本發(fā)明為一種盾構(gòu)架空始發(fā)或接收平臺施工方法，具體地說是一種用于2臺盾構(gòu)機(jī)在同一個盾構(gòu)豎井進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、接收高空平臺安裝的施工方法，屬于市政隧道工程領(lǐng)域。此方法適用于類似工程重疊隧道盾構(gòu)和施工。

背景技術(shù)：

隨著上下重疊隧道被應(yīng)用于地鐵建設(shè)中，不可避免地出現(xiàn)2臺盾構(gòu)機(jī)使用同一盾構(gòu)豎井進(jìn)行始發(fā)、接收的情況，因盾構(gòu)主機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備總重達(dá)500余噸，且盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時反作用力作用于豎井中板上會對中板結(jié)構(gòu)安全及下線隧道盾構(gòu)正常施工造成不利影響。

前期在深圳、北京等出現(xiàn)的重疊隧道多采取在下線盾構(gòu)始發(fā)井前方施做一個上線盾構(gòu)始發(fā)井，上線始發(fā)井與下線始發(fā)井之間的隧道采用暗挖法施工來避免2臺盾構(gòu)機(jī)共用一個盾構(gòu)豎井的情況，或采用H型鋼+角鋼(或鋼管)搭設(shè)模板支架澆筑中板預(yù)留口，待中板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后再進(jìn)行上線盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)或接收的方式。前一種方法對場地、地質(zhì)條件要求高且造價高，后一種方法存在結(jié)構(gòu)中板長時間受壓、澆筑后支架難拆除、下線隧道盾構(gòu)無法正常施工等缺點(diǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的一種用于上下重疊隧道盾構(gòu)架空始發(fā)和接收平臺的施工方法，可以減少盾構(gòu)始發(fā)或接收施工對豎井結(jié)構(gòu)的影響，確保板結(jié)構(gòu)安全。其中,上下重疊隧道包括上洞隧道和下洞隧道，所述上洞隧道與所述下洞隧道平行前進(jìn)走向時，在上下重疊隧道的兩端設(shè)置盾構(gòu)豎井用于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和接收，所述盾構(gòu)豎井設(shè)有底板、中部支撐、中板和頂板，盾構(gòu)架空始發(fā)和接收平臺按照下述步驟施工：

步驟一：在盾構(gòu)豎井的底板上用地腳螺栓固定安裝第一鋼板；

步驟二：在所述第一鋼板上焊接有多根豎立的第一鋼管支撐，多個第一鋼管支撐按照0.8～1.2m×0.8～1.2m的間距在縱向和橫向上分別對齊，然后，在所述第一鋼管支撐的空腔內(nèi)填滿砂子；

步驟三：在所有第一鋼管支撐上等高的安裝多組鋼綴板，在相鄰的第一鋼管支撐之間的兩組鋼綴板之間交叉焊接槽鋼，在位于中間的兩排縱向的第一鋼管支撐之間預(yù)留出電瓶車運(yùn)輸通道；

步驟四：所述第一鋼管支撐的頂部與盾構(gòu)豎井的中部支撐平齊，在所述盾構(gòu)豎井的中部支撐上安裝縱向雙拼工字鋼，每個縱向雙拼工字鋼均與每排縱向的第一鋼管支撐的位置對應(yīng)，所述縱向雙拼工字鋼與所述縱向的第一鋼管支撐的頂部固定；在所述縱向雙拼工字鋼上焊接有橫向雙拼工字鋼，橫向雙拼工字鋼的間距為300mm～800mm。

步驟五：在橫向雙拼工字鋼上鋪設(shè)第二鋼板；在所述第二鋼板上進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的吊裝和 組裝；

步驟六：完成盾構(gòu)機(jī)的組裝后，在的中板上安裝反力架支撐系統(tǒng)；

步驟七：在盾構(gòu)豎井的底板上、且位于所述反力架支撐系統(tǒng)的下方安裝一排縱向的第二鋼管支撐，在縱向的第二鋼管支撐上焊接不同高度的四道鋼筋，在縱向的第二鋼管支撐頂部安裝一縱向雙拼工字鋼，在所述縱向雙拼工字鋼上鋪設(shè)第三鋼板，用自流平砂漿填塞所述第三鋼板與盾構(gòu)豎井的中板之間的空隙；至此，結(jié)束施工。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明中，在鋼管支撐之間預(yù)留有電瓶車運(yùn)輸通道，不影響下線隧道物資水平運(yùn)輸?shù)膯栴}。

(2)本發(fā)明通過在盾構(gòu)豎井的底板與中部支撐之間自下而上的依次布置鋼管支撐、縱向工字鋼、橫向工字鋼和覆蓋鋼板形成了盾構(gòu)機(jī)的支持平臺，代替了傳統(tǒng)的澆筑式中板結(jié)構(gòu)，不存在澆筑中板結(jié)構(gòu)等待達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)中板長時間受壓等問題。

(3)盾構(gòu)隧道完成后，可以直接拆除構(gòu)成支持平臺的鋼板、工字鋼和鋼管支撐等，不存在澆筑式中板下方支撐難拆的問題。

(4)本發(fā)明施工方是在一個盾構(gòu)豎井內(nèi)施工即可，不需要向傳統(tǒng)的方法需要在下線盾構(gòu)始發(fā)井前方施做一個上線盾構(gòu)始發(fā)井。

(5)本發(fā)明施工方法操作簡單，安裝拆除快捷，施工工期短，施工成本低，安全可靠的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是重疊隧道盾構(gòu)豎井示意圖；

圖2是本發(fā)明始發(fā)、接收平臺縱剖面示意圖；

圖3是本發(fā)明始發(fā)、接收平臺橫剖面示意圖；

圖4是本發(fā)明始發(fā)、接收平臺平面示意圖。

圖中：20-上洞隧道，30-下洞隧道，1-第一鋼板，2-地腳螺栓，31-第一鋼管支撐，31-第二鋼管支撐，4-鋼綴板，5-槽鋼，6-縱向雙拼工字鋼，7-橫向雙拼工字鋼，81-第二鋼板，82-第三鋼板，9-鋼筋，10-縱向雙拼工字鋼，11-盾構(gòu)機(jī)，12-反力架及支撐系統(tǒng)，13-電瓶車運(yùn)輸通道，100-底板，200-中部支撐，300-反力架支撐中板，400-頂板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述，所描述的具體實施例僅對本發(fā)明進(jìn)行解釋說明，并不用以限制本發(fā)明。

本發(fā)明提出的一種用于上下重疊隧道盾構(gòu)架空始發(fā)和接收平臺的施工方法，當(dāng)2條地鐵隧道如圖1所示即為上下重疊隧道包括上洞隧道20和下洞隧道30，所述上洞隧道20與所述下洞隧道30平行前進(jìn)走向時，在上下重疊隧道的兩端設(shè)置盾構(gòu)豎井用于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和接收，盾構(gòu)架空始發(fā)或接收是指在盾構(gòu)豎井的中部支撐板(或其它層板)上用于盾構(gòu)機(jī)的 始發(fā)或接收；所述盾構(gòu)豎井設(shè)有底板100、頂板400、中部支撐200和反力架支撐中板300，本施工方法中所稱的縱向是指平行于盾構(gòu)前進(jìn)方向，橫向是指垂直于盾構(gòu)前進(jìn)方向。

本發(fā)明用于上下重疊隧道盾構(gòu)架空始發(fā)和接收平臺的施工方法的設(shè)計思路是：在盾構(gòu)豎井的底板100上安裝鋼管支撐31，在鋼管支撐31的頂部依次安裝縱向雙拼工字鋼和橫向雙拼工字鋼和鋪設(shè)鋼板，等搭設(shè)的高空平臺，從而構(gòu)成了盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)、接收平臺，如圖2所示，具體施工步驟如下：

步驟一：在盾構(gòu)豎井的底板100上用地腳螺栓2固定安裝厚度為20mm的第一鋼板1；

步驟二：在所述第一鋼板1上焊接有多根豎立的Φ609mm第一鋼管支撐31，多個第一鋼管支撐31按照縱向間距為0.8m～1.2m，橫向間距為0.8m～1.2m布置，安裝完成后，在所述第一鋼管支撐31的空腔內(nèi)填滿砂子；

步驟三：在所有第一鋼管支撐31上不同的等高的位置安裝多組20mm的鋼綴板4，在相鄰的第一鋼管支撐31之間的兩組鋼綴板4之間交叉焊接16號槽鋼5做拉結(jié)，在位于中間的兩排縱向的第一鋼管支撐31之間預(yù)留出電瓶車運(yùn)輸通道13，如圖3所示；

步驟四：所述第一鋼管支撐31的頂部與盾構(gòu)豎井的中部支撐200平齊，在所述盾構(gòu)豎井的中部支撐200上安裝縱向雙拼工字鋼6，該工字鋼的型號為45a；所述每個縱向雙拼工字鋼6均與每排縱向的第一鋼管支撐31的位置對應(yīng)，所述縱向雙拼工字鋼6與所述縱向的第一鋼管支撐31的頂部固定；在所述縱向雙拼工字鋼6上焊接有橫向雙拼工字鋼7，該工字鋼的材料型號為22a，橫向雙拼工字鋼7的間距為0.3mm～0.8mm，如圖4所示；

步驟五：在橫向雙拼工字鋼7上鋪設(shè)厚度為30mm的第二鋼板81；在所述第二鋼板81上進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)11的吊裝和組裝；

步驟六：完成盾構(gòu)機(jī)11的組裝后，如圖2所示，在盾構(gòu)豎井的中板300上安裝反力架支撐系統(tǒng)12；

步驟七：在盾構(gòu)豎井的底板100上、且位于所述反力架支撐系統(tǒng)12的下方安裝一排縱向的第二鋼管支撐32，在縱向的第二鋼管支撐32上焊接不同高度的四道Φ32mm的鋼筋9，在縱向的第二鋼管支撐32頂部安裝型號為36A的一縱向雙拼工字鋼10，在所述縱向雙拼工字鋼10上鋪設(shè)厚度為30mm的第三鋼板83，用C25高強(qiáng)度自流平砂漿填塞所述第三鋼板83與盾構(gòu)豎井的中板300之間的空隙；至此，完成了平臺的施工。

接下來可以進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)，直至上線盾構(gòu)隧道完成，之后再安裝從上到下的順序拆除平臺。

綜上，本發(fā)明施工方法在盾構(gòu)豎井底板上安裝鋼管支撐、縱向工字鋼、橫向工字鋼、鋼板等搭設(shè)的高空平臺，來減少盾構(gòu)始發(fā)或接收施工對豎井結(jié)構(gòu)的影響，確保板結(jié)構(gòu)安全。

盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。