一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及山體隧道內(nèi)空氣凈化技術領域，尤其涉及一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。
【背景技術】
[0002]在較長的山體隧道中，行駛的車輛會不斷排放有害廢氣和煙塵，當排放的有害廢氣和煙塵濃度超過一定值時將對司乘人員帶來危害，影響身體健康和行車安全。因此，為保證山體隧道正常運營所需的空氣環(huán)境衛(wèi)生標準，山體隧道內(nèi)應進行通風，而在較長的山體隧道隧道內(nèi)采取自然通風的手段是不能夠達到凈化山體隧道內(nèi)空氣質(zhì)量的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:排出山體隧道中積累的廢氣，從而保證隧道內(nèi)空氣環(huán)境符合標準。
[0004]本發(fā)明提供了技術方案是:一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，I)在山體隧道道路下面沿著隧道長度方向埋設第一通風管道和第二通風管道；2)在山體隧道內(nèi)道路上的中間處順著隧道長度方向每隔固定間距豎立式設置帶有風口的空心柱；3)相鄰的空心柱通過中間通風管道先后交替式地與第一通風管道和第二通風管道連通；4)第一通風管道一端與吸風機的入風口連通，第二通風管道的一端與鼓風機的出風口連通，且吸風機和鼓風機設置在山體隧道外同一側(cè)。
[0005]進一步地，上述固定間距范圍為l-3m。即相鄰空心柱之間的間距范圍為l-3m，相鄰空心柱之間的距離越小，單位體積內(nèi)空心柱越多，隧道內(nèi)空心的凈化能力越強，但成本會相應增加，可以根據(jù)山體隧道的長度、建設成本及凈化標準的要求，然后在1-3米的范圍內(nèi)選擇一個合理的距離。
[0006]進一步地，從設有吸風機和鼓風機的山體隧道外一側(cè)起始，沿著隧道長度方向豎立式設置的空心柱的體積先逐步增加后逐步減小。鼓風機或者吸風機在鼓風或者吸風時，靠近它們的空心柱內(nèi)氣壓大，噴氣量或者吸氣量較大，這導致遠離它們的空心柱內(nèi)氣壓較低，噴氣量或者吸氣量不足，采取此結(jié)構(gòu)能夠合理分配遠近的空心柱的輸入氣量或者輸出氣量。
[0007]進一步地，所述最大體積的空心柱相距山體隧道起始側(cè)約隧道總長度的三分之二。由于山地隧道中段部分的廢氣濃度較大，需要此處的空心柱具有更大的輸入氣量或者輸出氣量，采取此結(jié)構(gòu)，能夠保證中段部分廢氣凈化效果更佳，降低建造成本。
[0008]進一步地，在風口面積不變時，空心柱上的風口數(shù)量與空心柱體積的變化規(guī)律一致。采取此結(jié)構(gòu)是為了保證每一個空心柱的輸入氣量或者輸出氣量與體積成正比。
[0009]進一步地，在風口數(shù)量不變時，空心柱上的風口面積與空心柱體積的變化規(guī)律一致。采取此結(jié)構(gòu)是為了保證每一個空心柱的輸入氣量或者輸出氣量與體積成正比。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有益效果是:吸風機抽出第一通風管道內(nèi)的氣體，然后氣壓降低，低于隧道內(nèi)空氣壓力，隧道內(nèi)空氣就從空心柱上的風口出流入第一通風管道，不斷地被抽出隧道內(nèi)，此時隧道內(nèi)氣壓降低，隧道外的空氣從隧道洞口涌入隧道，從而得到換氣的目的，但是此時會造成隧道內(nèi)外空氣壓差過大，空氣對流行程強風，不利于行車安全和長隧道的空氣凈化；因此，當鼓風機同時鼓風，通過第二通風管道給隧道內(nèi)不停灌輸新鮮空氣，避免了隧道內(nèi)外氣壓相差大導致空氣對流而形成強風，相鄰空心柱一個排氣一個吸氣，配合完成換氣，較好的凈化了隧道內(nèi)空氣。
【附圖說明】
[0011]圖1本發(fā)明的總結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2本發(fā)明的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，1、第一通風管道2、第二通風管道3、帶有風口的空心柱4、吸風機5、鼓風機6、中間通風管道。
【具體實施方式】
[0014]實施例1 一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法:1)在山體隧道道路下面沿著隧道長度方向埋設第一通風管道I和第二通風管道2 ;第一通風管道I和第二通風管道2可以采用強度稍大的塑料管道，也可以采用混凝土制成的管道。2)在山體隧道內(nèi)道路上的中間處順著隧道長度方向每隔固定間距豎立式設置帶有風口的空心柱3，空心柱3最好豎立在隧道內(nèi)道路上的中間位置，方便車輛通行，空心柱可以由混凝土澆筑而成，也可以采用薄層的金屬制成。3)相鄰空心柱3通過中間通風管道6先后交替式地與第一通風管道I和第二通風管道2連通；所謂的先后交替式是指:第一根空心柱連通第一通風管道，第二空心柱連通第二通風管道，第三根空心柱連通第一通風管道，依次類推。4)第一通風管道I 一端與吸風機4入風口連通，第二通風管道2的一端與鼓風機5出風口連通，且吸風機4和鼓風機5設置在山體隧道外同一側(cè)，但不阻礙交通；第一通風管道一端與吸風機入風口可以利用管道連通，第二通風管道的一端與鼓風機出風口可以利用管道連通。
[0015]實施例2 在實施例1的基礎上，限定固定間距范圍I到3米，也就是說相鄰空心柱之間的距離范圍在1-3米，可根據(jù)工程目標與成本綜合考慮。
[0016]實施例3 在實施例1或者2的基礎上，從設有吸風機和鼓風機的山體隧道外一側(cè)起始，沿著隧道長度方向豎立式設置的空心柱的體積先逐步增加后逐步減小。
[0017]實施例4 在實施例3的基礎上，所述最大體積的空心柱設置在相距山體隧道起始側(cè)約隧道總長度的三分之二的位置上，且在風口面積不變時，空心柱上的風口數(shù)量與空心柱體積的變化規(guī)律一致。
[0018]實施例5 在實施例3的基礎上，所述最大體積的空心柱設置在相距山體隧道起始側(cè)約隧道總長度的三分之二的位置上，且在風口數(shù)量不變時，空心柱上的風口面積與空心柱體積的變化規(guī)律一致。
【主權項】
1.一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，I)在山體隧道道路下沿著隧道長度方向埋設第一通風管道和第二通風管道；2)在山體隧道內(nèi)道路上的中間處順著隧道長度方向每隔固定間距豎立式設置帶有風口的空心柱；3)相鄰的空心柱通過中間通風管道先后交替式地與第一通風管道和第二通風管道連通；4)第一通風管道一端與吸風機的入風口連通，第二通風管道的一端與鼓風機的出風口連通，且吸風機和鼓風機設置在山體隧道外同一側(cè)。
2.如權利要求1所述的一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，步驟2)中所述的固定間距范圍為l-3m。
3.如權利要求1或者2所述的一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，從設有吸風機和鼓風機的山體隧道外一側(cè)起始，沿著隧道長度方向豎立式設置的空心柱的體積先逐步增加后逐步減小。
4.如權利要求3所述的一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，所述最大體積的空心柱設置在相距山體隧道起始側(cè)約隧道總長度的三分之二的位置上。
5.如權利要求4所述的一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，在風口面積不變時，空心柱上的風口數(shù)量與空心柱體積的變化規(guī)律一致。
6.如權利要求4所述的一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征在于，在風口數(shù)量不變時，空心柱上的風口面積與空心柱體積的變化規(guī)律一致。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種山體隧道內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，如下：1）在山體隧道道路下沿著隧道長度方向埋設第一通風管道和第二通風管道；2）在山體隧道內(nèi)道路上的中間處順著隧道長度方向每隔固定間距豎立式設置帶有風口的空心柱；3）相鄰的空心柱通過中間通風管道先后交替式地與第一通風管道和第二通風管道連通；4）第一通風管道一端與吸風機的入風口連通，第二通風管道的一端與鼓風機的出風口連通，且吸風機和鼓風機設置在山體隧道外同一側(cè)，本發(fā)明中的相鄰空心柱一個排氣一個吸氣，配合完成換氣，較好的凈化了隧道內(nèi)空氣。
【IPC分類】E21F1-00, E21F1-08
【公開號】CN104564121
【申請?zhí)枴緾N201510009794
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】孫輝
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月8日