專利名稱：防爆柴油機(jī)單軌吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種防爆柴油機(jī)單軌吊，屬于礦用單軌吊技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
防爆柴油機(jī)單軌吊是礦用機(jī)械領(lǐng)域輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，主要用于完成煤礦井下物料、人員、及其大型設(shè)備的運(yùn)輸，與其他輔運(yùn)設(shè)備相比具有機(jī)動靈活、連續(xù)性好、負(fù)載大、爬坡能力強(qiáng)，不受底板條件限制等諸多優(yōu)點(diǎn)。國內(nèi)現(xiàn)有的單軌吊產(chǎn)品，其散熱系統(tǒng)和電路控制系統(tǒng)均集成在動力單元中，這種結(jié)構(gòu)散熱效果較差，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線路雜亂，不宜維修，且體積較大，轉(zhuǎn)彎半徑大，轉(zhuǎn)彎靈敏度差，不利于工作效率的提高。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種防爆柴油機(jī)單軌吊，散熱性能好，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎靈活，便于檢測和維修。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:本防爆柴油機(jī)單軌吊，包括司機(jī)室、驅(qū)動部、拉桿和動力單元，司機(jī)室、驅(qū)動部、動力單元之間均通過拉桿連接，司機(jī)室通過吊架懸于巷道頂部單軌上，驅(qū)動部通過驅(qū)動輪運(yùn)行于軌道上，還包括安裝在驅(qū)動部上的散熱箱和電控柜。作為對上述技術(shù)的改進(jìn)，本實(shí)用新型的驅(qū)動部設(shè)置為4-6組不等，這些驅(qū)動單元均通過拉桿連接，為整機(jī)提供驅(qū)動力，提高整機(jī)工作效率，同時提高了整機(jī)的安全性和可靠性。作為對上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型設(shè)有兩個駕駛室，分別位于單軌兩端，且為互鎖關(guān)系，以避免同時操作的情況發(fā)生，進(jìn)一步增加了整機(jī)操作的安全性，降低安全事故的發(fā)生。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1.設(shè)有獨(dú)立的散熱系統(tǒng)，散熱效果好，延長了整機(jī)的使用壽命；2.設(shè)有獨(dú)立的控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，易于檢測和維修；3.動力部體積縮小了，轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活度高，安全性高，有效地保證了工作人員的要求，同時提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型由司機(jī)室1、驅(qū)動部2、拉桿3、散熱箱4、動力部5、電控柜6組成，驅(qū)動部2通過驅(qū)動輪運(yùn)行于軌道上，各部件之間通過拉桿3連接，拉桿3設(shè)計(jì)均達(dá)到了 13倍安全系數(shù)，既保障了連接的可靠性，又能實(shí)現(xiàn)靈活的水平、垂直轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎靈活方便，增加了整機(jī)的靈活度。司機(jī)室I內(nèi)部設(shè)有各種操作按鈕、顯示裝置、操作腳踏板、照明設(shè)備，及其相關(guān)保護(hù)裝置等，通過吊架懸于巷道頂部單軌上，作為整機(jī)的操作室，司機(jī)室I前后各設(shè)一個，分別位于單軌兩端，二者在功能上為互鎖關(guān)系，確保操作安全可靠。驅(qū)動部2作為機(jī)車的驅(qū)動單元，為機(jī)車提供牽引驅(qū)動力，該機(jī)車采用4-6組獨(dú)立的驅(qū)動單元，每組驅(qū)動單元具有兩組獨(dú)立的驅(qū)動輪，驅(qū)動輪采用的是液壓張緊的形式，由一組張緊油缸將其張緊于軌道上，保障其能夠產(chǎn)生足夠的摩擦牽引力。每組驅(qū)動單元能夠產(chǎn)生高達(dá)20kN的驅(qū)動力，為滿足機(jī)車在濕滑巷道及其大坡度情況下避免打滑，保證了機(jī)車的安全性。散熱箱4為整機(jī)的液壓系統(tǒng)散熱，單獨(dú)的散熱系統(tǒng)，散熱效果好，更加有效地保障了機(jī)車的散熱性能，延長機(jī)車的使用壽命。動力部5內(nèi)布置有防爆柴油機(jī)、液壓系統(tǒng)等，為整機(jī)的動力源。電控柜6是整機(jī)的控制中樞，結(jié)構(gòu)簡單，易于檢測和維修。同時該機(jī)車系統(tǒng)具有牽引力大、爬坡能力強(qiáng)、制動安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，整機(jī)可產(chǎn)生高達(dá)120kN的牽引力。本實(shí)用新型的工作原理是:發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓泵，提供液壓動力驅(qū)動液壓馬達(dá)，馬達(dá)帶動驅(qū)動輪在軌道上行走。
權(quán)利要求1.一種防爆柴油機(jī)單軌吊，包括司機(jī)室(I)、驅(qū)動部(2)、拉桿(3)和動力部(5)，司機(jī)室(I)、驅(qū)動部(2)、動力部(5)之間均通過拉桿(3)連接，司機(jī)室(I)通過吊架懸于巷道頂部單軌上，驅(qū)動部(2)通過驅(qū)動輪運(yùn)行于軌道上，其特征在于，還包括安裝在驅(qū)動部(2)上的散熱箱(4)和電控柜(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆柴油機(jī)單軌吊，其特征在于，所述驅(qū)動部(2)布置有4-6組,均通過拉桿(3 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆柴油機(jī)單軌吊，其特征在于，所述駕駛室(I)設(shè)有兩個，分別位于單軌兩端，且為互鎖關(guān)系。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防爆柴油機(jī)單軌吊，屬于礦用單軌吊技術(shù)領(lǐng)域，包括司機(jī)室、驅(qū)動部、拉桿和動力單元，司機(jī)室、驅(qū)動部、動力單元之間均通過拉桿連接，司機(jī)室通過吊架懸于巷道頂部單軌上，驅(qū)動部通過驅(qū)動輪運(yùn)行于軌道上，還包括安裝在驅(qū)動部上的散熱箱和電控柜。本實(shí)用新型設(shè)有獨(dú)立的散熱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，散熱效果好，延長了整機(jī)的使用壽命，且結(jié)構(gòu)簡單，易于檢測和維修；另一方面，動力部體積縮小了，轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活度高，安全性高，有效地保證了工作人員的要求，同時提高了工作效率。
文檔編號E21F13/00GK203067025SQ201220746148
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者李孝芳, 楊梅, 王保全, 王松 申請人:徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司