專利名稱：調(diào)剖液配注車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種在油田上用于調(diào)整注水井吸水剖面的工程車輛。
目前各油田調(diào)正吸水剖面作業(yè)尚無專門設(shè)備，經(jīng)常采用的方法是由配液站負(fù)責(zé)配制調(diào)剖液，用罐車運(yùn)送到井場，接好施工管線后，用水泥泵車將調(diào)剖液注入井內(nèi)目的層。這種施工工藝主要缺點(diǎn)，一是施工工藝過程復(fù)雜、分散，需要專門的配液站、運(yùn)料車、水泥泵車等。二是單臺水泥泵車不能長期連續(xù)工作，滿足不了調(diào)剖液向縱深推進(jìn)和小排量注液的需要。三是調(diào)剖液注入劑量和速度隨調(diào)剖層位不同需調(diào)節(jié)，原有水泥泵車也滿足不了要求。四是人工攪拌配液，勞動(dòng)強(qiáng)度大，配液不均勻。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種適于油田特點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場配液、注液同時(shí)工作，又能滿足注水井調(diào)整吸水剖面工藝需要的調(diào)剖液配注車。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型是由裝在載重車上的含有油泵、換向閥、減壓閥、調(diào)速閥、油馬達(dá)、管路的液壓控制系統(tǒng)；含有流量計(jì)、料液混合泵、攪拌儲(chǔ)罐、計(jì)量泵、液體添加劑器、固體添加劑器，及油馬達(dá)的料液混合系統(tǒng)；含有低壓泵、高壓泵及油馬達(dá)的液體灌注系統(tǒng)三部分與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器等組成。且料液混合系統(tǒng)的攪拌儲(chǔ)罐的出口與調(diào)剖液注入系統(tǒng)的低壓泵的入口相連。
本實(shí)用新型還可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)料液混合系統(tǒng)中，液體添加劑罐與計(jì)量泵相連，且其出口與料液混合泵入口相連，流量計(jì)、固體添加劑器的出口也分別與料液混合泵的入口相連，料液混合泵的出口與攪拌儲(chǔ)罐入口相連。調(diào)剖液注入系統(tǒng)中，低壓泵是高壓泵的注入泵。固體添加器底部有一開口可調(diào)的出料口和用來向料液混合泵輸送固體添加劑的緊邊可調(diào)的輸送帶。計(jì)量泵、料液混合泵，固體添加劑器、攪拌儲(chǔ)罐、低壓泵、高壓泵分別配有液馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。
附圖的圖面說明如下


圖1液壓系統(tǒng)流程圖圖2調(diào)剖液配注系統(tǒng)圖圖3A固體添加劑器主視圖圖3B固體添加劑器側(cè)視圖圖4A調(diào)剖液配注車主視圖圖4B調(diào)剖液配注車俯視圖
以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步詳述主車上設(shè)有一臺柴油機(jī)6，由柴油機(jī)輸出的動(dòng)力通過控制離合器5，將動(dòng)力傳給主油泵16，主油泵16通過液壓油路將動(dòng)力傳給各油馬達(dá)(14、20、21、23、25、27)。
液壓系統(tǒng)是由主油泵16、多路換向閥11、減壓閥10、調(diào)速閥9、油馬達(dá)(14、20、21、23、25、27)蓄能器4、操縱盤等組成，液壓系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，通過多路換向閥11、減壓閥10可調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力，使之獲得需要的中或高兩種壓力。通過多路換向閥11、調(diào)速閥9可控制進(jìn)入各油馬達(dá)的流量，實(shí)現(xiàn)各油馬達(dá)的速度調(diào)節(jié)。
固體添加劑器2、計(jì)量泵8、料液混合泵26、攪拌儲(chǔ)罐1、灌注泵24、高壓泵12分別配有液馬達(dá)21、27、25、20、23、14驅(qū)動(dòng)，各液馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù)通過液壓控制油路可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，以滿足工作需要。
固體添加劑器2底部為一斜面，并有一出料口30，出料口30上部裝有一螺桿與出料口30的擋板相聯(lián)，通過螺旋調(diào)整裝置控制擋板位置，可實(shí)現(xiàn)出料口30開口大小的任意調(diào)節(jié)。出料口30的下部是由油馬達(dá)20驅(qū)動(dòng)的皮帶傳送裝置，該裝置將從固體添加劑器2的出料口30落入傳送皮帶31上的固體顆粒輸送到置于料液混合泵26上部的加料漏斗內(nèi)。在傳送皮帶31的緊邊裝有可調(diào)整其與出料口30間隙的螺旋調(diào)整裝置。
料液混合泵26的上部漏斗為“V”形，泵腔一側(cè)為藥液管線與料液混合泵26相聯(lián)，液體添加劑罐29中的藥液被由油馬達(dá)27驅(qū)動(dòng)的計(jì)量泵8抽吸，并經(jīng)該側(cè)管線進(jìn)入到料液混合泵26中。其抽吸量可根據(jù)調(diào)剖層位的不同由計(jì)量泵8進(jìn)行控制。另一側(cè)管線為水管線，水管線上裝有累計(jì)流量計(jì)28，用以計(jì)量向料液混合泵26中注入的總水量，在累計(jì)流量計(jì)28前裝有瞬時(shí)流量計(jì)29，用以計(jì)量管線中水的瞬時(shí)流量。水管線可直接接到井場水管線上。
攪拌儲(chǔ)罐1的入口與料液混合泵26的出口相聯(lián)，攪拌儲(chǔ)罐1內(nèi)有一用以攪拌調(diào)剖劑的帶葉片的攪拌器，攪拌儲(chǔ)罐1的出口與灌注泵24入口相聯(lián)。
調(diào)剖液配注車工作時(shí)，液體添加劑罐29中的藥液被由油馬達(dá)27驅(qū)動(dòng)的計(jì)量泵8抽吸并注入到料液混合泵26中，其抽吸量的確定可通過調(diào)整油馬達(dá)27的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)計(jì)量泵8轉(zhuǎn)數(shù)的調(diào)節(jié)來達(dá)到。固體添加劑器2由油馬達(dá)21驅(qū)動(dòng)，其顆粒狀藥劑通過固體添加劑器2底部的傳送帶輸入到料液混合泵26中。固體添加劑器2的出料口30裝有螺旋調(diào)整裝置，可實(shí)現(xiàn)開口大小的調(diào)節(jié)其添加劑藥量通過傳送帶31緊邊與固體添加劑器2的出料口30間隙來控制。固體添加劑器2的底部料液混合泵26的入口與裝有流量計(jì)28的與水井相連的管線相連，可隨時(shí)計(jì)量料液混合泵26所需要的液量。
從不同入口進(jìn)入到料液混合泵26的水、藥液、固體顆粒，在料液混合泵26內(nèi)高速混合后，泵入攪拌儲(chǔ)罐1進(jìn)行二次攪拌，經(jīng)灌注泵24注入到高壓柱塞泵12的入口，經(jīng)加壓后，注入井內(nèi)調(diào)剖層。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是1、對調(diào)剖所需的液體、固體共六種添加劑，可完成按比例添加，一次混合，二次攪拌、加壓注入井內(nèi)目的層的多道工序，實(shí)現(xiàn)了在井場邊配制、邊注入目的層的一條龍施工，明顯提高施工效率。
2、主車上設(shè)有柴油機(jī)為動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間連續(xù)工作，并可減少操作人員。
3、本車注入調(diào)剖液的速度和液量可根據(jù)井底調(diào)剖層位的不同，任意選擇，能明顯提高調(diào)剖質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種用于油田調(diào)整吸水剖面的調(diào)剖液配注車，是由含有油泵、換向閥、減壓閥、調(diào)速閥、油馬達(dá)、管路的液壓系統(tǒng)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和載重汽車組成，其特征是a、有一個(gè)由流量計(jì)及分別由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的料液混合泵、攪拌儲(chǔ)罐、計(jì)量泵、液體添加劑器、固體添加劑器組成的料液混合系統(tǒng)；b、由馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)的低壓泵、高壓泵組成的調(diào)剖液注入系統(tǒng)；c、料液混合系統(tǒng)和調(diào)剖劑注入系統(tǒng)同裝在載重汽車上，且料液混合系統(tǒng)的攪拌儲(chǔ)罐的出口與調(diào)剖劑注入系統(tǒng)的低壓泵的入口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)剖液配注車，其特征是所說的料液混合系統(tǒng)中，液體添加劑罐與計(jì)量泵相連，且其出口與料液混合泵入口相連，流量計(jì)、固體添加器的出口也分別與料液混合泵的入口相連，料液混合泵的出口與攪拌儲(chǔ)罐的入口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)剖液配注車，其特征是所說的調(diào)剖液注入系統(tǒng)中，低壓泵是高壓泵的注入泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)剖液配注車，其特征是所說的固體添加器底部有一開口可調(diào)的出料口和用來向料液混合泵輸送固體添加劑的緊邊可調(diào)的輸送帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)剖液配注車，其特征是所說的驅(qū)動(dòng)計(jì)量泵、料液混合泵、固體添加劑器、攪拌儲(chǔ)罐、低壓泵、高壓泵的馬達(dá)是油馬達(dá)。
專利摘要一種油田用的調(diào)整吸水剖面的調(diào)剖液配注車，是由液壓泵及液壓元件組成的控制系統(tǒng)，流量計(jì)、料液混合泵，攪拌儲(chǔ)罐、計(jì)量泵、液體添加劑器、固體添加劑器組成的料液混合系統(tǒng)，由高壓泵、低壓泵組成的液體灌注系統(tǒng)和載重汽車組成。該車有效的將調(diào)剖液配制、調(diào)剖液灌注等工藝過程，由原來的在配制站配制調(diào)剖液、由罐車運(yùn)送到井場、由泵車注入的分散作業(yè)改變?yōu)橛烧{(diào)剖液配注車單獨(dú)連續(xù)作業(yè)、一次完成，可明顯節(jié)約車輛和占井時(shí)間，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號E21B33/00GK2125693SQ9220735
公開日1992年12月23日 申請日期1992年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月17日
發(fā)明者張國臣, 閻慶豐, 田振國, 李 權(quán), 閻立寬, 佟學(xué)軍 申請人:吉林省油田管理局鉆采工藝研究院