專利名稱：車裝鉆機(jī)、修井機(jī)用沖扣鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石油機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車裝鉆機(jī)、修井機(jī)用沖扣鉗。
背景技術(shù)：
目前，石油車裝鉆機(jī)、修井機(jī)采用兩種設(shè)備進(jìn)行鉆具上卸扣作業(yè)，一種是“動(dòng)力大鉗”，另一種是“液壓貓頭”。這兩種設(shè)備均由液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，采用人工手動(dòng)操作，所存在的不足是:“動(dòng)力大鉗”機(jī)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，設(shè)計(jì)車裝鉆機(jī)、修井機(jī)時(shí)必須預(yù)留更大的安裝空間，加大了主機(jī)體積，且故障率較高；“液壓貓頭”雖體積較小，但工作效率極低，最少需兩人操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度很大。隨著石油工業(yè)的發(fā)展，這兩種設(shè)備均很難滿足鉆井作業(yè)對(duì)設(shè)備的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車裝鉆機(jī)、修井機(jī)用沖扣鉗，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大；操作復(fù)雜，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種車裝鉆機(jī)、修井機(jī)用沖扣鉗，包括液壓動(dòng)力系統(tǒng)、液壓控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括組焊在井架大腿上的旋轉(zhuǎn)油缸、固定連接在旋轉(zhuǎn)油缸上的升降油缸以及鉗體總成；旋轉(zhuǎn)油缸和升降油缸分別與鉗體總成傳動(dòng)連接;鉗體總成包括鉗體A、鉗體B和沖扣缸，鉗體A和鉗體B結(jié)構(gòu)完全相同，結(jié)構(gòu)包括夾緊缸，夾緊缸的固定端和活塞端分別與一個(gè)夾緊臂的一端鉸接，兩個(gè)夾緊臂的中部之間鉸接有支點(diǎn)臂，兩個(gè)夾緊臂的另一端分別鉸接有一個(gè)鉗口 ；兩個(gè)夾緊缸的缸體同時(shí)與沖扣缸兩端連接。本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、造價(jià)低、可自動(dòng)化及遠(yuǎn)距離控制，高效可靠，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度；使鉆具上卸扣作業(yè)安全、快捷、高效，提升鉆、修井作業(yè)的速度；降低鉆機(jī)、修井機(jī)制造成本和使用維護(hù)成本，提高石油機(jī)械的自動(dòng)化程度。

圖1為本實(shí)用新型裝置的連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為本實(shí)用新型裝置的局部結(jié)構(gòu)立面圖；圖3為本實(shí)用新型裝置的局部結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中，1.液壓動(dòng)力系統(tǒng)，2.液壓控制器，3.旋轉(zhuǎn)油缸，4.升降油缸，5.鉗體Α，6.沖扣缸，7.鉗體Β，8.鉗體總成，9.鉗口，10.夾緊臂，11.支點(diǎn)臂，12.夾緊缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參照?qǐng)D1、圖2、圖3 ，本實(shí)用新型裝置包括液壓動(dòng)力系統(tǒng)1、液壓控制器2和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分，其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括組焊在井架大腿上的旋轉(zhuǎn)油缸3、固定連接在旋轉(zhuǎn)油缸上的升降油缸4以及鉗體總成8 ;旋轉(zhuǎn)油缸3和升降油缸4分別與鉗體總成8傳動(dòng)連接；鉗體總成8包括鉗體A5、鉗體B7和沖扣缸6，鉗體A5和鉗體B7結(jié)構(gòu)完全相同，結(jié)構(gòu)包括夾緊缸12，夾緊缸12的固定端和活塞端(兩端)分別與一個(gè)夾緊臂10的一端鉸接，兩個(gè)夾緊臂10的中部之間鉸接有支點(diǎn)臂11，兩個(gè)夾緊臂10的另一端分別鉸接有一個(gè)鉗口9 ;兩個(gè)夾緊缸12的缸體同時(shí)與沖扣缸6兩端(固定端和活塞端)連接；上述的兩個(gè)夾緊缸12、一個(gè)沖扣缸6、一個(gè)旋轉(zhuǎn)油缸3、一個(gè)升降油缸4各自通過液壓控制器2中的相應(yīng)閥組分別與液壓動(dòng)力系統(tǒng)I聯(lián)通。本實(shí)用新型裝置的工作過程是:I)啟動(dòng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)I的液壓站的電機(jī)，供、回油管路給液壓控制器2的閥組供油，通過控制程序，首先使得旋轉(zhuǎn)油缸3的液壓缸活塞腔通油，活塞桿伸出，將側(cè)裝于井架外側(cè)的鉗體總成8旋轉(zhuǎn)至井口中心，再根據(jù)鉆桿接頭的高度位置，使得升降油缸4的液壓缸活塞腔或活塞桿通油活塞桿伸出縮回，將鉗體總成8升降至鉆桿接頭上卸扣需要位置；2)若進(jìn)行卸扣作業(yè)，首先使得鉗體A5、鉗體B7的夾緊缸12活塞腔通油活塞桿伸出，通過夾緊臂10、支點(diǎn)臂11、鉗口 9夾緊鉆桿上、下接頭，再使得沖扣缸6活塞腔通油活塞桿伸出，推動(dòng)鉗體A5相對(duì)于鉗體B7轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得鉆桿上、下接頭松開，完成沖扣動(dòng)作；3)若進(jìn)行上扣作業(yè)，首先使得沖扣缸6活塞腔通油活塞桿完全伸出，推動(dòng)鉗體A5相對(duì)于鉗體B7轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定的角度，再使得鉗體A5、鉗體B7的夾緊缸12活塞腔通油活塞桿伸出，通過夾緊臂10、支點(diǎn)臂11、鉗口 9夾緊鉆桿上、下接頭，然后再使得沖扣缸6活塞桿通油活塞桿縮回，拉動(dòng)鉗體A5相對(duì)于鉗體B7轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得鉆桿上、下接頭上緊，完成上扣動(dòng)作；上卸扣動(dòng)作完成后，各液壓缸通油復(fù)位，鉗體總成8重新返回井架側(cè)面的安裝位置。
權(quán)利要求1.一種車裝鉆機(jī)、修井機(jī)用沖扣鉗，其特征在于:包括液壓動(dòng)力系統(tǒng)(I)、液壓控制器(2 )和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括組焊在井架大腿上的旋轉(zhuǎn)油缸(3 )、固定連接在旋轉(zhuǎn)油缸上的升降油缸(4)以及鉗體總成(8);旋轉(zhuǎn)油缸(3)和升降油缸(4)分別與鉗體總成(8)傳動(dòng)連接； 鉗體總成(8)包括鉗體A (5)、鉗體B (7)和沖扣缸(6)，鉗體A (5)和鉗體B (7)結(jié)構(gòu)完全相同，結(jié)構(gòu)包括夾緊缸(12)，夾緊缸(12)的固定端和活塞端分別與一個(gè)夾緊臂(10)的一端鉸接，兩個(gè)夾緊臂(10)的中部之間鉸接有支點(diǎn)臂(11 )，兩個(gè)夾緊臂(10)的另一端分別鉸接有一個(gè)鉗口(9)； 所述的兩個(gè)夾緊缸(12)的缸體同時(shí)與沖扣缸(6)兩端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車裝鉆機(jī)、修井機(jī)用沖扣鉗，其特征在于:所述的兩個(gè)夾緊缸(12)、一個(gè)沖扣缸(6)、一個(gè)旋轉(zhuǎn)油缸(3)、一個(gè)升降油缸(4)各自通過液壓控制器(2)中的相應(yīng)閥組分別與液壓動(dòng)力系 統(tǒng)(I)聯(lián)通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車裝鉆機(jī)、修井機(jī)用沖扣鉗，包括液壓動(dòng)力系統(tǒng)、液壓控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分，其中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括組焊在井架大腿上的旋轉(zhuǎn)油缸、固定連接在旋轉(zhuǎn)油缸上的升降油缸以及鉗體總成；旋轉(zhuǎn)油缸和升降油缸分別與鉗體總成傳動(dòng)連接；鉗體總成包括鉗體A、鉗體B和沖扣缸，鉗體A和鉗體B結(jié)構(gòu)完全相同，結(jié)構(gòu)包括夾緊缸，夾緊缸的固定端和活塞端分別與一個(gè)夾緊臂的一端鉸接，兩個(gè)夾緊臂的中部之間鉸接有支點(diǎn)臂，兩個(gè)夾緊臂的另一端分別鉸接有一個(gè)鉗口，兩個(gè)夾緊缸的缸體同時(shí)與沖扣缸兩端連接。
文檔編號(hào)E21B19/16GK203161124SQ201320118448
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者楊海學(xué), 葉強(qiáng), 王洪濤, 楊海剛, 高明 申請(qǐng)人:寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司