本技術(shù)涉及鑿巖設(shè)備，具體是一種液壓破碎錘工裝、推進(jìn)梁與錨桿臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

1、在隧道施工過(guò)程中，錨桿扮演著重要的支護(hù)和加固角色，其主要作業(yè)包括巖石支護(hù)、防治地表沉陷、固定邊坡與支護(hù)工作面等。

2、錨桿的安裝主要分為孔洞鑿制、清理孔洞、插入錨桿、沖擊錨桿與固定錨桿。目前現(xiàn)有的錨桿臺(tái)車(chē)通常在利用一臺(tái)鑿巖機(jī)進(jìn)行孔洞鑿制，并在清理孔洞后利用另一臺(tái)鑿巖機(jī)沖擊錨桿打錨進(jìn)孔。但采用鑿巖機(jī)進(jìn)行沖擊裝錨桿不僅存在成本高、安裝復(fù)雜、維護(hù)困難等問(wèn)題，而且鑿巖機(jī)的體積龐大、重量大，并不便于攜帶和操作，導(dǎo)致施工效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型供一種液壓破碎錘工裝、推進(jìn)梁與錨桿臺(tái)車(chē)，其中液壓破碎錘工裝可直接安裝在錨桿臺(tái)車(chē)的推進(jìn)梁上，進(jìn)而替代鑿巖機(jī)進(jìn)行打錨進(jìn)孔，不僅成本更低，還能有效增加施工效率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種液壓破碎錘工裝，包括底座、側(cè)板組件與破碎錘組件；

3、所述側(cè)板組件數(shù)量為兩個(gè)，且兩所述側(cè)板組件間隔設(shè)在所述底座頂部，所述破碎錘組件固定夾持在兩所述側(cè)板組件之間；

4、所述底座的底部設(shè)有滑動(dòng)配合結(jié)構(gòu)，以用于與推進(jìn)梁滑動(dòng)配合。

5、在其中一個(gè)實(shí)施例，所述側(cè)板組件包括側(cè)板、第一夾板與第二夾板，所述側(cè)板設(shè)在所述底座頂部；

6、所述第一夾板設(shè)在所述破碎錘組件與側(cè)板的第一端之間，且所述側(cè)板、所述第一夾板、所述破碎錘組件通過(guò)第一夾板螺栓固定相連；

7、所述第二夾板設(shè)在所述破碎錘組件與側(cè)板的第二端之間，且所述側(cè)板、所述第二夾板、所述破碎錘組件通過(guò)第二夾板螺栓固定相連。

8、在其中一個(gè)實(shí)施例，所述破碎錘組件包括破碎錘主體與釬桿，所述釬桿連接在所述破碎錘主體的第一端；

9、所述第一夾板位于靠近所述破碎錘主體第一端的位置，且所述第一夾板螺栓的數(shù)量為多個(gè)且呈陣列分布。

10、在其中一個(gè)實(shí)施例，所述第一夾板與所述破碎錘組件之間的配合面為曲折面結(jié)構(gòu)。

11、在其中一個(gè)實(shí)施例，所述第二夾板的上、下兩端分別設(shè)有扣板，以用于扣緊所述破碎錘組件的頂部、底部。

12、在其中一個(gè)實(shí)施例，所述側(cè)板為由第一板面與第二板面組成的彎折板，且所述第一板面垂直于所述第二板面；

13、所述第一板面與所述底座固定相連，所述第一夾板、所述第二夾板均與所述第二板面相連。

14、在其中一個(gè)實(shí)施例，所述底座上對(duì)應(yīng)所述側(cè)板的位置設(shè)有凹槽，所述側(cè)板的第一板面嵌入所述凹槽后通過(guò)底座螺栓與所述底座固定相連。

15、在其中一個(gè)實(shí)施例，所述滑動(dòng)配合結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)在所述底座底部?jī)蓚?cè)的滑塊夾板；

16、所述滑塊夾板朝內(nèi)的一側(cè)設(shè)有滑槽，用以配合推進(jìn)梁上的導(dǎo)軌。

17、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種推進(jìn)梁，所述推進(jìn)梁的第一側(cè)面上設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述推進(jìn)梁的第二側(cè)面上設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合有鑿巖機(jī)，所述第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合有上述的液壓破碎錘工裝。

18、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種錨桿臺(tái)車(chē)，該錨桿臺(tái)車(chē)具有上述的推進(jìn)梁。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益技術(shù)效果：

20、1.本實(shí)用新型中的液壓破碎錘工裝可直接安裝在錨桿臺(tái)車(chē)的推進(jìn)梁上，替代高成本的鑿巖機(jī)完成沖擊安裝錨桿，從而有效地降低了成本；

21、2.本實(shí)用新型中的液壓破碎錘工裝相較于鑿巖機(jī)更為輕便，能夠更加便捷的安裝在錨桿臺(tái)車(chē)上，方便移動(dòng)和使用，進(jìn)而提高錨桿臺(tái)車(chē)的施工效率，具有較大的市場(chǎng)潛力和應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種液壓破碎錘工裝，其特征在于，包括底座、側(cè)板組件與破碎錘組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓破碎錘工裝，其特征在于，所述側(cè)板組件包括側(cè)板、第一夾板與第二夾板，所述側(cè)板設(shè)在所述底座頂部；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓破碎錘工裝，其特征在于，所述破碎錘組件包括破碎錘主體與釬桿，所述釬桿連接在所述破碎錘主體的第一端；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓破碎錘工裝，其特征在于，所述第一夾板與所述破碎錘組件之間的配合面為曲折面結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓破碎錘工裝，其特征在于，所述第二夾板的上、下兩端分別設(shè)有扣板，以用于扣緊所述破碎錘組件的頂部、底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的液壓破碎錘工裝，其特征在于，所述側(cè)板為由第一板面與第二板面組成的彎折板，且所述第一板面垂直于所述第二板面；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓破碎錘工裝，其特征在于，所述底座上對(duì)應(yīng)所述側(cè)板的位置設(shè)有凹槽，所述側(cè)板的第一板面嵌入所述凹槽后通過(guò)底座螺栓與所述底座固定相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的液壓破碎錘工裝，其特征在于，所述滑動(dòng)配合結(jié)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)在所述底座底部?jī)蓚?cè)的滑塊夾板；

9.一種推進(jìn)梁，所述推進(jìn)梁的第一側(cè)面上設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述推進(jìn)梁的第二側(cè)面上設(shè)有第二導(dǎo)軌，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合有鑿巖機(jī)，所述第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)配合有權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的液壓破碎錘工裝。

10.一種錨桿臺(tái)車(chē)，其特征在于，具有權(quán)利要求9所述的推進(jìn)梁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種液壓破碎錘工裝、推進(jìn)梁與錨桿臺(tái)車(chē)，該液壓破碎錘工裝包括底座、側(cè)板組件與破碎錘組件；所述側(cè)板組件數(shù)量為兩個(gè)，且兩所述側(cè)板組件間隔設(shè)在所述底座頂部，所述破碎錘組件固定夾持在兩所述側(cè)板組件之間；所述底座底部設(shè)有滑槽或滑塊，以用于與推進(jìn)梁滑動(dòng)配合。本技術(shù)應(yīng)用于鑿巖設(shè)備領(lǐng)域，液壓破碎錘工裝可直接安裝在錨桿臺(tái)車(chē)的推進(jìn)梁上，進(jìn)而替代鑿巖機(jī)進(jìn)行打錨進(jìn)孔，不僅成本更低，還能有效增加施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：龔俊,宋祖源,周雙,陳紀(jì)軍,王慧民,尹安淇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19