本技術(shù)涉及軌道交通隧道工程，尤其是涉及一種修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系。

背景技術(shù)：

1、進入二十一世紀以來，城市人口快速增加，對城市各類基礎(chǔ)設(shè)施需求也愈發(fā)強烈，在地面空間開發(fā)的同時，地下空間也逐漸設(shè)置各類管線、地鐵、地下建設(shè)等建(構(gòu))筑物設(shè)施，其分布密度和深度也逐漸加大。這對新建地下隧道工程實施帶來了巨大的環(huán)境挑戰(zhàn)，尤其是新建隧道近距離下穿既有結(jié)構(gòu)時，因空間限制無法設(shè)置受力和變形控制較好的拱形頂板，大量平頂直墻隧道形式應(yīng)用于實際工程。

2、傳統(tǒng)支護條件下的平頂直墻隧道在實施過程中，對環(huán)境和自身的變形控制效果不佳，側(cè)向及豎向變形較大，施工風險等級高。尤其是在初襯鑿除、二襯砌筑過程中，結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換相對更為復(fù)雜，更易發(fā)生沉降過大甚至冒頂坍塌等工程事故。這與既有地鐵、燃氣、橋梁基礎(chǔ)等地下建(構(gòu))筑物變形控制要求高之間形成顯著矛盾。

3、為此需要研究一種輔助支撐體系，能夠在初襯鑿除后與二襯未完全澆筑成型期間，及時形成支護體系，以有效解決平頂直墻隧道因不能起拱，在初支與二襯受力轉(zhuǎn)化過程中，帶來的豎向和側(cè)向位移問題，有效控制施工帶來的隧道自身及周邊環(huán)境要素的變形，降低實施風險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系，該修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系中橫向輔助支撐可降低橫向支撐體系受力轉(zhuǎn)化期間帶來的隧道變形，豎向輔助支撐架設(shè)到位后，可對豎向臨時支撐形成有效換撐作業(yè)，減少豎向支撐體系受力轉(zhuǎn)化期間帶來的隧道變形。

2、本實用新型提供一種修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系，包括噴射鋼筋混凝土初支結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部兩側(cè)已澆筑的c型鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)，還包括橫向輔助支撐、豎向輔助支撐和橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板；

3、所述橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板設(shè)置在所述鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)端部；

4、所述橫向輔助支撐設(shè)置在所述鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)之間；

5、所述豎向輔助支撐與橫向輔助支撐垂直設(shè)置，所述豎向輔助支撐上下兩端與所述噴射鋼筋混凝土初支結(jié)構(gòu)相接；

6、當完成橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板、橫向輔助支撐和豎向輔助支撐的架設(shè)后，澆筑鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)的剩余頂板和底板部分，拆除隧道空間內(nèi)部范圍的所有噴射鋼筋混凝土初支結(jié)構(gòu)和豎向輔助支撐，完成隧道結(jié)構(gòu)施工步序。

7、優(yōu)選的，所述橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板包括鋼板和預(yù)留螺紋錨筋，施工時鋼板水平軸線與鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)頂板、底板截面水平軸線高度保持一致。

8、優(yōu)選的，包括止水法蘭，所述止水法蘭安裝在所述豎向輔助支撐上，安裝時位置與鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)頂板、底板截面水平軸線高度保持一致。

9、優(yōu)選的，包括豎向支撐連接法蘭，所述豎向支撐連接法蘭安裝在豎向輔助支撐中部。

10、優(yōu)選的，還包括縱向鋼墊板，所述縱向鋼墊板與所述豎向輔助支撐焊接在一起，所述縱向鋼墊板位于所述豎向輔助支撐兩端。

11、有益效果：

12、本實用新型的技術(shù)方案通過采用預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)，不需要噴射混凝土成型，施工時易操作，時效性高，其中橫向輔助支撐一旦架設(shè)到位，便不需要拆除，隨二襯澆筑形成永久結(jié)構(gòu)，可降低橫向支撐體系受力轉(zhuǎn)化期間帶來的隧道變形，豎向輔助支撐架設(shè)到位后，可對豎向臨時支撐形成有效換撐作業(yè)，減少豎向支撐體系受力轉(zhuǎn)化期間帶來的隧道變形，整個輔助支撐體系能夠降低平頂直墻隧道施工過程的整體變形量，控制實施風險，提高工程安全性。

技術(shù)特征：

1.一種修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系，包括噴射鋼筋混凝土初支結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部兩側(cè)已澆筑的c型鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括橫向輔助支撐、豎向輔助支撐和橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系，其特征在于，所述橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板包括鋼板和預(yù)留螺紋錨筋，施工時鋼板水平軸線與鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)頂板、底板截面水平軸線高度保持一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系，其特征在于，包括止水法蘭，所述止水法蘭安裝在所述豎向輔助支撐上，安裝時位置與鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)頂板、底板截面水平軸線高度保持一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系，其特征在于，包括豎向支撐連接法蘭，所述豎向支撐連接法蘭安裝在豎向輔助支撐中部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系，其特征在于，還包括縱向鋼墊板，所述縱向鋼墊板與所述豎向輔助支撐焊接在一起，所述縱向鋼墊板位于所述豎向輔助支撐兩端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道交通隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系。該修建平頂直墻隧道結(jié)構(gòu)的輔助支撐體系包括橫向輔助支撐和豎向輔助支撐，還包括噴射鋼筋混凝土初支結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部兩側(cè)已澆筑的C型鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)。橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板設(shè)置在鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)端部；橫向輔助支撐設(shè)置在鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)之間；豎向輔助支撐與橫向輔助支撐垂直，豎向輔助支撐兩端與噴射鋼筋混凝土初支結(jié)構(gòu)相接；完成橫向輔助支撐預(yù)埋固定鋼板、橫向輔助支撐和豎向輔助支撐的架設(shè)后，澆筑鋼筋混凝土二襯結(jié)構(gòu)剩余頂板和底板，拆除隧道空間內(nèi)部范圍的所有噴射鋼筋混凝土初支結(jié)構(gòu)和豎向輔助支撐，完成隧道結(jié)構(gòu)施工步序。

技術(shù)研發(fā)人員：黃菁,司呈慶,黃鑫峰,楊軍,趙磊,王龍,梁德周,邢亮,岳忠杰,危福兵,郝雨,曹健輝,郭陽陽
受保護的技術(shù)使用者：北京建材地質(zhì)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2024/12/17