抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁的制作方法
【專利摘要】抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁，由橋樁與承臺(tái)構(gòu)成，其特征在于：在原淺橋基的兩側(cè)3-5m處各加鉆一個(gè)樁基孔，灌注兩根摩擦樁，摩擦樁的直徑與高度分別滿足設(shè)計(jì)要求；在兩根摩擦樁的頂端澆筑承臺(tái)，承臺(tái)的長度等于兩根摩擦樁兩邊外側(cè)之間的長度；鑿開與新澆筑摩擦樁對應(yīng)的原淺橋基兩側(cè)面上的混凝土至鋼筋裸露，植入設(shè)計(jì)數(shù)量及型號的承臺(tái)鋼筋后進(jìn)行承臺(tái)混凝土澆筑；使承臺(tái)包裹原淺橋基與兩根摩擦樁澆筑成一個(gè)整體，形成原淺橋基完全受力于承臺(tái)中央，兩根摩擦樁從端側(cè)抬起承臺(tái)及原淺橋基。保障在不全面破壞橋面鋪裝、不移動(dòng)梁板、不改變原淺橋基位置的條件下，實(shí)現(xiàn)對原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、橋墩樁基出現(xiàn)外露、橋墩樁柱發(fā)現(xiàn)傾斜的危橋進(jìn)行加固治理的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】抬轎式加固橋墩淺橋基的橋粧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到對橋墩樁基出現(xiàn)外露的危橋，進(jìn)行加固治理的施工技術(shù)，確切地說是一種抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁。
【背景技術(shù)】
[0002]2010年8月19日，四川省局部地區(qū)遭受特大暴雨引發(fā)洪水，在寶成鐵路線廣漢境內(nèi)的石亭江大橋，當(dāng)日下午被洪水沖毀2個(gè)橋墩，3孔橋梁掉入江中，正行駛至橋上的西安至昆明K165次客運(yùn)列車的兩節(jié)車廂一同掉入江中，由于措施得當(dāng)，轉(zhuǎn)移及時(shí)，無人員傷亡。
[0003]該石亭江大橋是一座建于20世紀(jì)50年代的橋梁，由于受當(dāng)時(shí)施工條件和設(shè)計(jì)條件的限制，橋墩是砌筑而成，地基處理得很淺，樁基是深度不到5米的木樁，是一座淺基橋。這樣的橋梁基礎(chǔ)很容易被洪水沖刷，遇到持續(xù)強(qiáng)降雨引發(fā)洪水沖刷基礎(chǔ)，又不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)的情況，基礎(chǔ)被掏空到一定程度后，橋墩就會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)、位移、傾斜破壞，這時(shí)如果受到巨大外力影響，就會(huì)引起橋梁上部結(jié)構(gòu)垮塌。
[0004]石亭江地處四川德陽地區(qū)屬于沱江上游的支流水域。因長年洪水對河床的沖刷，加之上下游過度采砂及汶川“5.12”地震的影響，在該流域較早時(shí)期建設(shè)的一些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高，橋墩樁基較淺的公路橋梁，同樣出現(xiàn)橋墩樁基外露、擋塊開裂、部分支座橫向傾斜、脫空、壓裂等狀況，對車輛通行已存在安全隱患，需要對此類橋梁進(jìn)行加固整治。
[0005]在該流域?qū)υ瓨蛄簶蚨諛痘O(shè)計(jì)深度不夠，已經(jīng)出現(xiàn)橋墩樁基外露、發(fā)現(xiàn)橋墩樁柱傾斜的危橋進(jìn)行橋墩加固治理，顯得尤為重要。對承擔(dān)主要公路交通的橋梁，如果要求在不全面影響車輛通行的情況下，對橋墩樁基進(jìn)行加固處理，就需要在不全面破壞橋面鋪裝、不移動(dòng)梁板、不改變原淺橋基位置的條件下進(jìn)行。這對設(shè)計(jì)與施工單位采用什么樣的加固方案、如何組織施工作業(yè)、如何處理樁基開挖可能對原橋樁造成的影響、在原橋梁梁板的高度下，采用什么型號的機(jī)具設(shè)備才能開展施工作業(yè)等等問題就非?？季?，這對施工單位就是一種技術(shù)性挑戰(zhàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型發(fā)明的目的在于:提供一種抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁，針對承擔(dān)主要公路交通的橋梁，在不全面影響車輛通行的情況下，采取對橋墩樁基進(jìn)行加固處理的一種技術(shù)，保障在不全面破壞橋面鋪裝、不移動(dòng)梁板、不改變原淺橋基位置的條件下，達(dá)到對原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、橋墩樁基出現(xiàn)外露、橋墩樁柱發(fā)現(xiàn)傾斜的危橋進(jìn)行加固治理的目的。
[0007]本實(shí)用新型發(fā)明的目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0008]抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁，由橋樁與承臺(tái)構(gòu)成，其特征在于:在原淺橋基的兩側(cè)3-5m處各加鉆一個(gè)樁基孔，兩個(gè)樁基孔與原淺橋基中心軸保持在同一直線上；灌注兩根摩擦樁，摩擦樁的直徑與高度分別滿足設(shè)計(jì)要求；在兩根摩擦樁的頂端澆筑承臺(tái)，承臺(tái)的長度等于兩根摩擦樁兩邊外側(cè)之間的長度，承臺(tái)的寬度與高度分別滿足設(shè)計(jì)要求；鑿開與新澆筑摩擦樁對應(yīng)的原淺橋基兩側(cè)面上的混凝土至鋼筋裸露，在裸露鋼筋的縫隙處水平鉆孔，植入設(shè)計(jì)數(shù)量及型號的承臺(tái)鋼筋后進(jìn)行承臺(tái)混凝土澆筑；使承臺(tái)包裹原淺橋基與兩根摩擦樁澆筑成一個(gè)整體,形成原淺橋基完全受力于承臺(tái)中央,兩根摩擦樁從端側(cè)抬起承臺(tái)及原淺橋基。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:提供一種抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁，針對承擔(dān)主要公路交通的橋梁，在不全面影響車輛通行的情況下，采取對橋墩樁基進(jìn)行加固處理的一種技術(shù)方法，保障在不全面破壞橋面鋪裝、不移動(dòng)梁板、不改變原淺橋基位置的條件下，實(shí)現(xiàn)對原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高、橋墩樁基出現(xiàn)外露、橋墩樁柱發(fā)現(xiàn)傾斜的危橋進(jìn)行加固治理的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1:本實(shí)用新型涉及的橋壤粧基出現(xiàn)外露的危橋視圖；
[0011]圖2:本實(shí)用新型采用的加固橋墩樁基的橋樁視圖。
[0012]圖中標(biāo)記:1為原淺橋基，2為設(shè)計(jì)數(shù)量及型號的承臺(tái)鋼筋，3為承臺(tái)，4為摩擦樁，5為梁板，6為蓋梁，7為原淺橋基之間的系梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁
[0014]由橋樁與承臺(tái)構(gòu)成，其特征在于:在原淺橋基I的兩側(cè)3-5m處各加鉆一個(gè)樁基孔，兩個(gè)樁基孔與原淺橋基I中心軸保持在同一直線上；灌注兩根摩擦樁4，摩擦樁的直徑與高度分別滿足設(shè)計(jì)要求；在兩根摩擦樁4的頂端澆筑承臺(tái)3，承臺(tái)3的長度等于兩根摩擦樁4兩邊外側(cè)之間的長度，承臺(tái)3的寬度與高度分別滿足設(shè)計(jì)要求；鑿開與新澆筑摩擦樁4對應(yīng)的原淺橋基I兩側(cè)面上的混凝土至鋼筋裸露，在裸露鋼筋的縫隙處水平鉆孔，植入設(shè)計(jì)數(shù)量及型號的承臺(tái)鋼筋后進(jìn)行承臺(tái)3混凝土澆筑；使承臺(tái)3包裹原淺橋基與兩根摩擦樁4澆筑成一個(gè)整體，形成原淺橋基I完全受力于承臺(tái)3中央，兩根摩擦樁4從端側(cè)抬起承臺(tái)3及原淺橋基I。
【權(quán)利要求】
1.抬轎式加固橋墩淺橋基的橋樁，由橋樁與承臺(tái)構(gòu)成，其特征是:在原淺橋基(I)的兩側(cè)3-5m處各加鉆一個(gè)樁基孔，兩個(gè)樁基孔與原淺橋基(I)中心軸保持在同一直線上；灌注兩根摩擦樁(4)，摩擦樁的直徑與高度分別滿足設(shè)計(jì)要求；在兩根摩擦樁(4)的頂端澆筑承臺(tái)(3)，承臺(tái)(3)的長度等于兩根摩擦樁(4)兩邊外側(cè)之間的長度，承臺(tái)(3)的寬度與高度分別滿足設(shè)計(jì)要求；鑿開與新澆筑摩擦樁(4)對應(yīng)的原淺橋基(I)兩側(cè)面上的混凝土至鋼筋裸露，在裸露鋼筋的縫隙處水平鉆孔，植入設(shè)計(jì)數(shù)量及型號的承臺(tái)鋼筋后進(jìn)行承臺(tái)(3)混凝土澆筑；使承臺(tái)(3)包裹原淺橋基與兩根摩擦樁(4)澆筑成一個(gè)整體，形成原淺橋基(I)完全受力于承臺(tái)(3)中央，兩根摩擦樁(4)從端側(cè)抬起承臺(tái)(3)及原淺橋基(I)。
【文檔編號】E02D37/00GK203383158SQ201320462206
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】龐興才, 張坤, 李周, 白本洲, 胡志軍, 于生, 寧皓, 姜海, 胡鶴鳴, 黃永建, 何大平, 包鋒, 鞏銳, 周翔, 王淑媛, 楊智, 刁麗娜, 黃建光 申請人:核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司