本發(fā)明涉及連續(xù)管作業(yè)機技術領域，具體涉及一種在施工中允許將多盤連續(xù)管之間用工具剛性連接使用的雙注入頭連續(xù)管作業(yè)機。

背景技術：

連續(xù)管作業(yè)機所配合的連續(xù)管的管徑尺寸，是確定連續(xù)管作業(yè)機施工工藝種類的重要依據(jù)之一。小管徑尺寸的連續(xù)管，承受軸向壓力和扭矩的能力低，工藝中一般不帶井下動力鉆具，只能從事沖砂、排液、氣舉等所需小軸向力的工藝。而大管徑尺寸的連續(xù)管，抗軸向彎曲和扭曲的能力高，工藝中可帶井下動力鉆具，除具有小尺寸連續(xù)管所能完成的大部分工藝外，還能從事側鉆、鉆井、鉆塞、老井加深等鉆磨工藝，大大提高連續(xù)管可從事的工藝種類，提高連續(xù)管作業(yè)機的作業(yè)范圍。通常連續(xù)管作業(yè)機工作中，與單滾筒內的連續(xù)管相配合，連續(xù)管的長度應滿足工藝所需管長的要求。隨著連續(xù)管管徑的增加，裝載連續(xù)管的滾筒的底徑尺寸和外廓尺寸也相應增加，但滾筒的外廓尺寸，受到國標gb1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》限制，使得纏繞于滾筒上的連續(xù)管長度受到制約。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：提出一種施工中可與多個滾筒內的連續(xù)管配合使用的雙注入頭連續(xù)管作業(yè)機，以解決現(xiàn)在連續(xù)管作業(yè)機工作中只能配合單個滾筒內連續(xù)管進行作業(yè)的技術問題。

為達到上述目的，本發(fā)明采取的技術方案是：

一種雙注入頭連續(xù)管作業(yè)機,包括上注入頭、下注入頭、車架、井架，井架為門形結構，井架下端鉸接在車架后端部，上注入頭和下注入頭都滑動連接在井架上，上注入頭安置于井架上端部位，下注入頭設置于上注入頭的下方。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括絞車，所述絞車為兩個，平行設置于下注入頭的下部，并與下注入頭的下端面不可動連接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括導軌槽，所述導軌槽為長條形并安裝于井架內；還包括有滑塊，所述滑塊安裝于下注入頭和上注入頭兩邊并設置在導軌槽內，滑塊與導軌槽滑動連接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，包括下起升油缸，所述下起升油缸設置在井架底端和下注入頭之間；包括上起升油缸，所述上起升油缸設置在上注入頭和下注入頭之間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，包括井架起升油缸，所述井架起升油缸位于井架和車架之間，井架起升油缸的兩端分別與車架和井架鉸接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括油缸座、轉動裝置、車架支撐油缸，所述油缸座與所述轉動裝置連接并設置在車體兩邊，轉動裝置固定到車架上；油缸座上安裝有所述車架支撐油缸，車架支撐油缸的活塞桿外端安裝支座并采用球形鉸連接；還包括限位油缸，所述限位油缸安裝到油缸座上，限位油缸的缸體與油缸座固定連接；車架在限位油缸對應位置設置銷孔，限位油缸的活塞桿與車架的所述銷孔配合后可用于限制支撐油缸的轉動。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括防噴器組，所述防噴器組包括球形防噴器，防噴器組設置在車架的下端并與下注入頭工作狀態(tài)時的中心位置對齊。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括補心，所述補心整體為圓環(huán)形；車架在下注入頭工作狀態(tài)時的中心對應部位設置軸心孔，補心安裝于所述軸心孔內；還包括保護套，所述保護套為拼接到一起的兩個半圓形筒，保護套連接于工作狀態(tài)時的下注入頭下端面和補心之間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括支撐架，所述支撐架整體為框架結構并設置在車架中部，本發(fā)明所述裝置運輸過程中上注入頭和下注入頭固定到支撐架上。

本發(fā)明具有的有益效果是：1、上注入頭和下注入頭在井架內的上下移動，依靠油缸來調節(jié)，油缸可以安裝于井架內，結構簡單緊湊。2、車架的平面與地平面的平行度可通過車架支撐油缸實時調節(jié)，保證施工過程中連續(xù)管與井口的對中性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明運輸狀態(tài)時的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明接連續(xù)管狀態(tài)時的結構示意圖。

圖3本發(fā)明立井架時的結構示意圖。

圖4本發(fā)明所述導軌槽部分結構示意圖。

圖5本發(fā)明立所述車架結構示意圖。

圖6本發(fā)安裝井下工具時的結構示意圖。

圖中：1.上注入頭，2.下注入頭，3.車架，4.井架，5.絞車，6.導軌槽，7.滑塊，8.下起升油缸，9.上起升油缸，10.井架起升油缸，11.油缸座，12.轉動裝置，13.車架支撐油缸，14.支座，15.限位油缸，16.銷孔，17.防噴器組，18.補心，19.軸心孔，20.保護套，21.支撐架。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的，技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖1～5及實施例，對本發(fā)明做進一步說明。應當理解，此處所描述的具體事例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。上、下、左、右等的位置關系是依據(jù)說明書附圖2的布局方向來確定的。

實施例1

如圖2本發(fā)明接連續(xù)管狀態(tài)時的結構示意圖所示，本發(fā)明的雙注入頭連續(xù)管作業(yè)機，包括上注入頭1、下注入頭2、車架3、井架4，井架4的下端鉸接于車架3的后端部，上注入頭1和下注入頭2可以滑動的連接在井架4上，上注入頭1和下注入頭2同時安置在門形井架4內的內部，上注入頭1安裝在井架內的上部，下注入頭2安裝在上注入頭1的下方。

絞車5以不可動的方式連接到下注入頭2的下底面，導軌槽6為長條形，安裝在門形井架4的立柱內，滑塊7安裝在上注入頭1和下注入頭2的兩側，并在導軌槽6內滑動連接。下起升油缸8安裝井架4的底端和下注入頭2之間，上起升油缸9安置在上注入頭1和下注入頭2之間井架起升油缸10安置在井架4和車架3之間，井架起升油缸10的兩端分別與井架4和車架3鉸接。

油缸座11和轉動裝置12設置在車架3的兩側位置，轉動裝置12固定連接在車架3上，油缸座11上安裝有車架支撐油缸13，車架支撐油缸13的活塞桿外端安裝支座14，支座14和車架支撐油缸13的活塞桿并采用球形鉸連接，限位油缸15安裝到油缸座上11上，限位油缸15的缸體與油缸座11固定連接，車架3在限位油缸15對應位置設置銷孔16，限位油缸15的活塞桿與車架3的所述銷孔16配合。

防噴器組17設置在車架3的下端并與下注入頭2工作狀態(tài)時的中心位置對齊。補心18整體為圓環(huán)形，，車架在下注入頭工作狀態(tài)時的中心對應部位設置軸心孔19，補心18安裝于軸心孔內19。保護套20為拼接到一起的兩個半圓形筒，保護套20連接于工作狀態(tài)時的下注入頭2下端面和補心18之間。

支撐架21整體為框架結構并設置在車架3中部，本發(fā)明所述裝置運輸過程中上注入頭1和下注入頭2固定到支撐架21上。

本發(fā)明運輸狀態(tài)工作原理：如圖1所示，井架4平躺于支撐架21上面并固定，車架支撐油缸13于井架4平行。

本發(fā)明工作狀態(tài)的工作原理：如圖3所示，在本發(fā)明從運輸狀態(tài)轉變?yōu)楣ぷ鳡顟B(tài)過程為，第一步：轉動裝置12驅動井架起升油缸10轉動90度于底面垂直，井架起升油缸10驅動活塞桿從缸體內伸出，使支座14接觸于底面，之后井架起升油缸10繼續(xù)驅動活塞桿頂起車架3。限位油缸15活塞桿插入銷孔16中，鎖定起升油缸10的轉動。第二步：井架起升油缸10驅動井架4轉動至與車架3成90度垂直狀態(tài)。起升油缸10對同時調節(jié)車架3與地平面之間的水平度。

本發(fā)明連接井下工具過程的工作原理：在本發(fā)明工作狀態(tài)下，連續(xù)管同時穿過上注入頭1和下注入頭2。下注入頭起升油缸8驅動下注入頭2，下注入頭2并同時帶動上注入頭1一起向井架4上部移動。留出下注入頭2于車架3之間的井下連續(xù)管工具安裝空間。井下工具安裝后，下注入頭起升油缸8，驅動下注入頭2下落于井架4的底部，并使下注入頭2的下端面和保護套20連接。

本發(fā)明連接油管過程的工作原理：如圖2所示，在一個滾筒內的連續(xù)管運行至下注入頭2內，而完全運行出上注入頭1時，上起升油缸9驅動上注入頭1向井架4的上部移動，留出上注入頭1和下注入頭2之間一定的空間。第二個滾筒的連續(xù)管穿過注入頭1，與注入頭2內的連續(xù)管在這個空間內進行連接。連續(xù)管之間連接后，下注入頭2內的夾持裝置松開連續(xù)管，上注入頭1夾持住連續(xù)管，上起升油缸9驅動上注入頭1向井架4的下部移動，使上注入頭1的下端面和下注入頭2的上端面接觸。之后，上注入頭1和下注入頭2同時加緊連續(xù)管后，進行工作。