本發(fā)明涉及一種地下廊道二襯施工的設(shè)備，尤其是涉及一種廊道分離式鋼模板臺車。

背景技術(shù)：

混凝土二襯施工時廊道施工中的重要工序，對二襯施工的質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格。傳統(tǒng)的二襯施工方法有人工架設(shè)模板后進(jìn)行砼澆筑施工的方式、施工單位自行設(shè)計(jì)簡易施工設(shè)備以及模板臺車的方式。因廊道斷面尺寸狹窄，作業(yè)面狹小，施工難度大，前兩種方式具有工作勞動強(qiáng)度大、機(jī)械化程度低、施工進(jìn)度慢、施工安全性差、施工后接茬表面質(zhì)量差等缺點(diǎn)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和施工技術(shù)的飛速進(jìn)步，模板臺車在廊道施工中逐步得到應(yīng)用。模板臺車是用于廊道二次襯砌的一種大型設(shè)備。廊道施工具有限制因素：空間狹窄，作業(yè)面??；脫?？臻g小，移動困難；需要多次更換工作面作業(yè)，施工循環(huán)次數(shù)多，對模板的強(qiáng)度要求高等。傳統(tǒng)的模板臺車均為整體式，脫模空間小，在狹窄、曲折的廊道中立模、脫模、移動困難，施工效率低，費(fèi)時費(fèi)力，對施工質(zhì)量和工作效率有很大影響。

中國專利CN205223976 U公開了一種灌漿廊道混凝土滑模裝置，包括廊道內(nèi)臺車、廊道外軌道桁車、模板系統(tǒng)。臺車包括第一軌道、桁車鋼構(gòu)，所述第一軌道上設(shè)置有第一行走輪，第一行走輪連接行走第一電機(jī)，第一行走輪安裝在第一軌道上。軌道桁車包括第二軌道、桁車鋼構(gòu)，第二軌道上設(shè)置有第二行走輪，第二行走輪連接第二電機(jī)，第二行走輪安裝在桁車鋼構(gòu)下方。模板系統(tǒng)包括廊道內(nèi)模面板、第一支撐機(jī)構(gòu)，廊道外模面板、第二支撐機(jī)構(gòu)。該灌漿廊道混凝土滑模裝置適用于壩體灌漿廊道混凝土的澆筑，壩體施工中，廊道混凝土的施工順序如下：首先進(jìn)行廊道底層混凝土澆筑，之后進(jìn)行廊道側(cè)混凝土澆筑，最后澆筑拱頂混凝土，廊道澆筑完畢后再進(jìn)行上層壩體的施工。所以壩體灌漿廊道混凝土的施工本質(zhì)上是一種由下而上的順次施工，該專利應(yīng)用于廊道混凝土澆筑，與本申請所適用的范圍不同，該灌漿廊道混凝土滑模裝置不適用于地下廊道的二襯混凝土澆筑。

另外，該灌漿廊道混凝土滑模裝置包括廊道內(nèi)臺車、廊道外軌道桁車、模板系統(tǒng)，由于廊道外軌道桁車的存在，該灌漿廊道混凝土滑模裝置不適用于地下廊道的二襯混凝土澆筑。同時由于廊道內(nèi)臺車行走輪不具備轉(zhuǎn)向功能，因此操作靈活性差，不適用彎曲廊道的施工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種為地下廊道二襯混凝土澆筑施工而專門設(shè)計(jì)的廊道分離式鋼模板臺車。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

廊道分離式鋼模板臺車，包括：

門架體，下方裝有液壓行走裝置，

位于門架體上的頂模板和兩塊側(cè)模板，

所述的側(cè)模板與門架體通過側(cè)模液壓裝置和拱頂液壓裝置連接，所述的頂模板嵌入兩個側(cè)模板上部中間。

所述的門架體由左立柱、右立柱、上橫梁、底橫梁、斜撐通過螺栓連接而成的空間框架，立柱及橫梁為鋼板焊制的工字型鋼梁。各立柱及橫梁連接成既保證立柱的壓桿穩(wěn)定性，又保證門架體在側(cè)向壓力下有足夠的剛度。

所述的液壓行走裝置安裝在左立柱及右立柱上，包括滾輪及調(diào)節(jié)門架體高度的液壓機(jī)構(gòu)。

所述的頂模板置于兩塊側(cè)模板頂部中間，可任意調(diào)整頂模板位置，頂模板裝有可拆卸注漿閥門，可提高澆筑質(zhì)量，降低脫模難度。

所述的側(cè)模板由鋼板、背楞、模板鋼架組成，

所述的鋼板背面焊接背楞，所述的背楞焊接在模板鋼架上，所述的模板鋼架由工字鋼組成，與側(cè)模液壓裝置連接。

所述的側(cè)模液壓裝置由桿件和液壓缸組成，側(cè)模液壓裝置一側(cè)與門架體焊接連接，另一側(cè)通過錨栓與模板鋼架連接，調(diào)節(jié)側(cè)模板的水平位置。

所述的拱頂液壓裝置由桿件和液壓缸組成，拱頂液壓裝置連接兩塊側(cè)模板，側(cè)模液壓裝置調(diào)整時，拱頂液壓裝置實(shí)現(xiàn)水平方向位置聯(lián)動調(diào)節(jié)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明為地下廊道二襯混凝土澆筑施工而專門設(shè)計(jì)的模板臺車，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效益：

1、模板鋼模板，整體墻體高，表明平整，保證了二襯混凝土外觀整體性，襯砌表面光潔度高，砌筑速度快，大大簡化了混凝土澆筑施工操作過程。

2、模板臺車由兩塊側(cè)模板及一塊頂模板組成，側(cè)模板水平調(diào)節(jié)空間大，可實(shí)現(xiàn)臺車整體寬度的向內(nèi)收縮，有利于拆模，同時增加移動靈活性，提高了臺車在廊道拐彎處的操作性。

3、設(shè)置側(cè)模液壓裝置、拱頂液壓裝置，可調(diào)整模板水平寬度，簡化模板調(diào)整流程。

4、設(shè)置液壓行走裝置，可調(diào)整模板高度，簡化模板調(diào)整流程。同時滾輪能滿足模板臺車任意方向行走的要求。

5、頂模板設(shè)置注漿閥門，解決混凝土澆筑中堵頭的困難，并且注漿閥門可拆卸，便于維修。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-頂模板、2-拱頂液壓裝置、3-左側(cè)模板、4-左側(cè)模板鋼架、5-背楞、6-門架體、7-注漿閥門、8-右側(cè)模板、9-右側(cè)模板鋼架、10-側(cè)模板液壓裝置、11-液壓行走裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實(shí)施例

廊道分離式鋼模板臺車，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，包括門架體6和位于門架體6上的頂模板1和側(cè)模板，側(cè)模板設(shè)有兩塊，包括左側(cè)模板4和右側(cè)模板8，左側(cè)模板4和右側(cè)模板8與門架體6通過側(cè)模板液壓裝置10和拱頂液壓裝置2連接，頂模板1嵌入左側(cè)模板4和右側(cè)模板8上部中間，頂模板1裝有可拆卸的注漿閥門7，門架體6下裝有液壓行走裝置11，包括滾輪及調(diào)節(jié)門架體高度的液壓機(jī)構(gòu)。

門架體6采用鋼板焊制的工字型鋼梁通過螺栓連接而成。液壓行走裝置11安裝在門架體6的立柱上，由液壓裝置和滾輪組成。側(cè)模液壓裝置10和拱頂液壓裝置11一側(cè)焊接于門架體6，一側(cè)通過錨栓與模板鋼架連接。左側(cè)模板4和右側(cè)模板8分別由鋼板、背楞5、左側(cè)模板鋼架4、右側(cè)模板鋼架9組成。鋼板背面焊接背楞5，背楞5焊接在模板鋼架上，其中模板鋼架由工字鋼組成。

側(cè)模液壓裝置10由桿件和液壓缸組成，側(cè)模液壓裝置10一側(cè)與門架體焊接連接，另一側(cè)通過錨栓與模板鋼架連接，用于調(diào)節(jié)左側(cè)模板4和右側(cè)模板8之間的水平位置。拱頂液壓裝置2由桿件和液壓缸組成，拱頂液壓裝置2連接兩塊側(cè)模板，側(cè)模液壓裝置10調(diào)整時，拱頂液壓裝置2實(shí)現(xiàn)水平方向位置聯(lián)動調(diào)節(jié)。

拱頂模板1置于兩塊側(cè)模板頂部中間，可任意調(diào)整拱頂模板1位置，拱頂模板1裝有可拆卸的注漿閥門7，閥門可關(guān)閉，從而能夠提高澆筑質(zhì)量，降低脫模難度。

本發(fā)明工作過程如下：

(1)組裝

臺車于空曠空間組裝，組裝完畢后移動至廊道內(nèi)。首先組裝門架體，門架體由左立柱、右立柱、上橫梁、底橫梁、斜撐通過螺栓連接而成，立柱、橫梁采用鋼板焊制的工字型鋼梁。液壓行走裝置、側(cè)模液壓裝置和拱頂液壓裝置由桿件和液壓缸組成，液壓缸一側(cè)焊接于門架體。側(cè)模板由鋼板、背楞、模板鋼架組成。模板鋼架由工字鋼組成，鋼板背面焊接背楞，背楞焊接在模板鋼架上。模板組裝完成后利用吊車將模板放置于門架體，通過螺栓與側(cè)模液壓裝置和拱頂液壓裝置的桿件連接。

(2)立模

保證模板頂部及左右有足夠的空間，將模板臺車推至襯砌位置后，將頂模板及注漿閥門置于兩塊側(cè)模板頂部中間。調(diào)整液壓行走裝置，使模板高度符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整側(cè)模液壓裝置，使模板寬度符合設(shè)計(jì)要求。最后，安裝堵頭板。

(3)澆筑混凝土

立模完成之后進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土澆筑之前，模板外表面涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。澆筑時，通過頂部注漿閥門澆筑，澆筑完畢時，關(guān)閉注漿閥門。

(4)脫模

混凝土凝固至設(shè)計(jì)要求時，進(jìn)行脫模。脫模步驟如下：

a、拆掉堵頭板；

b、調(diào)整液壓行走裝置，降低模板高度，使模板頂部脫離混凝土；

c、調(diào)整側(cè)模液壓裝置，減小模板寬度，使模板兩側(cè)脫離混凝土；

d、調(diào)整液壓行走裝置和側(cè)模液壓裝置，保證模板頂部及左右有足夠的空間；

e、拆下頂模板及注漿閥門。

(5)移動

將模板臺車移動至下一次襯砌位置，按同樣的工序進(jìn)行立模、澆筑。反復(fù)循環(huán)立模、澆筑、脫模、移動四個工序，直至完成整體廊道的襯砌。

以上對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)介紹，該實(shí)施方式的介紹只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想，但本專利并不限于上述實(shí)施方法。對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。