本技術(shù)涉及公路隧道圍巖支護(hù)設(shè)備，具體為一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、為保護(hù)公路隧道的安全，往往需要使用圍巖支護(hù)設(shè)備對(duì)公路隧道進(jìn)行支撐加固工作，專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n201820614734.2的實(shí)用新型專利，公開了一種用于軟弱圍巖隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠通過外加固拉持機(jī)構(gòu)、內(nèi)加固拉持機(jī)構(gòu)、內(nèi)鋼筋混凝土層、外鋼筋混凝土層、內(nèi)支護(hù)和外支護(hù)，在圍巖隧道內(nèi)形成三合一的加固支護(hù)機(jī)構(gòu)，將支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖隧道巖體緊密結(jié)合于一體，對(duì)圍巖隧道巖體進(jìn)行穩(wěn)固支護(hù)，在抓齒的作用下能夠讓外支護(hù)牢牢抓住圍巖隧道巖體，從而增強(qiáng)了該支護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)牢固性和穩(wěn)定性，延長了支護(hù)結(jié)構(gòu)的使用壽命，根據(jù)其公開的技術(shù)方案來看，現(xiàn)有的公路隧道圍巖支護(hù)設(shè)備在使用時(shí)，一方面，當(dāng)圍巖支護(hù)因受到隧道內(nèi)的巖土的擠壓而產(chǎn)生變形時(shí)，不能夠進(jìn)行預(yù)警工作，進(jìn)而不利于保障隧道內(nèi)的車輛和人員的安全，另一方面，圍巖支護(hù)只能夠利用自身的強(qiáng)度對(duì)隧道進(jìn)行支撐工作，不能夠有效地利用山體自身的強(qiáng)度對(duì)隧道周邊的巖土進(jìn)行支撐工作，不利于提高支撐效果。

2、所以，如何設(shè)計(jì)一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)較為方便，適用于公路隧道的安全支護(hù)使用。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括外支護(hù)和內(nèi)支護(hù)，所述內(nèi)支護(hù)的內(nèi)側(cè)安裝有定位組件，所述定位組件包括定位環(huán)和卡套，所述定位環(huán)上安裝有連接組件，所述連接組件包括連板和導(dǎo)桿，所述卡套的內(nèi)側(cè)安裝有警報(bào)組件，所述警報(bào)組件包括卡塊和按鈕，所述外支護(hù)上安裝有加固組件，所述加固組件包括連桿和螺桿，所述螺桿上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二。

3、進(jìn)一步的，所述外支護(hù)套設(shè)在內(nèi)支護(hù)的外邊側(cè)，所述外支護(hù)和內(nèi)支護(hù)的內(nèi)側(cè)均安裝有骨架，所述骨架為鋼筋骨架。

4、進(jìn)一步的，所述連桿的一端焊接在外支護(hù)內(nèi)的骨架上，所述連桿的另一端延伸至外支護(hù)的外邊側(cè)。

5、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸一安裝在螺桿的一端，所述轉(zhuǎn)軸二安裝在連桿的另一端，所述螺桿通過轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二與連桿連接，所述轉(zhuǎn)軸一與轉(zhuǎn)軸二互相垂直。

6、進(jìn)一步的，所述定位環(huán)的底部通過螺栓安裝在內(nèi)支護(hù)的底部的內(nèi)壁上，所述內(nèi)支護(hù)的內(nèi)壁套設(shè)在定位環(huán)的外側(cè)。

7、進(jìn)一步的，所述卡套通過螺栓安裝在內(nèi)支護(hù)的內(nèi)壁上，所述連板通過螺栓安裝在定位環(huán)的外邊側(cè)，所述卡套和連板均勻分布在定位環(huán)的外側(cè)。

8、進(jìn)一步的，所述卡套的內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡塊卡在卡槽的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)桿的一端焊接在卡塊上，所述導(dǎo)桿的另一端穿過卡槽并焊接在連板上。

9、進(jìn)一步的，所述卡塊卡在卡槽的一端的內(nèi)壁上，所述按鈕通過螺栓安裝在卡槽的另一端的內(nèi)壁上。

10、有益效果：1.該公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，當(dāng)外支護(hù)和內(nèi)支護(hù)因受到較大的壓力而產(chǎn)生變形時(shí)，使得內(nèi)支護(hù)擠壓卡套，卡套帶動(dòng)卡槽內(nèi)的按鈕向卡塊處移動(dòng)，卡塊通過導(dǎo)桿和連板固定在定位環(huán)上，進(jìn)而使得卡塊擠壓按鈕，將按鈕外接警報(bào)機(jī)構(gòu)(如警示燈、警示鈴等)，進(jìn)而發(fā)出危險(xiǎn)警報(bào)，以便能夠及時(shí)封鎖公路隧道，并對(duì)變形處進(jìn)行維修工作，內(nèi)支護(hù)上的卡套對(duì)卡塊產(chǎn)生拉力，進(jìn)而通過導(dǎo)桿和連板對(duì)定位環(huán)產(chǎn)生拉力，防止定位環(huán)發(fā)生坍塌，保障隧道內(nèi)的人員和車輛的安全。

11、2.該公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)在建造的過程中，先將螺桿從隧道的內(nèi)側(cè)打入到山體的內(nèi)側(cè)，再將螺桿依次通過轉(zhuǎn)軸一和轉(zhuǎn)軸二與連桿進(jìn)行連接固定，再將連桿與外支護(hù)內(nèi)的骨架進(jìn)行焊接固定，再依次進(jìn)行外支護(hù)和內(nèi)支護(hù)的澆筑建造工作，能夠有效地利用螺桿與山體的內(nèi)層基石進(jìn)行連接固定，進(jìn)而有效地利用螺桿對(duì)外支護(hù)產(chǎn)生拉力，提高外支護(hù)對(duì)隧道周邊的巖土的支撐強(qiáng)度，螺桿通過轉(zhuǎn)軸一、轉(zhuǎn)軸二和連桿與外支護(hù)內(nèi)的骨架連接，防止在螺桿出現(xiàn)松動(dòng)會(huì)斷開后對(duì)外支護(hù)產(chǎn)生撬動(dòng)，保障外支護(hù)的安全。

12、3.該公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)較為高效方便，適用于公路隧道的安全支護(hù)使用。

技術(shù)特征：

1.一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括外支護(hù)(1)和內(nèi)支護(hù)(2)，其特征在于：所述內(nèi)支護(hù)(2)的內(nèi)側(cè)安裝有定位組件，所述定位組件包括定位環(huán)(4)和卡套(5)，所述定位環(huán)(4)上安裝有連接組件，所述連接組件包括連板(6)和導(dǎo)桿(9)，所述卡套(5)的內(nèi)側(cè)安裝有警報(bào)組件，所述警報(bào)組件包括卡塊(8)和按鈕(10)，所述外支護(hù)(1)上安裝有加固組件，所述加固組件包括連桿(11)和螺桿(12)，所述螺桿(12)上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)軸一(13)和轉(zhuǎn)軸二(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外支護(hù)(1)套設(shè)在內(nèi)支護(hù)(2)的外邊側(cè)，所述外支護(hù)(1)和內(nèi)支護(hù)(2)的內(nèi)側(cè)均安裝有骨架(3)，所述骨架(3)為鋼筋骨架。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連桿(11)的一端焊接在外支護(hù)(1)內(nèi)的骨架(3)上，所述連桿(11)的另一端延伸至外支護(hù)(1)的外邊側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸一(13)安裝在螺桿(12)的一端，所述轉(zhuǎn)軸二(14)安裝在連桿(11)的另一端，所述螺桿(12)通過轉(zhuǎn)軸一(13)和轉(zhuǎn)軸二(14)與連桿(11)連接，所述轉(zhuǎn)軸一(13)與轉(zhuǎn)軸二(14)互相垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述定位環(huán)(4)的底部通過螺栓安裝在內(nèi)支護(hù)(2)的底部的內(nèi)壁上，所述內(nèi)支護(hù)(2)的內(nèi)壁套設(shè)在定位環(huán)(4)的外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡套(5)通過螺栓安裝在內(nèi)支護(hù)(2)的內(nèi)壁上，所述連板(6)通過螺栓安裝在定位環(huán)(4)的外邊側(cè)，所述卡套(5)和連板(6)均勻分布在定位環(huán)(4)的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡套(5)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽(7)，所述卡塊(8)卡在卡槽(7)的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)桿(9)的一端焊接在卡塊(8)上，所述導(dǎo)桿(9)的另一端穿過卡槽(7)并焊接在連板(6)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡塊(8)卡在卡槽(7)的一端的內(nèi)壁上，所述按鈕(10)通過螺栓安裝在卡槽(7)的另一端的內(nèi)壁上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括外支護(hù)和內(nèi)支護(hù)，所述內(nèi)支護(hù)的內(nèi)側(cè)安裝有定位組件，所述定位組件包括定位環(huán)和卡套，所述定位環(huán)上安裝有連接組件，所述連接組件包括連板和導(dǎo)桿，所述卡套的內(nèi)側(cè)安裝有警報(bào)組件，所述警報(bào)組件包括卡塊和按鈕，所述外支護(hù)上安裝有加固組件，所述加固組件包括連桿和螺桿，該公路隧道圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠在外支護(hù)和內(nèi)支護(hù)因受到較大的壓力而變形時(shí)，使得卡塊擠壓按鈕而發(fā)出危險(xiǎn)警報(bào)，以便能夠及時(shí)封鎖公路隧道，并對(duì)變形處進(jìn)行維修工作，同時(shí)能夠防止定位環(huán)發(fā)生坍塌，保障隧道內(nèi)的人員和車輛的安全，利用螺桿對(duì)外支護(hù)產(chǎn)生拉力，提高外支護(hù)對(duì)隧道周邊的巖土的支撐強(qiáng)度，適用于公路隧道的安全支護(hù)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：倪志軍,熊杰,羅鋒,陳保國,張珂,李夢(mèng)蝶,彭計(jì)超,董良倩,李文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北長江路橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240512
技術(shù)公布日：2024/12/19