狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及土木工程領(lǐng)域，具體是涉及一種狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在合肥地鐵1號線施工過程中，葛大店站為島式站臺車站，采用明挖法施工，由于始發(fā)車站結(jié)構(gòu)凈寬狹小(車站側(cè)墻至立柱凈寬僅4.lm，盾構(gòu)機車站凈寬4.5m)，車架無法順利整體通過車站。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，木發(fā)明的目的在于提供一種狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法，其特征在于:將盾構(gòu)機的1號、2號、3號、5號臺車左右側(cè)拆開，并分別與預(yù)先制作的空臺車對應(yīng)組裝，將盾構(gòu)機車架寬度由4.5m改造為3.8m，再按順序吊入井下進行組裝，剩余輔助臺車放置于地面靠近始發(fā)端頭井附近，然后連接各臺車之間的管路，盾構(gòu)機調(diào)試完成后進行始發(fā)，待盾構(gòu)始發(fā)完成40環(huán)(60m)后，拆除上半部負(fù)環(huán)管片，采用電瓶車將臺車牽引至始發(fā)端頭井，吊至地面再按設(shè)計圖重新組裝，并按照1?7號臺車的順序吊裝入井，再在井下進行組裝、調(diào)試，進行再次始發(fā)。
[0005]本發(fā)明的狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法，其有益效果表現(xiàn)在:
[0006]1、通過改造臺車，重新編組臺車順序，在保證盾構(gòu)機能順利始發(fā)的前提下，盡可能的減少了各路管道改造數(shù)量及連接長度。
[0007]2、采用盾構(gòu)機分體始發(fā)，整環(huán)出土的施工技術(shù)，極大的縮短了施工周期。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法的工作流程圖。
【具體實施方式】
[0009]為進一步描述本發(fā)明的狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法，下面結(jié)合附圖對其作進一步說明。
[0010]請參閱圖1所示，一種狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法，將盾構(gòu)機的1號、2號、3號、5號臺車左右側(cè)拆開，并分別與預(yù)先制作的空臺車對應(yīng)組裝，將盾構(gòu)機車架寬度由4.5m改造為3.8m，再按順序吊入井下進行組裝，剩余輔助臺車放置于地面靠近始發(fā)端頭井附近，然后連接各臺車之間的管路，盾構(gòu)機調(diào)試完成后進行始發(fā)，待盾構(gòu)始發(fā)完成40環(huán)(60m)后，拆除上半部負(fù)環(huán)管片，采用電瓶車將臺車牽引至始發(fā)端頭井，吊至地面再按設(shè)計圖重新組裝，并按照1?7號臺車的順序吊裝入井，再在井下進行組裝、調(diào)試，進行再次始發(fā)。
[0011]中鐵十局集團第三建設(shè)有限公司在合肥地鐵1號線施工過程中，技術(shù)人員通過現(xiàn)場通過介紹采用狹小作業(yè)空間下盾構(gòu)機分體始發(fā)、整環(huán)出土的施工技術(shù)，較好的解決了因車站結(jié)構(gòu)凈寬狹小的問題，并對4#盾構(gòu)機分體始發(fā)的工況進行分析，得出此種施工方法在工期、經(jīng)濟等方面的明顯優(yōu)勢:有效提高了施工進度，保證了施工安全，節(jié)約了施工成本。該新型狹小作業(yè)空間下盾構(gòu)機分體始發(fā)已經(jīng)于2014年11月用于合肥軌道交通1號線5標(biāo)葛大店站-水陽江路站(右線)盾構(gòu)始發(fā)工作中。
[0012]以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明的構(gòu)思所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法，其特征在于:將盾構(gòu)機的1號、2號、3號、5號臺車左右側(cè)拆開，并分別與預(yù)先制作的空臺車對應(yīng)組裝，將盾構(gòu)機車架寬度由4.5m改造為3.8m，再按順序吊入井下進行組裝，剩余輔助臺車放置于地面靠近始發(fā)端頭井附近，然后連接各臺車之間的管路，盾構(gòu)機調(diào)試完成后進行始發(fā)，待盾構(gòu)始發(fā)完成40環(huán)(60m)后，拆除上半部負(fù)環(huán)管片，采用電瓶車將臺車牽引至始發(fā)端頭井，吊至地面再按設(shè)計圖重新組裝，并按照1?7號臺車的順序吊裝入井，再在井下進行組裝、調(diào)試，進行再次始發(fā)。
【專利摘要】狹小空間盾構(gòu)機分體始發(fā)施工方法，涉及土木工程領(lǐng)域。將盾構(gòu)機的1號、2號、3號、5號臺車左右側(cè)拆開，并分別與預(yù)先制作的空臺車對應(yīng)組裝，再按順序吊入井下進行組裝，剩余輔助臺車放置于地面靠近始發(fā)端頭井附近，然后連接各臺車之間的管路，盾構(gòu)機調(diào)試完成后進行始發(fā)，待盾構(gòu)始發(fā)完成40環(huán)后，拆除上半部負(fù)環(huán)管片，采用電瓶車將臺車牽引至始發(fā)端頭井，吊至地面再按設(shè)計圖重新組裝，并按照1～7號臺車的順序吊裝入井，再在井下進行組裝、調(diào)試，進行再次始發(fā)。通過改造臺車，重新編組臺車順序，在保證盾構(gòu)機能順利始發(fā)的前提下，盡可能的減少了各路管道改造數(shù)量及連接長度。采用盾構(gòu)機分體始發(fā)，整環(huán)出土的施工技術(shù)，極大的縮短了施工周期。
【IPC分類】E21D9/06
【公開號】CN105298503
【申請?zhí)枴緾N201510593304
【發(fā)明人】王剛, 白建軍, 王余德
【申請人】中鐵十局集團第三建設(shè)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月16日