本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道施工臺車。

背景技術(shù)：

水工隧洞洞群開挖初期支護及鋼筋砼二次襯砌工程任務量大，工期緊，各隧洞在不同施工期上、下游多工作面各工序多為平行作業(yè)施工，其施工安全及質(zhì)量和進度是施工過程的重要控制關(guān)鍵指標，縮短工序銜接及轉(zhuǎn)換是提高施工進度的主要手段。

水工施工支洞及引水隧洞和各引水平洞開挖斷面規(guī)格不同，目前開挖階段多是按設計開挖斷面規(guī)格尺寸定制制作各隧洞開挖階段開挖支護平臺車進行施工作業(yè)，沒有考慮到洞襯砼鋼筋施工階段相匹配適用性。

中國專利文獻cn202810885u公開了一種隧道開挖支護臺架，包括臺車固定門架、臺車桁架、臺車門洞以及臺車作業(yè)平臺，所述臺車作業(yè)平臺分為上下兩層，有固定平臺、伸縮平臺i、伸縮平臺ii三個作業(yè)平臺，其中固定平臺和伸縮平臺i同在上層，伸縮平臺ii在下層，所述臺車固定門架的支撐架位置設有用于移動的輪胎。

上述現(xiàn)有技術(shù)中，伸縮平臺i與伸縮平臺ii的高度不能調(diào)節(jié)，需要根據(jù)隧道斷面的尺寸設計臺架的尺寸，適用性較差，在臺架需要移動的時候需要外力牽引或拖動，不方便移動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的隧道施工臺車適用性較差、不方便移動的缺陷，從而提供一種能適用多種規(guī)格的隧道斷面尺寸施工、方便移動的隧道施工臺車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種隧道施工臺車，包括：

可移動平臺；

豎直升降平臺，可豎向伸縮地連接在所述可移動平臺上；

水平側(cè)延平臺，可水平伸縮的連接在所述豎直升降平臺上，且至少設有一個。

所述可移動平臺上還設有固定門架，所述豎直升降平臺的下端設置在所述固定門架上。

所述水平側(cè)延平臺在上、下方向設有兩層，包括可水平伸縮連接在所述固定門架側(cè)邊的第一水平側(cè)延平臺以及可伸縮連接在所述豎直升降平臺側(cè)邊的第二水平側(cè)延平臺。

所述可移動平臺為自卸車。

還包括設置在所述自卸車箱體側(cè)邊的第三側(cè)延平臺，所述自卸車在直于所述自卸車箱體側(cè)邊方向設有若干第三水平鋼管，所述第三側(cè)延平臺包括嵌套在所述第三水平鋼管內(nèi)的第三水平套管，以及在向外延伸的所述第三水平套管上鋪設的用于形成施工平臺的鋼筋網(wǎng)片。

所述固定門架包括豎直焊接在所述自卸車的箱體中的若干縱向鋼管以及連接在所述縱向鋼管頂端的若干第一水平鋼管，所述縱向鋼管、第一水平鋼管連接形成框架結(jié)構(gòu)。

所述縱向鋼管與所述第一水平鋼管的連接處還設有支撐件，所述支撐件一端與所述縱向鋼管連接，另一端與所述第一水平鋼管連接。

所述豎直升降平臺包括嵌套在所述縱向鋼管內(nèi)的縱向套管，且所述縱向套管位于所述縱向鋼管內(nèi)的最下端位置時，所述縱向套管頂端高于所述縱向鋼管的頂端。

還包括固定在所述縱向鋼管上端的手拉葫蘆，所述手拉葫蘆下端的吊鉤設置在所述縱向套管下端。

在所述縱向鋼管的底端沿鋼管壁縱向設有條形孔，所述手拉葫蘆下端的吊鉤勾在所述縱向套管下端的所述條形孔內(nèi)。

所述手拉葫蘆的上端采用鋼絲繩捆綁在固定門架的縱向鋼管與第一水平鋼管的節(jié)點上。

所述第一水平側(cè)延平臺包括嵌套在所述第一水平鋼管內(nèi)的第一水平套管，且以及在向外延伸的所述第一水平套管上鋪設的用于形成第一施工平臺的鋼筋網(wǎng)片。

所述豎直升降平臺還包括連接所述縱向套管頂端的第二水平鋼管，所述第二水平側(cè)延平臺包括嵌套在所述第二水平鋼管內(nèi)可向側(cè)邊延伸的第二水平套管，以及在管向外延伸后在所述第二水平套管上鋪設用于形成第二施工平臺的鋼筋網(wǎng)片。

在所述升降平臺上端設有由鋼管焊接形成的護欄。

本發(fā)明技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點：

1.本發(fā)明提供的隧道施工臺車，包括可移動平臺；豎直升降平臺，可豎向伸縮地連接在所述可移動平臺上；水平側(cè)延平臺，可水平伸縮的連接在所述豎直升降平臺上，且至少設有一個，所述豎直升降平臺可在所述可移動平臺上根據(jù)隧道斷面的尺寸進行豎向伸縮調(diào)整，能適用多種規(guī)格的隧道斷面尺寸，并且設置了可自行移動平臺，方便進行移動。

2.本發(fā)明提供的隧道施工臺車，所述可移動平臺上還設有固定門架，所述豎直升降平臺的下端固定設置在所述固定門架上，這樣結(jié)構(gòu)的設置使固定門架與可移動平臺之間形成一層施工平臺，增加了豎直升降平臺的高度，使該隧道施工臺車能適用隧道斷面尺寸高度較大時的施工。

3.本發(fā)明提供的隧道施工臺車，所述水平側(cè)延平臺在上、下方向設有兩層，包括可水平伸縮連接在所述固定門架側(cè)邊的第一水平側(cè)延平臺以及可伸縮連接在所述豎直升降平臺側(cè)邊的第二水平側(cè)延平臺，這種設置在不同高度的第一水平側(cè)延平臺、第二水平側(cè)延平臺上能同時進行施工，加快了施工進度，第一水平側(cè)延平臺、第二水平側(cè)延平臺在可移動平臺進行移動時可收縮起來，方便可移動平臺的移動。

4.本發(fā)明提供的隧道施工臺車，所述可移動平臺為自卸車，方便移動。

5.本發(fā)明提供的隧道施工臺車，還包括固定在所述縱向鋼管上端的手拉葫蘆，所述手拉葫蘆下端的吊鉤設置在所述固定門架縱向鋼管內(nèi)的套管底端，可方便豎直升降平臺的上下移動。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的第一種實施方式中提供的隧道施工臺車向上伸縮后的主視圖；

圖2為圖1所示的隧道施工臺車初始位置的主視圖；

圖3為圖2所示的隧道施工臺車的左視圖。

附圖標記說明：

1-自卸車；2-縱向鋼管；3-縱向套管；

4-第一水平鋼管；5-第一水平套管；6-第二水平鋼管；

7-第二水平套管；8-第三水平鋼管；9-第三水平套管；

10-手拉葫蘆；11-支撐件。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

此外，下面所描述的本發(fā)明不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實施例1

如圖1-3所示的本發(fā)明的隧道施工臺車的一種具體實施方式，包括作為可移動平臺的自卸車1，所述自卸車1可采用半成新的以此來節(jié)約成本；在所述自卸車1的箱體中豎直焊接有若干縱向鋼管2，在所述縱向鋼管2的頂端連接有若干第一水平鋼管4，所述縱向鋼管2、第一水平鋼管4連接形成框架結(jié)構(gòu)，為了使所述框架結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系較為穩(wěn)定，在所述縱向鋼管2與所述第一水平鋼管4的連接處設有支撐件11，所述支撐件11一端與所述縱向鋼管2連接，另一端與所述第一水平鋼管4連接；在所述縱向鋼管2內(nèi)嵌套有縱向套管3，為了方便所述縱向套管3在豎直方向上的往復移動，所述縱向套管3位于所述縱向鋼管2內(nèi)的最下端位置時，所述縱向套管3頂端高于所述縱向鋼管2的頂端；在所述第一水平鋼管4內(nèi)嵌套有第一水平套管5，且在向外延伸的所述第一水平套管5上鋪設有用于形成第一施工平臺的鋼筋網(wǎng)片，所述第一水平套管5、鋼筋網(wǎng)片形成第一水平側(cè)延平臺；在所述縱向套管3頂端連接有第二水平鋼管6，在所述第二水平鋼管6內(nèi)嵌套有第二水平套管7，在所述第二水平套管7向外延伸后在所述第二水平套管7上鋪設用于形成第二施工平臺的鋼筋網(wǎng)片，所述第二水平側(cè)延平臺、鋼筋網(wǎng)片形成第二水平側(cè)延平臺，所述縱向套管3、第二水平鋼管6、第二水平側(cè)延平臺形成豎直升降平臺；所述自卸車1在直于所述自卸車1箱體側(cè)邊設有若干第三水平鋼管8，所述第三水平鋼管8內(nèi)嵌套有第三水平套管9，所述第三水平套管9向外延伸后在其上鋪設用于形成施工平臺的鋼筋網(wǎng)片，所述第三水平套管9以及鋼筋網(wǎng)片形成第三側(cè)延平臺；為方便所述豎直升降平臺的上下移動，在所述縱向鋼管2與所述第一水平鋼管5連接的節(jié)點上用鋼絲繩捆綁有所述手拉葫蘆，在所述縱向鋼管2的底端沿鋼管壁縱向設有條形孔，所述手拉葫蘆10下端的吊鉤勾在所述縱向套管3下端的所述條形孔內(nèi)；為保證施工的安全，在所述豎直升降平臺上端設有由鋼管焊接形成的護欄。

在使用時，將所述自卸車1開到合適位置，依據(jù)工作內(nèi)容及施工人員的身高，通過所述手拉葫蘆10調(diào)整上部施工平臺的高度，利用所述第一水平套管5、第二水平套管7、第三水平套管9向外側(cè)伸展，將鋼筋網(wǎng)片鋪設在所述第一水平套管5、第二水平套管7、第三水平套管9上，形成施工平臺，可開始進行施工操作，在需要移動該隧道施工臺車時，先將第一側(cè)延平臺、第二側(cè)延平臺、第三側(cè)延平臺上的鋼筋網(wǎng)片收起，使第一水平套管5、第二水平套管7、第三水平套管9縮回原來的位置，利用手拉葫蘆10將豎直升降平臺降至初始位置，即可移動臺車，該隧道施工臺車結(jié)構(gòu)簡單、移動方便，能適用多種規(guī)格的隧道斷面尺寸的施工。

在可替換的實施方式中，所述豎直升降平臺可直接設置在所述自卸車1的箱體中。

在可替換的實施方式中，所述自卸車1可替換為其他結(jié)構(gòu)能自行移動的車體。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。