盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，它包括設(shè)置在地面上的供作業(yè)人員日常生活的至少一個生活艙、可在地面上和隧道內(nèi)移動并與盾構(gòu)機上的人閘艙通過液壓鎖緊裝置可脫離地連接的至少一個穿梭艙，穿梭艙與生活艙通過液壓鎖緊裝置可脫離地連接。通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，最高承壓可達(dá)到20bar，每班次作業(yè)無需減壓，消除了現(xiàn)有技術(shù)中壓縮空氣進(jìn)艙作業(yè)方法中減壓帶來的效率低的影響，極大提高了換刀效率，并且作業(yè)人員不用經(jīng)過多次減壓，大大減輕了對工作人員的人身傷害。
【專利說明】盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，屬于盾構(gòu)隧道領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)機是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進(jìn)機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。
[0003]盾構(gòu)機主要可分為泥水平衡式盾構(gòu)機和土壓平衡式盾構(gòu)機。泥水平衡式盾構(gòu)機是通過加壓泥水或泥漿(通常為膨潤土懸浮液)來穩(wěn)定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到地面泥水處理設(shè)備，經(jīng)分離后泥漿重復(fù)使用。
[0004]盾構(gòu)機在盾構(gòu)隧道施工中難免出現(xiàn)刀盤刀具損壞或遇到不明障礙物等情況，這時就必須進(jìn)艙處理。進(jìn)艙作業(yè)一般有三種方法:(I)對前方土體進(jìn)行加固后在常壓情況下進(jìn)艙；(2)從地面向下做豎井到刀盤前方進(jìn)艙；(3)加氣壓保持開挖面穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)艙又叫壓縮空氣進(jìn)艙。
[0005]對于常壓進(jìn)艙作業(yè)方法，在地層自穩(wěn)情況較好或通過加固地層保證地層穩(wěn)定時，不需要盾構(gòu)機通過加壓平衡土壓力，地層自身可以保持穩(wěn)定，可采用常壓進(jìn)艙方式。
[0006]對于壓縮空氣進(jìn)艙作業(yè)方法，土體自身不能保持穩(wěn)定，需要盾構(gòu)機向前方土體加壓空氣平衡前方土壓力，作業(yè)人員從正?？諝鈮毫Νh(huán)境進(jìn)入前方壓縮空氣環(huán)境稱為壓縮空氣進(jìn)艙。這種進(jìn)艙方式作業(yè)人員首先進(jìn)入盾構(gòu)機上的人閘艙，再對人閘艙進(jìn)行加壓使其壓力與盾構(gòu)機切口壓力相同，作業(yè)人員再通過人閘艙進(jìn)入盾構(gòu)機泥水艙進(jìn)行刀具更換作業(yè)，作業(yè)完成后，作業(yè)人員再回到人閘艙，然后對人閘艙進(jìn)行減壓至常壓。這種作業(yè)方式中，作業(yè)人員呼吸的是壓縮空氣，作業(yè)人員在艙內(nèi)總時間很長，但真正工作的時間不多，因為在較大壓力下進(jìn)艙，減壓是最耗費時間的，因此壓縮空氣進(jìn)艙作業(yè)工作效率非常低。
[0007]目前，在泥水平衡式盾構(gòu)機刀具更換中大部分采用空氣帶壓更換刀具方式，即采用壓縮空氣進(jìn)艙作業(yè)方法來進(jìn)艙作業(yè)，這種方式存在效率低的弊端:
[0008]I)超過壓縮空氣開艙技術(shù)限于6.0bar的極限；
[0009]2)每班次壓氣作業(yè)均須執(zhí)行加壓和減壓至常壓的程序，每班次的有效工作的時間僅為20?25min，減壓總時間大于180min，工作效率低下，極大的影響工程進(jìn)度；
[0010]3)每天多次執(zhí)行減壓程序，減壓病發(fā)病率較高，危害作業(yè)人員身體健康；
[0011]4)作業(yè)人員呼吸壓縮空氣，呼吸氣體密度增加，呼吸阻力增大，工作能力下降；壓縮空氣中氮氣的麻醉作用，導(dǎo)致作業(yè)人員風(fēng)險意識和判斷能力嚴(yán)重降低，容易出現(xiàn)人身傷害事故。
[0012]因此，如何延長作業(yè)人員在高壓環(huán)境中的作業(yè)時間并減少減壓占用的時間是解決換刀工作效率低的重要工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備。
[0014]為了達(dá)到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)方法，包括以下步驟:地面上設(shè)置有供作業(yè)人員日常生活的至少一個生活艙以及可移動的至少一個穿梭艙，所述的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)方法包括以下步驟:
[0015]a.作業(yè)人員首先進(jìn)入所述的生活艙，并對生活艙進(jìn)行加壓，使生活艙內(nèi)的壓力與盾構(gòu)機切口壓力相同；
[0016]b.當(dāng)需要進(jìn)艙作業(yè)時，將壓力與生活艙內(nèi)壓力相同的所述的穿梭艙與生活艙相連接，作業(yè)人員從生活艙進(jìn)入穿梭艙；
[0017]c.將穿梭艙與生活艙相脫離，通過運輸車將載有作業(yè)人員的穿梭艙運送至隧道內(nèi)，并將穿梭艙與盾構(gòu)機上的壓力與穿梭艙內(nèi)壓力相同的人閘艙相連接；
[0018]d.作業(yè)人員從穿梭艙進(jìn)入人閘艙并通過人閘艙進(jìn)入壓力與人閘艙壓力相同的泥水艙開始進(jìn)行刀具檢修工作；
[0019]e.每班刀具檢修工作完成后，作業(yè)人員返回人閘艙再進(jìn)入穿梭艙，并將穿梭艙與人閘艙相脫離并運送至地面與生活艙相連接，作業(yè)人員返回生活艙休息；
[0020]f.之后每次進(jìn)艙作業(yè)時，重復(fù)步驟b至步驟e，至刀具檢修工作全部完成，期間每隔15?20天對生活艙進(jìn)行減壓。
[0021]進(jìn)一步地，步驟a中，使用混合氣體對生活艙進(jìn)行加壓，混合氣體包括氦氣、氮氣和氧氣，氦氣的體積含量為75%±5%，氮氣的體積含量為20%±5%，氧氣的體積含量為5% ±2%。
[0022]進(jìn)一步地，步驟b中，使用混合氣體對穿梭艙進(jìn)行加壓，混合氣體包括氦氣、氮氣和氧氣，氦氣的體積含量為75%±5%，氮氣的體積含量為20%±5%，氧氣的體積含量為5% ±2%。
[0023]進(jìn)一步地，步驟c和步驟d中，人閘艙和泥水艙內(nèi)采用壓縮空氣加壓。
[0024]進(jìn)一步地，生活艙和穿梭艙均有多個，多個生活艙和穿梭艙交替工作，生活艙每15?20天減壓一次。每次減壓時間為2?5天。在減壓期間，可采用另一套進(jìn)艙作業(yè)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。
[0025]一種用于上述的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)方法的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，它包括設(shè)置在地面上的供作業(yè)人員日常生活的至少一個生活艙、可在地面上和隧道內(nèi)移動并與盾構(gòu)機上的人閘艙通過液壓鎖緊裝置可脫離地連接的至少一個穿梭艙，穿梭艙與生活艙通過液壓鎖緊裝置可脫離地連接。
[0026]進(jìn)一步地，穿梭艙上設(shè)置有固定的第一法蘭、位于第一法蘭的中間的可開關(guān)的穿梭艙門，液壓鎖緊裝置設(shè)置在穿梭艙上，液壓鎖緊裝置包括設(shè)置在第一法蘭外圍具有打開狀態(tài)和閉合狀態(tài)的環(huán)形鎖緊件、驅(qū)動環(huán)形鎖緊件鎖定閉合的液壓裝置，生活艙上設(shè)置有固定的第二法蘭、位于第二法蘭的中間的可開關(guān)的生活艙門，第二法蘭與環(huán)形鎖緊件可脫離地連接，生活艙上設(shè)置有固定的第三法蘭、位于第三法蘭的中間的可開關(guān)的人閘艙門，第三法蘭與環(huán)形鎖緊件可脫離地連接，當(dāng)環(huán)形鎖緊件在打開狀態(tài)時，第二法蘭或第三法蘭與環(huán)形鎖緊件相脫離，當(dāng)環(huán)形鎖緊件在閉合狀態(tài)時，第二法蘭或第三法蘭與環(huán)形鎖緊件相連接，第一法蘭、第二法蘭、第三法蘭與環(huán)形鎖緊件之間均設(shè)置有密封裝置。
[0027]進(jìn)一步地，環(huán)形鎖緊件上具有可開合的缺口，缺口的兩端分別開設(shè)有第一鎖槽和第二鎖槽，穿梭艙上可移動地設(shè)置有一與第一鎖槽和第二鎖槽均可脫離地連接的鎖桿，當(dāng)環(huán)形鎖緊件在閉合狀態(tài)時，缺口閉合，鎖桿與第一鎖槽和第二鎖槽分別相連接，當(dāng)環(huán)形鎖緊件在打開狀態(tài)時，缺口處于打開狀態(tài)，鎖桿與第一鎖槽和第二鎖槽均相脫離。
[0028]進(jìn)一步地，當(dāng)環(huán)形鎖緊件在閉合狀態(tài)時，第一鎖槽和第二鎖槽相重合，當(dāng)環(huán)形鎖緊件在打開狀態(tài)時，第一鎖槽和第二鎖槽相分離。
[0029]進(jìn)一步地，液壓裝置具有至少兩個工作狀態(tài)，當(dāng)液壓裝置在第一工作狀態(tài)時，環(huán)形鎖緊件處于打開狀態(tài)，當(dāng)液壓裝置在第二工作狀態(tài)時，環(huán)形鎖緊件處于閉合狀態(tài)。
[0030]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，最高承壓可達(dá)到20bar，每班次作業(yè)無需減壓，消除了現(xiàn)有技術(shù)中壓縮空氣進(jìn)艙作業(yè)方法中減壓帶來的效率低的影響，極大提高了換刀效率，并且作業(yè)人員不用經(jīng)過多次減壓，大大減輕了對工作人員的人身傷害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]附圖1為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中生活艙的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]附圖2為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中生活艙的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]附圖3為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中生活艙的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]附圖4為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中生活艙的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]附圖5為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中穿梭艙的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]附圖6為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中盾構(gòu)機的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]附圖7為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中的液壓鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中環(huán)形鎖緊件在打開工作狀態(tài)；
[0038]附圖8為本發(fā)明盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備中的液壓鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中環(huán)形鎖緊件在閉合工作狀態(tài)。
[0039]圖中標(biāo)號為:
[0040]1、生活艙；2、穿梭艙；3、人閘艙；4、盾構(gòu)機；5、泥水艙；6、座位；7、第一法蘭；8、生活艙門；9、環(huán)形鎖緊件；10、第二法蘭；11、穿梭艙門；12、液壓鎖緊裝置；13、第一鎖槽；14、第二鎖槽；15、鎖桿；16、液壓缸；17、第三法蘭；18、人閘艙門。

【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0042]本實施例中的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)方法，作業(yè)人員通過進(jìn)艙作業(yè)設(shè)備完成進(jìn)艙和出艙。
[0043]進(jìn)艙作業(yè)設(shè)備包括設(shè)置在地面上的供作業(yè)人員日常生活的生活艙I以及可在地上和隧道內(nèi)移動的穿梭艙2。
[0044]進(jìn)艙步驟如下:
[0045]a.作業(yè)人員首先進(jìn)入生活艙I，并對生活艙I進(jìn)行加壓，使生活艙I內(nèi)的壓力與盾構(gòu)機4切口壓力相同；
[0046]b.當(dāng)需要進(jìn)艙作業(yè)時，將壓力與生活艙I內(nèi)壓力相同的穿梭艙2與生活艙I相連接，作業(yè)人員從生活艙I進(jìn)入穿梭艙2 ；
[0047]c.將穿梭艙2與生活艙I相脫離，通過運輸車將載有作業(yè)人員的穿梭艙2運送至隧道內(nèi)，并將穿梭艙2與盾構(gòu)機4上的壓力與穿梭艙2內(nèi)壓力相同的人閘艙3相連接；
[0048]d.作業(yè)人員從穿梭艙2進(jìn)入人閘艙3并通過人閘艙3進(jìn)入壓力與人閘艙3壓力相同的泥水艙5開始進(jìn)行刀具檢修工作；
[0049]e.部分刀具檢修工作完成后，作業(yè)人員返回人閘艙3再進(jìn)入穿梭艙2，并將穿梭艙2與人閘艙3相脫離并運送至地面與生活艙I相連接，作業(yè)人員返回生活艙I休息；
[0050]f.之后每次進(jìn)艙作業(yè)時，重復(fù)步驟b至步驟e，至刀具檢修工作全部完成，對生活艙I進(jìn)行減壓，期間每隔15?20天對生活艙進(jìn)行減壓。
[0051]步驟a中，使用混合氣體對生活艙I進(jìn)行加壓,混合氣體包括氦氣、氮氣和氧氣,氦氣的體積含量為75%±5%，優(yōu)選為75%,氮氣的體積含量為20%±5%，優(yōu)選為20%,氧氣的體積含量為5%±2%，優(yōu)選為5%。
[0052]步驟b中，使用混合氣體對穿梭艙2進(jìn)行加壓,混合氣體包括氦氣、氮氣和氧氣,氦氣的體積含量為75%±5%，優(yōu)選為75%,氮氣的體積含量為20%±5%，優(yōu)選為20%,氧氣的體積含量為5%±2%，優(yōu)選為5%。
[0053]步驟c和步驟d中，人閘艙3和泥水艙5內(nèi)采用壓縮空氣加壓。
[0054]生活艙I和穿梭艙2均有多個，多個生活艙I和穿梭艙2交替工作，生活艙I每15?20天減壓一次。
[0055]如附圖1至附圖8所示，本實施例還提供一種用于上述的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)方法的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，它包括設(shè)置在地面上的供作業(yè)人員日常生活的至少一個生活艙1、可在地面上和隧道內(nèi)移動并與盾構(gòu)機4上的人閘艙3通過液壓鎖緊裝置可脫離地連接的至少一個穿梭艙2，穿梭艙2與生活艙I通過液壓鎖緊裝置可脫離地連接。
[0056]穿梭艙2上設(shè)置有固定的第一法蘭7、位于第一法蘭7的中間的可開關(guān)的穿梭艙門8，液壓鎖緊裝置12設(shè)置在穿梭艙2上，液壓鎖緊裝置包括設(shè)置在第一法蘭7外圍具有打開狀態(tài)和閉合狀態(tài)的環(huán)形鎖緊件9、驅(qū)動環(huán)形鎖緊件9閉合的液壓裝置，生活艙I上設(shè)置有固定的第二法蘭10、位于第二法蘭10的中間的可開關(guān)的生活艙門11，第二法蘭10與環(huán)形鎖緊件9可脫離地連接，人閘艙3上設(shè)置有固定的第三法蘭17、位于第三法蘭17的中間的可開關(guān)的人閘艙門18，第三法蘭17與環(huán)形鎖緊件9可脫離地連接，當(dāng)環(huán)形鎖緊件9在打開狀態(tài)時，第二法蘭10或第三法蘭17與環(huán)形鎖緊件9相脫離，當(dāng)環(huán)形鎖緊件9在閉合狀態(tài)時，第二法蘭10或第三法蘭17與環(huán)形鎖緊件9相連接，第一法蘭7、第二法蘭10、第三法蘭17與環(huán)形鎖緊件9之間均設(shè)置有密封裝置。
[0057]環(huán)形鎖緊件9上具有可開合的缺口，缺口的兩端分別開設(shè)有第一鎖槽13和第二鎖槽14，穿梭艙2上可移動地設(shè)置有一與第一鎖槽13和第二鎖槽14均可脫離地連接的鎖桿15，當(dāng)環(huán)形鎖緊件9在閉合狀態(tài)時，缺口閉合，鎖桿15與第一鎖槽13和第二鎖槽14分別相連接，當(dāng)環(huán)形鎖緊件9在打開狀態(tài)時，缺口處于打開狀態(tài)，鎖桿15與第一鎖槽13和第二鎖槽14均相脫離。
[0058]當(dāng)環(huán)形鎖緊件9在閉合狀態(tài)時，第一鎖槽13和第二鎖槽14相重合，當(dāng)環(huán)形鎖緊件9在打開狀態(tài)時，第一鎖槽13和第二鎖槽14相分離。
[0059]液壓裝置具有至少兩個工作狀態(tài)，當(dāng)液壓裝置在第一工作狀態(tài)時，環(huán)形鎖緊件9處于打開狀態(tài)，當(dāng)液壓裝置在第二工作狀態(tài)時，環(huán)形鎖緊件9處于閉合狀態(tài)。本實施例中的液壓裝置包括分別與環(huán)形鎖緊件9相連接的兩個液壓缸16，兩個液壓缸16分別位于環(huán)形鎖緊件9的缺口的兩側(cè)。通過液壓缸16來推動環(huán)形鎖緊件9的打開和閉合。
[0060]生活艙I與穿梭艙2相連接時，將第一法蘭7與第二法蘭10相對接，并使第二法蘭10與環(huán)形鎖緊件9相連接，通過液壓裝置推動環(huán)形鎖緊件9閉合，鎖桿15移動并與第一鎖槽13和第二鎖槽14相連接，將環(huán)形鎖緊件9限定在閉合狀態(tài)。反之，生活艙I與穿梭艙2相脫離時，鎖桿15上移并與第一鎖槽13和第二鎖槽14相脫離，液壓裝置將環(huán)形鎖緊件9打開，第二法蘭10與第一法蘭7和環(huán)形鎖緊件9相脫離。
[0061]穿梭艙2與人閘艙3相連接或脫離時，與上述操作相同，其中第三法蘭17相當(dāng)于上述的第二法蘭10。
[0062]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，其特征在于:它包括設(shè)置在地面上的供作業(yè)人員日常生活的至少一個生活艙(I)、可在地面上和隧道內(nèi)移動并與盾構(gòu)機(4)上的人閘艙(3)通過液壓鎖緊裝置可脫離地連接的至少一個穿梭艙(2)，所述的穿梭艙(2)與生活艙(I)通過所述液壓鎖緊裝置可脫離地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，其特征在于:所述的穿梭艙(2)上設(shè)置有固定的第一法蘭(7)、位于所述第一法蘭(7)的中間的可開關(guān)的穿梭艙門(8)，所述的液壓鎖緊裝置(12)設(shè)置在穿梭艙(2)上，所述的液壓鎖緊裝置包括設(shè)置在所述第一法蘭(7)外圍具有打開狀態(tài)和閉合狀態(tài)的環(huán)形鎖緊件(9)、驅(qū)動所述環(huán)形鎖緊件(9)閉合的液壓裝置，所述的生活艙(I)上設(shè)置有固定的第二法蘭(10)、位于所述第二法蘭(10)的中間的可開關(guān)的生活艙門(11)，所述的第二法蘭(10)與環(huán)形鎖緊件(9)可脫離地連接，所述的人閘艙(3)上設(shè)置有固定的第三法蘭(17)、位于所述第三法蘭(17)的中間的可開關(guān)的人閘艙門(18)，所述的第三法蘭(17)與環(huán)形鎖緊件(9)可脫離地連接，當(dāng)所述環(huán)形鎖緊件(9)在打開狀態(tài)時，所述的第二法蘭(10)或第三法蘭(17)與環(huán)形鎖緊件(9)相脫離，當(dāng)所述環(huán)形鎖緊件(9)在閉合狀態(tài)時，所述的第二法蘭(10)或第三法蘭(17)與環(huán)形鎖緊件(9)相連接，所述的第一法蘭(7)、第二法蘭(10)、第三法蘭(17)與環(huán)形鎖緊件(9)之間均設(shè)置有密封裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，其特征在于:所述的環(huán)形鎖緊件(9)上具有可開合的缺口，所述的缺口的兩端分別開設(shè)有第一鎖槽(13)和第二鎖槽(14)，所述的穿梭艙(2)上可移動地設(shè)置有一與第一鎖槽(13)和第二鎖槽(14)均可脫離地連接的鎖桿(15)，當(dāng)所述的環(huán)形鎖緊件(9)在閉合狀態(tài)時，所述的缺口閉合，所述的鎖桿(15)與第一鎖槽(13)和第二鎖槽(14)分別相連接，當(dāng)所述的環(huán)形鎖緊件(9)在打開狀態(tài)時，所述的缺口處于打開狀態(tài)，所述的鎖桿(15)與第一鎖槽(13)和第二鎖槽(14)均相脫離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，其特征在于:當(dāng)所述環(huán)形鎖緊件(9)在閉合狀態(tài)時，所述的第一鎖槽(13)和第二鎖槽(14)相重合，當(dāng)所述環(huán)形鎖緊件(9)在打開狀態(tài)時，所述的第一鎖槽(13)和第二鎖槽(14)相分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盾構(gòu)壓氣條件下飽和開艙作業(yè)設(shè)備，其特征在于:所述的液壓裝置具有至少兩個工作狀態(tài)，當(dāng)液壓裝置在第一工作狀態(tài)時，所述的環(huán)形鎖緊件(9)處于打開狀態(tài)，當(dāng)液壓裝置在第二工作狀態(tài)時，所述的環(huán)形鎖緊件(9)處于閉合狀態(tài)。
【文檔編號】E21D9/08GK203961982SQ201420055608
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】姚占虎, 張英明, 夏鵬舉, 趙小鵬, 邵明月, 陳郁, 田毅 申請人:中交隧道工程局有限公司