專利名稱：一種帶有立柱的新型推土機駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械制造領(lǐng)域，涉及一種推土機駕駛室，尤其涉及一種帶有立柱的新型推土機駕駛室。
背景技術(shù)：
推土機的駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。駕駛室的結(jié)構(gòu)造型有四面體、六面體等幾種，駕駛室是車輛最重要的部分之一，其設(shè)計好壞將直接影響到車輛的性能和安全性。在本實用新型之前，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問題:履帶式推土機的工作環(huán)境比較復(fù)雜，地面坑坑洼洼，高低不平，設(shè)置在履帶結(jié)構(gòu)上的駕駛室要承受很大的扭力，目前的六面體結(jié)構(gòu)的駕駛室由于支撐邊少，非常容易扭壞，變形，使用壽命較短；同時，六面體結(jié)構(gòu)的駕駛室大多采用剛性連接，抗振及緩沖性能較差；此外，多數(shù)駕駛室為了增加防翻滾功能特意在駕駛室兩邊及上面安排兩根立柱及頂板，這樣的設(shè)計不僅結(jié)構(gòu)不夠美觀，同時還增加了成本。因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種支撐強度、緩沖性能及防翻滾性能兼具的新型推土機駕駛室。

實用新型內(nèi)容現(xiàn)提供一種帶有立柱的新型推土機駕駛室，通過在駕駛室的中部及后部的位置設(shè)置四根加強立柱，使得駕駛室所受載荷更加集中；同時立柱的形體更加寬大結(jié)實，較之其他駕駛室中采用小的型材作加強筋支撐強度更高。在立柱與支座之間增加緩沖墊這種緩沖裝置，大大提高了駕駛室整體的緩沖性能。支座直接與彎板通過螺栓連接使得駕駛室具備防傾翻功能。具體技術(shù)方案如下:一種帶有立柱的新型推土機駕駛室，所述推土機包括彎板、設(shè)于所述彎板上的駕駛室，所述駕駛室呈六面體結(jié)構(gòu)，所述駕駛室六面體結(jié)構(gòu)包括前面、后面、左側(cè)面、右側(cè)面、左前側(cè)面和右前側(cè)面，所述駕駛室還包括兩根第一支柱，所述兩根第一支柱分別設(shè)于所述駕駛室六面體結(jié)構(gòu)的左、右側(cè)面與后面之間，所述兩根第一支柱的柱體與所述左、右側(cè)面和后面的一端連接，所述兩根第一支柱的底端與所述彎板連接。優(yōu)選的，還包括兩根第二支柱，所述兩根第二支柱分別設(shè)于所述左、右前側(cè)面與左、右側(cè)面之間，所述兩根第二支柱的柱體分別與所述左、右前側(cè)面和左、右側(cè)面的一端連接，所述兩根第二支柱的底端與所述彎板連接。優(yōu)選的，還包括螺栓，所述第一支柱和/或第二支柱的底端設(shè)有螺孔，所述彎板上設(shè)有圓孔，所述螺孔和圓孔通過插入所述螺栓連接。優(yōu)選的，所述彎板上還設(shè)有支座，所述支座上設(shè)有圓孔，所述第一支柱和/或第二支柱的底端和支座通過所述螺栓連接。優(yōu)選的，還包括緩沖墊，所述緩沖墊設(shè)于所述第一支柱和/或第二支柱的底端與所述支座之間。優(yōu)選的，所述兩根第一支柱、第二支柱、第一支柱和第二支柱之間還設(shè)有加強筋。優(yōu)選的，所述加強筋設(shè)于所述第一支柱和第二支柱的中部和/或頂端。優(yōu)選的，所述加強筋為方形鋼管。優(yōu)選的，還包括操作臺和密封圈，所述操作臺設(shè)于所述彎板上，并位于所述駕駛室內(nèi)，所述密封圈設(shè)于所述操作臺與駕駛室之間。上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果:本結(jié)構(gòu)通過立柱的使用使得駕駛室所受載荷更加集中；同時立柱的形體更加寬大結(jié)實，較之其他駕駛室中采用小的型材作加強筋支撐強度更高；立柱與支座之間的緩沖墊裝置使得推土機在惡劣工況下大大減少駕駛室的震動，增大了駕駛室所能承受的扭力和沖力；駕駛室整體通過立柱及支座安裝在彎板上面，四點固定的方式大大增加了駕駛室的防傾翻能力；立柱，緩沖墊及支座的連接方式，不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用材料更少，成本降低，同時滿足同時加強支撐強度，緩沖性能及防翻滾性能的能力。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為推土機彎板、2為駕駛室、3為前面、4為后面、5為左側(cè)面、6為右側(cè)面、7為左前側(cè)面、8為右前側(cè)面、9為第一支柱、10為第二支柱、11為支座、12為緩沖墊、13為加強筋。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做具體闡釋。如圖1所示的本實用新型的實施例的一種帶有立柱的新型推土機駕駛室，推土機包括彎板1、設(shè)于彎板I上的駕駛室2。如圖2中所示，駕駛室2呈六面體結(jié)構(gòu)，駕駛室2六面體結(jié)構(gòu)包括前面3、后面4、左側(cè)面5、右側(cè)面6、左前側(cè)面7和右前側(cè)面8。駕駛室2還包括兩根第一支柱9，兩根第一支柱9分別設(shè)于駕駛室2六面體結(jié)構(gòu)的左、右側(cè)面(5、6)與后面4之間，兩根第一支柱9的柱體與左、右側(cè)面(5、6)和后面4的一端連接。并如圖1中所示，兩根第一支柱9的底端與彎板I連接。本實用新型為使推土機駕駛室重量及承受載荷更加集中，結(jié)構(gòu)更加合理，同時考慮到駕駛室前部支撐于操作臺上方，因此通過立柱的使用使得駕駛室所受載荷更加集中；同時立柱的形體更加寬大結(jié)實，較之其他駕駛室中采用小的型材作加強筋支撐強度更高。[0028]如圖2中所示，在本實用新型的實施例中，還包括兩根第二支柱10。兩根第二支柱10分別設(shè)于左、右前側(cè)面(7、8)與左、右側(cè)面(5、6)之間。兩根第二支柱10的柱體分別與左、右前側(cè)面(7、8)和左、右側(cè)面(5、6)的一端連接。并如圖1中所示，兩根第二支柱10的底端與彎板I連接。駕駛室整體通過立柱及支座安裝在彎板上面，四點固定的方式大大增加了駕駛室的防傾翻能力。如圖1和2中所示，在本實用新型的實施例中，優(yōu)選第一支柱9和/或第二支柱10的底端與彎板I通過螺栓連接。并優(yōu)選第一支柱9和/或第二支柱10的底端設(shè)有螺孔，彎板I上還設(shè)有支座11，支座11上設(shè)有圓孔，第一支柱9和/或第二支柱10的底端和支座11通過螺栓連接。此外，還優(yōu)選包括緩沖墊12，緩沖墊12設(shè)于第一支柱9和/或第二支柱10的底端與支座11之間，緊密嵌于支座11圓孔中，并通過大墊片、圓柱、螺栓等將第一支柱9和/或第二支柱10的底端和支座11連接起來，以提高駕駛室的緩沖性能。如圖2中所示，在本實用新型的實施例中，兩根第一支柱9間、兩根第二支柱10間、第一支柱9和第二支柱10之間還設(shè)有加強筋13，優(yōu)選為方形鋼管，并優(yōu)選設(shè)于第一支柱9和第二支柱10的中部和/或頂端，加強駕駛室的強度。在本實用新型的實施例中，還包括操作臺和密封圈，操作臺設(shè)于彎板上，并位于駕駛室內(nèi)，密封圈設(shè)于操作臺與駕駛室之間，來增加駕駛室的防塵及防噪音等功能。由于操作臺的前端面具有一定的傾斜度，如圖2中所示，兩根第二支柱10的底端具有一定的傾斜度，傾斜角度與操作臺前端面相等，以增強強度和密封度。以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有立柱的新型推土機駕駛室，所述推土機包括彎板(I)、設(shè)于所述彎板(I)上的駕駛室(2)，所述駕駛室(2)呈六面體結(jié)構(gòu)，所述駕駛室(2)六面體結(jié)構(gòu)包括前面(3)、后面(4)、左側(cè)面(5)、右側(cè)面(6)、左前側(cè)面(7)和右前側(cè)面(8)，其特征在于，所述駕駛室(2)還包括兩根第一支柱(9)，所述兩根第一支柱(9)分別設(shè)于所述駕駛室(2)六面體結(jié)構(gòu)的左、右側(cè)面(5、6)與后面(4)之間，所述兩根第一支柱(9)的柱體與所述左、右側(cè)面(5、6)和后面(4)的一端連接，所述兩根第一支柱(9)的底端與所述彎板(I)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型推土機駕駛室，其特征在于，還包括兩根第二支柱(10)，所述兩根第二支柱(10)分別設(shè)于所述左、右前側(cè)面(7、8)與左、右側(cè)面(5、6)之間，所述兩根第二支柱(10)的柱體分別與所述左、右前側(cè)面(7、8)和左、右側(cè)面(5、6)的一端連接，所述兩根第二支柱(10)的底端與所述彎板(I)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的新型推土機駕駛室，其特征在于，還包括螺栓，所述第一支柱(9)和/或第二支柱(10)的底端設(shè)有螺孔，所述彎板(I)上設(shè)有圓孔，所述螺孔和圓孔通過插入所述螺栓連接。
4.如權(quán)利要求3所述的新型推土機駕駛室，其特征在于，所述彎板(I)上還設(shè)有支座(11)，所述支座(11)上設(shè)有圓孔，所述第一支柱(9)和/或第二支柱(10)的底端和支座(11)通過所述螺栓連接。
5.如權(quán)利要求4所述的新型推土機駕駛室，其特征在于，還包括緩沖墊(12)，所述緩沖墊(12)設(shè)于所述第一支柱(9)和/或第二支柱(10)的底端與所述支座(11)之間。
6.如權(quán)利要求5所述的新型推土機駕駛室，其特征在于，所述兩根第一支柱(9)、第二支柱(10)、第一支柱(9)和第二支柱(10)之間還設(shè)有加強筋(13)。
7.如權(quán)利要求6所述·的新型推土機駕駛室，其特征在于，所述加強筋(13)設(shè)于所述第一支柱(9)和第二支柱(10)的中部和/或頂端。
8.如權(quán)利要求7所述的新型推土機駕駛室，其特征在于，所述加強筋(13)為方形鋼管。
9.如權(quán)利要求8所述的新型推土機駕駛室，其特征在于，還包括操作臺和密封圈，所述操作臺設(shè)于所述彎板(I)上，并位于所述駕駛室(2)內(nèi)，所述密封圈設(shè)于所述操作臺與駕駛室(2)之間。
專利摘要本實用新型提供一種帶有立柱的新型推土機駕駛室，屬于工程機械制造技術(shù)領(lǐng)域，推土機包括彎板1、設(shè)于彎板1上的駕駛室2。駕駛室2呈六面體結(jié)構(gòu)，包括前面3、后面4、左側(cè)面5、右側(cè)面6、左前側(cè)面7和右前側(cè)面8。還包括兩根第一支柱9和兩根第二支柱10。兩根第一支柱9分別設(shè)于駕駛室2六面體結(jié)構(gòu)的左、右側(cè)面(5、6)與后面4之間。兩根第二支柱10分別設(shè)于左、右前側(cè)面(7、8)與左、右側(cè)面(5、6)之間。第一支柱9和第二支柱10的底端與彎板1連接。本實用新型的帶有立柱的新型推土機駕駛室，較之其他采用小的型材作加強筋的駕駛室中具有更高的支撐強度、緩沖性能及防翻滾性能。
文檔編號E02F9/16GK203160307SQ20132010690
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者段世喜, 張慶彬 申請人:三一重通機械有限公司