本發(fā)明涉及礦山生產(chǎn)設(shè)備，是一種專(zhuān)用于礦山井口防凍的汽輪式加熱機(jī)。

背景技術(shù)：

已有的汽輪式加熱機(jī)，是采用蒸汽與空氣直接混合然后對(duì)濕熱空氣除濕。這種汽輪式加熱機(jī)雖然有較多優(yōu)點(diǎn)，但是不足也較為突出：水份含量太高，即使除濕裝置也很難將大量的水份去除。由于混合氣體形成嚴(yán)重的水霧，需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積較大的除濕裝置，同時(shí)還需要配套的電氣系統(tǒng)，這種除濕裝置制造成本高，維護(hù)費(fèi)用高，使企業(yè)的生產(chǎn)成本升高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽輪式加熱機(jī)，它能解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案：汽輪式加熱機(jī)，包括底座及殼體，殼體內(nèi)安裝隔板，隔板將殼體隔成a腔和b腔，殼體的b腔內(nèi)安裝空氣換熱器組，每個(gè)空氣換熱器分別與進(jìn)汽支管相接，殼體的a腔內(nèi)安裝變速箱，變速箱的傳動(dòng)軸與汽輪機(jī)連接，汽輪機(jī)上設(shè)置排汽管，排汽管與進(jìn)汽支管相接，殼體的a腔內(nèi)安裝風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的主軸與變速箱的輸出軸連接，隔板上開(kāi)設(shè)通孔，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與隔板的通孔相對(duì)應(yīng)，殼體的b腔底部安裝凝水主管，凝水主管一端位于殼體外部，空氣換熱器組的下部凝水管與凝水主管連接，汽輪機(jī)上設(shè)置進(jìn)汽管，進(jìn)汽管一端位于殼體外部。殼體的a腔左側(cè)壁設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，殼體的b腔右側(cè)壁設(shè)置出風(fēng)口。風(fēng)機(jī)與支架連接，支架與底座固定，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與隔板相貼合，風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口位于殼體的a腔內(nèi)。汽輪機(jī)位于變速箱的上方，變速箱的縱向傳動(dòng)軸與汽輪機(jī)的主軸連接。變速箱設(shè)置加油管及排油管，加油管一端及排油管一端分別位于殼體外部。排汽管內(nèi)安裝熱量加力進(jìn)汽管，熱量加力進(jìn)汽管的進(jìn)汽端與汽輪機(jī)進(jìn)汽管共同連接主蒸汽管，熱量加力進(jìn)汽管的出汽端的汽體分別噴向進(jìn)氣支管內(nèi)。當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速與風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配時(shí)，變速箱可采用軸承箱替代。變速箱是立式也可以是臥式，輸入輸出軸的角度可以是90o也可以是180o。當(dāng)變速箱是臥式結(jié)構(gòu)時(shí)，汽輪機(jī)也采用臥式結(jié)構(gòu)形式，這時(shí)汽輪機(jī)主軸變速箱輸入輸出軸三者夾角為180°。系統(tǒng)安裝時(shí)，可以將1臺(tái)以上的汽輪式加熱機(jī)水平方向排列，各汽輪式加熱機(jī)的凝水通過(guò)管道回收至凝水裝置內(nèi)，汽輪式加熱機(jī)的出風(fēng)溫度采用溫度調(diào)節(jié)閥控制，過(guò)濾器連接在蒸汽進(jìn)汽管上。

本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有蒸汽進(jìn)行了梯級(jí)利用，采用汽輪機(jī)為源動(dòng)力，再將汽輪機(jī)排汽做熱源通過(guò)換熱器間接加熱空氣用于制取熱風(fēng)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不需要配套的電氣系統(tǒng)，生產(chǎn)安全性高，不需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積大的除濕裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，節(jié)省能源，運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用低等。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的前視圖；附圖3是圖1的后視后；附圖4是圖1的右視圖；附圖5是圖1的左視圖；附圖6是圖1的俯視圖；附圖7是本發(fā)明多臺(tái)組合后的系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖中1是底座，2是汽輪式加熱機(jī)殼體，殼體2內(nèi)安裝隔板7，隔板7將殼體2隔成a腔和b腔，殼體2的b腔內(nèi)安裝空氣換熱器組10，每個(gè)空氣換熱器分別與進(jìn)汽支管11相連接，殼體2的a腔內(nèi)安裝變速箱3，變速箱3內(nèi)的傳動(dòng)軸與汽輪機(jī)15連接，汽輪機(jī)15上設(shè)置排汽管13，排汽管13與進(jìn)汽支管11相接，殼體2的a腔內(nèi)安裝風(fēng)機(jī)6，風(fēng)機(jī)6的主軸與變速箱3的輸出軸連接，隔板7上開(kāi)設(shè)通孔，風(fēng)機(jī)6的出口與隔板7的通孔相對(duì)應(yīng)，殼體2的b腔底部安裝凝水主管8，凝水主管8一端位于殼體2外部，空氣換熱器組10的下部凝水管與凝水主管8連接，汽輪機(jī)15上設(shè)置進(jìn)汽管14，進(jìn)汽管14一端位于殼體2外部。當(dāng)汽輪機(jī)15的轉(zhuǎn)速與風(fēng)機(jī)6的轉(zhuǎn)速匹配時(shí)，變速箱3可采用軸承箱替代，變速箱或軸承箱的結(jié)構(gòu)均為公知結(jié)構(gòu)；所述風(fēng)機(jī)是軸流風(fēng)機(jī)或離心風(fēng)機(jī)；變速箱3是立式也可以是臥式，輸入輸出軸的角度可以是90o也可以是180o。當(dāng)變速箱3是臥式結(jié)構(gòu)時(shí)，汽輪機(jī)15也采用臥式結(jié)構(gòu)形式，這時(shí)汽輪機(jī)15主軸變速箱3輸入輸出軸三者夾角為180°。所述隔板可以固定進(jìn)汽管11，并將b腔與a腔的空間分開(kāi)防止風(fēng)機(jī)出風(fēng)回流。有些情況下，還可去掉殼體2a腔部分的外殼，使機(jī)械部件裸露，便于散熱和維修檢查。

本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)中工業(yè)蒸汽通過(guò)汽輪機(jī)15的進(jìn)汽管14進(jìn)入汽輪機(jī)15，推動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)外做功，由于汽輪機(jī)15的動(dòng)力輸出軸與變速箱3的傳動(dòng)軸連接，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)機(jī)6將冷空氣從殼體2進(jìn)風(fēng)口19吸入后吹向空氣換熱器組10，冷空氣被加熱后，從出風(fēng)口20送出，蒸汽在空氣換熱器組10內(nèi)釋放熱量后變成冷凝水通過(guò)凝水主管8排出。

本發(fā)明所述風(fēng)機(jī)6與支架5連接，支架5與底座1固定，風(fēng)機(jī)6的出風(fēng)口與隔板7相貼合，風(fēng)機(jī)6的進(jìn)風(fēng)口位于殼體2的a腔內(nèi)部。該結(jié)構(gòu)可使蒸汽均勻進(jìn)入空氣換熱器組10，使換熱效果進(jìn)一步提高，并使風(fēng)機(jī)工作穩(wěn)定性好。

本發(fā)明所述汽輪機(jī)15位于變速箱3的上方，變速箱3的縱向傳動(dòng)軸與汽輪機(jī)15的主軸連接。這種優(yōu)先方案可使汽輪機(jī)變速箱及風(fēng)機(jī)組合達(dá)到較好工作穩(wěn)定性，進(jìn)而使汽輪式加熱機(jī)的故障率進(jìn)一步降低，并使汽輪式加熱機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊。

本發(fā)明提供的進(jìn)一步方案是：變速箱3設(shè)置加油管17及排油管18，加油管17一端及排油管18一端分別位于殼體2外部。

本發(fā)明更進(jìn)一步方案是：殼體2的b腔右側(cè)壁的出風(fēng)口開(kāi)設(shè)在出風(fēng)板20上，出風(fēng)板20安裝在b腔右側(cè)壁中部，出風(fēng)板20上均布數(shù)個(gè)出風(fēng)口，出風(fēng)板20向殼體2外部凸起。

本發(fā)明為了使用環(huán)境的需要提高出風(fēng)溫度時(shí)，提供了優(yōu)選方案是：排汽管13內(nèi)安裝熱量加力進(jìn)汽管12，熱量加力進(jìn)汽管12的進(jìn)汽端與汽輪機(jī)進(jìn)汽管14共同連接主蒸汽管，熱量加力進(jìn)汽管12的出汽端的汽體分別噴向進(jìn)氣支管11內(nèi)。

本發(fā)明所述的系統(tǒng)方案是將1臺(tái)以上的汽輪式加熱機(jī)水平方向并聯(lián)排列，各汽輪式加熱機(jī)的凝水通過(guò)管道21回收至凝水裝置22內(nèi)，汽輪式加熱機(jī)的出風(fēng)溫度采用溫度調(diào)節(jié)閥控制，過(guò)濾器23連接在蒸汽進(jìn)汽管上。由于本發(fā)明所述方案不需要使用電動(dòng)機(jī)及配套電氣系統(tǒng)，可方便的按照上述結(jié)構(gòu)組成系統(tǒng)，以適用于多組設(shè)備進(jìn)行設(shè)施防凍等。

本發(fā)明所述的汽輪式加熱機(jī)左和右是以圖1位置做參考。

圖中4是支撐架，9是支撐桿，16是支撐板。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽輪式加熱機(jī)，包括底座及殼體，殼體內(nèi)安裝隔板，隔板將殼體隔成A腔和B腔，殼體的B腔內(nèi)安裝空氣換熱器組，每個(gè)空氣換熱器分別與進(jìn)汽支管相接，殼體的A腔內(nèi)安裝變速箱，變速箱的傳動(dòng)軸與汽輪機(jī)連接，汽輪機(jī)上設(shè)置排汽管，排汽管與進(jìn)汽支管相接，殼體的A腔內(nèi)安裝風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的主軸與變速箱的輸出軸連接，隔板上開(kāi)設(shè)通孔，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與隔板的通孔相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有蒸汽進(jìn)行了梯級(jí)利用，采用汽輪機(jī)為源動(dòng)力，再將汽輪機(jī)排汽做熱源通過(guò)換熱器間接加熱空氣用于制取熱風(fēng)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不需要配套的電氣系統(tǒng)，生產(chǎn)安全性高，不需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積大的除濕裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，節(jié)省能源，運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用低等。

技術(shù)研發(fā)人員：孔祥真
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孔祥真
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.21
技術(shù)公布日：2017.08.18