一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隧道施工機(jī)械，公布了一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在門架立柱上的頂升油缸座，以及頂升油缸座下方連接的頂升油缸，頂升油缸下方連接的行走系統(tǒng)；上述結(jié)構(gòu)成組設(shè)置在臺(tái)車兩端的門架立柱上，且同側(cè)兩端的行走系統(tǒng)通過底縱梁相連。本實(shí)用新型的目的是提供一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)，使臺(tái)車上部重心穩(wěn)定，便于臺(tái)車移動(dòng)；同時(shí)便于頂模總成移動(dòng)以及臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)的展開；同時(shí)解決了襯砌臺(tái)車液壓布管復(fù)雜的問題。
【專利說明】一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道施工機(jī)械，尤其涉及一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)
O
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道、公路建設(shè)越來越多，這些建設(shè)給人的生活生產(chǎn)帶來了極大便利；在這些建設(shè)中，需要開挖或者修建的隧道較多，在隧道施工中有一種施工方法叫襯砌。襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中。襯砌簡(jiǎn)單說來就是在隧道、巖洞進(jìn)行內(nèi)襯，一種做法是用砌塊襯砌，另一種做法是預(yù)應(yīng)力高壓灌漿混凝土襯砌。
[0003]襯砌是和初期支護(hù)相對(duì)而言的，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測(cè)等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。
[0004]現(xiàn)有的隧道臺(tái)車普遍采用的是門架立柱上端架設(shè)頂升油缸，用于襯砌時(shí)頂壓頂?？偝?；此種結(jié)構(gòu)的局限是:頂升油缸架設(shè)在上部，液壓站也需要架設(shè)在上方，或者通過管道從下方輸入，使得液壓管道布置加長(zhǎng)且復(fù)雜，不利于臺(tái)車簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；同時(shí)由于臺(tái)車需要移動(dòng)，頂升油缸架、液壓站設(shè)在臺(tái)車上部會(huì)導(dǎo)致上部偏重，重心不穩(wěn)，不便于移動(dòng)臺(tái)車；也不利于頂模總成的移動(dòng)，限制頂部結(jié)構(gòu)空間的展開。
[0005]例如，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201210518134.3，申請(qǐng)日:2012-12-06,公布了一種隧道二次襯砌作業(yè)液壓自行式鋼模臺(tái)車，本發(fā)明公開了一種隧道二次襯砌作業(yè)液壓自行式鋼模臺(tái)車其行走系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)在鋼軌上移動(dòng)，頂模架體總成通過頂模立柱架設(shè)于臺(tái)梁上，且由頂升油缸驅(qū)動(dòng)，臺(tái)梁通過中部千斤架設(shè)于門架橫梁上，門架橫梁通過中立柱架設(shè)于中橫梁上，中橫梁的兩端部設(shè)有門架立柱，門架立柱與邊?？偝稍O(shè)有多個(gè)側(cè)模絲桿與加強(qiáng)絲桿，側(cè)模絲桿的兩端分別與門架立柱及邊?？偝摄q接，門架立柱下方設(shè)有底縱梁。
[0006]本次申請(qǐng)文件即是針對(duì)此以上專利申請(qǐng)技術(shù)的一種改進(jìn)，換用一種新的襯砌增壓方式，用以克服以上專利申請(qǐng)技術(shù)出現(xiàn)的上述局限性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)，使臺(tái)車上部重心穩(wěn)定，便于臺(tái)車移動(dòng)；同時(shí)便于頂模總成移動(dòng)以及臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)的展開；同時(shí)解決了襯砌臺(tái)車液壓布管復(fù)雜的問題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在門架立柱(6)上的頂升油缸座(901)，以及頂升油缸座(901)下方連接的頂升油缸(9)，頂升油缸(9)下方連接的行走系統(tǒng)(16);上述結(jié)構(gòu)成組設(shè)置在臺(tái)車兩端的門架立柱(6)上，且同側(cè)兩端的行走系統(tǒng)(16)通過底縱梁(10)相連。
[0009]進(jìn)一步的，所述底縱梁(10 )末端套在所述行走系統(tǒng)(16 )的立柱上，與所述行走系統(tǒng)(16)活動(dòng)相連。
[0010]進(jìn)一步的，所述臺(tái)車一端的行走系統(tǒng)(16)上設(shè)置有牽引機(jī)座(18)，所述牽引機(jī)座(18)上設(shè)置有牽引機(jī)(19)。
[0011]進(jìn)一步的，所述門架立柱(6)之間通過斜拉桿(14)和直拉桿(15)固定在一起。
[0012]進(jìn)一步的，所述行走系統(tǒng)(16)包括行走部分及機(jī)架部分，所述行走部分由單個(gè)行走輪組組成，每一所述行走輪組包括兩個(gè)行走輪。
[0013]進(jìn)一步的，所述底縱梁(10 )兩側(cè)下方等距對(duì)稱設(shè)置有底部千斤(17)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:1、簡(jiǎn)化臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)，使臺(tái)車上部重心穩(wěn)定，便于臺(tái)車移動(dòng)；2、便于頂模總成移動(dòng)以及臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)的展開；3、解決了襯砌臺(tái)車液壓布管復(fù)雜的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安裝在臺(tái)車上的示意圖。
[0016]圖2為圖1中本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)部分示意圖。
[0017]圖中所述的數(shù)字標(biāo)注表示為:1、頂模總成；6、門架立柱；7、邊模總成；9、頂升油缸；10、底縱梁；12、鋼軌；13、墊塊；14、斜拉桿；15、直拉桿；16、行走系統(tǒng)；17、底部千斤；18、牽引機(jī)座；19、牽引機(jī)；901、頂升油缸座。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0019]如圖1-2所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)關(guān)系為:一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在門架立柱6上的頂升油缸座901，以及頂升油缸座901下方連接的頂升油缸9，頂升油缸9下方連接的行走系統(tǒng)16 ;上述結(jié)構(gòu)成組設(shè)置在臺(tái)車兩端的門架立柱6上，且同側(cè)兩端的行走系統(tǒng)16通過底縱梁10相連。
[0020]進(jìn)一步的，所述底縱梁10末端套在所述行走系統(tǒng)16的立柱上，與所述行走系統(tǒng)16活動(dòng)相連。
[0021]進(jìn)一步的，所述臺(tái)車一端的行走系統(tǒng)16上設(shè)置有牽引機(jī)座18，所述牽引機(jī)座18上設(shè)置有牽引機(jī)19。
[0022]進(jìn)一步的，所述門架立柱6之間通過斜拉桿14和直拉桿15固定在一起。
[0023]進(jìn)一步的，所述行走系統(tǒng)16包括行走部分及機(jī)架部分，所述行走部分由單個(gè)行走輪組組成，每一所述行走輪組包括兩個(gè)行走輪。
[0024]進(jìn)一步的，所述底縱梁10兩側(cè)下方等距對(duì)稱設(shè)置有底部千斤17。
[0025]本實(shí)施例中安裝了底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)的臺(tái)車，由行走系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)在鋼軌12上移動(dòng)；鋼軌12下方設(shè)置有墊塊13 ;頂?？偝蒊架設(shè)在門架立柱6上，邊?？偝?與頂?？偝蒊鉸接，并設(shè)置在門架立柱6的外側(cè)，頂?？偝蒊以及邊?？偝?在臺(tái)車中的結(jié)構(gòu)關(guān)系在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01210518134.3中已有詳細(xì)敘述，此處不是本技術(shù)方案的創(chuàng)新點(diǎn)，不再贅述。[0026]本實(shí)施例中頂升油缸9設(shè)置在臺(tái)車下部，使得臺(tái)車門架立柱6的上端承載減輕，重心下置后臺(tái)車更穩(wěn)；并且使得臺(tái)車上部空間得以解放，便于頂?？偝傻钠揭啤⒄归_與收攏。同時(shí)，本實(shí)用新型采用底部增壓，解決襯砌臺(tái)車液壓布管復(fù)雜，臺(tái)車上部偏重且重心不穩(wěn)，不便于臺(tái)車移動(dòng)的問題；同時(shí)簡(jiǎn)化臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)，便于頂?？偝梢苿?dòng)以及臺(tái)車上部結(jié)構(gòu)的展開。
[0027]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括哪些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0028]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤(rùn)飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤(rùn)飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在門架立柱(6)上的頂升油缸座(901)，以及頂升油缸座(901)下方連接的頂升油缸(9)，頂升油缸(9)下方連接的行走系統(tǒng)(16);上述結(jié)構(gòu)成組設(shè)置在臺(tái)車兩端的門架立柱(6)上，且同側(cè)兩端的行走系統(tǒng)(16)通過底縱梁(10)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底縱梁(10)末端套在所述行走系統(tǒng)(16)的立柱上，與所述行走系統(tǒng)(16)活動(dòng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述臺(tái)車一端的行走系統(tǒng)(16)上設(shè)置有牽引機(jī)座(18)，所述牽引機(jī)座(18)上設(shè)置有牽引機(jī)(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述門架立柱(6)之間通過斜拉桿(14)和直拉桿(15)固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述行走系統(tǒng)(16)包括行走部分及機(jī)架部分，所述行走部分由單個(gè)行走輪組組成，每一所述行走輪組包括兩個(gè)行走輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種底端增壓臺(tái)車的襯砌增壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底縱梁(10)兩側(cè)下方等距對(duì)稱設(shè)置有底部千斤(17)。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK203702177SQ201420095101
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】張進(jìn)軍 申請(qǐng)人:張進(jìn)軍