本實用新型涉及鉆鑿設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種掘進(jìn)鉆車用伸縮型推進(jìn)梁。

背景技術(shù)：

掘進(jìn)鉆車是隧道及地下工程采用鉆爆法施工的一種鑿巖設(shè)備，它能支持鑿巖機進(jìn)行鑿巖鉆孔作業(yè)。掘進(jìn)鉆車主要由鑿巖機、鉆臂、車架、行走機構(gòu)、液壓系統(tǒng)以及其他必要的附屬設(shè)備組成。鑿巖機通過滑板安裝于推進(jìn)梁上，推進(jìn)梁通過壓板安裝于鉆臂上，通過位于鉆臂及推進(jìn)梁上各個液壓油缸，實現(xiàn)鑿巖機的上下左右移動及翻轉(zhuǎn)動作。鑿巖機上安裝有釬桿及釬頭，當(dāng)鑿巖機調(diào)整到工作位置后，鑿巖機帶動釬桿及釬頭進(jìn)行鑿巖鉆孔作業(yè)。在的全液壓掘進(jìn)鉆車均采用單一導(dǎo)軌形式推進(jìn)梁，推進(jìn)梁長度不變，鉆車鉆孔范圍受到限制。由于巷道斷面大小限制，采用此種形式的推進(jìn)梁不能進(jìn)行巖石錨固等，巖石錨固需要單獨采購?fù)七M(jìn)梁較短的設(shè)備，這無疑增加了礦山開采的綜合成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種推進(jìn)長度可調(diào)節(jié)的掘進(jìn)鉆車用伸縮型推進(jìn)梁。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：

掘進(jìn)鉆車用伸縮型推進(jìn)梁，包括上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌和伸縮油缸，上導(dǎo)軌上方設(shè)有第一滑軌，安裝有鑿巖機的滑板與第一滑軌配合，上導(dǎo)軌上設(shè)有推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸控制滑板沿第一滑軌滑動，下導(dǎo)軌位于上導(dǎo)軌下方，下導(dǎo)軌上設(shè)有第二滑軌，上導(dǎo)軌與第二滑軌配合，上導(dǎo)軌的前端固定有連接上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的第一滑塊，下導(dǎo)軌的后端固定有連接上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的第二滑塊，伸縮油缸的缸體固定在下導(dǎo)軌上，伸縮油缸的伸縮桿固定在上導(dǎo)軌上。上述結(jié)構(gòu)的掘進(jìn)鉆車用伸縮型推進(jìn)梁，通過第一滑塊、第二滑塊及伸縮油缸將上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌連接起來，組成可伸縮的推進(jìn)梁，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，且增加了鑿巖機的推進(jìn)行程范圍。

進(jìn)一步，鑿巖機前端安裝有釬桿，上導(dǎo)軌的前端設(shè)有第一扶釬器，下導(dǎo)軌前端設(shè)有頂盤，頂盤上設(shè)有第二扶釬器，所述第一扶釬器和第二扶釬器平齊，釬桿依次穿過第一扶釬器和第二扶釬器。上導(dǎo)軌前端和下導(dǎo)軌前端分別設(shè)置扶釬器，在鑿巖機工作時能提高釬桿的穩(wěn)定性。

上述結(jié)構(gòu)的掘進(jìn)鉆車用伸縮型推進(jìn)梁，通過設(shè)置上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌和伸縮油缸調(diào)整推進(jìn)梁的整體長度，當(dāng)伸縮油缸控制上、下導(dǎo)軌伸開時，能適應(yīng)較深爆破孔的要求；當(dāng)伸縮油缸控制上、下導(dǎo)軌合攏時，縮短推進(jìn)梁的長度，適應(yīng)在狹窄巷道內(nèi)推進(jìn)梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)或向上打錨桿孔的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型伸縮油缸處于最大行程且推進(jìn)油缸縮回時的示意圖。

圖4為本實用新型伸縮油缸處于最大行程且推進(jìn)油缸處于最大行程時的示意圖。

圖5為本實用新型伸縮油缸縮回且推進(jìn)油缸處于最大行程時的示意圖。

圖6為本實用新型伸縮油缸縮回且推進(jìn)油缸縮回時的示意圖。

圖7為本實用新型伸縮油缸縮回且推進(jìn)油缸處于最大行程時的示意圖。

其中，指定附圖中頂盤處于推進(jìn)梁的前端。1、上導(dǎo)軌，2、下導(dǎo)軌，3、伸縮油缸，4、鑿巖機，5、推進(jìn)油缸，6、第一滑塊，7、第二滑塊，8、釬桿，9、第一扶釬器，10、頂盤，11、第二扶釬器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本專利的優(yōu)選實施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，掘進(jìn)鉆車用伸縮型推進(jìn)梁，包括上導(dǎo)軌1、下導(dǎo)軌2和伸縮油缸3，上導(dǎo)軌1上方設(shè)有第一滑軌，安裝有鑿巖機4的滑板與第一滑軌配合，上導(dǎo)軌1上設(shè)有推進(jìn)油缸5，推進(jìn)油缸5控制滑板沿第一滑軌滑動，鑿巖機4前端安裝有釬桿8，上導(dǎo)軌1的前端設(shè)有第一扶釬器9，下導(dǎo)軌2位于上導(dǎo)軌1下方，下導(dǎo)軌2前端設(shè)有頂盤10，頂盤10上設(shè)有第二扶釬器11，所述第一扶釬器9和第二扶釬器11平齊，釬桿8依次穿過第一扶釬器9和第二扶釬器11。下導(dǎo)軌2上設(shè)有第二滑軌，上導(dǎo)軌1與第二滑軌配合，上導(dǎo)軌1的前端固定有連接上導(dǎo)軌1和下導(dǎo)軌2的第一滑塊6，下導(dǎo)軌2的后端固定有連接上導(dǎo)軌1和下導(dǎo)軌2的第二滑塊7，伸縮油缸3的缸體固定在下導(dǎo)軌2上，伸縮油缸3的伸縮桿固定在上導(dǎo)軌1上。上述結(jié)構(gòu)的掘進(jìn)鉆車用伸縮型推進(jìn)梁，通過第一滑塊6、第二滑塊7及伸縮油缸3將上導(dǎo)軌1和下導(dǎo)軌2連接起來，組成可伸縮的推進(jìn)梁，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，且增加了鑿巖機4的推進(jìn)行程范圍。

使用本實用新型的液壓掘進(jìn)鉆車能滿足不同工況下鑿巖作業(yè)的要求。當(dāng)本裝置用于巷道開挖等時，所需推進(jìn)梁的整體長度較大。開始時，如圖3所示，伸縮油缸3處于最大行程位置，推進(jìn)油缸5處于最小行程位置，此狀態(tài)下，鑿巖機4位于上導(dǎo)軌的最后端；工作后，給推進(jìn)油缸5無桿腔供油，推進(jìn)油缸5伸出，鑿巖機4前移，推進(jìn)油缸5處于最大行程時，推進(jìn)梁的狀態(tài)如圖4所示；此時給伸縮油缸3有桿腔供油，伸縮油缸3的伸縮桿縮回，上導(dǎo)軌1在伸縮油缸3的帶動下前移直至鑿巖完成，此時推進(jìn)梁的狀態(tài)如圖5所示。

當(dāng)本裝置用于巷道內(nèi)巖石錨固等時，所需的推進(jìn)梁的整體長度較小。開始時，如圖6所示，伸縮油缸3處于最小行程位置，推進(jìn)油缸5處于最小行程位置，此種狀態(tài)下，鑿巖機4位于上導(dǎo)軌1的最后端；工作后，給推進(jìn)油缸5無桿腔供油，推進(jìn)油缸伸出，鑿巖機4前移，推進(jìn)油缸5處于最大行程時，如圖7所示。在此工作過程中，伸縮油缸3始終處于最小行程位置，不參與鑿巖推進(jìn)工作。