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一種曲柄連桿臥式抽油機(jī)的制作方法

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一種曲柄連桿臥式抽油機(jī)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型屬于石油開(kāi)采機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種曲柄連桿臥式抽油機(jī)。



背景技術(shù):

在石油開(kāi)采中使用的抽油機(jī)主要是游梁式抽油機(jī),它主要由底座、電機(jī)、減速機(jī)、曲柄、連桿、游梁、驢頭、皮帶組成,曲柄設(shè)計(jì)角度不合理,使得減速機(jī)輸出軸所承受的扭矩比較大,增大電機(jī)功耗。

現(xiàn)有的抽油機(jī)上的減速機(jī)底座與底座通過(guò)焊接方式連接,由于焊接應(yīng)力的存在,使得底座兩端易變形翹起,底座安裝不牢固,這樣抽油機(jī)工作時(shí),底座易晃動(dòng)造成安全隱患。

現(xiàn)有的抽油機(jī)通過(guò)皮帶在滾筒上滑動(dòng)從而帶動(dòng)抽拉桿下上移動(dòng)進(jìn)行抽油,其穩(wěn)定性好,但是沖程短、能耗大,由于皮帶與滾筒接觸面積大,從而摩擦力大,能耗高,在炎熱的環(huán)境下工作時(shí),皮帶易老化變形,在寒冷的環(huán)境下工作時(shí),皮帶易僵化,在風(fēng)沙比較大的環(huán)境下工作時(shí),皮帶與滾筒之間會(huì)參有沙子,皮帶滑動(dòng)受阻,總體而言,皮帶使用壽命短,適用范圍小。有的抽油機(jī)采用滾輪結(jié)構(gòu),在風(fēng)沙比較大的環(huán)境下工作,經(jīng)常出現(xiàn)故障,滾輪需要人工經(jīng)常加油潤(rùn)滑,操作非常麻煩。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種曲柄連桿臥式抽油機(jī),其曲柄設(shè)計(jì)合理,有效降低減速機(jī)輸出軸所承受的最大扭矩。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:

一種曲柄連桿臥式抽油機(jī),包括底座、安裝在底座上的電機(jī)組、減速機(jī)支座、安裝減速機(jī)支座上的減速機(jī)及鉸連在底座上的支架,電機(jī)組與減速機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接,減速機(jī)兩側(cè)輸出軸上對(duì)稱安裝有曲柄體,曲柄體上固定有配重塊,曲柄體上鉸連有連桿,兩個(gè)連桿端部之間固定有橫梁,橫梁上連接有抽油桿,所述曲柄體由配重臂和偏置臂構(gòu)成,所述配重塊安裝在配重臂的頂部,所述連桿鉸連在偏置臂端部,配重臂和偏置臂之間的夾角為69°。

所述減速機(jī)支座通過(guò)螺栓與底座固連,減速機(jī)支座與底座中間裝有減震墊,減速機(jī)通過(guò)螺栓固定在減速機(jī)支座上。

所述支架由兩支架前腿和兩支架后腿構(gòu)成,兩支架前腿底端鉸連在底座上遠(yuǎn)離電機(jī)組的端部,兩支架前腿頂端固定有安裝板,兩安裝板之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸上間隔設(shè)有兩個(gè)滑輪,所述兩支架后腿底端均鉸連在減速機(jī)支座上,兩支架后腿頂端分別鉸連在同側(cè)的安裝板上,所述橫梁上固定有與兩滑輪相對(duì)應(yīng)的兩鋼絲繩,兩鋼絲繩一端固定在橫梁上,兩鋼絲繩另一端分別繞過(guò)相對(duì)應(yīng)的滑輪后固定連接有橫拉桿,所述抽油桿固定在橫拉桿中部。

所述電機(jī)組上安裝有監(jiān)控報(bào)警器。

本實(shí)用新型的曲柄體由配重臂和偏置臂構(gòu)成,將配重塊安裝在配重臂的頂部,連桿鉸連在偏置臂端部,配重臂和偏置臂之間的夾角為69°,該角度能夠有效的降低機(jī)器啟動(dòng)時(shí)的慣性載荷和加速度,有效降低減速機(jī)輸出軸所承受的最大扭矩,減少能耗,節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型的曲柄體結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本實(shí)用新型的鋼絲繩裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-圖3所示,一種曲柄連桿臥式抽油機(jī),包括底座1,底座1上固定有電機(jī)組2和減速機(jī)支座3,減速機(jī)支座3上安裝有減速機(jī)4,電機(jī)組2與減速機(jī)4通過(guò)皮帶5傳動(dòng)連接,底座上鉸連有支架,減速機(jī)兩側(cè)輸出軸上對(duì)稱安裝有曲柄體6,曲柄體6上固定有配重塊7,曲柄體6上鉸連有連桿8,兩個(gè)連桿端部之間固定有橫梁9,橫梁9上連接有抽油桿10,所述曲柄體6由配重臂61和偏置臂62構(gòu)成,配重塊7安裝在配重臂的頂部,所述連桿8鉸連在偏置臂端部,配重臂和偏置臂之間的夾角為69°。

減速機(jī)支座3通過(guò)螺栓19與底座1固連,減速機(jī)支座3與底座中間裝有減震墊20,其可減小減速機(jī)工作時(shí)對(duì)底座的震動(dòng)影響,減速機(jī)通過(guò)螺栓固定在減速機(jī)支座上,當(dāng)減速機(jī)支座與底座采用焊接方式連接時(shí),底座焊接處會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中,使得底座兩端部翹起變形,這樣底座與地面接觸不平穩(wěn),工作時(shí)易晃動(dòng),減速機(jī)支座與底座采用螺栓連接,方便裝卸運(yùn)輸,也解決了應(yīng)力集中的問(wèn)題。

支架由兩支架前腿11和兩支架后腿12構(gòu)成,兩支架前腿11底端鉸連在底座上遠(yuǎn)離電機(jī)組的端部,兩支架前腿頂端固定有安裝板13,兩安裝板13之間通過(guò)軸承14轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有轉(zhuǎn)軸15,轉(zhuǎn)軸15上間隔設(shè)有兩個(gè)滑輪16,所述兩支架后腿12底端均鉸連在減速機(jī)支座上,兩支架后腿頂端分別鉸連在同側(cè)的安裝板上,所述橫梁9上固定有與兩滑輪相對(duì)應(yīng)的兩鋼絲繩17,兩鋼絲繩17一端固定在橫梁上,兩鋼絲繩另一端分別繞過(guò)相對(duì)應(yīng)的滑輪后固定連接有橫拉桿18,抽油桿10固定在橫拉桿18中部。本實(shí)用新型采用兩個(gè)鋼絲繩,使得拉力均衡,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,由于鋼絲繩與滑輪接觸面積小,其摩擦力小,能耗低,并且鋼絲繩受力伸長(zhǎng)率非常小,擺動(dòng)量小,不受環(huán)境變化的影響,運(yùn)行平穩(wěn),適用范圍廣。

本申請(qǐng)?jiān)陔姍C(jī)組上安裝有監(jiān)控報(bào)警器,可在手機(jī)或電腦上安裝監(jiān)控軟件,可實(shí)時(shí)監(jiān)控電機(jī)運(yùn)行情況,一旦發(fā)生事故,監(jiān)控報(bào)警器自動(dòng)報(bào)警,電機(jī)停機(jī),便于及時(shí)維修,減少損失。

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