本發(fā)明涉及一種隧道內(nèi)施工裝置，具體是一種隧道內(nèi)開挖施工折疊式臺(tái)車，屬于路橋施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速鐵路及高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)施工建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，而且施工中要求節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、降低施工車輛的尾氣排放、改善隧道內(nèi)的施工環(huán)境，減少在隧道內(nèi)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工質(zhì)量。但是由于隧道內(nèi)空間有限，目前隧道施工一般采用固定臺(tái)架，是在隧道施工完成后，需要拆除局部固定臺(tái)架，才能才有足夠空間穿過主洞，當(dāng)行走至下一個(gè)施工段后，需要進(jìn)行再次重新安裝，由于隧道內(nèi)施工空間小，多次安裝拆卸浪費(fèi)時(shí)間、人力，而且質(zhì)量不易保證，增加了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)影響隧道其它工序施工，延誤工期。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服目前隧道固定臺(tái)架所存在的缺陷，提供了一種隧道開挖施工折疊式臺(tái)車。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

在兩根底梁的底面各安裝一個(gè)移動(dòng)輪，在每根底梁上面等距離固定若干根立柱，利用橫向梁將每兩根立柱橫向連接形成若干個(gè)門架，在所有橫向梁的兩端各固定一根縱向梁，再用連接梁將若干個(gè)門架相互連接，在每根立柱外側(cè)鉸連兩個(gè)側(cè)推油缸，在每個(gè)側(cè)推油缸上部的立柱上對(duì)應(yīng)固定一個(gè)活動(dòng)支架，活動(dòng)支架為兩節(jié)鉸連，在活動(dòng)支架上焊接網(wǎng)片，側(cè)推油缸另一端鉸連在活動(dòng)支架的下端部，兩個(gè)側(cè)推油缸與兩個(gè)活動(dòng)支架均為上短下長，形成梯形的隧道施工開挖折疊式臺(tái)車。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用安全可靠，減少了操作人員，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，承載免受多次拆裝的影響，保證了施工精度，操作過程省時(shí)省力，功效提高2 倍以上，保證了施工安全，克服了現(xiàn)有臺(tái)車在施工中需多次拆裝而造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、質(zhì)量不易保證且施工效率較低等問題。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖.

附圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記如下：移動(dòng)輪1，底梁2，立柱3，連接梁4，橫向梁5，縱向梁6，側(cè)推油缸7，活動(dòng)支架8，液壓控制箱9，網(wǎng)片10。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)敘述：

在兩根底梁2的底面各安裝一個(gè)移動(dòng)輪1，在每根底梁2上面等距離固定四根立柱3，利用橫向梁5將每兩根立柱3橫向連接形成四個(gè)門架，在所有橫向梁5的兩端各固定一根縱向梁6，再用連接梁4將所有門架相互連接，在每根立柱3外側(cè)鉸連兩個(gè)側(cè)推油缸7，在每個(gè)側(cè)推油缸7上部的立柱3上對(duì)應(yīng)固定一個(gè)活動(dòng)支架8，活動(dòng)支架8為兩節(jié)鉸連，在活動(dòng)支架8上焊接網(wǎng)片10，側(cè)推油缸7另一端鉸連在活動(dòng)支架8的下端部，兩個(gè)側(cè)推油缸7與兩個(gè)活動(dòng)支架8均為上短下長，形成梯形的隧道施工開挖折疊式臺(tái)車。

本發(fā)明在操作時(shí)，首先將折疊臺(tái)車送入隧道內(nèi)，進(jìn)入施工段后，開啟液壓控制箱，側(cè)推油缸開始向外延伸，同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)支架和網(wǎng)片外移，當(dāng)側(cè)推油缸延伸至指定位置時(shí)，兩側(cè)的活動(dòng)支架完全撐開成水平狀態(tài)，然后施工人工開始在活動(dòng)支架上面進(jìn)行施工，本施工段工作完成后，關(guān)閉液壓控制箱，側(cè)推油缸開始收縮同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)支架收縮，減小臺(tái)車寬度，便于臺(tái)車推進(jìn)，進(jìn)入下一段施工段時(shí)其方法以此類推。