明洞隧道成型施工裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種明洞隧道成型施工裝置，涉及明洞隧道設(shè)計領(lǐng)域。包括框架機(jī)構(gòu)和與框架機(jī)構(gòu)相適配的若干組模板機(jī)構(gòu)，框架機(jī)構(gòu)包括第一框架和第二框架，第一框架和第二框架之間通過上下布置的第一縱梁和第二縱梁分別水平連接；每組模板機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上端的第一拱架，第一拱架的兩端分別連接有第一模板和第二模板，第一模板和第二模板的另一端分別連接有第三模板和第四模板，第三模板和第四模板的另一端分別連接在第二拱架的兩端，且形成弧狀結(jié)構(gòu)。本發(fā)明，采用框架結(jié)構(gòu)取代傳統(tǒng)襯砌臺車，不需要再安裝較為復(fù)雜的桁架結(jié)構(gòu)，同時安裝拆卸較為方便，提高了施工效率；采用的模板機(jī)構(gòu)整體剛度大，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單明確。
【專利說明】
明洞隧道成型施工裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及明洞隧道施工設(shè)計領(lǐng)域，尤其是涉及明洞隧道成型施工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國城市建設(shè)飛速發(fā)展，尤其是城市軌道交通和鐵路工程所占的比重越來越大。在城市軌道交通和鐵路的隧道工程建設(shè)過程中，隧道明洞施工是一種常見的現(xiàn)象。
[0003]明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、流泥危害的隧道洞口或路塹地段，有時也作為整治路塹出現(xiàn)落石滑坡等病害的有效手段。中國許多鐵路特別是山區(qū)的鐵路干線，如成(都)昆(明)、貴(陽)昆(明)鐵路修建了不少各種類型的明洞，在整治路塹病害、保證運(yùn)營安全方面起到了較好的效果;但是在隧道洞口和明洞施工中，如果處理不當(dāng)將較易造成邊坡坍滑等重大安全事故，這不僅影響到工程的施工工期，還是工程造價的重要影響因素，更甚者，對特殊地質(zhì)的隧道處理不當(dāng)還可能誘發(fā)安全事故，因此，隧道明洞施工中所采用的設(shè)備則尤為重要。
[0004]在明洞襯砌施工中，模板則較為重要，它的選擇直接影響施工工期。明洞襯砌的內(nèi)模板通常采用傳統(tǒng)的襯砌臺車，外模板通過組合鋼模板實(shí)現(xiàn)，但是大部分外模板都是不可移動的，需要通過制作較長的組合鋼模板來完成，這樣就會出現(xiàn)現(xiàn)場的施工成本增大，組合鋼模板的倒運(yùn)時間較長等問題;另外如果采用傳統(tǒng)的自行走臺車，一般也是桁架形式較多，這樣就會對開挖的要求較大，施工成本增加，不利于隧道明洞施工的整體運(yùn)行與推廣。
[0005]因此，現(xiàn)有技術(shù)中的明洞隧道施工裝置的結(jié)構(gòu)單一，施工成本高，安裝拆卸復(fù)雜浪費(fèi)時間等，無法滿足明洞隧道施工中對高效率的需求，急需改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供了明洞隧道成型施工裝置，該明洞隧道成型施工裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆卸組裝方便能夠解決現(xiàn)有明洞隧道成型施工裝置工作效率低的問題，而且其生產(chǎn)成本低，使用方便，便于大范圍推廣生產(chǎn)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0008]明洞隧道成型施工裝置，包括框架機(jī)構(gòu)和與所述框架機(jī)構(gòu)相適配安裝的若干組模板機(jī)構(gòu)，其中，
[0009]框架機(jī)構(gòu)包括第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架之間通過上下布置的第一縱梁和第二縱梁分別水平連接，所述第一框架和所述第二框架分別與隧道斷面結(jié)構(gòu)相適配；
[0010]每組所述模板機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上端的第一拱架，所述第一拱架的兩端分別連接有第一模板和第二模板，所述第一模板和所述第二模板的另一端分別連接有第三模板和第四模板，所述第三模板和所述第四模板的另一端分別連接在第二拱架的兩端，且所述第一拱架、所述第一模板、所述第二模板、所述第三模板和所述第四模板形成弧狀結(jié)構(gòu)，且分別與所述第一框架和所述第二框架相適配，所述第二拱架與隧道地面結(jié)構(gòu)相適配。
[0011]更進(jìn)一步地，還包括用于調(diào)節(jié)所述模板機(jī)構(gòu)的外輪廓尺寸的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置，其中，
[0012]所述第一調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述第一縱梁上的若干組第一液壓缸，每組所述第一液壓缸與對應(yīng)位置的所述模板機(jī)構(gòu)適配連接；
[0013]所述第二調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述第二縱梁上的若干組第二液壓缸，每組所述第二液壓缸上分別連接有絲杠，每個所述絲杠與對應(yīng)位置的所述模板機(jī)構(gòu)適配連接。
[0014]更進(jìn)一步地，所述模板機(jī)構(gòu)采用七組。
[0015]更進(jìn)一步地，所述第一模板和所述第三模板之間采用銷軸連接，且所述第二模板和所述第四模板之間采用銷軸連接。
[0016]更進(jìn)一步地，還包括用于所述模板機(jī)構(gòu)的搗平裝置，所述第一拱架上設(shè)有齒條，且所述搗平裝置上設(shè)有與所述齒條嚙合傳動的齒紋，所述搗平裝置的下端設(shè)有搗固部和整平部。
[0017]更進(jìn)一步地，還包括分別用于調(diào)節(jié)所述第一框架和所述第二框架位置的兩組伸縮裝置，每組所述伸縮裝置包括第三液壓缸和與所述第三液壓缸滑動適配的滑槽，且每個所述滑槽設(shè)置在所述第一框架和所述第二框架的對應(yīng)側(cè)的下端。
[0018]更進(jìn)一步地，每個所述第三液壓缸與對應(yīng)位置的所述滑槽之間設(shè)有鎖緊螺栓。
[0019]更進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在所述伸縮裝置的下端的移動裝置，所述移動裝置包括滾輪和用于驅(qū)動所述滾輪的鏈條驅(qū)動裝置。
[0020]更進(jìn)一步地，所述第一框架和所述第二框架的上端設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋上均布設(shè)有若干窗口。
[0021]更進(jìn)一步地，還包括控制裝置，所述控制裝置通過電路模塊實(shí)現(xiàn)控制所述第一液壓缸、所述第二液壓缸和所述第三液壓缸的工作或者關(guān)閉。
[0022]結(jié)合以上技術(shù)方案:
[0023]本發(fā)明的明洞隧道施工裝置，采用框架結(jié)構(gòu)，作為明洞隧道襯砌施工中的內(nèi)模，取代傳統(tǒng)襯砌臺車的位置，不需要再安裝使用較為復(fù)雜的桁架結(jié)構(gòu)，同時由于框架機(jī)構(gòu)安裝拆卸較為方便，降低了施工過程中的開挖要求和施工成本，提高了整體的施工效率;采用的模板機(jī)構(gòu)整體剛度大，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單明確，提高了使用效率，同時第一拱架配合小鋼模板的使用，完成頂拱部分的砼澆筑，第二拱架的相對長度較長，底部強(qiáng)度相對較大，起到了很好的穩(wěn)定支撐作用。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0026]圖2為本發(fā)明中A-A剖面圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]丨-第一框架2_第二框架3_第一縱梁
[0029]4-第二縱梁5-第一拱架6-第一模板
[0030]7-第二模板8-第三模板9-第四模板
[0031]10-第二拱架11-第二液壓缸12-絲杠
[0032]13-移動裝置
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0034]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0035]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0036]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0037]實(shí)施例:
[0038]根據(jù)圖1至圖2所示，本發(fā)明提供了一種明洞隧道成型施工裝置，包括框架機(jī)構(gòu)和與框架機(jī)構(gòu)相適配安裝的若干組模板機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，模板機(jī)構(gòu)采用七組，但是在實(shí)際設(shè)計使用中并不局限于七組。
[0039]根據(jù)圖2所示，其中，框架機(jī)構(gòu)包括第一框架I和第二框架2，第一框架I和第二框架2之間通過上下布置的第一縱梁3和第二縱梁4分別水平連接，第一框架I和第二框架2分別與隧道斷面結(jié)構(gòu)相適配。在本實(shí)施例中，第一框架、第二框架、第一縱梁和第二縱梁通過組合安裝的形式構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，用于作為明洞隧道襯砌施工中的內(nèi)模，取代傳統(tǒng)襯砌臺車的位置，不需要再安裝使用較為復(fù)雜的桁架結(jié)構(gòu)，同時由于本實(shí)施例中的框架機(jī)構(gòu)安裝拆卸較為方便，降低了施工過程中的開挖要求和施工成本，提高了整體的施工效率;同時由于第一框架、第二框架均與明洞隧道斷面結(jié)構(gòu)相適配，滿足施工作業(yè)的需求。
[0040]根據(jù)圖1所示，每組模板機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上端的第一拱架5，第一拱架5的兩端分別連接有第一模板6和第二模板7，第一模板6和第二模板7的另一端分別連接有第三模板8和第四模板9，第三模板8和第四模板9的另一端分別連接在第二拱架10的兩端，且第一拱架5、第一模板6、第二模板7、第三模板8和第四模板9形成弧狀結(jié)構(gòu)，且分別與第一框架和第二框架相適配，第二拱架10與隧道地面結(jié)構(gòu)相適配。在本實(shí)施例中，第一拱架、第一模板、第二模板、第三模板、第四模板組合安裝成一個封閉式整體結(jié)構(gòu)的模板機(jī)構(gòu)，整個模板機(jī)構(gòu)分別與第一框架、第二框架和隧道地面結(jié)構(gòu)相適配，滿足與框架機(jī)構(gòu)的工作配合，而且模板機(jī)構(gòu)整體剛度大，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單明確，提高使用效率和效果，同時第一拱架配合小鋼模板的使用，完成頂拱部分的砼澆筑，第二拱架的相對長度較長，底部強(qiáng)度相對較大，起到了很好的穩(wěn)定支撐作用。
[0041]本實(shí)施例中還包括用于調(diào)節(jié)模板機(jī)構(gòu)的外輪廓尺寸的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置。
[0042]其中，第一調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在第一縱梁3上的若干組第一液壓缸，每組第一液壓缸與對應(yīng)位置的模板機(jī)構(gòu)適配連接。在本實(shí)施例中，每組第一液壓缸作用在對應(yīng)的模板機(jī)構(gòu)上，用于實(shí)現(xiàn)模板機(jī)構(gòu)的上下位置調(diào)節(jié)。
[0043]第二調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在第二縱梁4上的若干組第二液壓缸11，每組第二液壓缸11上分別連接有絲杠12，每個絲杠12與對應(yīng)位置的模板機(jī)構(gòu)適配連接。在本實(shí)施例中，每組第二液壓缸與對應(yīng)的絲杠配合作用，實(shí)現(xiàn)與之對應(yīng)位置的模板機(jī)構(gòu)的左右位置的調(diào)節(jié)。
[0044]第一模板6和第三模板8之間采用銷軸連接，且第二模板7和第四模板9之間采用銷軸連接。在本實(shí)施例中，采用銷軸連接實(shí)現(xiàn)模板之間的配合，但是不限于此種安裝結(jié)構(gòu)，銷軸轉(zhuǎn)動連接用于配合第二調(diào)節(jié)裝置對于模板機(jī)構(gòu)的位置調(diào)整。
[0045]本實(shí)施例中，還包括用于模板機(jī)構(gòu)的搗平裝置，第一拱架5上設(shè)有齒條，且搗平裝置上設(shè)有與齒條嚙合傳動的齒紋，搗平裝置的下端設(shè)有搗固部和整平部。通過齒紋齒條的嚙合配合，實(shí)現(xiàn)搗平裝置的順利工作，從而使得搗平裝置在模板機(jī)構(gòu)的上端行走，完成混凝土結(jié)構(gòu)的搗固和整平。
[0046]在本實(shí)施例中，還包括分別用于調(diào)節(jié)第一框架I和第二框架2位置的兩組伸縮裝置，每組伸縮裝置包括第三液壓缸和與第三液壓缸滑動適配的滑槽，且每個滑槽設(shè)置在第一框架I和第二框架2的對應(yīng)側(cè)的下端。通過伸縮裝置有效實(shí)現(xiàn)框架機(jī)構(gòu)的上下調(diào)整，提高裝置的精確性和智能性。
[0047]每個第三液壓缸與對應(yīng)位置的滑槽之間設(shè)有鎖緊螺栓。在本實(shí)施例中，通過鎖緊螺栓可以實(shí)現(xiàn)在調(diào)整好位置后，加強(qiáng)穩(wěn)固第三液壓缸和對應(yīng)滑槽的穩(wěn)定性，不至于在施工過程中出現(xiàn)移位或者晃動。
[0048]在本實(shí)施例中，還包括設(shè)置在伸縮裝置的下端的移動裝置13，移動裝置包括滾輪和用于驅(qū)動滾輪的鏈條驅(qū)動裝置。通過移動裝置的設(shè)置，滿足了明洞隧道施工裝置整體的智能移動效果，不需要再額外提供其移動的動力，便捷而高效。
[0049]第一框架I和第二框架2的上端設(shè)置有頂蓋，頂蓋上均布設(shè)有若干窗口。頂蓋的設(shè)計，在既不影響施工的情況下，還能夠保證混凝土澆筑時不會飛濺，同時還可以通過窗口的位置，隨時觀察混凝土澆筑的情況，便于控制。
[0050]本實(shí)施例中還包括控制裝置，控制裝置通過電路模塊實(shí)現(xiàn)控制第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸的工作或者關(guān)閉。通過控制裝置的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)本裝置中所有液壓部件的智能，高效且方便。
[0051]本發(fā)明的明洞隧道施工裝置，采用框架結(jié)構(gòu)，作為明洞隧道襯砌施工中的內(nèi)模，取代傳統(tǒng)襯砌臺車的位置，不需要再安裝使用較為復(fù)雜的桁架結(jié)構(gòu)，同時由于框架機(jī)構(gòu)安裝拆卸較為方便，降低了施工過程中的開挖要求和施工成本，提高了整體的施工效率;采用的模板機(jī)構(gòu)整體剛度大，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單明確，提高了使用效率，同時第一拱架配合小鋼模板的使用，完成頂拱部分的砼澆筑，第二拱架的相對長度較長，底部強(qiáng)度相對較大，起到了很好的穩(wěn)定支撐作用。
[0052]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，包括框架機(jī)構(gòu)和與所述框架機(jī)構(gòu)相適配安裝的若干組模板機(jī)構(gòu)，其中， 框架機(jī)構(gòu)包括第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架之間通過上下布置的第一縱梁和第二縱梁分別水平連接，所述第一框架和所述第二框架分別與隧道斷面結(jié)構(gòu)相適配； 每組所述模板機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上端的第一拱架，所述第一拱架的兩端分別連接有第一模板和第二模板，所述第一模板和所述第二模板的另一端分別連接有第三模板和第四模板，所述第三模板和所述第四模板的另一端分別連接在第二拱架的兩端，且所述第一拱架、所述第一模板、所述第二模板、所述第三模板和所述第四模板形成弧狀結(jié)構(gòu)，且分別與所述第一框架和所述第二框架相適配，所述第二拱架與隧道地面結(jié)構(gòu)相適配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，還包括用于調(diào)節(jié)所述模板機(jī)構(gòu)的外輪廓尺寸的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括第一調(diào)節(jié)裝置和第二調(diào)節(jié)裝置，其中， 所述第一調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述第一縱梁上的若干組第一液壓缸，每組所述第一液壓缸與對應(yīng)位置的所述模板機(jī)構(gòu)適配連接； 所述第二調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述第二縱梁上的若干組第二液壓缸，每組所述第二液壓缸上分別連接有絲杠，每個所述絲杠與對應(yīng)位置的所述模板機(jī)構(gòu)適配連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，所述模板機(jī)構(gòu)采用七組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，所述第一模板和所述第三模板之間采用銷軸連接，且所述第二模板和所述第四模板之間采用銷軸連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，還包括用于所述模板機(jī)構(gòu)的搗平裝置，所述第一拱架上設(shè)有齒條，且所述搗平裝置上設(shè)有與所述齒條嚙合傳動的齒紋，所述搗平裝置的下端設(shè)有搗固部和整平部。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，還包括分別用于調(diào)節(jié)所述第一框架和所述第二框架位置的兩組伸縮裝置，每組所述伸縮裝置包括第三液壓缸和與所述第三液壓缸滑動適配的滑槽，且每個所述滑槽設(shè)置在所述第一框架和所述第二框架的對應(yīng)側(cè)的下端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，每個所述第三液壓缸與對應(yīng)位置的所述滑槽之間設(shè)有鎖緊螺栓。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述伸縮裝置的下端的移動裝置，所述移動裝置包括滾輪和用于驅(qū)動所述滾輪的鏈條驅(qū)動裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，所述第一框架和所述第二框架的上端設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋上均布設(shè)有若干窗口。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的明洞隧道成型施工裝置，其特征在于，還包括控制裝置，所述控制裝置通過電路模塊實(shí)現(xiàn)控制所述第一液壓缸、所述第二液壓缸和所述第三液壓缸的工作或者關(guān)閉。
【文檔編號】E21D11/10GK106050270SQ201610676221
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月16日
【發(fā)明人】馮樹營, 杜玲
【申請人】北京康港工程技術(shù)有限公司