一種環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，其首先沿環(huán)形立交橋的樁基走向開(kāi)挖環(huán)形筏板槽；然后在環(huán)形筏板與樁基之間進(jìn)行植筋，在環(huán)形筏板槽內(nèi)進(jìn)行配筋，使配置的鋼筋與樁基所植鋼筋對(duì)接，并將其焊接在一起；再安裝環(huán)形筏板模板，并澆筑環(huán)形筏板。所述方法將樁基通過(guò)環(huán)形筏板連接為一整體，成為高強(qiáng)度的整體結(jié)構(gòu)，對(duì)抗盾構(gòu)隧道施工引起的樁基局部沉降，從而有效的控制立交橋的不均勻沉降，保證在盾構(gòu)隧道施工時(shí)立交橋的安全運(yùn)營(yíng)。該方法簡(jiǎn)單，施工過(guò)程可控性高，有利于保證環(huán)形立交橋的安全和穩(wěn)定性；且方法容易實(shí)施，節(jié)省材料，成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，特別是一種盾構(gòu)正下交穿越環(huán)形立交橋的保護(hù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口及車(chē)輛的高速發(fā)展，立交橋和地下鐵道已經(jīng)成為提供城市道路通行能力，緩解車(chē)輛擁堵問(wèn)題的重要手段。隨著城市地下軌道交通的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的地鐵盾構(gòu)施工需要正下交穿越立交橋，給施工帶來(lái)困難。特別環(huán)形立交，盾構(gòu)施工時(shí)常需連續(xù)兩次穿過(guò)環(huán)形立交的樁基，其施工尤為困難。在地鐵盾構(gòu)正下交穿越環(huán)形立交橋時(shí)，受盾構(gòu)施工導(dǎo)致的周邊土體位移的影響，環(huán)形立交橋樁基礎(chǔ)將發(fā)生沉降、水平變形、傾斜等，相鄰樁基的不均勻沉降將使上部殼體產(chǎn)生附加應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)可能造成橋體局部破壞甚至整體倒塌，直接威脅環(huán)形立交橋安全及線路的穩(wěn)定運(yùn)行；特別是在盾構(gòu)隧道穿越環(huán)形立交的部位分別位于環(huán)形立交的不同側(cè)時(shí)，其兩個(gè)穿越部位土體的擾動(dòng)情況不同，土體沉降的程度以及方向也會(huì)不同，兩處的樁基也有不同的受力和影響，致使樁基存在沉降差異及甚至產(chǎn)生傾斜，極易給橋梁帶來(lái)破壞，產(chǎn)生危險(xiǎn)。因此，有必要在隧道開(kāi)挖施工前，必須對(duì)上部環(huán)形立交橋采取復(fù)雜而嚴(yán)格的保護(hù)措施。
[0003]目前，采用的保護(hù)措施主要有地表注漿和樁基托換。地表注漿，是將水泥漿或水泥與水玻璃混合而成的雙液漿等能夠固化的漿液注入地基的裂縫或空隙中，對(duì)地表進(jìn)行加固。其施工前需要鉆孔并需做好應(yīng)急排水措施，注漿操作時(shí)需根據(jù)施工的具體情況采用一次加密注漿或二次加密注漿，同時(shí)，其鉆孔的順序需按照注漿次序成孔，且在成孔中需隨時(shí)觀察有無(wú)異常現(xiàn)象，如遇護(hù)壁液漏滲漏過(guò)快等情況，則需立即停止泥漿護(hù)壁，采用干鉆等其它解決方式。其在成孔過(guò)程中以及成孔后都需要隨時(shí)關(guān)注孔口及孔壁的保護(hù)。該施工方法復(fù)雜，施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的問(wèn)題多，控制難度高。樁基托換，則需要預(yù)置承臺(tái)，澆注托換梁、澆注托換樁和托換梁之間的微膨脹混凝土，其施工過(guò)程復(fù)雜，需要大量的人力和機(jī)械設(shè)備配合，還需要進(jìn)行截樁施工，其操作難度非常高，且耗時(shí)長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種新的環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，在安全、有效的保護(hù)環(huán)形立交橋的同時(shí)，降低施工難度，提高施工效率。
[0005]本發(fā)明所述的環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，包括如下步驟:
A.沿環(huán)形立交橋的樁基走向開(kāi)挖環(huán)形筏板槽；
B.在環(huán)形筏板與樁基之間進(jìn)行植筋；
C.在環(huán)形筏板槽內(nèi)進(jìn)行配筋，使配置的鋼筋與樁基所植鋼筋對(duì)接，并將其焊接在一
起;
D.安裝環(huán)形筏板模板，并校驗(yàn)安裝位置；
E.在環(huán)形筏板槽內(nèi)澆筑環(huán)形筏板。[0006]本發(fā)明所述的環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，在環(huán)形筏板和樁基間進(jìn)行植筋處理，在環(huán)形筏板槽內(nèi)配筋，所植鋼筋與所配鋼筋對(duì)接，并焊接為一體，澆注后形成的環(huán)形筏板與樁基能夠緊密牢固地連接為一體，從而形成高強(qiáng)度的整體。環(huán)形立交橋荷載能夠由環(huán)形筏板和立交橋樁基形成的整體共同承擔(dān)，大幅提升環(huán)形立交橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和物理力學(xué)性質(zhì)。而由于盾構(gòu)隧道施工，僅穿越局部樁基的底部，僅對(duì)立交橋局部樁基產(chǎn)生影響，而該局部的樁基與其它部位的樁基通過(guò)筏板連成整體，整體對(duì)抗局部支撐的變化，受其它部分樁基及筏板的限制作用，該處樁基不易發(fā)生沉降及傾斜，其能很好的維護(hù)土體在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性，降低地表下沉，改善隧道成洞條件，保證在盾構(gòu)隧道施工及運(yùn)營(yíng)期間的安全性。對(duì)于盾構(gòu)隧道穿越部分別位于環(huán)形立交不同側(cè)的情況，即使穿越處土體擾動(dòng)情況不同，受筏板的限制，兩處樁基也能夠較好地保持受力的一致與平衡，降低沉降差異以及傾斜的產(chǎn)生，從而不會(huì)對(duì)橋體產(chǎn)生破壞，更好的保證橋梁的安全運(yùn)行。同時(shí)，該種施工方法簡(jiǎn)單，施工過(guò)程可控性高，有利于保證環(huán)形立交橋的安全和穩(wěn)定性；再者，該方法容易實(shí)施，且節(jié)省材料，極大地降低成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明方法施工后形成的環(huán)形立交橋樁基的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明方法施工后形成的環(huán)形立交橋樁基的橫斷面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，包括如下步驟:
A.沿環(huán)形立交橋的樁基I走向開(kāi)挖環(huán)形筏板槽；
B.在環(huán)形筏板與樁基之間進(jìn)行植筋；
C.在環(huán)形筏板槽內(nèi)進(jìn)行配筋，使配置的鋼筋與樁基所植鋼筋對(duì)接，并將其焊接在一
起;
D.安裝環(huán)形筏板模板，并校驗(yàn)安裝位置；
E.在環(huán)形筏板槽內(nèi)澆筑環(huán)形筏板2。
[0010]步驟B中，樁基上的所植鋼筋錯(cuò)開(kāi)呈梅花型布置，其使樁基和筏板間的連接強(qiáng)度較聞。
[0011]步驟E中，校驗(yàn)完環(huán)形筏板模板后，采用泵送砼在環(huán)形筏板槽內(nèi)澆筑環(huán)形筏板，環(huán)形筏板必須一次性澆筑成型，并及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？刹捎脼⑺蚱渌B(yǎng)護(hù)液體的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
[0012]所述環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，在澆注筏板前，在筏板槽內(nèi)間隔預(yù)埋多根通向盾構(gòu)隧道拱部上方的注漿管，注漿管的間隔以3米為宜，長(zhǎng)度以通到拱部上方1-3米為宜。在盾構(gòu)隧道施工期間，對(duì)環(huán)形筏板和樁基進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)各樁基沉降量，當(dāng)樁基間的差異沉降量達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)限定的報(bào)警值時(shí)，通過(guò)注漿管補(bǔ)償注漿，抬升環(huán)形筏板，從而保證環(huán)形立交橋的累計(jì)沉降與差異沉降在控制范圍之內(nèi)。差異沉降量的需控制在8mm以下，橋梁結(jié)構(gòu)限定的報(bào)警值以5mm為宜。
[0013]步驟A中，沿樁基走向開(kāi)挖的閥板槽可僅為弧形，其由隧道施工的正上方向兩側(cè)延伸一段距離即可，不要求開(kāi)挖完整的弧形筏板槽。其澆注后形成的筏板將隧道正上方的樁基與兩側(cè)部分的樁基連成一體，已經(jīng)能夠大幅體伸強(qiáng)度，降低沉降的發(fā)生。其在保證安全性的同時(shí)進(jìn)一步降低的施工強(qiáng)度和施工成本。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，包括如下步驟: A.沿環(huán)形立交橋的樁基走向開(kāi)挖環(huán)形筏板槽； B.在環(huán)形筏板與樁基之間進(jìn)行植筋； C.在環(huán)形筏板槽內(nèi)進(jìn)行配筋，使配置的鋼筋與樁基所植鋼筋對(duì)接，并將其焊接在一起; D.安裝環(huán)形筏板模板，并校驗(yàn)安裝位置； E.在環(huán)形筏板槽內(nèi)澆筑環(huán)形筏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，其特征在于:步驟B中，樁基上所植的鋼筋錯(cuò)開(kāi)呈梅花型布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，其特征在于:步驟E中，校驗(yàn)完環(huán)形筏板模板后，采用泵送砼在環(huán)形筏板槽內(nèi)澆筑環(huán)形筏板，環(huán)形筏板一次性澆筑成型，并及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)形立交橋盾構(gòu)施工保護(hù)方法，其特征在于:澆注筏板前，在筏板槽內(nèi)間隔3m預(yù)埋多根通向盾構(gòu)隧道拱部上方1-3米處的注漿管；在盾構(gòu)隧道施工期間，對(duì)環(huán)形筏板和樁基進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)各樁基的沉降量，當(dāng)樁基的差異沉降量達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)限定的報(bào)警值時(shí)，通過(guò)注漿管補(bǔ)償注漿，抬升環(huán)形筏板，從而保證環(huán)形立交橋的累計(jì)沉降與差異沉降在控制范圍之內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK103850692SQ201410134506
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】沈煒東, 田天長(zhǎng), 徐波, 田慧生, 任國(guó)陽(yáng), 曾利民, 彭健, 蔡文勝, 李偉文, 王 華, 符王春, 王海波 申請(qǐng)人:中鐵二十五局集團(tuán)軌道交通工程有限公司, 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司