1.一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包含兩個分離的對稱設(shè)置的隧道；所述的隧道包含開挖形成空間后在內(nèi)部施作的二次主體結(jié)構(gòu)；所述的二次主體結(jié)構(gòu)包含超前支護、預(yù)應(yīng)力錨索、初支大拱腳、鎖腳錨管、拱部初期支護、側(cè)墻初支、仰拱初支、二襯底板、二襯側(cè)墻、中板、二襯拱部和底板墊層；所述的隧道底部設(shè)置有二襯底板，二襯底板兩側(cè)上方設(shè)置有兩道二襯側(cè)墻，二襯側(cè)墻的中部和頂部分別設(shè)置有呈水平布設(shè)的中板和二襯拱部，二襯拱部的外部設(shè)置有拱部初期支護，拱部初期支護的外部設(shè)置有超前支護，拱部初期支護的下端設(shè)置初支大拱腳，初支大拱腳的下方設(shè)置有側(cè)墻初支，側(cè)墻初支上設(shè)置有多道預(yù)應(yīng)力錨索，預(yù)應(yīng)力錨索之間設(shè)置鎖腳錨管；所述的二襯底板的下方設(shè)置底板墊層和仰拱初支。
2.一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于它包含以下步驟：
(1)、測量放線出包含結(jié)構(gòu)拱部初期支護和側(cè)墻初支的輪廓線，在待開挖的拱部初期支護外側(cè)部位施做超前支護，進行超前注漿加固地層；
(2)、進行車站上臺階開挖，開挖完成后立即在開挖斷面外緣施作拱部初期支護和初支大拱腳，初支結(jié)構(gòu)采用格柵鋼架和噴射混凝土形成；上臺階底部為初支大拱腳底部，開挖前先行采用鉆爆法施工超前導(dǎo)洞，再利用導(dǎo)洞擴挖形成拱部斷面和大拱腳；超前導(dǎo)洞寬度約4.0m，超前距離3～5m；
(3)、清理初支大拱腳下方虛渣，施作初支大拱腳噴射混凝土，拱腳圍巖較差時可采用鋼管壓漿進行初支大拱腳底部圍巖加固。然后打設(shè)初支大拱腳處第一道預(yù)應(yīng)力錨索，對錨索灌漿、張拉并鎖定；
(4)、對拱部初期支護的拱頂下沉和地表沉降進行監(jiān)控量測，數(shù)據(jù)變化收斂后分層開挖車站下層巖體，注意加強對邊墻和初支大拱腳的保護。分層邊開挖邊施作側(cè)墻初支，包括預(yù)應(yīng)力錨索、層間鎖腳錨管和格柵鋼架結(jié)合噴射混凝土封閉，按照該步驟繼續(xù)分層向下開挖巖體至結(jié)構(gòu)底板標高處，及時施作側(cè)墻底部鎖腳錨管；整個開挖過程內(nèi)部空間開闊，沒有臨時支撐，全部采用大型機械組合作業(yè)；
(5)、開挖至基底后施作仰拱初支噴射混凝土，然后在仰拱初支和側(cè)墻初期支護的內(nèi)表面上鋪設(shè)一層仰拱及側(cè)墻防水層，之后在仰拱防水層的上表面澆筑一層底板墊層保護防水板，而后在其上澆筑混凝土形成二襯底板；
(6)、向上鋪設(shè)側(cè)墻防水層，然后在二襯底板上設(shè)置二襯模板臺車，澆筑混凝土形成上部二襯側(cè)墻和中板結(jié)構(gòu)；
(7)、繼續(xù)向上鋪設(shè)側(cè)墻和拱部防水層，在中板上設(shè)置二襯模板臺車，澆筑剩余側(cè)墻結(jié)構(gòu)和二襯拱部部分，與二襯底板、二襯側(cè)墻連接成整體；
(8)、施作車站站臺板、風(fēng)道等內(nèi)部結(jié)構(gòu)，左右側(cè)兩個隧道按照上述工序同步施工，完成整個地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的拱部初期支護與二襯拱部之間、側(cè)墻初支與二襯側(cè)墻之間以及仰拱初支與底板墊層之間設(shè)置有防水層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的初支大拱腳、拱部初期支護、側(cè)墻初支和仰拱初支構(gòu)成初期支護結(jié)構(gòu)；所述的初期支護結(jié)構(gòu)是由噴射混凝土、格柵拱架、連接筋和鋼筋網(wǎng)構(gòu)成的復(fù)合式支護結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的超前支護由超前小導(dǎo)管或超前自進式管棚注漿形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的初支大拱腳對稱設(shè)置于拱部初期支護的下端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)，其特征在于：第一預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)置在所述初支大拱腳位置處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種淺埋暗挖地鐵車站分離開敞式結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的二襯拱部線型為三段相切的圓弧線組成，與所述二襯側(cè)墻順接形成受力合理的單跨結(jié)構(gòu)。