懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及邊坡工程與滑坡地質(zhì)災(zāi)害加固防治【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及運(yùn)用鋼筋混凝土懸臂式擋土墻與錨桿聯(lián)合加固邊坡的復(fù)合擋墻治理方法。本實(shí)用新型的懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻，包括基巖層（5）、邊坡坡面（2），邊坡坡面（2）的末端設(shè)有擋墻（4），擋墻（4）、基巖層（5）沿同一豎直方向開有錨孔，錨孔內(nèi)設(shè)有錨桿（1），錨桿（1）與錨孔之間填充水泥砂漿。綜上所述，本實(shí)用新型的懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋墻在下覆為堅(jiān)硬基巖的道路、河流邊坡中，因基巖過于堅(jiān)硬而無(wú)法進(jìn)行大量人工開挖設(shè)置擋墻的墻趾、墻踵，而用垂向加固錨桿取而代之，不僅節(jié)省了開挖所需的工作量，還大大提高了擋土墻的抗彎和整體性能。
【專利說明】懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及邊坡工程與滑坡地質(zhì)災(zāi)害加固防治【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及運(yùn)用鋼筋混凝土懸臂式擋土墻與錨桿聯(lián)合加固邊坡的復(fù)合擋墻治理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)環(huán)境分布差異十分復(fù)雜，是滑坡地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁、災(zāi)害損失極為嚴(yán)重的國(guó)家。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，在水利水電、鐵路、公路、礦山建設(shè)等工程領(lǐng)域都會(huì)遇到大量的邊坡工程加固治理問題，為避免滑坡危害的發(fā)生及其引起的生命財(cái)產(chǎn)損失，運(yùn)用擋土墻加固治理邊坡的穩(wěn)定性是滑坡災(zāi)害防治領(lǐng)域非常有效的方法，而提高邊坡穩(wěn)定性及防止邊坡失穩(wěn)的關(guān)鍵在于減少滑體剩余下滑力和增加滑裂面的抗滑力。目前，常用的邊坡抗滑支擋結(jié)構(gòu)工程有普通抗滑擋墻、預(yù)應(yīng)力錨索框架和抗滑樁等。
[0003]普通抗滑擋墻在邊坡治理中主要是依靠墻體自身重量所產(chǎn)生的墻底摩阻力來(lái)抵抗滑坡的下滑力，利用墻體自身重量或結(jié)合部分土體重量來(lái)抵抗邊坡傾覆，其截面往往較大，而且坡底需要大量的開挖，但這種開挖會(huì)對(duì)邊坡坡腳進(jìn)行額外削方，抬高邊坡剪出口，往往增大邊坡失穩(wěn)發(fā)生塌滑的可能性。綜其原因，普通抗滑擋墻有其圬工量大、施工周期長(zhǎng)、施工空間要求較高、抗滑能力有限等缺點(diǎn)。
[0004]預(yù)應(yīng)力錨索框架穩(wěn)定加固邊坡主要是利用其穿透邊坡滑裂面而錨于深層穩(wěn)定基巖中的錨索來(lái)提供抗滑力，框架起框箍作用，在工程加固過程中常根據(jù)邊坡坡體、坡形條件采用邊坡分層加固的方式。但在邊坡加固工程中預(yù)應(yīng)力錨索框架加固的前提條件是被加固滑坡坡體具有一定強(qiáng)度和足夠長(zhǎng)度錨固巖土體，而多數(shù)土層邊坡和堆積層邊坡的坡體沒有具有一定強(qiáng)度和足夠長(zhǎng)度錨固巖土體，因而無(wú)法運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索框架穩(wěn)定加固該類邊坡。此外，錨索還易受酸性腐蝕，且普遍存在應(yīng)力松弛現(xiàn)象，以及土體蠕變對(duì)錨索的影響等不利因素，導(dǎo)致錨固于邊坡的錨索錨固力大大降低，且減少工程加固的年限，另其工藝復(fù)雜，施工難度較大，不宜用于高陡邊坡的治理和加固。
[0005]抗滑樁對(duì)滑坡體的加固作用主要是利用將抗滑樁打入滑裂面以下的穩(wěn)定基巖中，以樁的抗力(錨固力)來(lái)平衡滑動(dòng)體的下滑推力，以達(dá)到穩(wěn)定邊坡的目的。當(dāng)滑坡體下滑時(shí)受到抗滑樁的阻抗，使樁前滑體達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)?？够瑯堵袢氲貙右韵律疃?，按一般經(jīng)驗(yàn)，軟質(zhì)巖層中錨固深度為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的三分之一；硬質(zhì)巖中為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的四分之一 ；土質(zhì)滑床中為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的二分之一；當(dāng)滑體沿基巖面滑動(dòng)時(shí)，抗滑樁的錨固深度宜采用樁徑的2-5倍。但由于抗滑樁需要埋入地下一定深度，而對(duì)于下覆為堅(jiān)硬基巖的邊坡，或具有大尺度粒徑和大厚度的河卵礫石的邊坡其施工難度極大，甚至無(wú)法施工。而且在抗滑樁加固工程中，鉆孔打樁時(shí)會(huì)對(duì)滑坡體擾動(dòng)較大，尤其是正在活動(dòng)的滑坡體，可能會(huì)加劇滑坡的發(fā)生。
[0006]傳統(tǒng)懸臂式擋土墻采用鋼筋混凝土豎墻與橫向底板組成，底板包括墻趾和墻踵，底板產(chǎn)生的反向彎矩提供擋墻的抗滑和抗傾覆能力，但墻趾、墻踵的施工需要占用足夠的空間，且墻趾、墻踵需開挖基巖，埋置在坡體下部，依靠底板上的填土重量維持擋土墻和邊坡的穩(wěn)定，顯然，傳統(tǒng)懸臂式擋土墻不適應(yīng)施工空間條件不足，下覆基巖堅(jiān)硬的地質(zhì)環(huán)境與條件的滑坡防治。
[0007]綜上所述，傳統(tǒng)邊坡抗滑支擋結(jié)構(gòu)工程各有其特點(diǎn)，但也存在各自的不足和缺陷。但對(duì)下覆為堅(jiān)硬基巖或大尺度粒徑和大厚度的河卵礫石的(很難清理)的交通道路邊坡或河流堆積層邊坡工程，由于邊坡坡角即為交通道路或河流邊界且邊坡下覆為堅(jiān)硬基巖或大量礫卵石，放坡開挖施工空間極其有限，甚至根本沒有放坡開挖施工空間，而且坡體內(nèi)部不存在具有一定強(qiáng)度和足夠長(zhǎng)度錨固巖土體，所以運(yùn)用傳統(tǒng)的擋土墻或抗滑樁抗滑工程進(jìn)行治理時(shí)必然存在開挖空間受限，且存在開挖難度大、開挖成本高等局限，使得傳統(tǒng)的抗滑工程結(jié)構(gòu)無(wú)法施工且不能滿足其邊坡的抗滑設(shè)計(jì)要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻，其主要針對(duì)特殊地質(zhì)和特殊施工條件的有效邊坡抗滑擋土墻結(jié)構(gòu)工程。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:其包括基巖層、邊坡坡面，邊坡坡面的末端設(shè)有擋墻，擋墻、基巖層沿同一豎直方向開有錨孔，錨孔內(nèi)設(shè)有錨桿，錨桿與錨孔之間填充水泥砂漿。
[0010]錨孔沿公路方向間隔設(shè)置。水泥砂漿強(qiáng)度不小于M30。錨桿貫穿整個(gè)擋墻。
[0011]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)下覆為堅(jiān)硬基巖或大尺度粒徑和大厚度的河卵礫石的交通道路或河流堆積層邊坡，提供一種新型的抗滑支擋結(jié)構(gòu)——懸臂式錨桿復(fù)合擋墻，解決下覆為堅(jiān)硬基巖或大量卵礫石的交通道路或河流邊坡工程的加固防治等穩(wěn)定性問題。該懸臂式錨桿復(fù)合擋墻主要特點(diǎn)是運(yùn)用鋼筋混凝土懸臂式擋土墻盡量減少擋墻基礎(chǔ)的寬度，創(chuàng)造擋墻基礎(chǔ)的施工條件與施工空間；運(yùn)用豎向錨桿的錨固力來(lái)代替和補(bǔ)償傳統(tǒng)懸臂式擋土墻的墻趾墻踵的作用力，不僅可減少開挖基巖、礫石的工程量，而且可達(dá)到增加復(fù)合懸臂式擋土墻的抗滑力和提高結(jié)構(gòu)的整體剛度與穩(wěn)定性。本實(shí)用新型通過在現(xiàn)有鋼筋混凝土懸臂式擋土墻內(nèi)設(shè)置豎向錨桿，用錨桿的錨固力來(lái)提供滑體的抗滑和抗傾覆能力，從而達(dá)到在場(chǎng)地和地質(zhì)條件受限制的情況下穩(wěn)定邊坡的目的。此擋土墻采用鋼筋混凝土墻體，大大提高了擋土墻的抗彎和整體性能，錨桿打入下伏基巖中相對(duì)簡(jiǎn)單方便，施工難度較小，費(fèi)用低。
[0012]本實(shí)用新型的垂向懸臂式錨桿擋墻，在加固、治理邊坡的過程中，主要依靠錨入穩(wěn)定基巖的錨桿，結(jié)合懸臂式鋼筋混凝土擋墻來(lái)達(dá)到治理的目的，錨桿的抗剪強(qiáng)度增大邊坡抗滑力，而深埋入穩(wěn)定基巖的錨桿因其錨固能力，在增加邊坡抗滑力的同時(shí)增大復(fù)合擋墻的抗傾覆能力，此實(shí)用新型能夠完全達(dá)到治理邊坡的目的，而選擇預(yù)應(yīng)力錨桿的話，同等條件下，會(huì)加大治理的預(yù)應(yīng)力錨桿的測(cè)試難度、施工難度與邊坡治理周期。
[0013]本實(shí)用新型的復(fù)合擋墻，在設(shè)計(jì)實(shí)用新型過程中，充分考慮安全、經(jīng)濟(jì)、高效的治理原則，主要優(yōu)化設(shè)計(jì)了治理中入巖錨桿的錨固深度，錨桿布設(shè)間距，在治理安全的前提下，降低治理成本。
[0014]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種所述的擋土墻的設(shè)計(jì)與施工方法，包括如下步驟:
[0015]步驟一，傳統(tǒng)懸臂式擋土墻相關(guān)參數(shù)的確定:
[0016]根據(jù)傳統(tǒng)懸臂式擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范和待治理邊坡坡形、坡高、坡體厚度條件，確定傳統(tǒng)懸臂式擋墻基礎(chǔ)寬度D、高度Η以及墻內(nèi)配筋；
[0017]步驟二，懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻基礎(chǔ)寬度的確定:
[0018]以步驟一確定的傳統(tǒng)懸臂式垂向擋土墻基礎(chǔ)寬度D作為懸臂式錨桿復(fù)合擋土墻基礎(chǔ)寬度，采用墻體沿高度等厚設(shè)計(jì)，并沿平行道路或河流方向，進(jìn)行坡腳清理和開挖，形成懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻基礎(chǔ)基槽；
[0019]步驟三，復(fù)合擋土墻垂向錨桿有效臨界錨固深度h的確定:
[0020]在治理現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一組原位錨桿抗拔試驗(yàn)，測(cè)得錨桿鋼筋與周圍灌漿料之間的粘結(jié)力Rb及砂漿與巖石間的粘結(jié)力Rg隨深度變化的破壞拉力值及其相應(yīng)錨固深度，描繪出極限拉力與錨固深度的變化曲線，從而可確定錨桿破壞拉斷時(shí)臨界拉力R所對(duì)應(yīng)的深度，此深度即為錨桿的臨界錨固深度；
[0021]步驟四，單位長(zhǎng)度復(fù)合擋土墻垂向錨桿有效設(shè)計(jì)根數(shù)η的確定:
[0022]1)根據(jù)傳統(tǒng)懸臂式擋墻的設(shè)計(jì)原則與規(guī)范，懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻應(yīng)同時(shí)滿足擋墻抗滑、抗傾覆的條件，邊坡最大下滑力Ρ大小、方向與合力作用點(diǎn)及懸臂式擋土墻相關(guān)參數(shù)，確定單位長(zhǎng)度內(nèi)錨桿所承受的剪力?\，垂向拉力Τ2:
[0023]
【權(quán)利要求】
1.一種懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻，包括基巖層(5 )、邊坡坡面(2 ),邊坡坡面(2 )的末端設(shè)有擋墻(4)，其特征在于，擋墻(4)、基巖層(5)沿同一豎直方向開有錨孔，錨孔內(nèi)設(shè)有錨桿(1)，錨桿(1)與錨孔之間填充水泥砂漿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻，其特征在于，錨孔沿公路方向間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻，其特征在于，水泥砂漿強(qiáng)度不小于M30。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂式垂向錨桿復(fù)合擋土墻，其特征在于，錨桿(1)貫穿整個(gè)擋墻(4)。
【文檔編號(hào)】E02D17/20GK203559430SQ201320653796
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】賀可強(qiáng), 徐科峰, 孫海濤, 王凱, 楊德兵 申請(qǐng)人:青島理工大學(xué)