一種高原用滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種高原用滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)，它包括發(fā)動機散熱風(fēng)扇Ⅰ、水油復(fù)合散熱器、專用水散、溫控開關(guān)、風(fēng)扇Ⅱ、導(dǎo)風(fēng)罩、罩板、專用水散進水管、專用水散出水管，風(fēng)扇Ⅰ與發(fā)動機連接，水油復(fù)合散熱器與發(fā)動機散熱管路連通，水油復(fù)合散熱器與發(fā)動機散熱管路之間串聯(lián)專用水散，專用水散固定在車體邊側(cè)燃油箱內(nèi)板下部，專用水散進口通過進水管與發(fā)動機散熱管路連通，其出口通過出水管與水油復(fù)合散熱器連通，專用水散上安裝導(dǎo)風(fēng)罩，風(fēng)扇Ⅱ安裝在導(dǎo)風(fēng)罩上,風(fēng)扇Ⅱ的電源與整車電氣系統(tǒng)連接，專用水散上安裝有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)電路與風(fēng)扇Ⅱ的電路串聯(lián)，風(fēng)扇Ⅱ外端設(shè)置有罩板，罩板設(shè)置有長槽孔，罩板通過螺釘固定在燃油箱外板上，此套發(fā)動機散熱系統(tǒng)尤其適用與高原地區(qū)用的滑移裝載機，散熱效果好。
【專利說明】一種高原用滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種發(fā)動機的散熱系統(tǒng)，尤其適用于高原地區(qū)工作的滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]滑移裝載機是一種利用兩側(cè)車輪線速度差而實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的輪式專用底盤設(shè)備，具備轉(zhuǎn)向靈活，操作方便，一機多用等優(yōu)點，在高原高寒地區(qū)，空氣稀薄，溫差變化大，工程機械在進行道路行駛、連續(xù)爬長坡時，發(fā)動機經(jīng)常在低轉(zhuǎn)速、大負荷和持續(xù)作業(yè)高溫的條件下工作，對發(fā)動機而言，由于汽缸內(nèi)空氣減少，過量空氣系數(shù)下降，燃燒狀況不良，后燃現(xiàn)象嚴重，使發(fā)動機熱負荷增加；由于空氣重度降低，使冷卻風(fēng)扇質(zhì)量流量減少；由于海拔升高，冷卻水的沸點降低，這些均會導(dǎo)致設(shè)備熱散能力下降，熱負荷進一步增強。熱負荷的增力口，會直接影響發(fā)動機功率的最大發(fā)揮，同時減短發(fā)動機的壽命。所以，必須采取一定的措施，加強發(fā)動機的散熱，使發(fā)動機的冷卻水的出口水溫一直控制在80-100° C的范圍內(nèi)?，F(xiàn)有滑移裝載機的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，主要由安裝在發(fā)動機上的冷卻風(fēng)扇，安裝在車體上的水油復(fù)合散熱器組成，這種散熱系統(tǒng)的缺陷在于:
[0005]1.滑移裝載機的布局緊湊，所以一般情況下都是水散和油散集成在一起，由于受結(jié)構(gòu)限制，外形尺寸很難加大，所以水散的散熱面積較??；
[0006]2.滑移裝載機的冷卻風(fēng)扇從發(fā)動機直接取力，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速一般與發(fā)動機轉(zhuǎn)速比1:1，即風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同，這種驅(qū)動方式中系統(tǒng)的換熱量受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化影響很大，當機械在低速大負荷作業(yè)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，而此時系統(tǒng)發(fā)熱量很大，要求散熱量很高，但由于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，冷卻風(fēng)量不足，再加上散熱器的散熱面積小，就會造成系統(tǒng)的散熱性能不能滿足需求，因而必然導(dǎo)致系統(tǒng)過熱。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0008]本實用新型的目的在于提供一種可應(yīng)用于高原地區(qū)，適應(yīng)各種負荷工況的滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)。
[0009]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案為:
[0010]一種高原用滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)，它包括發(fā)動機散熱風(fēng)扇1、水油復(fù)合散熱器、專用水散、溫控開關(guān)、風(fēng)扇I1、導(dǎo)風(fēng)罩、罩板、專用水散進水管、專用水散出水管，風(fēng)扇I與發(fā)動機連接，水油復(fù)合散熱器與發(fā)動機散熱管路連通，水油復(fù)合散熱器與發(fā)動機散熱管路之間串聯(lián)專用水散，專用水散固定在車體邊側(cè)燃油箱內(nèi)板下部，專用水散進口通過進水管與發(fā)動機散熱管路連通，其出口通過出水管與水油復(fù)合散熱器連通，專用水散上安裝導(dǎo)風(fēng)罩，風(fēng)扇II安裝在導(dǎo)風(fēng)罩上，風(fēng)扇II的電源與整車電氣系統(tǒng)連接，專用水散上安裝有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)電路與風(fēng)扇II的電路串聯(lián)，風(fēng)扇II外端設(shè)置有罩板，罩板設(shè)置有長槽孔，罩板通過螺釘固定在燃油箱外板上。
[0011]所述的溫控開關(guān)的開啟溫度設(shè)定為95° C，最低關(guān)閉溫度設(shè)定為80° C。
[0012]本實用新型的工作原理:增大散熱面積的同時，增加冷卻風(fēng)量來實現(xiàn)冷卻效果的加強，當發(fā)動機出水口溫度達到95°C時，溫控開關(guān)開啟，風(fēng)扇II工作，吸走散熱器內(nèi)的熱水造成的熱空氣流，并從罩板的長槽孔排出，當散熱器的氣溫降到80°C之后，專用水散外的風(fēng)
扇II停止。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]本實用新型同時增大了發(fā)動機散熱系統(tǒng)的散熱面積和冷卻風(fēng)量，卻又可以根據(jù)實際工作負荷情況，自動感應(yīng)發(fā)動機工作時冷卻水的溫度，根據(jù)設(shè)定的溫控開關(guān)的溫度來控制冷卻風(fēng)扇II的開關(guān)，從而改變冷卻風(fēng)量，既可以保證在高負荷工作狀態(tài)下加強散熱效果，也可以保證在小負荷工作狀態(tài)下防止發(fā)動機過冷，降低發(fā)動機功率，此套發(fā)動機散熱系統(tǒng)尤其適用與高原地區(qū)用的滑移裝載機，專用水散部分的散熱裝置可單獨安裝，普通地區(qū)使用的滑移裝載機，去掉此部分裝置即可。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如附圖所示的一種高原用滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)，它包括發(fā)動機散熱風(fēng)扇I 10、水油復(fù)合散熱器9、專用水散7、溫控開關(guān)8、風(fēng)扇II 5、導(dǎo)風(fēng)罩5、罩板4、專用水散進水管2、出水管3，風(fēng)扇I 10與發(fā)動機連接，水油復(fù)合散熱器9與發(fā)動機散熱管路連通，水油復(fù)合散熱器9與發(fā)動機散熱管路之間串聯(lián)專用水散7，專用水散7用4個螺栓安裝在車體右側(cè)燃油箱I內(nèi)板下部，專用水散7進口通過進水管2與發(fā)動機散熱管路連通，其出口通過出水管3與水油復(fù)合散熱器9連通，專用水散7上安裝導(dǎo)風(fēng)罩6，風(fēng)扇II 5安裝在導(dǎo)風(fēng)罩6上，風(fēng)扇II 5的電源與整車電氣系統(tǒng)連接，專用水散7上安裝有溫控開關(guān)8，通過感應(yīng)水散中冷卻水的溫度來控制風(fēng)扇II 5的開關(guān)，溫控開關(guān)電路與風(fēng)扇II的電路串聯(lián)，風(fēng)扇II外端設(shè)置有罩板4，罩板4設(shè)置有長槽孔，罩板4通過螺釘固定在燃油箱I外板上。
[0017]所述的溫控開關(guān)8的開啟溫度設(shè)定為95° C，最低關(guān)閉溫度設(shè)定為80° C，當發(fā)動機的出水口溫度達到95 ° C時，風(fēng)扇II打開，吸走散熱室的熱水造成的熱空氣，并從罩板4的長槽孔排到空氣中，冷風(fēng)從車體中間上部補充進散熱室，當發(fā)動機出水口水溫低于80° C時，溫控開關(guān)控制風(fēng)扇II 5自動關(guān)閉，因?qū)Ｓ盟?的散熱面積不是很大，所以當風(fēng)扇II 5關(guān)閉時，發(fā)動機的散熱系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。這樣，可保證整個發(fā)動機散熱系統(tǒng)的冷卻水出水溫度一直保持在正常狀態(tài)，使發(fā)動機即不會過熱，也不會過冷。
[0018]專用水散7經(jīng)過進水管2與發(fā)動機出水口相連，經(jīng)過出水管3與水油復(fù)合散熱器9相連，水油復(fù)合散熱器9經(jīng)過下水管與發(fā)動機的下進水口相連，從而將專用水散7串聯(lián)在發(fā)動機的散熱系統(tǒng)里。發(fā)動機的冷卻水經(jīng)進水管流到專用水散7，經(jīng)過吸風(fēng)風(fēng)扇與空氣進行熱交換散熱后，從水管流到水油復(fù)合散熱器9，在水油復(fù)合散熱器位置經(jīng)發(fā)動機風(fēng)扇I與空氣進行熱交換散熱后，再從下水管回到發(fā)動機，此時的水經(jīng)過冷卻后可進入發(fā)動機的水道，對發(fā)動機的各零部件進行冷卻。
【權(quán)利要求】
1.一種高原用滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)，它包括發(fā)動機散熱風(fēng)扇1、水油復(fù)合散熱器、風(fēng)扇I與發(fā)動機連接，水油復(fù)合散熱器與發(fā)動機散熱管路連通，其特征在于:在水油復(fù)合散熱器與發(fā)動機散熱管路之間串聯(lián)有專用水散，專用水散固定在車體邊側(cè)燃油箱內(nèi)板下部，專用水散進口通過進水管與發(fā)動機散熱管路連通，其出口通過出水管與水油復(fù)合散熱器連通，專用水散上安裝有導(dǎo)風(fēng)罩，風(fēng)扇II安裝在導(dǎo)風(fēng)罩上，風(fēng)扇II的電源與整車電氣系統(tǒng)連接，專用水散上安裝有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)電路與風(fēng)扇II的電路串聯(lián)，風(fēng)扇II外端設(shè)置有罩板，罩板設(shè)置有長槽孔，罩板通過螺釘固定在燃油箱外板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高原用滑移裝載機的發(fā)動機散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的溫控開關(guān)的開啟溫度設(shè)定為95° C，最低關(guān)閉溫度設(shè)定為80° C。
【文檔編號】E02F9/20GK203514389SQ201320518994
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月24日
【發(fā)明者】孫豐濤, 許風(fēng)華, 范國強, 史彩敬, 孫國棟 申請人:泰安海松機械有限公司