分配閥支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種分配閥支架，涉及裝載機制造【技術領域】，包括連接桿和焊接在所述連接桿同一側(cè)面上左右兩端的左支撐臂和右支撐臂，所述左支撐臂的末端設有用于與車架的封板連接的左支撐板，所述右支撐臂的末端設有用于與車架的封板連接的右支撐板。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，支撐穩(wěn)定性能高，可有效地保護和防止分配閥免受波動載荷沖擊后損壞。
【專利說明】分配閥支架【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，尤其是一種在裝載機上用于安裝分配閥的支架。
【背景技術】
[0002]在目前的50C裝載機中，分配閥置于分配閥支架上，目前的分配閥支架結(jié)構(gòu)如圖1所示，由一根連接桿2和左右兩根支撐臂3和6組成，左右兩根支撐臂有一端焊接在連接桿2的同一側(cè)面上，當連接桿2兩端與前車架側(cè)板焊接相連后，左右兩根支撐臂末端懸空，這樣就形成懸臂式支架，雖然加工方法簡單，但是仍存在下列不足:由于焊接在連接桿上的兩根支撐臂的末端始終處于懸空狀態(tài)，致使支撐臂的支撐面對分配閥的支撐強度不夠，穩(wěn)定性能較差，不能很好地抗擊裝載機在運行當中產(chǎn)生的波動載荷，容易產(chǎn)生變形，嚴重時還會造成分配閥進回油鋼管漏油，影響機械的正常作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種分配閥支架，它可以解決現(xiàn)有的裝載機分配閥支架強度不夠、容易變形、支撐穩(wěn)定性能差的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:這種分配閥支架包括連接桿和焊接在所述連接桿同一側(cè)面上左右兩端的左支撐臂和右支撐臂，所述左支撐臂的末端設有用于與車架的封板連接 的左支撐板，所述右支撐臂的末端設有用于與車架的封板連接的右支撐板。
[0005]上述分配閥支架的技術方案中，更具體的技術方案還可以是:所述左支撐板和所述右支撐板均為鋼板制成，所述連接桿為槽鋼制成，所述左支撐臂和所述右支撐臂均為角鋼制成。
[0006]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果:
[0007]由于在支撐臂末端設有支撐板，該支撐板與車架的封板連接的，支撐臂末端得到了固定，支架支撐面的強度得到提升，解決了由于在裝載機運行當中支撐臂末端變形過大、穩(wěn)定性差，容易對固定在支架上的分配閥造成損壞的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有分配閥支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實用新型的A-A剖視圖。
[0011]圖4為本實用新型的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述:[0013]如圖2、圖3和圖4所示的分配閥支架，主要包括槽鋼制成的連接桿2和焊接在連接桿2同一側(cè)面上的由角鋼制成的左支撐臂3和右支撐臂6，左支撐臂3和右支撐臂6的一直角面與連接桿2的主梁面呈一平面，連接桿2的兩端焊接固定在前車架左側(cè)板I和右側(cè)板7的內(nèi)側(cè)面上，左支撐臂3的末端設有左支撐板4，右支撐臂6的末端設有右支撐板5，左支撐臂3通過左支撐板4與前車架的封板8焊接固定，右支撐臂6通過右支撐板5與前車架的封板8焊接固定，整個分配閥支架呈三點支撐形式，提高整個支架的穩(wěn)定性。
【權利要求】
1.一種分配閥支架，包括連接桿(2)和焊接在所述連接桿(2)同一側(cè)面上左右兩端的左支撐臂(3)和右支撐臂(6)，其特征在于:所述左支撐臂(3)的末端設有用于與車架的封板連接的左支撐板(4)，所述右支撐臂(6)的末端設有用于與車架的封板連接的右支撐板(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的分配閥支架，其特征在于:所述左支撐板(4)和所述右支撐板(5)均為鋼板制成，所述連接桿(2)為槽鋼制成，所述左支撐臂(3)和所述右支撐臂(6)均為角鋼制成。
【文檔編號】E02F9/00GK203452116SQ201320518678
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權日:2013年8月23日
【發(fā)明者】曾純亮, 閆位杰, 黃家勝, 陳玉杰 申請人:廣西柳工機械股份有限公司