超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)及其施工方法，其特征在于：利用超前工作空間的臨時(shí)基面提前施工徑向錨桿，實(shí)現(xiàn)了徑向錨桿的超前支護(hù)功能。根據(jù)臨時(shí)基面和永久開(kāi)挖基面的相對(duì)關(guān)系，確定錨桿孔臨時(shí)孔口位置、傾斜角度和成孔深度，在徑向錨桿位于永久開(kāi)挖基面靠圍巖一側(cè)設(shè)有連接套管，連接套管前端連接錨桿體A，錨桿體A前端外圍套設(shè)有錨頭，錨頭外圍套設(shè)有可固定徑向錨桿的定位件，連接套管后端連接錨桿體B，連接套管后端外圍套設(shè)有錨尾A，錨尾A后端設(shè)有封閉端，在永久開(kāi)挖基面形成后，機(jī)械拆除所述封閉端以形成后端開(kāi)口的錨尾B，從錨尾B后端可通過(guò)連接套管安裝錨桿體B，錨桿體B后端可加設(shè)墊板和螺母，在臨時(shí)錨桿孔口處設(shè)有注漿管、止?jié){塞和排氣管。
【專利說(shuō)明】超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)及其施工方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及隧道工程或巖土工程領(lǐng)域，具體涉及一種超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)及其施工方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
徑向錨桿可以提高隧道圍巖的穩(wěn)定性能，可在隧道周邊形成一定厚度的圍巖加固圈，是隧道工程中非常重要也很常用的支護(hù)措施。但是，徑向錨桿一般是在隧道永久開(kāi)挖基面形成以后才開(kāi)始實(shí)施并發(fā)揮支護(hù)作用的，對(duì)隧道永久開(kāi)挖基面形成之前的圍巖變形難以形成支護(hù)作用，很顯然，現(xiàn)有徑向錨桿技術(shù)不具備超前支護(hù)的功能，其支護(hù)能力并沒(méi)有在工程中得到充分利用。在實(shí)際工程中，常采用預(yù)加固或預(yù)支護(hù)措施，以便對(duì)隧道開(kāi)挖之前的圍巖變形進(jìn)行控制，然后進(jìn)行洞內(nèi)開(kāi)挖和徑向錨桿等支護(hù)措施的施工，因增加了預(yù)加固或預(yù)支護(hù)措施，其工程投資較大，工期也較長(zhǎng)。如何實(shí)現(xiàn)徑向錨桿對(duì)隧道永久開(kāi)挖基面形成之前的圍巖變形形成支護(hù)作用是本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明提供一種超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)及其施工方法，該超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)及其施工方法有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道永久開(kāi)挖基面形成之前的圍巖變形形成預(yù)支護(hù)作用。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
本發(fā)明超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括以下結(jié)構(gòu):所述徑向錨桿的后端設(shè)有連接套管，所述連接套管前端連接錨桿體A，所述錨桿體A前端外圍套設(shè)有錨頭，所述錨頭外圍套設(shè)有定位件，所述連接套管后端連接錨桿體B，所述連接套管后端外圍套設(shè)有錨尾A，所述錨尾A的后端設(shè)有封閉端，所述封閉端可采用機(jī)械方法拆除，以形成后端開(kāi)口的錨尾B，從所述錨尾B的后端可通過(guò)所述連接套管安裝錨桿體B，所述錨桿體B后端可加設(shè)墊板和螺母；所述錨頭外壁設(shè)有限位鍵A和限位鍵B，所述錨頭后端設(shè)有環(huán)形扣槽，所述定位件包含螺旋鋼筋和彈簧片，所述彈簧片有四肢且沿所述螺旋鋼筋呈圓周均勻分布，所述彈簧片與所述螺旋鋼筋焊接成整體，所述彈簧片后端設(shè)有扣勾。
[0005]進(jìn)一步的，上述定位件可通過(guò)所述螺旋鋼筋采用旋進(jìn)方法外套在所述錨頭的限位鍵A和限位鍵B之間，所述定位件可在所述限位鍵A和限位鍵B之間的范圍內(nèi)前后自由滑動(dòng)，但不能滑出該范圍，其滑動(dòng)距離須滿足所述彈簧片的扣勾與所述錨頭的環(huán)形扣槽能夠互相扣連在一起或者互相脫開(kāi)分離的要求。
[0006]進(jìn)一步的，上述扣勾與環(huán)形扣槽互相扣連在一起時(shí)，可方便所述徑向錨桿在錨桿孔中的插入就位作業(yè)，所述徑向錨桿在錨桿孔中就位后，可通過(guò)頂桿向錨桿體A施加推力，使定位件彈簧片的前端抵緊錨桿孔孔底圍巖，并使錨頭向錨桿孔孔底滑動(dòng)，以迫使所述扣勾與環(huán)形扣槽互相脫開(kāi)分離，此時(shí)，所述彈簧片的后端會(huì)在自身彈力作用下向外張開(kāi)并支撐在錨桿孔孔壁上，從而，將所述徑向錨桿固定在錨桿孔內(nèi)的設(shè)定位置，以防止徑向錨桿從錨桿孔中滑出。
[0007]進(jìn)一步的，上述錨桿孔內(nèi)布設(shè)有排氣管，所述排氣管間隔固定在所述錨桿體A上，所述排氣管前端延伸至所述錨頭、后端延伸至位于臨時(shí)基面的錨桿孔孔口以外，所述錨桿孔孔口處設(shè)有注漿管、排氣管和止?jié){塞。
[0008]進(jìn)一步的，上述連接套管分別與所述錨桿體A、錨桿體B和錨尾A之間的連接方式以及所述錨桿體A與錨頭之間的連接方式均采用螺紋連接。
[0009]本發(fā)明采用徑向錨桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行超前支護(hù)的施工方法，其特征在于，在永久開(kāi)挖基面開(kāi)挖施工之前，在臨時(shí)基面所在的作業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行錨桿孔的鉆孔和施工安裝徑向錨桿。
[0010]進(jìn)一步的,其具體的施工步驟如下:
(1)根據(jù)臨時(shí)基面和永久開(kāi)挖基面的相對(duì)關(guān)系，進(jìn)行徑向錨桿的總體布置設(shè)計(jì)，徑向錨桿盡量與永久開(kāi)挖基面呈垂直或正交布置，當(dāng)作業(yè)空間有限時(shí)，采用接近正交的大角度布置形式；
(2)根據(jù)徑向錨桿的總體布置，確定每一根徑向錨桿的位于臨時(shí)基面處的臨時(shí)孔口的空間位置、錨桿孔的傾斜角度和成孔深度；
(3)將徑向錨桿的錨頭、定位件、錨桿體A、連接套管和錨尾A組裝成整體，將所述定位件后端的扣勾與所述錨頭后端的環(huán)形扣槽互相扣連在一起，并將排氣管間隔固定在錨桿體A上；
(4)在臨時(shí)基面所在的作業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行錨桿孔的鉆孔和清孔作業(yè)完成后，將組裝好的徑向錨桿插入錨桿孔中，并利用頂桿將徑向錨桿頂入預(yù)定位置，使徑向錨桿的連接套管位于永久開(kāi)挖基面靠圍巖一側(cè)附近、錨尾A后端的封閉端位于開(kāi)挖范圍以內(nèi)、錨頭位于錨桿孔孔底附近，通過(guò)頂桿向錨桿體A施加推力，使定位件的前端抵緊錨桿孔孔底圍巖，并使錨頭向錨桿孔孔底滑動(dòng)，以迫使所述扣勾與環(huán)形扣槽互相脫開(kāi)分離，此時(shí)，定位件的彈簧片后端會(huì)在自身彈力作用下向外張開(kāi)并支撐在錨桿孔孔壁上，從而將徑向錨桿固定在錨桿孔內(nèi)，之后，再?gòu)腻^桿孔中抽出頂桿；
(5)在錨桿孔臨時(shí)孔口處，安裝注漿管、排氣管和止?jié){塞，并通過(guò)注漿管向錨桿孔內(nèi)壓注水泥砂漿，當(dāng)排氣管管口出現(xiàn)回漿后，停止注漿；為了保證錨桿孔內(nèi)的漿液從低位逐漸向高位充盈，當(dāng)錨頭位于錨尾A的低位時(shí)，應(yīng)利用排氣管向錨桿孔內(nèi)注漿，同時(shí)利用注漿管向錨桿孔外排氣；
(6)進(jìn)行下一根徑向錨桿的安裝施工，直至全部徑向錨桿施工完畢并形成支護(hù)作用后，進(jìn)行永久開(kāi)挖基面的開(kāi)挖施工，永久開(kāi)挖基面形成后，拆除錨尾A后端的封閉端，再安裝錨桿體B，在錨桿孔孔口座漿、安裝墊板并擰緊螺母。
[0011]進(jìn)一步的，上述臨時(shí)基面是既有隧道結(jié)構(gòu)的內(nèi)輪廓基面，或是超前導(dǎo)坑的內(nèi)輪廓基面。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有的錨桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)置了錨尾和定位件，以便于錨桿體在錨桿孔中居中、定位固定和后期接長(zhǎng)；其利用超前的臨時(shí)工作空間，在永久開(kāi)挖基面開(kāi)挖施工之前，提前施工徑向錨桿，以便在永久開(kāi)挖基面外圍形成圍巖加固圈，實(shí)現(xiàn)了徑向錨桿的超前支護(hù)功能，可節(jié)省預(yù)支護(hù)措施和工程投資，縮短工期。
[0013]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿超前支護(hù)總體布置示意圖 圖2是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿施工狀態(tài)剖面示意圖 圖3是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿使用狀態(tài)剖面示意圖 圖4是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿錨頭示意圖 圖5是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿錨頭示意圖中的A-A剖面圖 圖6是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿定位件示意圖 圖7是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿定位件示意圖中的B視圖 圖8是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿錨頭和定位件組裝剖面示意圖 圖9是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿錨尾A示意圖 圖10是本發(fā)明實(shí)施例中徑向錨桿錨尾B示意圖
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1_徑向錨桿，2-永久開(kāi)挖基面，3-既有隧道結(jié)構(gòu)，4-新建隧道結(jié)構(gòu)，5-臨時(shí)基面，6-錨桿孔，7-排氣管，8-注漿管，9-止?jié){塞，10-隧道中軸線，101-錨頭，102-定位件，103-錨桿體A，104-連接套管，105-錨尾A，106-錨桿體B，107-墊板，108-螺母，109-錨尾B，1011-限位鍵A，1012-限位鍵B，1013-環(huán)形扣槽，1021-螺旋鋼筋，1022-彈簧片，1023-扣勾。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
下面以既有隧道原位拓寬工程作為具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]本發(fā)明超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)，所述徑向錨桿I朝向錨桿孔6孔底一端為前端，朝向錨桿孔6孔口一端為后端,在徑向錨桿I位于永久開(kāi)挖基面2靠圍巖一側(cè)附近設(shè)有連接套管104,所述連接套管104前端連接錨桿體A (103),所述錨桿體A (103)前端外圍套設(shè)有錨頭101，所述錨頭101外圍套設(shè)有定位件102，所述連接套管104后端連接錨桿體B(106)，所述連接套管104后端外圍套設(shè)有錨尾A (105)，所述錨尾A (105)的后端設(shè)有封閉端，所述封閉端的作用是防止水泥砂漿進(jìn)入連接套管104內(nèi)部，所述封閉端可采用機(jī)械方法拆除，以形成后端開(kāi)口的錨尾B (109)，從所述錨尾B (109)的后端可通過(guò)所述連接套管104安裝錨桿體B (106)，所述錨桿體B (106)后端可加設(shè)墊板107和螺母108 ；
(1)錨頭101外壁設(shè)有限位鍵A(1011)和限位鍵B (1012)，所述錨頭101后端設(shè)有環(huán)形扣槽1013，所述定位件102包含螺旋鋼筋1021和彈簧片1022，所述彈簧片1022有四肢且沿所述螺旋鋼筋1021呈圓周均勻分布，所述彈簧片1022與所述螺旋鋼筋1021焊接成整體，所述彈簧片1022后端設(shè)有扣勾1023 ；
(2)所述定位件102可通過(guò)所述螺旋鋼筋1021采用旋進(jìn)方法外套在所述錨頭101的限位鍵A (1011)和限位鍵B (1012)之間，所述定位件102可在所述限位鍵A (1011)和限位鍵B (1012)之間的范圍內(nèi)前后自由滑動(dòng)，但不能滑出該范圍，其滑動(dòng)距離須滿足所述彈簧片1022后端的扣勾1023與所述鋪頭101后端的環(huán)形扣槽1013能夠互相扣連在一起或脫開(kāi)分離的要求；
(3)所述扣勾1023與環(huán)形扣槽1013互相扣連在一起時(shí)，可方便所述徑向錨桿I在錨桿孔6中的插入就位作業(yè)，所述徑向錨桿I在錨桿孔6中就位后，可通過(guò)頂桿向錨桿體A( 103)施加推力，使定位件102彈簧片1022的前端抵緊錨桿孔6孔底圍巖，并使錨頭101向錨桿孔6孔底滑動(dòng)，以迫使所述扣勾1023與環(huán)形扣槽1013互相脫開(kāi)分離，此時(shí)，所述彈簧片1022的后端會(huì)在自身彈力作用下向外張開(kāi)并支撐在錨桿孔6孔壁上，從而，將所述徑向錨桿I固定在錨桿孔6內(nèi)的設(shè)定位置，以防止徑向錨桿I從錨桿孔6中滑出；
(4)所述錨桿孔6內(nèi)布設(shè)有排氣管7，所述排氣管7間隔固定在所述錨桿體A(103)上，所述排氣管7前端延伸至所述錨頭101、后端延伸至位于臨時(shí)基面5的錨桿孔6孔口以外，所述錨桿孔6孔口處設(shè)有排氣管7、注漿管8和止?jié){塞9。
[0016](5)所述連接套管104分別與所述錨桿體A (103)、錨桿體B (106)和錨尾A (105)之間的連接方式，以及所述錨桿體A (103)與錨頭101之間的連接方式，均采用螺紋連接；
(6)所述臨時(shí)基面5可以是既有隧道結(jié)構(gòu)3的內(nèi)輪廓基面，也可以是超前導(dǎo)坑的內(nèi)輪廓基面，且不僅限于所述內(nèi)輪廓基面。
[0017]本發(fā)明采用徑向錨桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行超前支護(hù)的施工方法，包括以下施工步驟:
(1)根據(jù)臨時(shí)基面5和永久開(kāi)挖基面2的相對(duì)關(guān)系，進(jìn)行徑向錨桿I的總體布置設(shè)計(jì)，徑向錨桿I盡量與永久開(kāi)挖基面2呈垂直或正交布置，當(dāng)作業(yè)空間有限時(shí)，采用接近正交的大角度布置形式；
(2)根據(jù)徑向錨桿I的總體布置，確定每一根徑向錨桿I的位于臨時(shí)基面5處的臨時(shí)孔口的空間位置、錨桿孔6的傾斜角度和成孔深度，并在臨時(shí)基面5上進(jìn)行孔口位置放樣；
(3)將徑向錨桿I的錨頭101、定位件102、錨桿體A(103)、連接套管104和錨尾A( 105)組裝成整體，將所述定位件102后端的扣勾1023與所述錨頭101后端的環(huán)形扣槽1013互相扣連在一起，并將排氣管7間隔固定在錨桿體A (103)上；
(4)在臨時(shí)基面5所在的作業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行錨桿孔6的鉆孔和清孔作業(yè)完成后，將組裝好的徑向錨桿I插入錨桿孔6中，并利用頂桿將徑向錨桿I頂入預(yù)定位置，使徑向錨桿I的連接套管104位于永久開(kāi)挖基面2靠圍巖一側(cè)附近、錨尾A (105)后端的封閉端位于開(kāi)挖范圍以內(nèi)、錨頭101位于錨桿孔6孔底附近，通過(guò)頂桿向錨桿體A (103)施加推力，使定位件102的前端抵緊錨桿孔6孔底圍巖，并使錨頭101向錨桿孔6孔底滑動(dòng)，以迫使定位件102彈簧片1022后端的扣勾1023與錨頭101后端的環(huán)形扣槽1013互相脫開(kāi)分離，此時(shí)，定位件102的彈簧片1022后端會(huì)在自身彈力作用下向外張開(kāi)并支撐在錨桿孔6孔壁上，從而將徑向錨桿I固定在錨桿孔6內(nèi)，之后,再?gòu)腻^桿孔6中抽出頂桿；
(5)在錨桿孔6臨時(shí)孔口處，安裝排氣管7、注漿管8和止?jié){塞9，并通過(guò)注漿管8向錨桿孔6內(nèi)壓注水泥砂漿，當(dāng)排氣管7管口出現(xiàn)回漿后，停止注漿；為了保證錨桿孔6內(nèi)的漿液從低位逐漸向高位充盈，當(dāng)錨頭101位于錨尾A (105)的低位時(shí)，應(yīng)利用排氣管7向錨桿孔6內(nèi)注衆(zhòng)，同時(shí)利用注衆(zhòng)管8向錨桿孔6外排氣；
(6)進(jìn)行下一根徑向錨桿I的安裝施工，直至全部徑向錨桿I施工完畢并形成支護(hù)作用后，進(jìn)行永久開(kāi)挖基面2的開(kāi)挖施工，在永久開(kāi)挖基面2形成后，拆除錨尾A (105)后端的封閉端，以形成后端開(kāi)口的錨尾B (109)，再?gòu)腻^尾B (109)的后端通過(guò)所述連接套管104安裝錨桿體B (106)，在錨桿孔6孔口座漿、安裝墊板107并擰緊螺母108。
[0018]上列較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括以下結(jié)構(gòu):所述徑向錨桿的后端設(shè)有連接套管，所述連接套管前端連接錨桿體A，所述錨桿體A前端外圍套設(shè)有錨頭，所述錨頭外圍套設(shè)有定位件，所述連接套管后端連接錨桿體B，所述連接套管后端外圍套設(shè)有錨尾A，所述錨尾A的后端設(shè)有封閉端，所述封閉端可采用機(jī)械方法拆除，以形成后端開(kāi)口的錨尾B，從所述錨尾B的后端可通過(guò)所述連接套管安裝錨桿體B，所述錨桿體B后端可加設(shè)墊板和螺母；所述錨頭外壁設(shè)有限位鍵A和限位鍵B，所述錨頭后端設(shè)有環(huán)形扣槽，所述定位件包含螺旋鋼筋和彈簧片，所述彈簧片有四肢且沿所述螺旋鋼筋呈圓周均勻分布，所述彈簧片與所述螺旋鋼筋焊接成整體，所述彈簧片后端設(shè)有扣勾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位件可通過(guò)所述螺旋鋼筋采用旋進(jìn)方法外套在所述錨頭的限位鍵A和限位鍵B之間，所述定位件可在所述限位鍵A和限位鍵B之間的范圍內(nèi)前后自由滑動(dòng)，但不能滑出該范圍，其滑動(dòng)距離須滿足所述彈簧片的扣勾與所述錨頭的環(huán)形扣槽能夠互相扣連在一起或者互相脫開(kāi)分離的要求。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述扣勾與環(huán)形扣槽互相扣連在一起時(shí)，可方便所述徑向錨桿在錨桿孔中的插入就位作業(yè)，所述徑向錨桿在錨桿孔中就位后，可通過(guò)頂桿向錨桿體A施加推力，使定位件彈簧片的前端抵緊錨桿孔孔底圍巖，并使錨頭向錨桿孔孔底滑動(dòng)，以迫使所述扣勾與環(huán)形扣槽互相脫開(kāi)分離，此時(shí)，所述彈簧片的后端會(huì)在自身彈力作用下向外張開(kāi)并支撐在錨桿孔孔壁上，從而，將所述徑向錨桿固定在錨桿孔內(nèi)的設(shè)定位置，以防止徑向錨桿從錨桿孔中滑出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述錨桿孔內(nèi)布設(shè)有排氣管，所述排氣管間隔固定在所述錨桿體A上，所述排氣管前端延伸至所述錨頭、后端延伸至位于臨時(shí)基面的錨桿孔孔口以外，所述錨桿孔孔口處設(shè)有注漿管、排氣管和止?jié){塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的超前支護(hù)徑向錨桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接套管分別與所述錨桿體A、錨桿體B和錨尾A之間的連接方式以及所述錨桿體A與錨頭之間的連接方式均采用螺紋連接。
6.一種使用權(quán)利要求1所述徑向錨桿結(jié)構(gòu)進(jìn)行超前支護(hù)的施工方法，其特征在于，在永久開(kāi)挖基面開(kāi)挖施工之前，在臨時(shí)基面所在的作業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行錨桿孔的鉆孔和施工安裝徑向錨桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的施工方法，其特征在于: (1)根據(jù)臨時(shí)基面和永久開(kāi)挖基面的相對(duì)關(guān)系，進(jìn)行徑向錨桿的總體布置設(shè)計(jì)，徑向錨桿盡量與永久開(kāi)挖基面呈垂直或正交布置，當(dāng)作業(yè)空間有限時(shí)，采用接近正交的大角度布置形式； (2)根據(jù)徑向錨桿的總體布置，確定每一根徑向錨桿的位于臨時(shí)基面處的臨時(shí)孔口的空間位置、錨桿孔的傾斜角度和成孔深度； (3)將徑向錨桿的錨頭、定位件、錨桿體A、連接套管和錨尾A組裝成整體，將所述定位件后端的扣勾與所述錨頭后端的環(huán)形扣槽互相扣連在一起，并將排氣管間隔固定在錨桿體A上； (4)在臨時(shí)基面所在的作業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行錨桿孔的鉆孔和清孔作業(yè)完成后，將組裝好的徑向錨桿插入錨桿孔中，并利用頂桿將徑向錨桿頂入預(yù)定位置，使徑向錨桿的連接套管位于永久開(kāi)挖基面靠圍巖一側(cè)附近、錨尾A后端的封閉端位于開(kāi)挖范圍以內(nèi)、錨頭位于錨桿孔孔底附近，通過(guò)頂桿向錨桿體A施加推力，使定位件的前端抵緊錨桿孔孔底圍巖，并使錨頭向錨桿孔孔底滑動(dòng)，以迫使所述扣勾與環(huán)形扣槽互相脫開(kāi)分離，此時(shí)，定位件的彈簧片后端會(huì)在自身彈力作用下向外張開(kāi)并支撐在錨桿孔孔壁上，從而將徑向錨桿固定在錨桿孔內(nèi)，之后，再?gòu)腻^桿孔中抽出頂桿； (5)在錨桿孔臨時(shí)孔口處，安裝注漿管、排氣管和止?jié){塞，并通過(guò)注漿管向錨桿孔內(nèi)壓注水泥砂漿，當(dāng)排氣管管口出現(xiàn)回漿后，停止注漿；為了保證錨桿孔內(nèi)的漿液從低位逐漸向高位充盈，當(dāng)錨頭位于錨尾A的低位時(shí)，應(yīng)利用排氣管向錨桿孔內(nèi)注漿，同時(shí)利用注漿管向錨桿孔外排氣； (6)進(jìn)行下一根徑向錨桿的安裝施工，直至全部徑向錨桿施工完畢并形成支護(hù)作用后，進(jìn)行永久開(kāi)挖基面的開(kāi)挖施工，永久開(kāi)挖基面形成后，拆除錨尾A后端的封閉端，再安裝錨桿體B，在錨桿孔孔口座漿、安裝墊板并擰緊螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的施工方法，其特征在于:所述臨時(shí)基面是既有隧道結(jié)構(gòu)的內(nèi)輪廓基面，或是超前導(dǎo)坑的內(nèi)輪 廓基面。
【文檔編號(hào)】E21D20/02GK104018864SQ201410292625
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】陳七林, 陳碩 申請(qǐng)人:福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院