絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法，該絞車包括轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的滾筒，絞車還包括氣壓離合器，氣壓離合器的主動部件與轉(zhuǎn)軸連接，氣壓離合器的從動件與滾筒連接；絞車還包括：壓力傳感器，與氣壓離合器連接，用于確定轉(zhuǎn)軸與滾筒的連接狀態(tài)。本發(fā)明中的絞車包括壓力傳感器，該壓力傳感器與氣壓離合器連接。這樣，工作人員根據(jù)壓力傳感器的測量數(shù)據(jù)，可以比較方便地確定轉(zhuǎn)軸與滾筒的連接狀態(tài)，進而可以確定與滾筒上的纜繩的端部連接的鉆具的位置。
【專利說明】絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鉆井領(lǐng)域，更具體地，涉及一種絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]存儲式測井為將測井儀器安裝在鉆具或油管的下端，在通井的過程中同步進行測井的方法，這種方法適應(yīng)于井況條件惡劣的大斜度井和長位移水平井測井作業(yè)，是一種區(qū)別于傳統(tǒng)電纜測井和鉆具輸送電纜測井的新的測井工藝。在這種測井作業(yè)過程中，需要采用一種測量裝置來對井下的測井儀器的深度進行實時精確測量。
[0003]通常在配套各種鉆機作業(yè)時，采用目前通用的鉆井深度測量方法即可實現(xiàn)要求，即使用絞車傳感器直接連接在絞車滾筒的主軸上，通過主軸帶動絞車傳感器轉(zhuǎn)動來獲得吊鉤的高度變化，并結(jié)合安裝在死繩上的大鉤負荷傳感器的輕、重載狀態(tài)判斷，通過軟件計算得到井下的測井儀器的深度。
[0004]然而，由于絞車的主軸與滾筒之間有時會出現(xiàn)虛連的情況，于是，這時滾筒與主軸之間并不是同步運動的，此時測量的深度數(shù)據(jù)并不是測井儀器的實際深度。因此，這樣測得的鉆井的數(shù)據(jù)與實際鉆井的情況之間具有較大的差距。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提供一種絞車、通井設(shè)備和測井深度測量方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的測井深度測量方法測得的數(shù)據(jù)不準確的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種絞車，包括轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的滾筒，絞車還包括氣壓離合器，氣壓離合器的主動部件與轉(zhuǎn)軸連接，氣壓離合器的從動件與滾筒連接；絞車還包括:壓力傳感器，與氣壓離合器連接，用于確定轉(zhuǎn)軸與滾筒的連接狀態(tài)。
[0007]進一步地，絞車還包括:轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置，與轉(zhuǎn)軸連接，用于檢測轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)。
[0008]進一步地，絞車還包括用于連接轉(zhuǎn)軸與主動部件的旋轉(zhuǎn)接頭，壓力傳感器安裝在主動部件的導(dǎo)氣管與旋轉(zhuǎn)接頭之間。
[0009]進一步地，絞車還包括:氣體調(diào)節(jié)閥，與導(dǎo)氣管連接，用于調(diào)節(jié)導(dǎo)氣管的氣體流量。
[0010]進一步地，氣體調(diào)節(jié)閥安裝在導(dǎo)氣管和旋轉(zhuǎn)接頭之間，且壓力傳感器安裝在氣體調(diào)節(jié)閥和導(dǎo)氣管之間。
[0011]進一步地，絞車還包括:三通接頭，氣體調(diào)節(jié)閥、導(dǎo)氣管和壓力傳感器分別與三通接頭的三個接口連接。
[0012]本發(fā)明的另一個方面，提供了一種通井設(shè)備，包括上述的絞車。
[0013]進一步地，通井設(shè)備還包括:張力檢測裝置，與絞車上的纜繩連接，用于檢測纜繩的負載狀態(tài)。
[0014]本發(fā)明的第三個方面，提供了一種測井深度測量方法，包括:將測井儀器安裝在通井設(shè)備的鉆具上；計量通井設(shè)備中的絞車的轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)；獲取絞車中的轉(zhuǎn)軸和滾筒的連接狀態(tài)；根據(jù)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)過的次數(shù)和連接狀態(tài)確定滾筒的有效轉(zhuǎn)數(shù)；獲取通井設(shè)備的負載狀態(tài)；根據(jù)有效轉(zhuǎn)數(shù)和負載狀態(tài)確定測井儀器的深度。
[0015]進一步地，通井設(shè)備為上述的通井設(shè)備。
[0016]本發(fā)明中的絞車包括壓力傳感器，該壓力傳感器與氣壓離合器連接。這樣，工作人員根據(jù)壓力傳感器的測量數(shù)據(jù)，可以比較方便地確定轉(zhuǎn)軸與滾筒的連接狀態(tài)，進而可以確定與滾筒上的纜繩的端部連接的鉆具的位置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1示意性示出了本發(fā)明中的絞車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中附圖標記:10、轉(zhuǎn)軸；20、滾筒；30、壓力傳感器；40、轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置；50、旋轉(zhuǎn)接頭；51、導(dǎo)氣管；60、氣體調(diào)節(jié)閥；70、三通接頭；80、纜繩。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0021]本發(fā)明的一個方面，提供了一種絞車，包括轉(zhuǎn)軸10和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸10上的滾筒20，絞車還包括氣壓離合器，氣壓離合器的主動部件與轉(zhuǎn)軸10連接，氣壓離合器的從動件與滾筒20連接；絞車還包括:壓力傳感器30，與氣壓離合器連接，用于確定轉(zhuǎn)軸10與滾筒20的連接狀態(tài)。當氣壓離合器閉合時，氣壓離合器中存在壓力，此時轉(zhuǎn)軸10與滾筒20連接在一起；當氣壓離合器斷開時，氣壓離合器中的壓力為零，此時轉(zhuǎn)軸10與滾筒20之間處于分開狀態(tài)。
[0022]本發(fā)明中的絞車包括壓力傳感器，該壓力傳感器與氣壓離合器連接。這樣，工作人員根據(jù)壓力傳感器30的測量數(shù)據(jù)，可以比較方便地確定轉(zhuǎn)軸10與滾筒20的連接狀態(tài)，進而可以確定與滾筒20上的纜繩80的端部連接的鉆具的位置。
[0023]優(yōu)選地，絞車還包括:轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置40，與轉(zhuǎn)軸10連接，用于檢測轉(zhuǎn)軸10的旋轉(zhuǎn)次數(shù)。優(yōu)選地，轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置40為絞車傳感器。
[0024]優(yōu)選地，絞車還包括用于連接轉(zhuǎn)軸10與主動部件的旋轉(zhuǎn)接頭50，壓力傳感器30安裝在主動部件的導(dǎo)氣管51與旋轉(zhuǎn)接頭50之間。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)接頭50安裝在轉(zhuǎn)軸10上。由于轉(zhuǎn)軸10是旋轉(zhuǎn)的，而導(dǎo)氣管51不能隨著轉(zhuǎn)軸10 —起轉(zhuǎn)動，于是，需要通過旋轉(zhuǎn)接頭50將導(dǎo)氣管51與轉(zhuǎn)軸10連接。
[0025]優(yōu)選地，絞車還包括:氣體調(diào)節(jié)閥60，與導(dǎo)氣管51連接，用于調(diào)節(jié)導(dǎo)氣管51的氣體流量。優(yōu)選地，氣體調(diào)節(jié)閥60為導(dǎo)氣龍頭。優(yōu)選地，氣體調(diào)節(jié)閥60安裝在導(dǎo)氣管51和旋轉(zhuǎn)接頭50之間，且壓力傳感器30安裝在氣體調(diào)節(jié)閥60和導(dǎo)氣管51之間。
[0026]優(yōu)選地，絞車還包括:三通接頭70，氣體調(diào)節(jié)閥60、導(dǎo)氣管51和壓力傳感器30分別與三通接頭70的三個接口連接。這樣，可以比較方便地將壓力傳感器30、導(dǎo)氣管51、和氣體調(diào)節(jié)閥60連接起來。
[0027]本發(fā)明的另一個方面，提供了一種通井設(shè)備，包括上述的絞車。[0028]優(yōu)選地，通井設(shè)備還包括:張力檢測裝置，與絞車上的纜繩80連接，用于檢測纜繩80的負載狀態(tài)。優(yōu)選地，張力檢測裝置為旁通式張力計。由于纜繩在重載和負載時的鉆具的位置不同，于是，需要檢測出纜繩80的負載狀態(tài)。
[0029]本發(fā)明的第三個方面，提供了一種測井深度測量方法，該測井深度測量方法包括:將測井儀器安裝在通井設(shè)備的鉆具上；計量通井設(shè)備中的絞車的轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)；獲取絞車中的轉(zhuǎn)軸和滾筒的連接狀態(tài)；根據(jù)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)過的次數(shù)和連接狀態(tài)確定滾筒的有效轉(zhuǎn)數(shù)；獲取通井設(shè)備的負載狀態(tài)；根據(jù)有效轉(zhuǎn)數(shù)和負載狀態(tài)確定測井儀器的深度。
[0030]優(yōu)選地，通井設(shè)備為上述的通井設(shè)備。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種絞車，包括轉(zhuǎn)軸(10)和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸(10)上的滾筒(20)，所述絞車還包括氣壓離合器，所述氣壓離合器的主動部件與所述轉(zhuǎn)軸(10)連接，所述氣壓離合器的從動件與所述滾筒(20)連接；特征在于，所述絞車還包括: 壓力傳感器(30 )，與所述氣壓離合器連接，用于確定所述轉(zhuǎn)軸(10 )與所述滾筒(20 )的連接狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車，其特征在于，所述絞車還包括: 轉(zhuǎn)數(shù)計量裝置(40 )，與所述轉(zhuǎn)軸(10 )連接，用于檢測所述轉(zhuǎn)軸(10 )的旋轉(zhuǎn)次數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車，其特征在于，所述絞車還包括用于連接所述轉(zhuǎn)軸(10)與所述主動部件的旋轉(zhuǎn)接頭(50)，所述壓力傳感器(30)安裝在所述主動部件的導(dǎo)氣管(51)與所述旋轉(zhuǎn)接頭(50)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞車，其特征在于，所述絞車還包括: 氣體調(diào)節(jié)閥(60)，與所述導(dǎo)氣管(51)連接，用于調(diào)節(jié)所述導(dǎo)氣管(51)的氣體流量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的絞車，其特征在于，所述氣體調(diào)節(jié)閥(60)安裝在所述導(dǎo)氣管(51)和所述旋轉(zhuǎn)接頭(50)之間，且所述壓力傳感器(30)安裝在所述氣體調(diào)節(jié)閥(60)和所述導(dǎo)氣管(51)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的絞車，其特征在于，所述絞車還包括: 三通接頭(70)，所述氣體調(diào)節(jié)閥(60)、所述導(dǎo)氣管(51)和所述壓力傳感器(30)分別與所述三通接頭(70)的三個接口連接。
7.一種通井設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6中的任一項所述的絞車。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通井設(shè)備，其特征在于，所述通井設(shè)備還包括: 張力檢測裝置，與所述絞車上的纜繩(80)連接，用于檢測所述纜繩(80)的負載狀態(tài)。
9.一種測井深度測量方法，其特征在于，包括: 將測井儀器安裝在通井設(shè)備的鉆具上； 計量所述通井設(shè)備中的絞車的轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)； 獲取所述絞車中的轉(zhuǎn)軸和滾筒的連接狀態(tài)； 根據(jù)所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)過的次數(shù)和所述連接狀態(tài)確定所述滾筒的有效轉(zhuǎn)數(shù)； 獲取所述通井設(shè)備的負載狀態(tài)； 根據(jù)所述有效轉(zhuǎn)數(shù)和所述負載狀態(tài)確定所述測井儀器的深度。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的測井深度測量方法，其特征在于，所述通井設(shè)備為權(quán)利要求7或8所述的通井設(shè)備。
【文檔編號】E21B47/04GK103696758SQ201310724273
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】劉劍, 張自陽, 陳東海, 張宏斌, 李盛 申請人:中國電子科技集團公司第二十二研究所