底端增壓型小高度隧道襯砌臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種隧道施工機械，公布了一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，頂模總成通過上縱梁與門架橫梁相連；上縱梁之間連接有平移油缸；門架橫梁下方兩側(cè)對稱架設(shè)有兩排門架立柱；門架立柱下方設(shè)置有底縱梁，底縱梁下方設(shè)置有底部千斤；門架立柱通過加強絲桿、側(cè)模油缸與邊模總成鉸接；在所述臺車兩端的門架立柱上分別設(shè)置有頂升油缸座，頂升油缸座下方連接有頂升油缸；頂升油缸下方設(shè)置有行走系統(tǒng)，且所述行走系統(tǒng)與所述底縱梁的末端相連。本實用新型的目的是提供一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，解決襯砌臺車液壓布管復(fù)雜，臺車上部偏重且重心不穩(wěn)，不便于臺車移動的問題；簡化臺車上部結(jié)構(gòu)，便于頂模總成移動以及臺車上部結(jié)構(gòu)的展開。
【專利說明】底端增壓型小高度隧道襯砌臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種隧道施工機械，尤其涉及一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道、公路建設(shè)越來越多，這些建設(shè)給人的生活生產(chǎn)帶來了極大便利；在這些建設(shè)中，需要開挖或者修建的隧道較多，在隧道施工中有一種施工方法叫襯砌。襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中。襯砌簡單說來就是在隧道、巖洞進(jìn)行內(nèi)襯，一種做法是用砌塊襯砌，另一種做法是預(yù)應(yīng)力高壓灌漿混凝土襯砌。
[0003]襯砌是和初期支護(hù)相對而言的，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。
[0004]現(xiàn)有的隧道臺車普遍采用的是門架立柱上端架設(shè)頂升油缸，用于襯砌時頂壓頂?？偝?；此種結(jié)構(gòu)的局限是:頂升油缸架設(shè)在上部，液壓站也需要架設(shè)在上方，或者通過管道從下方輸入，使得液壓管道布置加長且復(fù)雜，不利于臺車簡化結(jié)構(gòu)；同時由于臺車需要移動，頂升油缸架、液壓站設(shè)在臺車上部會導(dǎo)致上部偏重，重心不穩(wěn)，不便于移動臺車；也不利于頂?？偝傻囊苿?，限制頂部結(jié)構(gòu)空間的展開。
[0005]例如，中國專利申請?zhí)?201210518134.3，申請日:2012-12-06,公布了一種隧道二次襯砌作業(yè)液壓自行式鋼模臺車，本發(fā)明公開了一種隧道二次襯砌作業(yè)液壓自行式鋼模臺車其行走系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動在鋼軌上移動，頂模架體總成通過頂模立柱架設(shè)于臺梁上，且由頂升油缸驅(qū)動，臺梁通過中部千斤架設(shè)于門架橫梁上，門架橫梁通過中立柱架設(shè)于中橫梁上，中橫梁的兩端部設(shè)有門架立柱，門架立柱與邊?？偝稍O(shè)有多個側(cè)模絲桿與加強絲桿，側(cè)模絲桿的兩端分別與門架立柱及邊模總成鉸接，門架立柱下方設(shè)有底縱梁。
[0006]本次申請文件即是針對此以上專利申請技術(shù)的一種改進(jìn)，用以克服以上專利申請技術(shù)出現(xiàn)的上述局限性。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，解決襯砌臺車液壓布管復(fù)雜，臺車上部偏重且重心不穩(wěn)，不便于臺車移動的問題；簡化臺車上部結(jié)構(gòu)，便于頂?？偝梢苿右约芭_車上部結(jié)構(gòu)的展開。
[0008]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，它包括頂?？偝?I)、邊?？偝?7)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)，其中，所述液壓系統(tǒng)包括平移油缸(2)、側(cè)模油缸(8)、頂升油缸(9)以及行走系統(tǒng)的液壓控制件，上述各液壓件與液壓泵相連；所述電氣系統(tǒng)包括電動機及由電動機帶動的油泵；所述頂?？偝?br> (I)通過上縱梁(3)與門架橫梁(4)相連；所述上縱梁(3)之間連接有平移油缸(2);所述門架橫梁(4)下方兩側(cè)對稱架設(shè)有兩排門架立柱(6);所述門架立柱(6)下方設(shè)置有底縱梁
(10)，底縱梁(10)下方設(shè)置有底部千斤(17);所述門架立柱(6)通過加強絲桿(11)、側(cè)模油缸(8)與邊?？偝?7)鉸接；
[0009]在所述臺車兩端的門架立柱(6)上分別設(shè)置有頂升油缸座(901)，所述頂升油缸座(901)下方連接有頂升油缸(9);頂升油缸(9)下方設(shè)置有行走系統(tǒng)(16)，且所述行走系統(tǒng)(16)與所述底縱梁(10)的末端相連。
[0010]進(jìn)一步的，所述底縱梁(10 )末端套在所述行走系統(tǒng)(16 )的立柱上，與所述行走系統(tǒng)(16)活動相連。
[0011]進(jìn)一步的，所述門架立柱(6)之間通過斜拉桿(14)和直拉桿(15)固定在一起。
[0012]進(jìn)一步的，所述行走系統(tǒng)(16)包括行走部分及牽引卷揚機組成，所述行走部分由單個行走輪組組成，每一所述行走輪組包括兩個行走輪。
[0013]進(jìn)一步的，所述底縱梁(10 )兩側(cè)下方等距對稱設(shè)置有底部千斤(17)。
[0014]本實用新型的有益效果:1、解決襯砌臺車液壓布管復(fù)雜，臺車上部偏重且重心不穩(wěn)，不便于臺車移動的問題；2、簡化臺車上部結(jié)構(gòu)，便于頂?？偝梢苿右约芭_車上部結(jié)構(gòu)的展開。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中所述的數(shù)字標(biāo)注表示為:1、頂?？偝桑?、平移油缸;3、上縱梁;4、門架橫梁；
5、側(cè)模絲桿；6、門架立柱；7、邊?？偝?；8、側(cè)模油缸；9、頂升油缸；10、底縱梁；11、加強絲桿；12、鋼軌；13、墊塊；14、斜拉桿；15、直拉桿；16、行走系統(tǒng)；17、底部千斤；901、頂升油缸座。
【具體實施方式】
[0018]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0019]如圖1-2所示，本實用新型的裝配關(guān)系為:它包括頂?？偝?、邊模總成7、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)，其中，所述液壓系統(tǒng)包括平移油缸2、側(cè)模油缸8、頂升油缸9以及行走系統(tǒng)的液壓控制件，上述各液壓件與液壓泵相連；所述電氣系統(tǒng)包括電動機及由電動機帶動的油泵；所述頂?？偝蒊通過上縱梁3與門架橫梁4相連；所述上縱梁3之間連接有平移油缸2 ;所述門架橫梁4下方兩側(cè)對稱架設(shè)有兩排門架立柱6 ;所述門架立柱6下方設(shè)置有底縱梁10，底縱梁10下方設(shè)置有底部千斤17 ;所述門架立柱6通過加強絲桿11、側(cè)模油缸8與邊?？偝?鉸接；
[0020]在所述臺車兩端的門架立柱6上分別設(shè)置有頂升油缸座901，所述頂升油缸座901下方連接有頂升油缸9 ;頂升油缸9下方設(shè)置有行走系統(tǒng)16，且所述行走系統(tǒng)16與所述底縱梁10的末端相連。
[0021]優(yōu)選的，所述底縱梁10末端套在所述行走系統(tǒng)16的立柱上，與所述行走系統(tǒng)16活動相連。
[0022]優(yōu)選的，所述門架立柱6之間通過斜拉桿14和直拉桿15固定在一起。
[0023]優(yōu)選的，所述行走系統(tǒng)16包括行走部分及牽引卷揚機組成，所述行走部分由單個行走輪組組成，每一所述行走輪組包括兩個行走輪。
[0024]優(yōu)選的，所述底縱梁10兩側(cè)下方等距對稱設(shè)置有底部千斤17。
[0025]本實施例一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，由行走系統(tǒng)驅(qū)動在鋼軌12上移動；鋼軌12下方設(shè)置有墊塊13 ;本實施例中頂升油缸9設(shè)置在臺車下部，使得臺車門架立柱6的上端承載減輕，重心下置后臺車更穩(wěn)；并且使得臺車上部空間得以解放，便于頂模總成的平移、展開與收攏。所述臺車采用外接380V電源作為行走系統(tǒng)主要動力源，也是電動機帶動油泵驅(qū)動液壓系統(tǒng)工作的主要動力源；裝置采用液壓系統(tǒng)傳動，使得裝置結(jié)構(gòu)簡化，重量減輕，同時也提高了結(jié)構(gòu)的靈活性和多樣性；設(shè)計為整體鋼模板、液壓油缸脫立模，施工中靠絲桿千斤支撐，電動機自動行走或油缸步進(jìn)式自動行走，全部采用砼輸送泵車灌注，隧道頂部、側(cè)部以及底部一體施工，以保證起升平穩(wěn)。
[0026]同時，本實用新型采用底部增壓，解決襯砌臺車液壓布管復(fù)雜，臺車上部偏重且重心不穩(wěn)，不便于臺車移動的問題；同時簡化臺車上部結(jié)構(gòu)，便于頂?？偝梢苿右约芭_車上部結(jié)構(gòu)的展開。
[0027]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括哪些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0028]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，其特征在于，它包括頂模總成(I)、邊?？偝?7)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)，其中， 所述液壓系統(tǒng)包括平移油缸(2)、側(cè)模油缸(8)、頂升油缸(9)以及行走系統(tǒng)的液壓控制件，上述各液壓件與液壓泵相連； 所述電氣系統(tǒng)包括電動機及由電動機帶動的油泵； 所述頂?？偝?I)通過上縱梁(3)與門架橫梁(4)相連；所述上縱梁(3)之間連接有平移油缸(2);所述門架橫梁(4)下方兩側(cè)對稱架設(shè)有兩排門架立柱(6);所述門架立柱(6)下方設(shè)置有底縱梁(10)，底縱梁(10)下方設(shè)置有底部千斤(17);所述門架立柱(6)通過加強絲桿(11)、側(cè)模油缸(8 )與邊模總成(7 )鉸接； 在所述臺車兩端的門架立柱(6)上分別設(shè)置有頂升油缸座(901)，所述頂升油缸座(901)下方連接有頂升油缸(9);頂升油缸(9)下方設(shè)置有行走系統(tǒng)(16)，且所述行走系統(tǒng)(16)與所述底縱梁(10)的末端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，其特征在于，所述底縱梁(10)末端套在所述行走系統(tǒng)(16)的立柱上，與所述行走系統(tǒng)(16)活動相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，其特征在于，所述門架立柱(6)之間通過斜拉桿(14)和直拉桿(15)固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，其特征在于，所述行走系統(tǒng)(16)包括行走部分及牽引卷揚機組成，所述行走部分由單個行走輪組組成，每一所述行走輪組包括兩個行走輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓型小高度隧道襯砌臺車，其特征在于，所述底縱梁(10)兩側(cè)下方等距對稱設(shè)置有底部千斤(17)。
【文檔編號】E21D11/10GK203702178SQ201420095168
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】張進(jìn)軍 申請人:張進(jìn)軍