一種帶配重的滑輪組增程式抽油的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，包括導(dǎo)軌、行走小車、第一定滑輪組、第二定滑輪組、第三定滑輪組、第四定滑輪組、平衡鋼繩和配重平衡塊，導(dǎo)軌固定在底座上方，第一定滑輪組和第二定滑輪組分別設(shè)置在導(dǎo)軌的兩端，第三定滑輪組和第四定滑輪組固定在行走小車上，驅(qū)動輪與行走小車連接；吊繩導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌上方，抽油吊繩的一端為固定端，另一端經(jīng)過第二定滑輪組和第四定滑輪組繞向后，再通過吊繩導(dǎo)向輪與井口抽油裝置連接，平衡鋼繩的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組和第三定滑輪組繞向后與配重平衡塊連接。本實(shí)用新型無需電機(jī)正反轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)抽油，并使抽油機(jī)的沖程能夠達(dá)到6m以上。
【專利說明】一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種采油機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說涉及一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，石油開采主要采用游梁式抽油機(jī)將石油從油井中抽出。目前，常規(guī)的游梁式抽油機(jī)一般由懸繩器、驢頭、游梁、機(jī)架、連桿、減速器、曲柄、平衡裝置、底座、機(jī)架和電機(jī)等組成，但由于驢頭及抽油機(jī)整體重量的原因，導(dǎo)致游梁式抽油機(jī)存在著啟動困難、電能消耗大、制造成本局、容易損壞和維修成本局等缺點(diǎn)。
[0003]為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了如下技術(shù):
[0004]如中國專利號“89201812.7”公開了一種寬帶式長沖程抽油機(jī)，其
【公開日】為1989年08月23日，其技術(shù)方案為所述抽油機(jī)由底座、電動機(jī)、減速器、滾筒、過輪、柔性寬皮帶、機(jī)架、平衡筐組成的寬帶式長沖程抽油機(jī)，其特征是在機(jī)架頂部裝有旋轉(zhuǎn)天車臺，懸繩器和平衡筐之間采用多股鋼絲繩組連接，平衡筐的底部裝有銷式安全裝置，柔性寬皮帶同其他件的聯(lián)接采用契形皮帶接頭，鏈條減速裝置上裝有偏心輪沖程調(diào)節(jié)器。但以寬帶式抽油機(jī)為代表的現(xiàn)有技術(shù)，在抽油過程中，主要是通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)換向(即上沖程變下沖程或下沖程變上沖程)，例如抽油機(jī)每分鐘完成四沖次，那么電機(jī)在每分鐘內(nèi)要正反轉(zhuǎn)八次，每分鐘都會對電網(wǎng)造成八次大的沖擊，從而引起電網(wǎng)高頻次、大頻率的電磁脈沖，導(dǎo)致抽油機(jī)的穩(wěn)定性差；并且，如果多臺抽油機(jī)同時(shí)工作，不僅很難供電，還會對電網(wǎng)造成巨大破壞。
[0005]又如中國專利號“201320012011.2”公開了一種多功能雙臂互動單驅(qū)動輪自變速抽油機(jī)，其
【公開日】為2013年10月02日，其技術(shù)方案為所述自變速抽油機(jī)包括吊臂總成、吊繩、井口抽油裝置、驅(qū)動輪、扭力臂、第一動力臂和第二動力臂，驅(qū)動輪與變速機(jī)構(gòu)連接，扭力臂固定在驅(qū)動輪上，第一動力臂的一端與扭力臂活動連接，另一端設(shè)置有定滑輪和吊繩固定孔；第二動力臂一端與第一動力臂活動連接，另一端設(shè)置有定滑輪，第二動力臂上設(shè)置有基點(diǎn)，第二動力臂沿基點(diǎn)作往復(fù)運(yùn)動；吊繩的一端通過吊臂總成上的定滑輪與井口抽油裝置固定連接，另一端分別通過第二動力臂和第一動力臂上的定滑輪后固定在第一動力臂上的吊繩固定孔內(nèi)。
[0006]但以上述專利文件為代表的現(xiàn)有技術(shù)，在實(shí)際使用過程中，仍然存在著如下缺陷:一、由于結(jié)構(gòu)和承重的原因，該抽油機(jī)的沖程只能達(dá)到3米，沖程較小，不能有效地從油井中抽取更多的油，存在著使用范圍窄的缺點(diǎn)。二、該抽油機(jī)無配重平衡裝置，需要較大功率的電機(jī)才能完成正常的抽油工作，導(dǎo)致電機(jī)的能源消耗大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中游梁式抽油機(jī)存在的上述問題，提供一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，本實(shí)用新型采用較小功率的電機(jī)就能夠快速地啟動抽油機(jī)，無需電機(jī)正反轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)抽油，并使抽油機(jī)的沖程能夠達(dá)到6m以上。[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:包括底座、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動輪、抽油吊繩、吊繩導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌、行走小車、第一定滑輪組、第二定滑輪組、第三定滑輪組、第四定滑輪組、平衡鋼繩和配重平衡塊，所述導(dǎo)軌固定在底座上方，所述行走小車設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述第一定滑輪組和第二定滑輪組分別設(shè)置在導(dǎo)軌的兩端，所述第三定滑輪組和第四定滑輪組固定在行走小車上，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與固定在底座上的驅(qū)動輪連接，所述驅(qū)動輪與行走小車連接并驅(qū)動行走小車在導(dǎo)軌上作直線往復(fù)運(yùn)動；所述吊繩導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌上方，所述抽油吊繩的一端為固定端，另一端經(jīng)過第二定滑輪組和第四定滑輪組繞向后，再通過吊繩導(dǎo)向輪與井口抽油裝置連接，所述平衡鋼繩的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組和第三定滑輪組繞向后與配重平衡塊連接。
[0010]所述吊繩導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪，所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪均位于第一定滑輪組和第二定滑輪組之間，所述第三導(dǎo)向輪固定設(shè)置在第一吊臂總成上，所述抽油吊繩的固定端固定在第二定滑輪組上，另一端經(jīng)過第二定滑輪組和第四定滑輪組繞向后，再依次通過第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪和第一吊臂總成上的定滑輪后與井口抽油裝置固定連接。
[0011]所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪在同一水平投影面內(nèi)相切。
[0012]所述底座上還設(shè)置有鋼繩導(dǎo)向輪、第二立柱和帶定滑輪的第二吊臂總成，所述鋼繩導(dǎo)向輪固定在導(dǎo)軌上方，所述平衡鋼繩的固定端固定在第一定滑輪組上，另一端經(jīng)過第一定滑輪組和第三定滑輪組繞向后，再依次通過鋼繩導(dǎo)向輪和第二吊臂總成上的定滑輪后與配重平衡塊連接。
[0013]所述鋼繩導(dǎo)向輪包括第四導(dǎo)向輪、第五導(dǎo)向輪、第六導(dǎo)向輪和第七導(dǎo)向輪，所述第四導(dǎo)向輪固定設(shè)置在第一定滑輪組和第二定滑輪組之間，所述第七導(dǎo)向輪固定在第二吊臂總成上，所述第五導(dǎo)向輪和第六導(dǎo)向輪位于第四導(dǎo)向輪和第七導(dǎo)向輪之間，所述平衡鋼繩依次通過第四導(dǎo)向輪、第五導(dǎo)向輪、第六導(dǎo)向輪、第七導(dǎo)向輪和第二吊臂總成上的定滑輪后與配重平衡塊連接。
[0014]所述第一立柱和第二立柱之間設(shè)置有固定桿，所述第五導(dǎo)向輪和第六導(dǎo)向輪固定在固定桿上。
[0015]所述第一定滑輪組、第二定滑輪組、第三定滑輪組和第四定滑輪組中定滑輪的數(shù)量均為4個(gè)。
[0016]所述導(dǎo)軌上設(shè)置有保護(hù)罩，所述導(dǎo)軌、行走小車及定滑輪組均位于保護(hù)罩內(nèi)。
[0017]所述底座上固定設(shè)置有兩個(gè)支撐架，所述驅(qū)動輪與其中一個(gè)支撐架轉(zhuǎn)動連接；所述導(dǎo)軌通過另一個(gè)支撐架和第一立柱固定在底座上方，所述第一定滑輪組和第二定滑輪組分別固定在導(dǎo)軌的兩端，
[0018]所述驅(qū)動輪與行走小車之間還設(shè)置有兩根扭力臂和兩根拉桿，所述兩根扭力臂對稱固定在驅(qū)動輪兩側(cè)；所述兩根拉桿對稱設(shè)置在驅(qū)動輪兩側(cè)，所述行走小車上設(shè)置有連接軸，所述拉桿的兩端分別與連接軸和扭力臂活動連接。
[0019]所述第一吊臂總成與第二吊臂總成之間設(shè)置有平衡繩，所述第二吊臂總成與固定桿之間設(shè)置有平衡繩，所述固定桿與底座之間設(shè)置有平衡繩。[0020]所述抽油吊繩包括位于第二定滑輪組和第四定滑輪組上的繞向吊繩和與井口抽油裝置相連的連接吊繩，所述繞向吊繩至少為二根，二根繞向吊繩均與連接吊繩相連。
[0021]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在底座上的電機(jī)、變速器和減速器，變速器通過皮帶輪與電機(jī)連接，減速器通過十字傳動軸與變速器連接，十字傳動軸與變速器之間設(shè)置有手動制動器和控制手動制動器的剎車手柄，減速器內(nèi)設(shè)有減速齒輪，減速齒輪與驅(qū)動輪外沿哺合。
[0022]采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0023]一、本實(shí)用新型中，通過第二定滑輪組、第四定滑輪組、導(dǎo)軌和行走小車構(gòu)成的配合，將驅(qū)動輪的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)換為行走小車的直線往復(fù)運(yùn)動，再利用第二定滑輪組和第四定滑輪組就能夠?qū)⒊橛蜋C(jī)的沖程提高到6m以上，不僅適合用于新油井的抽油，還特別適使用中期或晚期油井的抽油，有利于從油井中抽取更多的油。而設(shè)置的配重平衡塊，則能夠極大地降低電機(jī)的功率，使得抽油機(jī)采用較小功率的電機(jī)就能夠平穩(wěn)抽油，極大地降低了電源消耗，減小了生產(chǎn)成本；其中配重平衡塊與通過平衡鋼繩與第一定滑輪組和第三滑輪組連接的結(jié)構(gòu)，使其對井口抽油裝置的平衡性更好，有利于進(jìn)一步降低電機(jī)功率。另外，抽油機(jī)通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)與驅(qū)動輪配合抽油，無需電機(jī)正反轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)抽油，驅(qū)動輪在抽油過程中受力均勻，不容易損壞，有利于提高驅(qū)動輪的使用壽命長；并且，在抽油的上沖程和下沖程運(yùn)行過程中，驅(qū)動輪運(yùn)動速度一致，不會產(chǎn)生脈沖電流，抽油機(jī)的啟動更容易，安全性更高，消耗的電量更少，不僅節(jié)約了電能，降低了生產(chǎn)成本，還克服了現(xiàn)有技術(shù)中容易因“晃電”現(xiàn)象導(dǎo)致設(shè)備損壞的問題。與中國專利號“201220703323.3”為代表的現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型還具有機(jī)械運(yùn)動簡單、操作方便、事故率低和維修成本小的優(yōu)點(diǎn)。
[0024]二、本實(shí)用新型中，通過第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪的導(dǎo)向，不僅減小了抽油吊繩與各部件的摩擦力，還使得抽油吊繩的承重更均勻，有利于降低吊繩的損壞率。
[0025]三、本實(shí)用新型中，所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪在同一水平投影面內(nèi)相切，此結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了抽油吊繩承重的均勻性，不僅有利于提高吊繩的使用壽命，還能夠提高抽油的安全性。
[0026]四、本實(shí)用新型中，通過鋼繩導(dǎo)向輪、第二立柱和第二吊臂總成的配合，使得配重平衡塊在整個(gè)抽油過程中的平衡性更好。
[0027]五、本實(shí)用新型中，通過第四導(dǎo)向輪、第五導(dǎo)向輪、第六導(dǎo)向輪和第七導(dǎo)向輪的導(dǎo)向，不僅減小了平衡鋼繩與各部件的摩擦力，還有利于降低平衡鋼繩的損壞率。
[0028]六、本實(shí)用新型中，所述第一立柱和第二立柱之間設(shè)置的固定桿，有利于提高整個(gè)抽油機(jī)的穩(wěn)固性。
[0029]七、本實(shí)用新型中，所述第一定滑輪組、第二定滑輪組、第三定滑輪組和第四定滑輪組中定滑輪的數(shù)量均為4個(gè)，此結(jié)構(gòu)不僅使抽油機(jī)能夠達(dá)到6m以上沖程，還使整個(gè)抽油機(jī)的體積更加小巧。
[0030]八、本實(shí)用新型中，由于抽油機(jī)是在野外工作，因此導(dǎo)軌上設(shè)置的保護(hù)罩能夠?qū)Τ橛蜋C(jī)起更好的保護(hù)作用，防止風(fēng)沙進(jìn)入抽油機(jī)內(nèi)部，能夠避免風(fēng)沙影響抽油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，有利于抽油機(jī)的安全性。
[0031]九、本實(shí)用新型中，所述驅(qū)動輪與其中一個(gè)支撐架轉(zhuǎn)動連接，所述導(dǎo)軌通過另一個(gè)支撐架和第一立柱固定在底座上方，此結(jié)構(gòu)有利于提高整個(gè)抽油機(jī)在抽油過程中的穩(wěn)定性；而第一定滑輪組和第二定滑輪組分別固定在導(dǎo)軌兩端的結(jié)構(gòu)，則使得整個(gè)抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊，有利于減少抽油機(jī)的體積，從而降低抽油機(jī)的生產(chǎn)成本。
[0032]十、本實(shí)用新型中，通過兩根扭力臂、兩根拉桿和連接軸的配合，能夠?qū)Ⅱ?qū)動輪的圓周運(yùn)動穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為行走小車的直線往復(fù)運(yùn)動，使得行走小車在運(yùn)動過程中的靈活性更高，抽油過程更穩(wěn)定。
[0033]十一、本實(shí)用新型中，平衡繩能夠?qū)α⒅鸱€(wěn)固作用，防止立柱傾斜，進(jìn)一步提高抽油機(jī)的使用安全性。
[0034]十二、本實(shí)用新型中，由于抽油機(jī)的沖程達(dá)到6m時(shí)，其負(fù)重在16噸左右，需要使用很粗的吊繩才能保證平穩(wěn)抽油，但如果使用很粗的吊繩，在定滑輪組上又存在著繞向不方便等缺點(diǎn)，因此可以采用兩根直徑較小的繞向吊繩，不僅能夠解決上述問題，還能夠提高抽油的安全性，即當(dāng)一根繞向吊繩斷裂后，另一根吊繩還能夠支撐抽油。
[0035]十三、本實(shí)用新型中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在底座上的電機(jī)、變速器和減速器，其中變速器為一級變速結(jié)構(gòu)，減速器為二級變速結(jié)構(gòu)，由減速器帶動驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)為三級變速結(jié)構(gòu)，采用三級變速結(jié)構(gòu)，有效地克服了因所謂的“晃電”現(xiàn)象引起的電網(wǎng)停電等問題，能夠隨時(shí)根據(jù)油井內(nèi)油量的變化靈活地調(diào)整抽油機(jī)的沖次和沖程速度，使整個(gè)抽油過程更加平穩(wěn)，有利于大幅提高抽油效率；通過手動制動器和剎車手柄，還能夠及時(shí)預(yù)防安全事故的發(fā)生，提高了使用安全性。
[0036]十四、本實(shí)用新型中，電機(jī)只需要啟動一次，就能夠完成抽油機(jī)的上下沖程運(yùn)動，啟動電流小，不會產(chǎn)生脈沖電流破壞電網(wǎng)；啟動后的機(jī)械運(yùn)動平穩(wěn)，產(chǎn)生的震動很小，抽油機(jī)的可靠性更高。
[0037]十五、本實(shí)用新型中，抽油機(jī)不需要輔助設(shè)備，一分鐘之內(nèi)就可輕易實(shí)現(xiàn)沖次和沖次速度的改變，能夠根據(jù)油井的實(shí)際情況，采用合適的沖次抽油，抽油效率更高。
[0038]十六、本實(shí)用新型也可用于短沖程抽油，當(dāng)用于短沖程抽油時(shí)，只需要減小定滑輪組中滑輪的數(shù)量就可實(shí)現(xiàn)，適用范圍廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]圖1為本實(shí)用新型在下沖程時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖2為本實(shí)用新型在上沖程時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖3為本實(shí)用新型中導(dǎo)軌、行走小車、抽油吊繩及四個(gè)定滑輪組連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖4為本實(shí)用新型中行走小車與驅(qū)動輪連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖中標(biāo)記為:1、底座，2、第一立柱，3、第一吊臂總成，4、驅(qū)動輪，5、抽油吊繩，6、井口抽油裝置，7、扭力臂，8、拉桿，9、第一定滑輪組，10、第二定滑輪組，11、第三定滑輪組，12、第四定滑輪組，13、平衡鋼繩，14、配重平衡塊，15、第二立柱，16、第二吊臂總成，17、第四導(dǎo)向輪，18、第五導(dǎo)向輪，19、第六導(dǎo)向輪，20、第七導(dǎo)向輪，21、導(dǎo)軌，22、行走小車，23、第一導(dǎo)向輪，24、第二導(dǎo)向輪，25、第三導(dǎo)向輪，26、支撐架，27、連接軸，28、固定桿，29、平衡繩，30、電機(jī)，31、變速器，32、減速器，33、皮帶輪，34、十字傳動軸，35、手動制動器，36、剎車手柄。
【具體實(shí)施方式】[0044]實(shí)施例1
[0045]一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，:包括底座1、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動輪4、抽油吊繩
5、吊繩導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌21、行走小車22、第一定滑輪組9、第二定滑輪組10、第三定滑輪組11、第四定滑輪組12、平衡鋼繩13和配重平衡塊14，所述導(dǎo)軌21水平固定在底座I上方，所述行走小車22設(shè)置在導(dǎo)軌21上，所述第一定滑輪組9和第二定滑輪組10分別設(shè)置在導(dǎo)軌21的兩端，所述第三定滑輪組11和第四定滑輪組12固定在行走小車22上，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與固定在底座I上的驅(qū)動輪4連接，所述驅(qū)動輪4與行走小車22連接并驅(qū)動行走小車22在導(dǎo)軌21上作直線往復(fù)運(yùn)動；所述吊繩導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌21上方，所述抽油吊繩5的一端為固定端，另一端經(jīng)過第二定滑輪組10和第四定滑輪組12繞向后，再通過吊繩導(dǎo)向輪與井口抽油裝置6連接，所述平衡鋼繩13的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組9和第三定滑輪組11繞向后與配重平衡塊14連接。
[0046]本實(shí)施例中，所述吊繩的另一端經(jīng)過第一定滑輪組9和第二定滑輪組10繞向是指吊繩每繞過第一定滑輪組9中的定滑輪后，再對應(yīng)繞過第二定滑輪組10中相應(yīng)的一個(gè)定滑輪，直至兩個(gè)定滑輪組中的定滑輪都被繞完。
[0047]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌21是由兩根平行的槽鋼構(gòu)成，所述行走小車22包括四個(gè)相互對稱的車輪，四個(gè)車輪位于槽鋼內(nèi)，行走小車22在驅(qū)動輪4和拉桿8的帶動下，可在由槽鋼形成的導(dǎo)軌21內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動；進(jìn)一步的，為了增強(qiáng)行走小車22運(yùn)行的靈活性，可在導(dǎo)軌21內(nèi)設(shè)置潤滑油。
[0048]本實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式為，所述吊繩導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪23、第二導(dǎo)向輪24和第三導(dǎo)向輪25，所述第一導(dǎo)向輪23和第二導(dǎo)向輪24均位于第一定滑輪組9和第二定滑輪組10之間的上方，所述第三導(dǎo)向輪25固定設(shè)置在第一吊臂總成3上，且所述第一導(dǎo)向輪23和第二導(dǎo)向輪24在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo)向輪24和第三導(dǎo)向輪25在同一水平投影面內(nèi)相切，以便于提高抽油吊繩5的承重更均勻；所述抽油吊繩5的固定端固定在第二定滑輪組10上，另一端經(jīng)過第二定滑輪組10和第四定滑輪組12繞向后，再依次通過第一導(dǎo)向輪23、第二導(dǎo)向輪24、第三導(dǎo)向輪25和第一吊臂總成3上的定滑輪后與井口抽油裝置6固定連接。
[0049]本實(shí)施例的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述底座I上還設(shè)置有用于對平衡鋼繩13導(dǎo)向的鋼繩導(dǎo)向輪、第二立柱15和帶定滑輪的第二吊臂總成16，第二吊臂總成16固定在第二立柱15上，第二立柱15與第一立柱2分別設(shè)置在底座I的兩端，且第二立柱15的高度低于第一立柱2的高度；所述鋼繩導(dǎo)向輪固定在導(dǎo)軌21上方，所述平衡鋼繩13的固定端固定在第一定滑輪組9上，另一端經(jīng)過第一定滑輪組9和第三定滑輪組11繞向后，再依次通過鋼繩導(dǎo)向輪和第二吊臂總成16上的定滑輪后與配重平衡塊14連接。
[0050]進(jìn)一步的，所述鋼繩導(dǎo)向輪的數(shù)量為四個(gè)，分別為第四導(dǎo)向輪17、第五導(dǎo)向輪18、第六導(dǎo)向輪19和第七導(dǎo)向輪20，且優(yōu)選所述第四導(dǎo)向輪17固定設(shè)置在第一定滑輪組9和第二定滑輪組10之間，所述第七導(dǎo)向輪20固定在第二吊臂總成16上，所述第五導(dǎo)向輪18和第六導(dǎo)向輪19位于第四導(dǎo)向輪17和第七導(dǎo)向輪20之間，所述平衡鋼繩13依次通過第四導(dǎo)向輪17、第五導(dǎo)向輪18、第六導(dǎo)向輪19、第七導(dǎo)向輪20和第二吊臂總成16上的定滑輪后與配重平衡塊14連接。
[0051]本實(shí)施例的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，在所述第一立柱2和第二立柱15之間設(shè)置固定桿28，所述第五導(dǎo)向輪18和第六導(dǎo)向輪19固定在固定桿28上；在所述第一吊臂總成3與第二吊臂總成16之間設(shè)置平衡繩29，在所述第二吊臂總成16與固定桿28之間設(shè)置平衡繩29，在所述固定桿28與底座I之間設(shè)置平衡繩29，通過固定桿28和平衡繩29，以便于提高整個(gè)抽油機(jī)的穩(wěn)定性。
[0052]本實(shí)施例的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述底座I上固定設(shè)置有兩個(gè)支撐架26，所述驅(qū)動輪4與其中一個(gè)支撐架26轉(zhuǎn)動連接；所述導(dǎo)軌21的一端固定在另一個(gè)支撐架26上，另一端固定在第一立柱2內(nèi)，所述第一定滑輪組9和第二定滑輪組10分別固定在導(dǎo)軌21的兩端，以增強(qiáng)抽油機(jī)的整體穩(wěn)固性，但并不局限于上述優(yōu)選實(shí)施方式，例如導(dǎo)軌21的兩端均可通過支撐架26固定在底座I上方。
[0053]本實(shí)施例的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述驅(qū)動輪4與行走小車22之間還設(shè)置有兩根扭力臂7和兩根拉桿8，所述兩根扭力臂7對稱固定在驅(qū)動輪4兩側(cè)；所述兩根拉桿8對稱設(shè)置在驅(qū)動輪4兩側(cè)，所述行走小車22上設(shè)置有連接軸27，所述拉桿8的兩端分別與連接軸27和扭力臂7活動連接。驅(qū)動輪4在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下作圓周運(yùn)動，并在扭力臂7和拉桿8的作用下帶動連接軸27使行走小車22在導(dǎo)軌21上作直線往復(fù)運(yùn)動，其中，拉桿8的兩端分別與連接軸27和扭力臂7軸承連接。
[0054]本實(shí)施例中，所述第一定滑輪組9和第三定滑輪組11位于連接軸27的一側(cè)，所述第二定滑輪組10和第四定滑輪組12位于連接軸27的另一側(cè)，且優(yōu)選第一定滑輪組9位于
驅(qū)動驅(qū)一端，第二定滑輪組10位于立柱一端。
[0055]本實(shí)施例的又一優(yōu)選實(shí)施方式為，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在底座I上的電機(jī)30、變速器31和減速器32，變速器31通過皮帶輪33與電機(jī)30連接，減速器32通過十字傳動軸34與變速器31連接，十字傳動軸34與變速器31之間設(shè)置有手動制動器35和控制手動制動器35的剎車手柄36，減速器32內(nèi)設(shè)有減速齒輪，減速齒輪與驅(qū)動輪4外沿嚙合。其中，變速器31優(yōu)選采用五檔位變速器31，并優(yōu)選在變速器31上設(shè)置用于調(diào)節(jié)變速器31擋位的操作桿和離合器，這樣就可像汽車換檔一樣，不停機(jī)實(shí)時(shí)改變驅(qū)動輪4的轉(zhuǎn)速，有利于從油井中抽出更多的油。
[0056]實(shí)施例2
[0057]本實(shí)施例與上述實(shí)施例基本相同，主要區(qū)別在于:所述第一定滑輪組9、第二定滑輪組10、第三定滑輪組11和第四定滑輪組12中定滑輪的數(shù)量均優(yōu)選設(shè)置為4個(gè)，第一定滑輪組9和第三滑輪組配合對平衡鋼繩13繞向，第二定滑輪組10和第四定滑輪組12配合對抽油吊繩5繞向，通過上述優(yōu)選實(shí)施方式，采用較小功率的電機(jī)30就能夠使抽油機(jī)正常工作，并使抽油機(jī)的沖程能夠達(dá)到6m以上。但并不局限于上述優(yōu)選實(shí)施方式，例如還可通過調(diào)整第二定滑輪組10與第四定滑輪組12的距離、調(diào)整第二定滑輪組10和第四定滑輪組12中定滑輪的數(shù)量、調(diào)整扭力臂7的長度或上述幾種方式相互配合來改變抽油機(jī)的沖程。
[0058]實(shí)施例3
[0059]本實(shí)施例與上述實(shí)施例基本相同，主要區(qū)別在于:所述導(dǎo)軌21上設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩固定在導(dǎo)軌21上，所述導(dǎo)軌21、行走小車22、第一定滑輪組9、第二定滑輪組10第三定滑輪組11和第四定滑輪組12均位于保護(hù)罩內(nèi)，以便于防止風(fēng)沙等雜質(zhì)進(jìn)入導(dǎo)軌21和定滑輪組內(nèi)，從而影響抽油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。其中，為了行走小車22的順利運(yùn)行，在保護(hù)罩的兩側(cè)面開設(shè)導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的長度與行走小車22在導(dǎo)軌21上的直線位移長度相同，導(dǎo)向孔的寬度與連接軸27的直徑相適配；而為了便于定滑輪組與導(dǎo)向輪之間吊繩的連接，保護(hù)罩上還開設(shè)有用于抽油吊繩5和平衡鋼繩13的導(dǎo)孔。
[0060]實(shí)施例4
[0061]本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，主要區(qū)別在于:將所述抽油吊繩5分為包括位于第二定滑輪組10和第四定滑輪組12上的繞向吊繩和與井口抽油裝置6相連的連接吊繩，所述繞向吊繩的數(shù)量優(yōu)選為二根，二根繞向吊繩均與連接吊繩相連，但繞向吊繩的數(shù)量也可為多根，具體數(shù)量根據(jù)抽油機(jī)的沖程確定。
[0062]本實(shí)用新型的工作原理為:啟動電機(jī)30，電機(jī)30通過皮帶輪33帶動變速器31運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器31再通過十字傳動軸34帶動減速器32運(yùn)轉(zhuǎn)，減速器32內(nèi)的減速齒輪帶動驅(qū)動輪4作圓周運(yùn)動，驅(qū)動輪4再通過兩根扭力臂7和兩根拉桿8帶動行走小車22在導(dǎo)軌21上作直線往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)行走小車22向立柱方向運(yùn)動時(shí)，井口抽油裝置6在抽油吊繩5的帶動下作下沖程運(yùn)動，此時(shí)配重平衡塊14在平衡鋼繩13的作用下作上沖程運(yùn)動，當(dāng)行走小車22從立柱端向第一定滑輪組9方向運(yùn)動時(shí)，井口抽油裝置6在抽油吊繩5的帶動下作上沖程運(yùn)動，此時(shí)配重平衡塊14在平衡鋼繩13的帶動下作下沖程運(yùn)動，通過驅(qū)動輪4平穩(wěn)的圓周運(yùn)動，使抽油機(jī)平穩(wěn)地完成抽油工作。其中，經(jīng)過配重平衡塊14對井口抽油裝置6的配重，采用較小功率的電機(jī)30就能夠平穩(wěn)地完成抽油，極大的降低了電能消耗。
[0063]顯然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)所掌握的技術(shù)知識和慣用手段，根據(jù)以上所述內(nèi)容，還可以作出不脫離本實(shí)用新型基本技術(shù)思想的多種形式，這些形式上的變換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:包括底座(1)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動輪(4)、抽油吊繩(5)、吊繩導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌(21)、行走小車(22)、第一定滑輪組(9)、第二定滑輪組(10)、第三定滑輪組(11)、第四定滑輪組(12)、平衡鋼繩(13)和配重平衡塊(14)，所述導(dǎo)軌(21)固定在底座(1)上方，所述行走小車(22)設(shè)置在導(dǎo)軌(21)上，所述第一定滑輪組(9)和第二定滑輪組(10)分別設(shè)置在導(dǎo)軌(21)的兩端，所述第三定滑輪組(11)和第四定滑輪組(12)固定在行走小車(22)上，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與固定在底座(1)上的驅(qū)動輪(4)連接，所述驅(qū)動輪(4)與行走小車(22)連接并驅(qū)動行走小車(22)在導(dǎo)軌(21)上作直線往復(fù)運(yùn)動；所述吊繩導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌(21)上方，所述抽油吊繩(5)的一端為固定端，另一端經(jīng)過第二定滑輪組(10)和第四定滑輪組(12)繞向后，再通過吊繩導(dǎo)向輪與井口抽油裝置(6)連接，所述平衡鋼繩(13)的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組(9)和第三定滑輪組(11)繞向后與配重平衡塊(14)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述吊繩導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪(23)、第二導(dǎo)向輪(24)和第三導(dǎo)向輪(25)，所述第一導(dǎo)向輪(23)和第二導(dǎo)向輪(24)均位于第一定滑輪組(9)和第二定滑輪組(10)之間，所述第三導(dǎo)向輪(25)固定設(shè)置在第一吊臂總成(3)上，所述抽油吊繩(5)的固定端固定在第二定滑輪組(10)上，另一端經(jīng)過第二定滑輪組(10)和第四定滑輪組(12)繞向后，再依次通過第一導(dǎo)向輪(23)、第二導(dǎo)向輪(24)、第三導(dǎo)向輪(25)和第一吊臂總成(3)上的定滑輪后與井口抽油裝置(6)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述第一導(dǎo)向輪(23)和第二導(dǎo)向輪(24)在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo)向輪(24)和第三導(dǎo)向輪(25)在同一水平投影面內(nèi)相切。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述底座(1)上還設(shè)置有鋼繩導(dǎo)向輪、第二立柱(15)和帶定滑輪的第二吊臂總成(16)，所述鋼繩導(dǎo)向輪固定在導(dǎo)軌(21)上方，所述平衡鋼繩(13)的固定端固定在第一定滑輪組(9)上，另一端經(jīng)過第一定滑輪組(9 )和第三定滑輪組(11)繞向后，再依次通過鋼繩導(dǎo)向輪和第二吊臂總成(16)上的定滑輪后與配重平衡塊(14)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述鋼繩導(dǎo)向輪包括第四導(dǎo)向輪(17)、第五導(dǎo)向輪(18)、第六導(dǎo)向輪(19)和第七導(dǎo)向輪(20)，所述第四導(dǎo)向輪(17)固定設(shè)置在第一定滑輪組(9)和第二定滑輪組(10)之間，所述第七導(dǎo)向輪(20)固定在第二吊臂總成(16)上，所述第五導(dǎo)向輪(18)和第六導(dǎo)向輪(19)位于第四導(dǎo)向輪(17)和第七導(dǎo)向輪(20)之間，所述平衡鋼繩(13)依次通過第四導(dǎo)向輪(17)、第五導(dǎo)向輪(18)、第六導(dǎo)向輪(19)、第七導(dǎo)向輪(20)和第二吊臂總成(16)上的定滑輪后與配重平衡塊 (14)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述第一立柱(2)和第二立柱(15)之間設(shè)置有固定桿(28)，所述第五導(dǎo)向輪(18)和第六導(dǎo)向輪(19)固定在固定桿(28)上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述第一定滑輪組(9)、第二定滑輪組(10)、第三定滑輪組(11)和第四定滑輪組(12)中定滑輪的數(shù)量均為4個(gè)。
8.如權(quán)利要求1、2或7所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動輪(4)與行走小車(22)之間還設(shè)置有兩根扭力臂(7)和兩根拉桿(8)，所述兩根扭力臂(7)對稱固定在驅(qū)動輪(4)兩側(cè)；所述兩根拉桿(8)對稱設(shè)置在驅(qū)動輪(4)兩側(cè)，所述行走小車(22 )上設(shè)置有連接軸(27 )，所述拉桿(8 )的兩端分別與連接軸(27 )和扭力臂(7 )活動連接。
9.如權(quán)利要求1所述的一種帶配重的滑輪組增程式抽油機(jī)，其特征在于:所述抽油吊繩(5)包括位于第二定滑輪組(10)和第四定滑輪組(12)上的繞向吊繩和與井口抽油裝置(6)相連的連接吊繩，所述繞向吊繩至少為二根，二根繞向吊繩均與連接吊繩相連。
【文檔編號】E21B43/00GK203603853SQ201320721259
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】李兆勝 申請人:李兆勝