1. lkg/ m2。
【附圖說明】
[0011] 圖1為滑動層結構示意圖。
[0012] 圖2為實驗裝置示意圖。
[0013] 附圖標記：1.墊層；2.底漆；3.中漆；4.面漆；5.反力墻；6.橫向載荷加載；7.豎 向載荷加載；8.力傳感器；9.上試塊；10.下試塊；11.中試塊；12.固定裝置；13.試驗滑動 面。
【具體實施方式】
[0014] 具體實施例：
[0015] 如圖1所示，一種超長隧道基礎底板滑動層，其特征在于：所述滑動層包括底漆 2、中漆3和面漆4,所述底漆2均勻涂抹于混凝土墊層1上，所述中漆3均勻涂抹于底漆2 上，所述面漆4均勻涂抹于中漆3上，所述底漆2、中漆3和面漆4的材料均為環(huán)氧樹脂；所 述底漆2的厚度為0? 1mm~0? 15臟，使用量為0? lkg/ m2~0? 15kg/ m2 ;所述中漆3的厚度 為1mm~2mm，使用量為lkg/ m2~2kg/ m2 ;所述面漆4的厚度為0. 9mm~1. 1mm，使用量為 0. 9kg/ m2~1. lkg/ m2。
[0016] 實驗數(shù)據(jù)：
[0017] 由于地下隧道底板寬度為6. 9m~10. 7m，足尺試驗的空間要求太高，所以根據(jù)實 驗室條件以1 :3~1 :5縮小比例進行試驗，即試件尺寸2m左右。
[0018] 另外，由于隧道頂板上覆土達5~8m，頂板底板均較厚，底板與墊層之間實際壓應 力較大，如通過堆載實現(xiàn)壓應力模擬可能需要較大體積的堆重，且壓應力調整不便，所以本 實驗采用油壓千斤頂加載。
[0019] 采用三試塊雙滑動面的試驗方案，即固定上下試塊，推動中間試塊。方案試驗裝置 如圖2所示。
[0020] 底板無滑動層的實驗數(shù)據(jù)
[0021]
【主權項】
1. 一種超長隧道基礎底板滑動層，其特征在于：所述滑動層包括底漆（2)、中漆（3) 和面漆（4)，所述底漆（2)均勻涂抹于混凝土墊層（1)上，所述中漆（3)均勻涂抹于底漆（2) 上，所述面漆（4)均勻涂抹于中漆（3)上，所述底漆（2)、中漆（3)和面漆（4)的材料均為環(huán) 氧樹脂。
2. 根據(jù)權利要求1所述的超長隧道基礎底板滑動層，其特征在于，所述底漆（2)的厚度 為 0· Imm ~0· 15mm，使用量為 0· lkg/m2~0· 15kg/m 2〇
3. 根據(jù)權利要求2所述的超長隧道基礎底板滑動層，其特征在于，所述中漆（3)的厚 度為1mm~2mm，使用量為lkg/m2~2kg/m 2〇
4. 根據(jù)權利要求3所述的超長隧道基礎底板滑動層，其特征在于，所述面漆（4)的厚 度為 0· 9mm ~I. Imm，使用量為 0· 9kg/m2~I. lkg/m 2〇
【專利摘要】本實用新型涉及隧道施工技術領域，更具體的涉及一種超長隧道基礎底板滑動層,其特征在于:所述滑動層包括底漆（2）、中漆（3）和面漆（4），所述底漆（2）均勻涂抹于混凝土墊層（1）上，所述中漆（3）均勻涂抹于底漆（2）上，所述面漆（4）均勻涂抹于中漆（3）上，所述底漆（2）、中漆（3）和面漆（4）的材料均為環(huán)氧樹脂。本實用新型能有效降低底板與墊層之間摩擦力，使基礎底板混凝土受力變形可以產生相對自由移動，從而有效地抑制了裂縫的產生；且環(huán)氧樹脂滑動層附著力強，可常溫操作、施工簡便、并保證施工質量；另外環(huán)氧樹脂滑動層不但具有密實、防水、抗?jié)B漏、強度高等特點，且價格適中，能有效降低工程成本。
【IPC分類】E21D11-10, E21D11-00
【公開號】CN204552756
【申請?zhí)枴緾N201520039784
【發(fā)明人】麥國文, 黃秋筠, 謝明鳴, 潘偉根, 劉熱強, 吳子超, 林順添, 黃健
【申請人】廣東省建筑工程集團有限公司, 廣東省建筑工程機械施工有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月20日