本實用新型屬于油田增產(chǎn)綜合作業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于油井解堵、熱氮驅(qū)油、清垢、清蠟、降低稠油粘度或其他工藝（調(diào)剖、混排、泡沫驅(qū)）等油田增產(chǎn)綜合作業(yè)領(lǐng)域的新型高溫氮氣綜合作業(yè)車。

背景技術(shù)：

油田經(jīng)過多年開采，地層虧空嚴(yán)重，稠油油田原油粘度大，流動性差，不易開采，油管存在結(jié)蠟現(xiàn)象，產(chǎn)量下降。針對上述問題，需要向地層注入能量，常規(guī)方法之一為注入一定壓力的常溫氮氣，以增加地層能量，為現(xiàn)有成熟工藝，實現(xiàn)途徑為：通過一定的物理方法，獲得純度95%-99%的氮氣，經(jīng)過壓縮機的增壓，將壓力升至25MPa-50MPa左右，將約35℃溫度的氮氣注入地層，提高地層能量，達到增產(chǎn)目的。

然而，常溫氮氣所含熱量少，對油藏只能起到增加地層能量或配合其他工藝（調(diào)剖、混排、泡沫驅(qū)等）的作用，對含蠟嚴(yán)重的油田區(qū)塊，油管存在析蠟、結(jié)蠟現(xiàn)象，亟需采取清蠟、清垢、解堵、熱氮驅(qū)油等措施。

根據(jù)調(diào)研，目前尚無氮氣綜合作業(yè)設(shè)備用于油田增產(chǎn)綜合作業(yè)的文獻報道，本發(fā)明可以填補這一技術(shù)空白。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種將氮氣增壓與升溫集成為一體的新型高溫氮氣綜合作業(yè)車。

本實用新型的技術(shù)方案是：包括底盤車以及位于其上的撬體系統(tǒng)，所述撬體系統(tǒng)上集成安裝有發(fā)動機、多級活塞式壓縮機、級間空冷器、智能加熱器組、燃油發(fā)電機、油箱以及控制柜，所述發(fā)動機的動力輸出端連接多級活塞式壓縮機，所述多級活塞式壓縮機第一級的進口端設(shè)有氮氣入口，所述多級活塞式壓縮機每一級的出口端均連接級間空冷器，最后一級的出口端的設(shè)有兩個分支分別與智能加熱器組和級間空冷器連接，所述智能加熱器組輸出端設(shè)有高溫氮氣出口，所述最后一級級間空冷器輸出端設(shè)有常溫氮氣出口；所述燃油發(fā)電機和油箱為整套設(shè)備提供電力；所述智能加熱器組與所述控制柜連接，用于調(diào)控智能加熱器組的加熱過程。

進一步的，所述多級活塞式壓縮機為四級活塞式壓縮機。

進一步的，所述智能加熱器組與高溫報警斷電保護裝置連接。

本實用新型可實現(xiàn)的效果如下：

（1）可以將氮氣壓力升至25-35MPa，溫度升至300℃以上，溫升過程實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)、智能加熱；

（2）具備常溫和高溫兩個檔位，根據(jù)實際作業(yè)需求切換即可；

（3）將增壓系統(tǒng)與智能加熱器集成于一套設(shè)備上，方便吊裝與運輸；

（4）整套設(shè)備自動化程度高，正常工作時實現(xiàn)無人值守。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的工藝流程圖；

圖中：1.級間空冷器，2.多級活塞式壓縮機，3.發(fā)動機，4.控制柜，5. 燃油發(fā)電機，6.油箱，7.撬體系統(tǒng)，8.智能加熱器組，9.底盤車，N1.高純氮氣入口，N2.常溫氮氣出口，N3.高溫氮氣出口。

具體實施方式

參照圖1，一種新型高溫氮氣綜合作業(yè)車，包括底盤車9以及位于其上的撬體系統(tǒng)7，撬體系統(tǒng)7上集成安裝有發(fā)動機3、多級活塞式壓縮機2、級間空冷器1、智能加熱器組8、燃油發(fā)電機5、油箱6以及控制柜4，發(fā)動機3的動力輸出端連接多級活塞式壓縮機2，多級活塞式壓縮機2第一級的進口端設(shè)有高純氮氣入口N1，多級活塞式壓縮機2每一級的出口端均連接級間空冷器1，最后一級的出口端的設(shè)有兩個分支分別與智能加熱器組8和級間空冷器連接1，智能加熱器組8輸出端設(shè)有高溫氮氣出口N3，最后一級級間空冷器1輸出端設(shè)有常溫氮氣出口N2；燃油發(fā)電機5和油箱6為整套設(shè)備提供電力；智能加熱器組8與控制柜4連接，用于調(diào)控智能加熱器組8的加熱過程; 智能加熱器組與高溫報警斷電保護裝置連接。

以下以四級活塞式壓縮機為例，說明本裝置的工作流程： 需求高溫高壓氮氣時，低壓氮氣經(jīng)高純氮氣入口N1入口進入多級活塞式壓縮機2，經(jīng)四次分級壓縮后提升壓力至25-35MPa，前三次每次壓縮后都經(jīng)過級間空冷器1進行冷卻，第四級壓縮后，不經(jīng)空冷器冷卻，直接進入智能加熱器組8，將高壓氮氣加熱至300℃以上，經(jīng)高溫氮氣出口N3獲得高溫高壓氮氣?？刂乒?可為加熱過程實現(xiàn)無級溫控、智能加熱；多級活塞式壓縮機2的動力由發(fā)動機3提供，燃油發(fā)電機5和油箱6提供整套設(shè)備的電力，撬體系統(tǒng)7將設(shè)備集成化，底盤車9為整套撬裝設(shè)備移動提供牽引動力。需求常溫高壓氮氣時，低壓氮氣經(jīng)入口N1進入活塞式壓縮機2，經(jīng)四次分級壓縮后提升壓力至25-35MPa，通過級間空冷器1冷卻，經(jīng)常溫氮氣出口N2排出常溫高壓氮氣。

控制介紹：控制柜4安裝在撬體內(nèi)，可以屏顯智能加熱器組8傳遞過來的加熱狀態(tài)信號，監(jiān)測氮氣出口溫度值；通過調(diào)整加熱器的加熱功率，實現(xiàn)氮氣排氣溫度從50℃至最高溫度350℃的無級調(diào)溫控制；當(dāng)加熱管表面溫度過高時，發(fā)出高溫報警斷電保護。

目前已經(jīng)設(shè)計并生產(chǎn)出一款流量為900Nm³/h的新型高溫氮氣綜合作業(yè)車，需要時可將1.6MPa、純度95%氮氣溫度由50℃最高加熱至350℃，壓力由 1.6MPa最高升壓至35MPa，得到高溫高壓氮氣，或者單獨將壓力由 1.6MPa最高升壓至35MPa，獲得常溫高壓氮氣。

本實用新型并不限于上述的實施方式，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化，變化后的內(nèi)容仍屬于本實用新型的保護范圍。