兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系及其通風(fēng)疏散方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道交通工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系及其通風(fēng)疏散方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為確保人身安全，分離式的兩管隧道間按照一定間距設(shè)置連通兩管隧道的聯(lián)絡(luò)通道。以往工程中聯(lián)絡(luò)通道兩端的門均為普通門，未考慮泄壓裝置，在列車活塞風(fēng)的作用下，幾乎所有的門都被破壞。部分工程中雖然采用了混凝土防護(hù)門，但比較笨重，加之封堵墻上沒有設(shè)置泄壓裝置，導(dǎo)致防護(hù)門的開啟非常困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系及其通風(fēng)疏散方法，提高隧道運(yùn)營的安全性。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系，包括雙向兩個隧道，分別為隧道I和隧道II，其特征在于:
隧道I和隧道II之間通過聯(lián)絡(luò)通道連接，聯(lián)絡(luò)通道的兩端各設(shè)置一道封堵墻，封堵墻上安裝有防護(hù)門和電動風(fēng)門；
兩道封堵墻之間對稱設(shè)置有兩臺射流風(fēng)機(jī)。
[0005]防護(hù)門安裝在封堵墻的中間位置，防護(hù)門的開啟方向朝向聯(lián)絡(luò)通道；
電動風(fēng)門安裝在防護(hù)門的上方；
射流風(fēng)機(jī)安裝在聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)靠近電動風(fēng)門的位置；
射流風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口正對電動風(fēng)門。
[0006]防護(hù)門和電動風(fēng)門正常情況下均處于常閉狀態(tài)，兩者之間設(shè)置有聯(lián)動裝置。
[0007]兩管隧道間聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系的通風(fēng)疏散方法，其特征在于:
由以下步驟實(shí)現(xiàn):
當(dāng)隧道I內(nèi)出現(xiàn)險情時:
步驟一:開啟隧道II洞口的射流風(fēng)機(jī)，向隧道II內(nèi)壓風(fēng)，同時開啟聯(lián)絡(luò)通道兩端的電動風(fēng)門及射流風(fēng)機(jī)II，確保防護(hù)門I打開前聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)有新鮮風(fēng)流動；
步驟二:開啟防護(hù)門I的同時電動風(fēng)門I關(guān)閉，確保防護(hù)門I處有一定的風(fēng)速滿足人員疏散，防止煙霧進(jìn)入聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)；待所有的人員進(jìn)入聯(lián)絡(luò)通道后，即關(guān)閉防護(hù)門I ;
步驟三:開啟防護(hù)門II，為確保開門后門口有一定的風(fēng)速，開啟防護(hù)門II的同時關(guān)閉電動風(fēng)門II和射流風(fēng)機(jī)II ;待所有的人員進(jìn)入隧道II后即關(guān)閉防護(hù)門II。
[0008]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
一、采用的防護(hù)門相對輕巧，開啟方便；
二、電動風(fēng)門的泄壓功能進(jìn)一步降低了防護(hù)門的開啟難度； 三、電動風(fēng)門和防護(hù)門采用聯(lián)動裝置，不需要手動操作，簡化了操作程序，提高了整個系統(tǒng)的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明平面布置圖。
[0010]圖2為圖1中的1-1剖面圖。
[0011]圖3為圖1中的I1-1I剖面圖。
[0012]圖中，1-隧道I，2-隧道II，3-聯(lián)絡(luò)通道，4-封堵墻，5-防護(hù)門I，6_防護(hù)門II，7-射流風(fēng)機(jī)1、8-射流風(fēng)機(jī)II，9-電動風(fēng)門I，10-電動風(fēng)門II。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0014]本發(fā)明涉及的兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系，包括雙向兩個隧道，分別為隧道I I和隧道II 2，隧道I I和隧道II 2之間通過聯(lián)絡(luò)通道3連接，聯(lián)絡(luò)通道3的兩端各設(shè)置一道封堵墻4，封堵墻4上安裝有防護(hù)門和電動風(fēng)門；兩道封堵墻4之間對稱設(shè)置有兩臺射流風(fēng)機(jī)。防護(hù)門和電動風(fēng)門正常情況下均處于常閉狀態(tài)，兩者之間設(shè)置有聯(lián)動裝置。
[0015]其中:
防護(hù)門安裝在封堵墻4的中間位置，防護(hù)門的開啟方向朝向聯(lián)絡(luò)通道3 ;電動風(fēng)門安裝在防護(hù)門的上方；
射流風(fēng)機(jī)安裝在聯(lián)絡(luò)通道3內(nèi)靠近電動風(fēng)門的位置；
射流風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口正對電動風(fēng)門。
[0016]上述兩管隧道間聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系的通風(fēng)疏散方法，由以下步驟實(shí)現(xiàn):
當(dāng)隧道I I內(nèi)出現(xiàn)險情時:
步驟一:開啟隧道II 2洞口的射流風(fēng)機(jī)，向隧道II 2內(nèi)壓風(fēng)，同時開啟聯(lián)絡(luò)通道3兩端的電動風(fēng)門及射流風(fēng)機(jī)II 8，確保防護(hù)門I 5打開前聯(lián)絡(luò)通道3內(nèi)有新鮮風(fēng)流動；
步驟二:開啟防護(hù)門I 5的同時電動風(fēng)門I 9關(guān)閉，確保防護(hù)門I 5處有一定的風(fēng)速滿足人員疏散，防止煙霧進(jìn)入聯(lián)絡(luò)通道3內(nèi)；待所有的人員進(jìn)入聯(lián)絡(luò)通道3后，即關(guān)閉防護(hù)門I 5 ；
步驟三:開啟防護(hù)門II 6，為確保開門后門口有一定的風(fēng)速，開啟防護(hù)門II 6的同時關(guān)閉電動風(fēng)門II 10和射流風(fēng)機(jī)II 8 ;待所有的人員進(jìn)入隧道II 2后即關(guān)閉防護(hù)門II 6。
[0017]當(dāng)隧道II 2內(nèi)出現(xiàn)險情時，亦按照以上步驟實(shí)現(xiàn)。
[0018]本發(fā)明的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系，包括雙向兩個隧道，分別為隧道I(I)和隧道II (2)，其特征在于: 隧道I (I)和隧道II (2 )之間通過聯(lián)絡(luò)通道(3 )連接，聯(lián)絡(luò)通道(3 )的兩端各設(shè)置一道封堵墻(4)，封堵墻(4)上安裝有防護(hù)門和電動風(fēng)門； 兩道封堵墻(4)之間對稱設(shè)置有兩臺射流風(fēng)機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系，其特征在于: 防護(hù)門安裝在封堵墻(4)的中間位置，防護(hù)門的開啟方向朝向聯(lián)絡(luò)通道(3); 電動風(fēng)門安裝在防護(hù)門的上方； 射流風(fēng)機(jī)安裝在聯(lián)絡(luò)通道(3)內(nèi)靠近電動風(fēng)門的位置； 射流風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口正對電動風(fēng)門。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系，其特征在于: 防護(hù)門和電動風(fēng)門正常情況下均處于常閉狀態(tài)，兩者之間設(shè)置有聯(lián)動裝置。4.兩管隧道間聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系的通風(fēng)疏散方法，其特征在于: 由以下步驟實(shí)現(xiàn): 當(dāng)隧道I (I)內(nèi)出現(xiàn)險情時: 步驟一:開啟隧道II (2)洞口的射流風(fēng)機(jī)，向隧道II (2)內(nèi)壓風(fēng)，同時開啟聯(lián)絡(luò)通道(3)兩端的電動風(fēng)門及射流風(fēng)機(jī)II (8)，確保防護(hù)門I (5)打開前聯(lián)絡(luò)通道(3)內(nèi)有新鮮風(fēng)流動； 步驟二:開啟防護(hù)門I (5)的同時電動風(fēng)門I (9)關(guān)閉，確保防護(hù)門I (5)處有一定的風(fēng)速滿足人員疏散，防止煙霧進(jìn)入聯(lián)絡(luò)通道(3)內(nèi)；待所有的人員進(jìn)入聯(lián)絡(luò)通道(3)后，SP關(guān)閉防護(hù)門I (5); 步驟三:開啟防護(hù)門II (6)，為確保開門后門口有一定的風(fēng)速，開啟防護(hù)門II (6)的同時關(guān)閉電動風(fēng)門II (10)和射流風(fēng)機(jī)II (8);待所有的人員進(jìn)入隧道II (2)后即關(guān)閉防護(hù)門II (6)0
【專利摘要】本發(fā)明涉及兩管隧道間的聯(lián)通結(jié)構(gòu)體系及其通風(fēng)疏散方法。分離式兩管隧道間聯(lián)絡(luò)通道兩端的門均為普通門，未考慮泄壓裝置，在列車活塞風(fēng)的作用下，幾乎所有的門都被破壞；部分工程中雖然采用了混凝土防護(hù)門，但比較笨重，加之封堵墻上沒有設(shè)置泄壓裝置，導(dǎo)致防護(hù)門的開啟非常困難。本發(fā)明的隧道Ⅰ和隧道Ⅱ之間通過聯(lián)絡(luò)通道連接，聯(lián)絡(luò)通道的兩端各設(shè)置一道封堵墻，封堵墻上安裝有防護(hù)門和電動風(fēng)門；兩道封堵墻之間對稱設(shè)置有兩臺射流風(fēng)機(jī)。本發(fā)明采用的防護(hù)門相對輕巧，開啟方便，加之電動風(fēng)門的泄壓功能，使得防護(hù)門的開啟更加容易，提高了隧道運(yùn)營的安全性。
【IPC分類】E21D9/14, E21F1/00, E21F17/103, E21F1/10
【公開號】CN105114097
【申請?zhí)枴緾N201510514366
【發(fā)明人】李國良, 陳紹華, 張旭珍
【申請人】中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月21日