礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種井下礦車定位系統(tǒng)，解決礦車管理定位混亂的問題。采用的技術(shù)方案為，礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，包括地面設(shè)備和地下設(shè)備，所述地面設(shè)備包括服務(wù)器、與服務(wù)器電路相連的網(wǎng)絡(luò)交換機，網(wǎng)絡(luò)交換機通過線纜與計算機、打印機、通訊接口相連，其特征是，地面設(shè)備還包括信息中心工作站，地下設(shè)備包括包括無線傳輸分站和識別卡，所述識別卡內(nèi)置有信號發(fā)射裝置；所述無線傳輸分站通過電纜與信息中心工作站信號相連。優(yōu)點在于，使用本發(fā)明之后，井下壓車數(shù)量明顯減少，通過加強管理，各單位及時查看本單位用車情況，調(diào)車人員及時通知各單位加強車輛周轉(zhuǎn)，為礦車高校循環(huán)使用提供了保障。
【專利說明】礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種井下礦車定位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前煤礦軌道運輸系統(tǒng)都不同程度存在著車輛運行循環(huán)不暢，壓車現(xiàn)象屢屢發(fā)生，在管理上只能依靠安排車輛管理人員檢查礦車積壓情況，不能科學(xué)掌控礦車運行狀況。當(dāng)前新安煤業(yè)公司為兩井軌道運輸同時進(jìn)行，運輸環(huán)節(jié)多，戰(zhàn)線長，用車單位多，礦車運行量大。各單位或多或少存在一些不合理的使用車輛現(xiàn)象，其中用車不及時返還，計劃物料多所造成的壓車是制約運輸?shù)闹饕蛩?。針對這種情況，以往必須配備專職車輛管理人員，負(fù)責(zé)井下用車區(qū)域的巡回檢查，對不按規(guī)定使用礦車的單位發(fā)出通知及時返還。由于車輛運輸區(qū)域面積較大，工作面長、巷道多，管理人員少，對所有區(qū)域的車輛管理覆蓋不到位，且工作量較大，運輸車輛管理不規(guī)范、不精細(xì)、不到位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，用于解決井下礦車定位管理混亂的換亂。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，包括地面設(shè)備和地下設(shè)備，所述地面設(shè)備包括服務(wù)器、與服務(wù)器電路相連的網(wǎng)絡(luò)交換機，網(wǎng)絡(luò)交換機通過線纜與計算機、打印機、通訊接口相連，其特征是，地面設(shè)備還包括信息中心工作站，地下設(shè)備包括包括無線傳輸分站和識別卡，所述識別卡內(nèi)置有信號發(fā)射裝置；所述無線傳輸分站通過電纜與信息中心工作站信號相連。
[0005]根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，其特征是，所述無線傳輸分站為KJ271本安型傳輸分站，所述識別卡為KJ271型識別卡。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點在于，使用本發(fā)明專利之后，井下壓車數(shù)量明顯減少，通過加強管理，各單位及時查看本單位用車情況，調(diào)車人員及時通知各單位加強車輛周轉(zhuǎn)，為礦車高校循環(huán)使用提供了保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
本發(fā)明如圖1所示，
一種礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，包括地面設(shè)備和地下設(shè)備，所述地面設(shè)備包括服務(wù)器、與服務(wù)器電路相連的網(wǎng)絡(luò)交換機，網(wǎng)絡(luò)交換機通過線纜與計算機、打印機、通訊接口相連，其特征是，地面設(shè)備還包括信息中心工作站，地下設(shè)備包括包括無線傳輸分站和識別卡，所述識別卡內(nèi)置有信號發(fā)射裝置；所述無線傳輸分站通過電纜與信息中心工作站信號相連。
[0009]根據(jù)所述的礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，其特征是，所述無線傳輸分站為KJ271本安型傳輸分站，所述識別卡為KJ271型識別卡。
[0010]礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)具有以下功能；
1、車輛定位功能。實時顯示各個車輛當(dāng)前所處位置，到達(dá)、停留時間，上下井時間、當(dāng)前去向(單位和用途)、異常警報等信息，并可以在電子地圖上以圖形顯示，可以直觀的了解車輛在井下的使用、分布情況。
[0011]2、車輛運行管理功能。各單位通過網(wǎng)絡(luò)登記領(lǐng)用礦車，系統(tǒng)記錄車輛使用單位、用途、去向、使用時間、以及使用的車輛編號等。對未按期歸還的車輛、不按照登記去向使用的車輛等報警，生成“車輛滯壓數(shù)據(jù)表”、“車輛使用異常表”等信息。
[0012]3、閑置車輛管理功能。自動統(tǒng)計各各區(qū)域的閑置車輛，方便閑置車輛的調(diào)度。
[0013]4、軌跡回放功能?？梢栽谟嬎銠C框圖上模擬再現(xiàn)礦車的運行軌跡，使管理人員能直觀的了解礦車運行路線。
[0014]5、數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢功能。統(tǒng)計出入井、進(jìn)出特殊區(qū)域等信息，出據(jù)礦車管理需要的各種報表
6、軟件自監(jiān)視和容錯功能。對分站的正常運轉(zhuǎn)和故障類型進(jìn)行實時監(jiān)控。
[0015]7、實時多任務(wù)功能。對參數(shù)傳輸、處理、存儲和顯示都能周期地循環(huán)運行而不中斷。
[0016]8、具有存儲、查詢和數(shù)據(jù)備份功能；分站必須具有數(shù)據(jù)存儲功能。
[0017]9、具有人機對話功能。以便系統(tǒng)生成、參數(shù)修改、功能調(diào)用和圖形編輯等。
[0018]通過運用礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了以下好處:
一、實現(xiàn)了礦車管理高效化。
[0019]本公司由于南北兩井已貫通，軌道運輸所使用礦車南北兩井循環(huán)使用，井下不同程度出現(xiàn)的壓車現(xiàn)現(xiàn)象，這就需要我們的車輛管理員每天下井對井下所有區(qū)域、盲區(qū)進(jìn)行檢查，檢查是否有車輛積壓及用車不符合用車管理規(guī)定的現(xiàn)象，并做好記錄通知用車單位。由于我礦運輸戰(zhàn)線長，如果每天做到井下全覆蓋的用車檢查，分別對南北井平巷、斜巷所有用車單位、用車地點檢查，需要3-5人方可完成，所投入人員較多，而且通知用車單位后，還得對處理情況進(jìn)行閉合檢查，再加上每天每班運輸環(huán)境都在變化，并不能做到實時的監(jiān)管，。
[0020]通過使用礦車管理系統(tǒng)，各類信息可以直觀的在WEB網(wǎng)頁上顯示出來，車輛管理員每天可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢各單位的車輛使用情況并進(jìn)行督促、管理。而不需要到現(xiàn)場查找以及打電話咨詢車管單位，減少了人員的投入，大大提高了工作效率。
[0021]二、通過運用礦車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了礦車管理精細(xì)化。
[0022]本公司實施的車輛運輸市場化管理，需要每個生產(chǎn)班班末專人將各單位提供的市場化結(jié)算單和消號單交至區(qū)隊車輛管理員處，車輛管理員將用車信息輸入至運輸市場化考核系統(tǒng)中，通過該系統(tǒng)雖然可以顯示各單位的車輛使用情況，以及是否存在壓車未消號現(xiàn)象，但也同時存在的弊端，如用車單位票據(jù)開具的不及時或出現(xiàn)開錯號或者漏開現(xiàn)象，都會出現(xiàn)車輛不能落實到單位，車輛結(jié)算不準(zhǔn)確的問題，制約了礦車運輸?shù)目己斯芾怼?br> [0023]通過運用礦車管理系統(tǒng)，各二級單位通過網(wǎng)絡(luò)提交使用礦車班次、數(shù)量、用途、去向、使用時間，調(diào)車員通過管理系統(tǒng)實時查詢各單位的用車計劃，按照用車計劃進(jìn)行車輛調(diào)度。系統(tǒng)實時顯示各個車輛當(dāng)前所處位置，到達(dá)、停留時間，上下井時間、當(dāng)前的狀態(tài)等信息，并可以在電子地圖上以圖形顯示，可以直觀的了解車輛在井下的使用、分布情況。各二級單位通過獨立的賬號查詢本單位車輛使用情況、崗點壓車情況，并對出現(xiàn)的問題安排專人進(jìn)行處理。對未按期歸還的車輛，生成“車輛滯壓數(shù)據(jù)表”、“車輛使用異常表”等信息，通過礦車租賃系統(tǒng)對違規(guī)用車的單位進(jìn)行考核。礦車管理系統(tǒng)運行后，井下壓車數(shù)量明顯減少，原來由于裝料以及各單位壓車造成不能循環(huán)利用的車輛，每天約有50輛，通過加強管理，各單位及時查看本單位用車情況，調(diào)車人員及時通知各單位加強車輛周轉(zhuǎn)，現(xiàn)階段基本杜絕井下壓車現(xiàn)象，為加快礦車循環(huán)使用提供了保障三、通過運用礦車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了礦車管理精確化。
[0024]通過在井下安裝的29臺識別基站，確保了識別信號覆蓋所有的用車區(qū)域，并將各區(qū)域的名稱及施工單位信息輸入到礦車管理系統(tǒng)中，確保每輛礦車都具備實時跟蹤的條件，將車輛信息錄入到車輛管理系統(tǒng)中去，通過車輛信息查詢功能我們可以很直觀的查看每輛礦車的基本信息。
[0025]四、通過運用礦車管理系統(tǒng)，職責(zé)更加明確，杜絕了推諉、扯皮的現(xiàn)象。
[0026]通過車輛定位功能、運行管理功能、軌跡回放功能、數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢功能，對供車情況提供了依據(jù)，分清了供、需、管三方的職責(zé)，完善了運輸管理模式，提高了用車效率從而使運輸管理提高到一個新的層次。
[0027]礦車管理系統(tǒng)在本公司的應(yīng)用，首先在井下需要進(jìn)行礦車跟蹤的區(qū)域和巷道中根據(jù)現(xiàn)場具體需要放置一定數(shù)量的KJ271-F本安型傳輸分站，此分站同時具有中繼及讀卡功能，通常情況下一個地點只需要放置一個即可跟蹤此地點進(jìn)出車輛情況。KJ271-F本安型傳輸分站由隔爆兼本安型電源供電，通過傳輸總線與地面信息中心工作站和服務(wù)器連接。這樣就完成了一個由井上電腦通過電纜連接井下分站的系統(tǒng)架構(gòu)。
[0028]然后為需要進(jìn)行礦車跟蹤定位的車輛安裝一個KJ271-K識別卡，當(dāng)下井礦車進(jìn)入井下以后，只要路過或接近放置在巷道內(nèi)的任何一個KJ271-F本安型傳輸分站，分站便會馬上感應(yīng)到信號，并上傳到信息中心工作站，經(jīng)過軟件處理，得出各種具體信息(如:哪輛車，在哪個位置，具體時間)，同時可把它顯示在控制中心的大屏幕或電腦顯示屏上，并做好備份。
[0029]管理者可以根據(jù)大屏幕上或電腦上的分布示意圖查看某一區(qū)域，計算機即會把這一區(qū)域的車輛情況統(tǒng)計并顯示出來。中心站主機會根據(jù)一段時間的車輛出入信息整理出這一時期的每個車輛運行報表。
[0030]上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和保護范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，包括地面設(shè)備和地下設(shè)備，所述地面設(shè)備包括服務(wù)器、與服務(wù)器電路相連的網(wǎng)絡(luò)交換機，網(wǎng)絡(luò)交換機通過線纜與計算機、打印機、通訊接口相連，其特征是，地面設(shè)備還包括信息中心工作站，地下設(shè)備包括包括無線傳輸分站和識別卡，所述識別卡內(nèi)置有信號發(fā)射裝置；所述無線傳輸分站通過電纜與信息中心工作站信號相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井內(nèi)礦車定位系統(tǒng)，其特征是，所述無線傳輸分站為KJ271本安型傳輸分站，所述識別卡為KJ271型識別卡。
【文檔編號】E21F17/18GK103670513SQ201310615496
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】趙世儉, 熊大為, 周峰, 陳鳳勝 申請人:棗莊礦業(yè)集團新安煤業(yè)有限公司