用于人孔的人孔蓋框架的制作方法
【專利摘要】一種用于人孔的人孔蓋框架，所述人孔蓋框架能夠放置成壓在所述人孔的開口的邊緣上，所述人孔蓋框架包括多對互通的腔，其中第一腔在基本上平行于由所述人孔的所述開口限定的平面的方向上延伸，所述第一腔可插入到在所述人孔的所述邊緣上形成的座部中，以及在垂直于所述第一腔的縱向延伸部分的方向上延伸的第二貫通腔。此第一腔適合于可移除地插入提升元件并且所述第二腔適合于插入提升桿，所述提升桿具有頭部，所述提升元件的至少一部分可以與所述頭部接合以便從所述人孔提升所述框架。
【專利說明】用于人孔的人孔蓋框架
[0001]本發(fā)明涉及一種包含主權(quán)利要求的前序部分中所提及的特征的類型的用于人孔的人孔蓋框架，并且涉及包括所述人孔蓋框架的成套工具。
[0002]人孔，特別是用于下水道的人孔，使用合適形狀的人孔蓋來關(guān)閉人孔并且在需要維護時允許進入到人孔。人孔蓋通常由構(gòu)架形成，該構(gòu)架一般用鑄鐵制成的，放置成壓在人孔的開口上，蓋子(即人孔蓋)壓在所述構(gòu)架上以便防止進入下水道系統(tǒng)并且允許車輛在所述人孔蓋上方經(jīng)過。
[0003]應(yīng)注意，安裝人孔蓋的非常重要的特征在于將蓋子放置成與路面處在同一水平面上。
[0004]這種操作實際上是必要的，以便防止在車輛中的乘客注意到人孔蓋的存在而導(dǎo)致不適，并且如果水平面的差異過大，車輛在人孔蓋上方的通過可能會損壞車輛自身。此外，人孔蓋的水平面與路面的水平面之間的差異可能對自行車和助動車特別危險，因為所述差異可能容易地使駕駛員跌落。
[0005]一般來說，因此在形成路面時要非常小心以避免此類問題；然而，在稍后重新鋪設(shè)路面時，或在地面沉降的情況下，不可能將表面保持在同一初始水平面，并且因此在人孔蓋與路面之間產(chǎn)生水平面的差異。
[0006]如果在連續(xù)鋪設(shè)路面操作之后希望恢復(fù)人孔蓋的水平面，則有必要移除人孔蓋并且重新安裝所述人孔蓋，然而，此操作非常昂貴且耗時耗力。
[0007]為了彌補這些缺點，已經(jīng)對人孔蓋進行了一些設(shè)計，所述人孔蓋設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，例如由本專利申請案的同一發(fā)明人在歐洲專利申請EP2084333以及意大利專利申請PD2011A000118中所描述的那些裝置。
[0008]所述歐洲專利申請涉及一種用于提升人孔蓋的成套工具，其中提升裝置插入到限定在人孔蓋的框架與相關(guān)聯(lián)的人孔之間的孔口中。
[0009]確切地說，框架具有接合裝置，所述接合裝置呈壓在人孔的邊緣上的一對壁的形式，執(zhí)行其中插入有提升裝置的引導(dǎo)件的功能。
[0010]所述成套工具因此提升人孔蓋，特別是其框架，提升裝置在不需要人孔蓋結(jié)構(gòu)中的任何固定螺紋元件的情況下進行操作。
[0011]此解決方案盡管在一定程度上是簡單而有效的，但是在將提升裝置定位在框架與人孔之間的孔口中時需要一定的精確度，并且因此操作有時可以顯現(xiàn)為耗時過長且復(fù)雜的。
[0012]此外，由于接合裝置的形狀以及行駛在人孔蓋上的車輛的重量，因此所述接合裝置可能損壞其所擱置在的人孔的邊緣，從而挖空所述邊緣并且變得插入在其中。當(dāng)接合裝置插入到因此在人孔的邊緣上產(chǎn)生的凹槽中時，它們減小了在人孔蓋的框架與相關(guān)聯(lián)的人孔之間的孔口的大小，從而使得定位提升裝置更加困難，或在最壞的情況下不可能定位提升裝置。
[0013]參考所述意大利專利申請，此專利申請描述了一種用于提升人孔蓋的框架以及裝置，所述框架以及裝置包含提升元件，所述提升元件可以插入到在框架與人孔之間的孔口中，所述裝置放置在所述人孔上以便壓在所述人孔上。
[0014]通過磨削人孔的邊緣或通過澆注水泥到合適的模板上而產(chǎn)生的這些孔口必須精確地制得，以便獲得有助于插入提升裝置的形狀。此解決方案盡管有效，但是在產(chǎn)生孔口時需要一定的精確度，從而使得操作耗時略長且復(fù)雜。
[0015]此外，為使得可以將提升元件插入到孔口中，前者需要具有彎曲的形狀，并且在提升操作期間經(jīng)受彎曲力矩，所述彎曲力矩可能使提升元件彎曲并且損壞提升元件。此外，插入裝置包括連接到提升元件上的螺紋體，所述螺紋體精確地與在框架與人孔之間插入的一端相對的端部相符合。
[0016]因此，本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種使得有可以彌補上述關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)的缺點的人孔蓋框架。
[0017]此問題通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于人孔的人孔蓋框架以及根據(jù)權(quán)利要求9所述的成套工具得以解決。
[0018]本發(fā)明具有一些突出的優(yōu)點。主要優(yōu)點是根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架允許簡單且快速地安裝人孔蓋，同時極其容易且經(jīng)濟地產(chǎn)生所述人孔蓋框架。
[0019]本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征以及使用方法將從出于非限制性說明的目的呈現(xiàn)的以下一些實施例的【具體實施方式】中顯現(xiàn)。將參考附圖，在所述附圖中:
[0020].圖1是根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架的分解立體圖；
[0021].圖2A到2B是根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架的立體圖的細(xì)節(jié)；
[0022].圖3是從根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架的下方觀察的視圖；
[0023].圖4是根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架的立體圖的另一細(xì)節(jié)；
[0024].圖5A是根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架的側(cè)視圖；
[0025].圖5B是根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架的俯視圖；
[0026]?圖6A、圖6B、圖6C是用于提升根據(jù)本發(fā)明的人孔蓋框架的裝置的元件的立體圖；以及
[0027].圖7以及圖8分別是用于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)生的框架的提升裝置的立體圖以及相關(guān)細(xì)節(jié)。
[0028]首先參考圖1，圖1示出用于人孔2的人孔蓋框架I的分解立體圖，所述人孔蓋框架意圖放置成壓在所述人孔上。
[0029]在優(yōu)選實施例中，框架I由主要通過周界壁12以及在所述周界壁內(nèi)的構(gòu)架11限定的箱形結(jié)構(gòu)形成。周界壁12基本上平行于人孔2 (框架I要壓在所述人孔2上)的外壁的方向延伸，并且限定足以包圍人孔2的周界。構(gòu)架11從周界壁12朝向該框架的內(nèi)部在基本上垂直于壁12的方向的方向上延伸，并且具有意圖放置以便壓在人孔2的邊緣21上的下部表面以及能夠接納用于人孔蓋的蓋子(未示出)的上部表面。應(yīng)理解，在此上下文中并且一般來說在以下描述中，術(shù)語“上部”是指對應(yīng)于朝向人孔蓋外部的方向的方向，而“下部”是指相反的方向。
[0030]作為圖中示出的實施例的替代方案，箱形結(jié)構(gòu)也可以由主框架以及與所述主框架同心的對應(yīng)框架形成。然而，如將從下文所理解的，根據(jù)本發(fā)明的裝置有利地不需要使用對應(yīng)框架，并且因此適用于簡單的、經(jīng)濟的生產(chǎn)。
[0031]如通過圖2A以及圖2B更清楚地示出，框架I的上部表面可以包括多個肋狀物8，所述肋狀物在周界壁12與內(nèi)肩部14(與所述周界壁同心)之間延伸并且定位成垂直于所述壁且還垂直于框架11。
[0032]因此，肋狀物8允許增加框架的剛度，從而當(dāng)經(jīng)受由車輛在人孔蓋上方的通過而產(chǎn)生的外部應(yīng)力時對抗任何可能的變形。
[0033]如在圖1、圖2A以及圖2B中可見，肩部14在構(gòu)架11的上部表面上在垂直于所述上部表面并且基本上平行于周界壁12的方向上延伸，從而限定構(gòu)架11的內(nèi)部部分，蓋子放置在所述內(nèi)部部分上以便壓在其上，其中減震元件10插入在所述內(nèi)部部分中，如將在下文更清楚地示出。
[0034]將在框架11上方施加高達(dá)4cm厚的混凝土層并且隨后用瀝青或含瀝青的爍石覆蓋所述混凝土層。
[0035]現(xiàn)參考圖1以及圖3，本實施例中的框架I具有基本上正方形截面，而且，內(nèi)部構(gòu)架在四個角部處具有斜面。具體來說，內(nèi)部構(gòu)架11包括三個倒圓的角部，而第四角部9通過構(gòu)架11的兩個側(cè)邊與橫向相對于所述側(cè)邊的直線相交而限定，如在圖2A中更清楚地示出。此角部充當(dāng)定向元件，指示蓋子在框架I上的正確定位，此角部出于所述目的將具有互補的形狀以匹配現(xiàn)在市售的鑄鐵蓋子。
[0036]如上文所概述，當(dāng)框架I壓在人孔2上時，箱形結(jié)構(gòu)部分地包繞人孔2，以便將人孔蓋保持在穩(wěn)定的位置中。
[0037]參考圖3，在框架I的表面上形成一系列孔13，所述孔13基本上形成為靠近框架I的內(nèi)部周界。
[0038]在框架I的組裝階段，因此產(chǎn)生的但能在構(gòu)架11的下部表面上可見的孔13準(zhǔn)許簡單、快速地將肩部14固定到內(nèi)部構(gòu)架11上。應(yīng)注意，此方案使得有可能避免產(chǎn)生整體類型的框架1，由此減少制造時間以及成本。
[0039]優(yōu)選地，在安裝人孔蓋期間，可以在人孔2的開口的邊緣21與放置成壓在邊緣上的框架I之間內(nèi)設(shè)一或多個夾塊7。
[0040]顯然，使用越多的夾塊7，人孔蓋相對于路面將越高。
[0041]此外，通過磨削人孔2的邊緣21或通過另一等同系統(tǒng)制得圖1中可見的一系列座部22，所述座部的用途將在下文得到更加全面的說明。
[0042]如在下文將更加詳細(xì)說明，這些第一腔4適合于可移除地插入用于提升人孔蓋框架I的裝置的提升元件61，所述裝置如圖8中用標(biāo)記70指示的裝置。
[0043]參考本專利申請中所描述的實施例，用于人孔2的人孔蓋框架I包括多對互通的腔，具體來說，四對定位成與框架I的四個角部相符合的腔。
[0044]更確切地說，如具體從圖5A以及圖5B可以注意到，除第一腔4之外，每一對腔還包括第二腔5，腔4以及腔5均是貫通腔。具體來說，第一腔4在基本上平行于由人孔2的開口限定的平面因此也平行于構(gòu)架11的下部表面的方向上延伸，并且通過在所述構(gòu)架11下方延伸的兩個伸出部分41以及連接所述伸出部分41的底部42來限定。第一腔4因此會具有平行六面體形狀，且沿著其縱向延伸部分具有在框架I與底部42之間的貫通孔口。
[0045]另外，在將框架I安裝到人孔2的開口的邊緣21上的階段中，限定每一第一腔4的伸出部分41以及底部42將插入到通過磨削人孔2的邊緣21制得的對應(yīng)座部22中，所述座部會因此具有用于所述目的的合適的形狀以及大小。
[0046]因此，座部22的截面將充分地成形為使得所述座部可以將對應(yīng)的第一腔4容納在其內(nèi)部，而伸出部分41或底部42不必理想地匹配座部22的表面。實際上，顯然，座部22的截面未必必須與第一腔4的形狀互補，由此準(zhǔn)許與意大利專利申請Η)2011Α000229中所描述的磨削階段相比不太精確但因此更快地產(chǎn)生人孔2。
[0047]還應(yīng)注意，在每一對腔中的第二腔5在靠近由外構(gòu)架12限定的角部處沿垂直于第一腔4的縱向延伸部分的方向進行延伸。此外，在優(yōu)選實施例中，伸出部分41以及底部42延伸成使得第一腔4的一個端部靠近第二腔5中的在框架I的下部表面上限定的孔51。
[0048]參考圖4以及圖5A到圖5B，第一腔4的形狀有助于將基本上平行六面體形狀的提升元件61可移除地插入到其面對人孔2的開口的端部中。
[0049]圖7以及圖8示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于提升框架的裝置，在意大利專利申請PD2011A000118中描述了所述裝置的產(chǎn)生以及功能。在這些附圖中，所述裝置作為整體由標(biāo)記70指示，并且由螺紋部分72、提升臂73以及細(xì)長部分71組成的一組元件，所述元件包括在現(xiàn)有技術(shù)的提升裝置70內(nèi)，所述裝置在本發(fā)明專利中通過提升元件61以及通過提升桿62實現(xiàn)，如下文將詳細(xì)描述。具體來說，參考圖6A、圖6B、圖6C，提升元件61包括在近端612與遠(yuǎn)端613之間延伸的柄部611，遠(yuǎn)端613相對于柄部611的縱向軸線是凹形的。提升元件61還包括附件614，所述附件沿著其縱向軸線從所述遠(yuǎn)端延伸，由具有比柄部611的截面更小的尺寸的截面以及尖端615來限定。
[0050]提升裝置進一步包括提升桿62，所述提升桿由連接到矩形的平行六面體頭部622上的螺紋體621限定。此外，頭部622具有相對于其縱向延伸部分橫向地延伸的貫通孔623。具有與提升元件61的附件614互補的形狀的此貫通孔623限定與平行六面體的兩個相對角部相符合的孔口以用于插入附件614。
[0051 ] 為了調(diào)整人孔蓋I的高度，第二腔5準(zhǔn)許插入(即，容納)提升桿62，使得頭部622的貫通孔623面向在框架I與第一腔4的底部42之間的貫通孔口。
[0052]此外，提升元件61將插入到第一腔4中使得附件614完全被引入到貫通孔623中，由此與提升桿62的頭部622接合。
[0053]因此，為了調(diào)整人孔蓋I的高度，將根據(jù)專利申請案Η)2011Α000118中所描述的方法利用提升裝置。
[0054]具體來說，通過使用提升裝置，在第一腔4內(nèi)部并且與第一腔4接觸的提升元件61被提升，同時向上豎直地推動人孔蓋框架I。
[0055]另外，顯然，與歐洲專利申請EP2084333不同，插入元件61的下部表面在插入第一腔4中時面向包括在框架I中的底部42。此特征具有重要優(yōu)點，即可以容易地將提升元件61插入到第一腔4中，后者在形狀上與提升元件61互補。應(yīng)注意，在人孔蓋I的安裝階段，或當(dāng)在現(xiàn)場構(gòu)建人孔2時，可以不在人孔2的邊緣21上制得座部22。在這種情況下，參考意大利專利申請Η)2011Α000118中所描述的人孔蓋框架以及提升裝置，提升人孔蓋的操作被妨礙了，因為適合于提升人孔蓋的裝置必須插入到在人孔與人孔蓋之間制得的孔口(即座部)中。此外，盡管產(chǎn)生孔口，但人孔2的邊緣21的不規(guī)則表面不可能確保提升裝置可以容易地并且完全地插入。
[0056]因此通過框架I提供根據(jù)本發(fā)明專利成形的第一腔4而彌補上文概述的這些缺點。
[0057]特別有利的是，提升桿62待容納在靠近通過框架I的外構(gòu)架12限定的角部的第二腔5中，因為該提升桿62允許在沒有其它元件輔助的情況下使螺紋體621與提升元件61的附件614對準(zhǔn)并連接，由此優(yōu)化了提升框架I時作用中的力的分布并且允許施加比前述文獻中提出的解決方案更大的力來提升人孔蓋。還應(yīng)注意，在框架I與人孔2之間的空間可以由此增加，使得可以插入其它夾塊7，或如果不再需要所述夾塊或當(dāng)磨瀝青時，可以移除所述夾塊，如下文將描述。
[0058]此外，提升裝置還允許容易地移除框架I以用于維護目的。
[0059]在放置其它夾塊7之后，可以通過從第一腔4中抽取提升元件61并且移除提升桿62而容易地移除提升裝置。此系統(tǒng)有利地允許此提升裝置用作用于移除各種人孔蓋的唯一一個設(shè)備，從而與配備有已知調(diào)整裝置的人孔蓋相比實現(xiàn)相當(dāng)大的成本節(jié)約。
[0060]此外，可以容易地通過單個操作員并且在沒有特殊外部設(shè)備輔助的情況下操作提升裝置。
[0061]確切地說，根據(jù)本發(fā)明的用于人孔2的人孔蓋框架I的技術(shù)特征允許借助于提升裝置快速且容易地提升框架I以移除放置在人孔2的開口的邊緣21與框架I之間的夾塊7，并且允許將所述框架降低到路面以下以允許暢通的瀝青研磨或一般的道路維護操作。在該過程結(jié)束時，將通過插入先前移除的夾塊7并且涂覆新的瀝青層以用瀝青覆蓋路面來因此實施人孔蓋的調(diào)平。
[0062]應(yīng)進一步注意，由于人孔蓋框架I以及提升裝置的使用，可以快速且容易地執(zhí)行升高以及降低人孔蓋I的操作，從而允許以單個操作來執(zhí)行研磨以及稍后用瀝青覆蓋路面。以單個操作來實施用于維護路面所需要的所有過程的優(yōu)點是使得有可能將限制交通的不便降低幾倍，由此節(jié)約相當(dāng)大的成本，此成本例如是用于使人孔蓋達(dá)到新的瀝青層的水平面的成本，這是在現(xiàn)有技術(shù)中遇到的問題。如圖1以及圖2A到圖2B中所圖解說明，在蓋子所壓的內(nèi)部構(gòu)架11的部分中使用減震元件10也特別有利。
[0063]應(yīng)理解，減震元件10在框架I的制造階段固定到構(gòu)架11上。此解決方案允許減震元件10穩(wěn)定地固定并且精確地放置在框架I上，由此有助于容納蓋子。以此方式，放置成壓在框架I上的蓋子的位置與通過所述框架的開口限定的平面共面，由此避免在蓋子與框架I之間存在臺階，所述臺階將會對車輛在人孔蓋上的通過帶來不適的干擾。這些減震元件10具有具備U形截面的細(xì)長形狀，并且使得有可以消除或至少減小來自在人孔蓋上方經(jīng)過的車輛的噪聲，這是對于城市中心特別受歡迎的特征。
[0064]更具體來說，通過由車輛重量所施加的壓力的作用，減震元件10趨于被壓縮，并且因此擴展到通過其U形限定的腔中，從而準(zhǔn)許大大減少在車輛在人孔蓋上方經(jīng)過時的噪聲。
[0065]參考?xì)W洲專利申請EP2084333，在安裝人孔蓋時，減震元件可以固定或粘合到框架的構(gòu)架的側(cè)邊上，稍后將蓋子壓在所述側(cè)邊上。因此框架的安裝可以提供兩個替代方案，即，該申請或者在框架與蓋子之間安裝減震元件。由此，當(dāng)應(yīng)用減震元件時，由于蓋子不直接壓在框架上而是壓在減震元件上，蓋子將在相對于由框架的開口限定的平面的凸起位置中，由此使得與根據(jù)本發(fā)明調(diào)平人孔蓋相比較更難以正確地調(diào)平人孔蓋。
[0066]此外，盡管一般人孔蓋框架由鑄鐵制成，但是本發(fā)明專利的人孔蓋框架I可以有利地由科爾坦耐大氣腐蝕高強度鋼(COR-TEN)制成，所述耐腐蝕高強度鋼證明為特別有效地對抗由人孔2內(nèi)存在液體以及氣體造成的腐蝕作用并且還減少制造人孔蓋框架I的成本。
【權(quán)利要求】
1.一種用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，所述人孔蓋框架能夠放置成壓在所述人孔(2)的開口的邊緣(21)上，所述人孔蓋框架包括多對互通的腔(4、5)，其中第一腔(4)在基本上平行于由所述人孔(2)的所述開口限定的平面的方向上延伸，所述第一腔(4)能夠插入到在所述人孔(2)的所述邊緣(21)上形成的座部(22)中，并且第二貫通腔(5)在垂直于所述第一腔(4)的縱向延伸部分的方向上延伸；所述第一腔(4)適合于可移除地插入提升元件￠1)并且所述第二腔(5)適合于插入提升桿(62)，所述提升桿￠2)具有頭部￠22)，所述提升元件(61)的至少一部分能夠與所述頭部接合以便從所述人孔(2)提升所述框架⑴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述第一腔(4)由在所述框架⑴下方延伸的伸出部分(41)以及連接所述伸出部分(41)的底部(42)來限定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述第一腔(4)是平行六面體形狀并且沿著所述第一腔(4)的縱向延伸部分具有在所述框架(I)與所述底部(42)之間的貫通孔口。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述框架(I)包括在周界壁(12)與面對所述周界壁(12)的肩部(14)之間垂直延伸的多個肋狀物⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述框架(I)包括內(nèi)部構(gòu)架(11)，所述內(nèi)部構(gòu)架(11)從所述周界壁(12)朝向所述框架(I)的內(nèi)部在基本上垂直于所述周界壁(12)的方向的方向上延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述框架(I)包括靠近所述內(nèi)部構(gòu)架(11)的減震元件(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述減震元件(10)具有帶U形截面的細(xì)長形狀。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述框架(I)具有基本上正方形的截面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述框架(I)包括指示人孔蓋在所述框架(I)上的正確定位的定向元件(9)，所述定向元件(9)位于所述框架(I)的角部中的一者處。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求中的任一項所述的用于人孔(2)的人孔蓋框架(I)，其特征在于，所述框架(I)由科爾坦耐大氣腐蝕高強度鋼(COR-TEN)材料制成。
11.一種用以調(diào)整用于人孔(2)的人孔蓋的高度的成套工具，其包括根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的框架和能夠插入到所述第一腔(4)中的提升元件(61)以及能夠插入到所述第二腔(5)中的提升桿(62)，所述提升桿(62)具有頭部(622)以及螺紋體(621)，所述提升元件(61)的至少一部分能夠與所述頭部(622)可移除地接合，所述螺紋體(621)放置于與所述頭部(622)縱向相對的位置中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用以調(diào)整用于人孔(2)的人孔蓋的高度的成套工具，其特征在于，所述頭部(622)具有相對于所述頭部(622)縱向延伸部分橫向地延伸的通孔(623)，所述通孔(623)具有與所述提升元件￠1)的附件￠14)的形狀互補的形狀。
【文檔編號】E02D29/14GK104520510SQ201380035426
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】布魯諾·扎納塔 申請人:金曉峰