本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種小型便捷式管片平板運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

在隧道施工領(lǐng)域，目前廣泛采用盾構(gòu)機(jī)施工。盾構(gòu)機(jī)施工所需的渣土、管片等相關(guān)材料的運(yùn)輸，由礦用電機(jī)車牽引相關(guān)的配套設(shè)備來(lái)完成。管片運(yùn)輸車是配套的設(shè)備之一。

管片運(yùn)輸車是將管片吊裝在管片運(yùn)輸車的車體上，由礦用電機(jī)車牽引，運(yùn)送至隧道內(nèi)管片安裝位置，通過(guò)盾構(gòu)機(jī)的機(jī)械吊裝裝置，將管片定位安裝在已采掘成型的隧道內(nèi)壁上。

但是，在盾構(gòu)機(jī)施工的始發(fā)階段，由于隧道行程短、施工空間有限，無(wú)法使用盾構(gòu)機(jī)配套的雙梁及喂片機(jī)進(jìn)行施工。而傳統(tǒng)的管片運(yùn)輸車需要用與整套設(shè)備配套的裝置，這就要求有足夠的始發(fā)空間將雙梁及喂片機(jī)放置在隧道內(nèi)。因此，傳統(tǒng)的管片運(yùn)輸車無(wú)法滿足此階段的施工要求，這在一定程度上影響盾構(gòu)機(jī)的施工進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種小型便捷式管片平板運(yùn)輸車，提供的管片平板運(yùn)輸車采用一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，在隧道行程短、空間有限，無(wú)法使用雙梁及喂片機(jī)的前提下，平板運(yùn)輸車能夠高效、快捷運(yùn)輸管片，縮短了管片運(yùn)至拼裝區(qū)的時(shí)間，保證工程施工的進(jìn)度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種小型便捷式管片平板運(yùn)輸車，包括車輪，車軸及車體。

車體包括承重基座及斜支撐，一對(duì)承重基座平行焊接在車軸上，一對(duì)斜支撐交叉焊接在承重基座之間，交叉焊接的斜支撐可以提高車體的整體剛度，提高小型便捷式管片平板運(yùn)輸車的承載能力；一對(duì)承重基座的頂面形成的夾角大于90°，承重基座的頂面形成的夾角，可以增加管片與承重基座的接觸面積，提高管片與車體的摩擦力，有效防止管片在運(yùn)輸中發(fā)生滑移，造成安全事故。

進(jìn)一步地，所述小型便捷式管片平板運(yùn)輸車還包括連接板，連接板的底面焊接在車軸上，連接板的端部焊接在承重基座上；連接板的中部設(shè)置有銷孔，連接板上設(shè)置的銷孔主要作用是與電平車連接，為小型便捷式管片平板運(yùn)輸車提供動(dòng)力。

進(jìn)一步地，所述承重基座由鋼板拼焊而成，兩平行鋼板的底部焊接在車軸上，其頂部及端部由鋼板焊接封堵。

進(jìn)一步地，所述管片平板運(yùn)輸車還包括橡膠緩沖墊，其固定在承重基座的頂面上，橡膠緩沖墊可以增加管片與車體的摩擦力，防止管片滑移，提高運(yùn)輸過(guò)程的安全性。

進(jìn)一步地，所述斜支撐為工字鋼，斜支撐交叉焊接在承重基座之間，交叉焊接的斜支撐可以提高車體的整體剛度，提高小型便捷式管片平板運(yùn)輸車的承載能力。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型應(yīng)用于盾構(gòu)法施工領(lǐng)域，尤其是盾構(gòu)機(jī)始發(fā)階段的施工。

（1）本申請(qǐng)?zhí)峁┑男⌒捅憬菔焦芷桨暹\(yùn)輸車采用一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，可以使用隧道行程短、空間有限的施工條件，具有良好的適用性；

（2）本申請(qǐng)?zhí)峁┑男⌒捅憬菔狡桨暹\(yùn)輸車的使用方法，操作方便，運(yùn)載高效，縮短了管片運(yùn)至拼裝區(qū)的時(shí)間，有效保證了盾構(gòu)工程的施工進(jìn)度。

附圖說(shuō)明

通過(guò)結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的上述和/或其他方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實(shí)用新型，其中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件如下：

1.車輪；2.承重基座；3.斜支撐；4.連接板；5.車軸；6.銷孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的種小型便捷式管片平板運(yùn)輸車進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在此記載的實(shí)施例為本實(shí)用新型的特定的具體實(shí)施方式，用于說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式及本實(shí)用新型范圍的限制。除在此記載的實(shí)施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請(qǐng)權(quán)利要求書和說(shuō)明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對(duì)在此記載的實(shí)施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。

本說(shuō)明書的附圖為示意圖，輔助說(shuō)明本實(shí)用新型的構(gòu)思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關(guān)系。請(qǐng)注意，為了便于清楚地表現(xiàn)出本實(shí)用新型實(shí)施例的各部件的結(jié)構(gòu)，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標(biāo)記用于表示相同的部分。

圖1本實(shí)用新型所述的一種小型便捷式管片平板運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是相應(yīng)的俯視圖，圖3是相應(yīng)的左視圖。

一種小型便捷式管片平板運(yùn)輸車，包括車輪1，車軸5及車體。

車體包括承重基座2及斜支撐3，一對(duì)承重基座2平行焊接在車軸5上，一對(duì)斜支撐3交叉焊接在承重基座2之間，斜支撐3為工字鋼，交叉焊接的斜支撐3可以提高車體的整體剛度，提高小型便捷式管片平板運(yùn)輸車的承載能力。

一對(duì)承重基座2的頂面形成的夾角大于90°，承重基座2的頂面形成的夾角，可以增加管片與承重基座2的接觸面積，提高管片與車體的摩擦力，有效防止管片在運(yùn)輸中發(fā)生滑移，造成安全事故。

所述管片平板運(yùn)輸車還包括連接板4，連接板4的底面焊接在車軸5上，連接板4的端部焊接在承重基座2上；連接板4的中部設(shè)置有銷孔6，連接板上設(shè)置的銷孔與電平車連接，這樣可以為小型便捷式管片平板運(yùn)輸車提供動(dòng)力。

所述承重基座2由鋼板拼焊而成，兩平行鋼板的底部焊接在車軸上，其頂部及端部由鋼板焊接封堵。

所述管片平板運(yùn)輸車還包括橡膠緩沖墊，其固定在承重基座2的頂面上，橡膠緩沖墊可以增加管片與車體的摩擦力，防止管片滑移，提高運(yùn)輸過(guò)程的安全性。

在圖1所示的實(shí)施例中，小型便捷式管片平板運(yùn)輸車的車體尺寸為2000mm×1200mm；斜支撐3使用的工字鋼的型號(hào)為50a，承重基座2使用的鋼板厚度為10mm；承重基座2的頂面形成的夾角為165°，這樣，增加管片與承重基座的接觸面積，提高管片與車體的摩擦力，有效防止管片在運(yùn)輸中發(fā)生滑移。

在使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道施工的始發(fā)階段，使用本申請(qǐng)所述的小型便捷式管片平板運(yùn)輸車的使用方法，具體包括以下步驟：

首先，將小型便捷式管片平板運(yùn)輸車與電瓶車連接；

具體地，通過(guò)連接板4上的銷孔6，將小型便捷式管片平板運(yùn)輸車與電瓶車使用銷子或六角螺栓連接。

接著，在承重基座2上安裝橡膠緩沖墊；

具體地，安裝在承重基座2上的橡膠緩沖墊可以增加管片與車體的摩擦力，防止管片滑移，提高運(yùn)輸過(guò)程的安全性。

接著，操作龍門吊將管片吊裝至小型便捷式管片平板運(yùn)輸車上；

接著，啟動(dòng)電瓶車，牽引小型便捷式管片平板運(yùn)輸車運(yùn)輸管片；

接著，手動(dòng)操作電葫蘆，將小型便捷式管片平板運(yùn)輸車上的管片提起；

最后，將管片固定，操作拼裝機(jī)伸縮大臂，拼裝管片。

本實(shí)用新型應(yīng)用于盾構(gòu)法施工領(lǐng)域，尤其是盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)施工階段，其采用一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，在隧道行程短、空間有限，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法使用雙梁及喂片機(jī)的前提下，小型便捷式平板運(yùn)輸車能夠高效、快捷運(yùn)輸管片，縮短了管片運(yùn)至拼裝區(qū)的時(shí)間，保證工程施工的進(jìn)度。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。