暗挖車站附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地下工程施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種暗挖車站附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，城市道路交通條件日趨緊張，地下交通車站運(yùn)輸逐漸成為大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)的主要交通要道。目前，對(duì)于地下車站通常采用明挖法或者暗挖法。但是，由于明挖法施工占地面積較大，而周圍商業(yè)、居民等樓宇密集，交通繁忙，加之密集的地下管線及地下構(gòu)筑物的制約，使得明挖法的應(yīng)用受到一定的限制。
[0003]暗挖法是目前較為常用的一種施工方法，現(xiàn)有的暗挖車站附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)的暗挖施工的施工方法如下:第一，結(jié)合車站風(fēng)道設(shè)置施工豎井，豎井寬度需滿足風(fēng)井通道的寬度的要求；第二，設(shè)置洞口環(huán)梁，由施工豎井側(cè)向分上、中、下三個(gè)導(dǎo)洞實(shí)施高斷面橫通道；第三，開馬頭門施工橫通道；第四，由下依次向上施工二次襯砌，拆除初支臨時(shí)支撐，并設(shè)置二襯隔板，預(yù)留馬頭門進(jìn)洞條件；第五，襯達(dá)到強(qiáng)度后，分步開挖車站導(dǎo)洞。
[0004]但是，上述的暗挖法施工時(shí)要求暗挖車站的施工豎井較寬，橫通道寬度通常遠(yuǎn)大于車站施工所需要的施工橫通道范圍，橫通道開挖工程量大，工程規(guī)模大，施工周期長，施工費(fèi)用高。
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需研究一種暗挖車站風(fēng)道結(jié)構(gòu)的施工方法，以便在工期緊張及環(huán)保要求日益提高的情況下，快速、安全、環(huán)保、高效地完成橫通道及風(fēng)道施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種開挖及土方回填施工工程量小，施工時(shí)間較短，快速、安全、環(huán)保、高效的暗挖車站附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工方法。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種暗挖車站附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工方法，至少包括車站橫通道和風(fēng)道橫通道的施工，所述施工方法的施工步驟如下:
[0008]步驟一，采用倒掛井壁法施工風(fēng)道出地面范圍的豎井，所述豎井中設(shè)置有豎井格柵鋼架；
[0009]步驟二，在所述豎井內(nèi)設(shè)置臨時(shí)支撐；
[0010]步驟三，施工馬頭門加強(qiáng)環(huán)梁；截?cái)嚅_洞處的所述豎井格柵鋼架并立多榀馬頭門斷面格柵鋼架，將截?cái)嗟乃鲐Q井格柵鋼架與所述馬頭門斷面格柵鋼架固定連接；
[0011]步驟四，開挖所述車站橫通道，打設(shè)拱部180°布設(shè)的車站橫通道超前大管棚和車站橫通道超前小導(dǎo)管，開挖第一車站施工導(dǎo)洞并鋪設(shè)第一車站初支格柵鋼架、布設(shè)第一層車站初襯隔板，然后從上向下依次開挖其余所述車站施工導(dǎo)洞，并隨時(shí)鋪設(shè)相應(yīng)的車站初支格柵鋼架及車站初襯隔板；
[0012]步驟五，在所述步驟四所述的車站橫通道的半側(cè)開挖所述風(fēng)道橫通道，打設(shè)90°布設(shè)的風(fēng)道橫通道超前大管棚和風(fēng)道橫通道超前小導(dǎo)管，開挖第一風(fēng)道施工導(dǎo)洞并鋪設(shè)第一風(fēng)道初支格柵鋼架、布設(shè)第一層風(fēng)道初襯隔板，然后從上向下依次開挖其余所述風(fēng)道施工導(dǎo)洞，并隨時(shí)鋪設(shè)相應(yīng)的風(fēng)道初支格柵鋼架及風(fēng)道初襯隔板，所述風(fēng)道初支格柵鋼架沿所述車站橫通道的一側(cè)對(duì)稱布設(shè)；
[0013]步驟六，回填所述車站橫通道和所述風(fēng)道橫通道至風(fēng)道結(jié)構(gòu)底板，回筑所述風(fēng)道結(jié)構(gòu)的二襯結(jié)構(gòu)，完成整體式結(jié)構(gòu)。
[0014]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述臨時(shí)支撐包括斜支撐和直支撐，所述臨時(shí)支撐采用工字鋼。
[0015]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述豎井的井壁上預(yù)留有連接筋。
[0016]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述豎井的截?cái)喔駯配摷芘c所述馬頭門斷面格柵鋼架通過焊接方式固定連接。
[0017]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，采用上下臺(tái)階法對(duì)各個(gè)所述施工導(dǎo)洞進(jìn)行開挖。
[0018]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述風(fēng)道橫通道超前大管棚與所述風(fēng)道小導(dǎo)管之間采用鋼管隔榀打設(shè)。
[0019]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述風(fēng)道橫通道超前小導(dǎo)管與水平面之間形成有30-45。的夾角。
[0020]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述車站橫通道超前大管棚與所述風(fēng)道小導(dǎo)管之間采用鋼管隔榀打設(shè)
[0021]在一些優(yōu)選實(shí)施方式中，所述車站橫通道超前小導(dǎo)管與水平面之間形成有10-20。的夾角。
[0022]本發(fā)明的上述施工方法，采用暗挖法施工附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)，并且僅采用半側(cè)暗挖風(fēng)道作為車站施工的橫通道，縮小了暗挖車站橫通道的施工規(guī)模，縮短了施工周期，降低了施工費(fèi)用。同時(shí)，由于車站橫通道寬度的減小，降低了施工時(shí)對(duì)周圍地下管線及地下構(gòu)筑物的影響，提高了施工的安全性。
[0023]本發(fā)明的上述施工方法，先施工半側(cè)暗挖風(fēng)道作為車站橫通道導(dǎo)洞，待其穩(wěn)定后再開挖施工剩余風(fēng)道橫通道，并且在車站橫通道和風(fēng)道橫通道之間對(duì)稱設(shè)置支撐隔板，施工方便，施工周期短，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
[0024]本發(fā)明的上述施工方法，采用上下臺(tái)階法從上向下依次開挖各施工導(dǎo)洞，有效控制了施工過程中所引起的地面沉降，順利完成土體開挖時(shí)初期支護(hù)與永久結(jié)構(gòu)之間的受力轉(zhuǎn)換，提高了施工安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證了工程的質(zhì)量。
[0025]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的豎井橫通道平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為圖1中1-1剖面圖。
[0028]圖3為圖1中2-2剖面圖。
[0029]圖4為圖1中3-3的剖面圖。
[0030]圖5為圖1中3-3剖面的通道格柵鋼架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖6為圖1中4-4的剖面圖。
[0032]圖7為圖1中4-4剖面的通道格柵鋼架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中:豎井1，車站馬頭門加強(qiáng)環(huán)梁11，臨時(shí)支撐12，車站橫通道2，第一車站施工導(dǎo)通21，第二車站施工導(dǎo)洞22，第三車站施工導(dǎo)洞23，第四車站施工導(dǎo)洞24，第五車站施工導(dǎo)洞25，第一初支格柵鋼架26，第一初襯隔板27，車站橫通道超前大管棚28，車站橫通道超前小導(dǎo)管29，風(fēng)道橫通道3，第一風(fēng)道施工導(dǎo)洞31，第二風(fēng)道施工導(dǎo)洞32，第三風(fēng)道施工導(dǎo)洞33，第三風(fēng)道施工導(dǎo)洞34，風(fēng)道橫通道超前大管棚35，風(fēng)道橫通道超前小導(dǎo)管36，三榀馬頭門斷面格柵鋼架4，錨管5，
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1至圖7所示，本實(shí)施例提出了一種暗挖車站附屬風(fēng)道結(jié)構(gòu)施工方法。如圖1所示，該風(fēng)道結(jié)構(gòu)的施工包括車站橫通道和風(fēng)道橫通道的施工，施工方法具體如下所述:
[0035]步驟一，如圖1所示，采用倒掛井壁法施工風(fēng)道出地面范圍的豎井1，并在豎井I中設(shè)置豎井格柵鋼架(圖中未顯示)，邊施工邊設(shè)置豎井格柵鋼架。
[0036]為了便于后期施工，在豎井I的井壁上預(yù)留有連接筋。
[0037]步驟二，在豎井內(nèi)設(shè)置臨時(shí)支撐12。為了提高支撐強(qiáng)度，臨時(shí)支撐12采用斜支撐和直支撐兩種支撐方式，支撐材料選用工字鋼，其中，直支撐優(yōu)選25a的工字鋼，斜支撐優(yōu)選20a的工字鋼。臨時(shí)支撐設(shè)置時(shí)應(yīng)該考慮到后續(xù)的施工，避免為后期施工帶來不必要的麻煩。