一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，包括隧道本體，所述隧道本體的內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層，所述海綿層的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球，所述海綿層遠(yuǎn)離隧道本體內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹(shù)脂，所述浸漬樹(shù)脂遠(yuǎn)離海綿層的一側(cè)面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體，所述隧道本體的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有滑軌，所述滑軌上設(shè)有滑塊。該碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且提高了碳纖維網(wǎng)格本體的加固效果，避免了碳纖維網(wǎng)格本體脫落的現(xiàn)象，保證碳纖維網(wǎng)格本體的使用安全性，滑軌、滑塊、滾珠和擰動(dòng)螺栓的作用下，達(dá)到了對(duì)碳纖維網(wǎng)格本體的固定效果，并且調(diào)節(jié)固定的位置，方便工作人員對(duì)碳纖維網(wǎng)格本體的加固，提高了安全使用性能，人們的身體健康得到保障。
【專利說(shuō)明】
一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及碳纖維網(wǎng)格加固技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維外柔內(nèi)剛，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維網(wǎng)格應(yīng)用廣泛，在地鐵隧道內(nèi)經(jīng)常用碳纖維網(wǎng)格進(jìn)行加固，但是現(xiàn)有的碳纖維網(wǎng)格在加固時(shí)，容易出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，這樣不僅影響隧道的正常使用，而且存在一定的危險(xiǎn)，危及人們的身體健康。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道， 包括隧道本體，所述隧道本體的內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層，所述海綿層的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球， 所述海綿層遠(yuǎn)離隧道本體內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹(shù)脂，所述浸漬樹(shù)脂遠(yuǎn)離海綿層的一側(cè)面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體，所述隧道本體的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有滑軌，所述滑軌上設(shè)有滑塊， 所述滑塊上貫穿設(shè)有擰動(dòng)螺栓，且擰動(dòng)螺栓的一端貫穿碳纖維網(wǎng)格本體并延伸至浸漬樹(shù)脂的內(nèi)部，所述滑塊的頂部固定安裝有伸縮桿，且伸縮桿的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體的底面緊密貼合，所述碳纖維網(wǎng)格本體的突出部底面固定連接有支板，所述支板的頂部設(shè)有支柱，且支柱的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體的內(nèi)壁固定連接，所述支板的頂部且位于支柱的兩側(cè)貫穿設(shè)有緊固螺栓，且緊固螺栓的頂部依次貫穿碳纖維網(wǎng)格本體、浸漬樹(shù)脂和海綿層并延伸至隧道本體的內(nèi)部。
[0005]優(yōu)選的，所述擰動(dòng)螺栓的長(zhǎng)度大于滑軌的長(zhǎng)度。
[0006]優(yōu)選的，所述滑塊的底部與滑軌內(nèi)壁之間設(shè)有滾珠，所述滾珠的數(shù)量不少于六個(gè)， 且滾珠等距設(shè)在滑軌內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述吸音棉球等距設(shè)在海綿層的內(nèi)部。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且提高了碳纖維網(wǎng)格本體的加固效果，避免了碳纖維網(wǎng)格本體脫落的現(xiàn)象，保證碳纖維網(wǎng)格本體的使用安全性，通過(guò)對(duì)海綿層和吸音棉球的設(shè)置，達(dá)到了消音的效果，避免隧道內(nèi)的噪聲過(guò)大造成影響，滑軌、滑塊、滾珠和擰動(dòng)螺栓的作用下，達(dá)到了對(duì)碳纖維網(wǎng)格本體的固定效果，并且調(diào)節(jié)固定的位置，方便工作人員對(duì)碳纖維網(wǎng)格本體的加固，在伸縮桿、支板、 支柱和緊固螺栓的作用下，進(jìn)一步提高了碳纖維網(wǎng)格本體的緊固效果，提高了安全使用性能，人們的身體健康得到保障?！靖綀D說(shuō)明】
[00〇9]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1隧道本體、2海綿層、3吸音棉球、4浸漬樹(shù)脂、5碳纖維網(wǎng)格本體、6滑軌、7滑塊、8擰動(dòng)螺栓、9伸縮桿、10支板、11支柱、12緊固螺栓、13滾珠。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，包括隧道本體1，隧道本體1的內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層2,海綿層2起到緩沖和隔聲的效果，海綿層2的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球3,吸音棉球3等距設(shè)在海綿層2的內(nèi)部，海綿層2遠(yuǎn)離隧道本體1內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹(shù)脂4,浸漬樹(shù)脂4用以浸入各種骨架材料如木材、織物、碳纖維或玻纖等的樹(shù)脂，提高碳纖維網(wǎng)格本體5的牢固性，浸漬樹(shù)脂4遠(yuǎn)離海綿層2的一側(cè)面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體5，隧道本體1的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有滑軌6，滑軌6上設(shè)有滑塊7，滑塊7的底部與滑軌6內(nèi)壁之間設(shè)有滾珠13,滾珠13的設(shè)置便于移動(dòng)，滾珠13的數(shù)量不少于六個(gè)，且滾珠13等距設(shè)在滑軌6內(nèi)，滑塊7上貫穿設(shè)有擰動(dòng)螺栓8,擰動(dòng)螺栓8的長(zhǎng)度大于滑軌6的長(zhǎng)度，且擰動(dòng)螺栓8的一端貫穿碳纖維網(wǎng)格本體5并延伸至浸漬樹(shù)脂4的內(nèi)部，滑塊7的頂部固定安裝有伸縮桿9,且伸縮桿9的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體5的底面緊密貼合，碳纖維網(wǎng)格本體5的突出部底面固定連接有支板10,支板10的頂部設(shè)有支柱11，且支柱11的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體5的內(nèi)壁固定連接，支板10的頂部且位于支柱11的兩側(cè)貫穿設(shè)有緊固螺栓12,且緊固螺栓12的頂部依次貫穿碳纖維網(wǎng)格本體5、浸漬樹(shù)脂4和海綿層2并延伸至隧道本體1的內(nèi)部。
[0014]綜上所述，該碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且提高了碳纖維網(wǎng)格本體5的加固效果，避免了碳纖維網(wǎng)格本體5脫落的現(xiàn)象，保證碳纖維網(wǎng)格本體5的使用安全性，通過(guò)對(duì)海綿層2和吸音棉球3的設(shè)置，達(dá)到了消音的效果，避免隧道內(nèi)的噪聲過(guò)大造成影響，滑軌6、 滑塊7、滾珠13和擰動(dòng)螺栓8的作用下，達(dá)到了對(duì)碳纖維網(wǎng)格本體5的固定效果，并且調(diào)節(jié)固定的位置，方便工作人員對(duì)碳纖維網(wǎng)格本體5的加固，在伸縮桿9、支板10、支柱11和緊固螺栓12的作用下，進(jìn)一步提高了碳纖維網(wǎng)格本體5的緊固效果，提高了安全使用性能，人們的身體健康得到保障。[〇〇15]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，包括隧道本體(1)，其特征在于:所述隧道本體(1)的 內(nèi)壁上固定設(shè)有海綿層(2)，所述海綿層(2)的內(nèi)部設(shè)有吸音棉球(3)，所述海綿層(2)遠(yuǎn)離 隧道本體(1)內(nèi)壁的一側(cè)面固定設(shè)有浸漬樹(shù)脂(4)，所述浸漬樹(shù)脂(4)遠(yuǎn)離海綿層(2)的一側(cè) 面設(shè)有碳纖維網(wǎng)格本體(5)，所述隧道本體(1)的底部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有滑軌(6)，所述滑軌(6) 上設(shè)有滑塊(7)，所述滑塊(7)上貫穿設(shè)有擰動(dòng)螺栓(8)，且擰動(dòng)螺栓(8)的一端貫穿碳纖維 網(wǎng)格本體(5)并延伸至浸漬樹(shù)脂(4)的內(nèi)部，所述滑塊(7)的頂部固定安裝有伸縮桿(9)，且 伸縮桿(9)的頂部與碳纖維網(wǎng)格本體(5)的底面緊密貼合，所述碳纖維網(wǎng)格本體(5)的突出 部底面固定連接有支板(10)，所述支板(10)的頂部設(shè)有支柱(11)，且支柱(11)的頂部與碳 纖維網(wǎng)格本體(5)的內(nèi)壁固定連接，所述支板(10)的頂部且位于支柱(11)的兩側(cè)貫穿設(shè)有 緊固螺栓(12)，且緊固螺栓(12)的頂部依次貫穿碳纖維網(wǎng)格本體(5)、浸漬樹(shù)脂(4)和海綿 層(2)并延伸至隧道本體(1)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，其特征在于:所述擰動(dòng)螺栓 (8)的長(zhǎng)度大于滑軌(6)的長(zhǎng)度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，其特征在于:所述滑塊(7)的 底部與滑軌(6)內(nèi)壁之間設(shè)有滾珠(13)，所述滾珠(13)的數(shù)量不少于六個(gè)，且滾珠(13)等距 設(shè)在滑軌(6)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碳纖維網(wǎng)格加固地鐵隧道，其特征在于:所述吸音棉球 (3)等距設(shè)在海綿層(2)的內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】E21D11/00GK205714209SQ201620403392
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年9月14日
【發(fā)明人】許小海
【申請(qǐng)人】卡本復(fù)合材料（天津）有限公司