專(zhuān)利名稱(chēng)：油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械，尤其是一種提供回轉(zhuǎn)器上下移動(dòng)的油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]動(dòng)力頭是工程鉆機(jī)中的重要部件之一，動(dòng)力頭為鉆桿的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)提供扭矩，土層的鉆進(jìn)通常采用鉆桿加合金鉆頭的方式，其使用過(guò)程中通常需要在其長(zhǎng)度方向上移動(dòng)，通常采用推進(jìn)架結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有技術(shù)中的推進(jìn)架結(jié)構(gòu)采用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，位于推進(jìn)架體的頂部安裝馬達(dá)，馬達(dá)連接減速機(jī)，利用鋼絲繩與動(dòng)力頭連接，通過(guò)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速(正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn))直接控制動(dòng)力頭的運(yùn)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，但是當(dāng)應(yīng)用于大功率場(chǎng)合時(shí)，馬達(dá)的動(dòng)力不足，需要增加馬達(dá)的額定功率來(lái)提高馬達(dá)的動(dòng)力，這樣大大增加了成本，且工作不可靠，所提供的壓力有限。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中采用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力小、工作不可靠等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)，采用液壓控制系統(tǒng)，大大增加了驅(qū)動(dòng)壓力，工作可靠，效率高，可以達(dá)到油缸移動(dòng)一個(gè)單位長(zhǎng)度，而回轉(zhuǎn)器上的動(dòng)力頭移動(dòng)兩個(gè)單位長(zhǎng)度的效果。[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:[0005]一種油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)，包括推進(jìn)架體，所述推進(jìn)架體的頂部安裝有動(dòng)力頭，所述動(dòng)力頭的兩端分別連接有第一連接組件與第二連接組件；所述推進(jìn)架體一端安裝有第一滾輪組件，所述第一滾輪組件通過(guò)第一接頭安裝有第一板式鏈；所述推進(jìn)架體的另一端外側(cè)安裝有第二滾輪組件；位于推進(jìn)架體內(nèi)通過(guò)配焊組件安裝油缸，所述油缸活塞桿的頭部連接滑動(dòng)導(dǎo)輪組件，所述滑動(dòng)導(dǎo)輪組件包括第一導(dǎo)輪、第二導(dǎo)輪和第三導(dǎo)輪，所述第二導(dǎo)輪位于第一導(dǎo)輪和第三導(dǎo)輪之間，所述第一導(dǎo)輪和第三導(dǎo)輪上分別安裝第二板式鏈，所述第二板式鏈通過(guò)第二接頭連接于推進(jìn)架體內(nèi)；第一鏈條組件從第一板式鏈出發(fā)，繞過(guò)第二導(dǎo)輪頂部，從第二導(dǎo)輪底部繞出至第一滾輪組件底部，再?gòu)牡谝粷L輪組件頂部繞出至第一連接組件的一端；第二鏈條組分別從第一導(dǎo)輪和第三導(dǎo)輪出發(fā)，從第一導(dǎo)輪和第三導(dǎo)輪頂部繞過(guò)底部，再?gòu)牡谝粚?dǎo)輪和第三導(dǎo)輪底部延伸至第二滾輪組件，從第二滾輪組件的頂部繞出至第二連接組件的一端。[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):[0007]所述第一滾輪組件的安裝結(jié)構(gòu)為:第一接頭通過(guò)緊固件固定于推進(jìn)架體上，所述第一接頭的一端安裝于第一滾輪組件上，所述第一接頭的另一端通過(guò)銷(xiāo)安裝第一板式鏈。[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)便，只需通過(guò)油缸活塞桿的伸縮即可方便的控制動(dòng)力頭的移動(dòng)，且活塞桿移動(dòng)一個(gè)單位長(zhǎng)度，而回轉(zhuǎn)器上的動(dòng)力頭移動(dòng)兩個(gè)單位長(zhǎng)度，采用液壓系統(tǒng)，承受壓力大，位移方便、可靠，效率高。


[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為圖1的俯視圖(無(wú)動(dòng)力頭部分)。[0012]圖3為圖2中A部局部放大圖。[0013]圖4為圖2中B部局部放大圖。[0014]圖5為本實(shí)用新型動(dòng)力頭部分的連接示意圖。[0015]其中:1、第一滾輪組件；2、第一連接組件；3、動(dòng)力頭；4、第二連接組件；5、推進(jìn)架體；6、滑動(dòng)導(dǎo)輪組件；7、油缸；8、第一接頭；9、銷(xiāo)；10、第一板式鏈；11、第一導(dǎo)輪；12、第二板式鏈；13、第二導(dǎo)輪；14、第二接頭；15、配焊組件；16、活塞桿；17、第三導(dǎo)輪；18、第二滾輪組件；19、第一調(diào)節(jié)螺栓；20、第一連接頭；21、第一螺母；22、第二螺母；23、第二連接頭；24、第二調(diào)節(jié)螺栓。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0017]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例的油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)，包括推進(jìn)架體5，推進(jìn)架體5的頂部安裝有動(dòng)力頭3，動(dòng)力頭3的兩端分別連接有第一連接組件2與第二連接組件4 ;推進(jìn)架體5 —端安裝有第一滾輪組件I，第一滾輪組件I通過(guò)第一接頭8安裝有第一板式鏈10 ;推進(jìn)架體5的另一端外側(cè)安裝有第二滾輪組件18 ;位于推進(jìn)架體5內(nèi)通過(guò)配焊組件15安裝油缸7，油缸7活塞桿16的頭部連接滑動(dòng)導(dǎo)輪組件6，滑動(dòng)導(dǎo)輪組件6包括第一導(dǎo)輪11、第二導(dǎo)輪13和第三導(dǎo)輪17，第二導(dǎo)輪13位于第一導(dǎo)輪11和第三導(dǎo)輪17之間，第一導(dǎo)輪11和第三導(dǎo)輪17上分別安裝第二板式鏈12，第二板式鏈12通過(guò)第二接頭14連接于推進(jìn)架體5內(nèi)；第一鏈條組件從第一板式鏈10出發(fā)，繞過(guò)第二導(dǎo)輪13頂部，從第二導(dǎo)輪13底部繞出至第一滾輪組件I底部，再?gòu)牡谝粷L輪組件I頂部繞出至第一連接組件2的一端；第二鏈條組分別從第一導(dǎo)輪11和第三導(dǎo)輪17出發(fā)，從第一導(dǎo)輪11和第三導(dǎo)輪17頂部繞過(guò)底部，再?gòu)牡谝粚?dǎo)輪11和第三導(dǎo)輪17底部延伸至第二滾輪組件18，從第二滾輪組件18的頂部繞出至第二連接組件4的一端。通過(guò)兩組鏈條組件，繞成兩組動(dòng)滑輪組件。[0018]如圖2所示，第一滾輪組件I的安裝結(jié)構(gòu)為:第一接頭8通過(guò)緊固件固定于推進(jìn)架體5上，第一接頭8的一端安裝于第一滾輪組件I上，第一接頭8的另一端通過(guò)銷(xiāo)9安裝第一板式鏈10。[0019]見(jiàn)圖5，第一連接組件2的結(jié)構(gòu)為:包括第一連接頭20，第一連接頭20的一端通過(guò)第一螺母21與動(dòng)力頭3 —端連接，第一連接頭20的另一端連接第一調(diào)節(jié)螺栓19，第一調(diào)節(jié)螺栓19與第一鏈條組件(圖中為畫(huà)出)連接。[0020]見(jiàn)圖5，第二連接組件4的結(jié)構(gòu)為:包括第二連接頭23，第二連接頭23的一端通過(guò)第二螺母22與動(dòng)力頭3的另一端連接，第二連接頭23的另一端連接第二調(diào)節(jié)螺栓24，第二調(diào)節(jié)螺栓24與第二鏈條組件(圖中為畫(huà)出)連接。[0021]實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)控制油缸7活塞桿16的伸出與縮回，來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭3的移動(dòng)方向，如圖2所示，當(dāng)活塞桿16伸出一個(gè)單位長(zhǎng)度(圖示位置向左伸出時(shí))，動(dòng)力頭3向右移動(dòng)兩個(gè)單位長(zhǎng)度。[0022]本實(shí)用新型采用液壓系統(tǒng)，所承受壓力較大，位移效率高，使用方便可靠。[0023]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)皇菍?duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括推進(jìn)架體(5)，所述推進(jìn)架體(5)的頂部安裝有動(dòng)力頭(3)，所述動(dòng)力頭(3)的兩端分別連接有第一連接組件(2)與第二連接組件(4);所述推進(jìn)架體(5) —端安裝有第一滾輪組件(I )，所述第一滾輪組件(I)通過(guò)第一接頭(8)安裝有第一板式鏈(10);所述推進(jìn)架體(5)的另一端外側(cè)安裝有第二滾輪組件(18);位于推進(jìn)架體(5)內(nèi)通過(guò)配焊組件(15)安裝油缸(7)，所述油缸(7)活塞桿(16)的頭部連接滑動(dòng)導(dǎo)輪組件(6)，所述滑動(dòng)導(dǎo)輪組件(6)包括第一導(dǎo)輪(11)、第二導(dǎo)輪(13)和第三導(dǎo)輪(17)，所述第二導(dǎo)輪(13)位于第一導(dǎo)輪(11)和第三導(dǎo)輪(17)之間，所述第一導(dǎo)輪(11)和第三導(dǎo)輪(17 )上分別安裝第二板式鏈(12 )，所述第二板式鏈(12 )通過(guò)第二接頭(14)連接于推進(jìn)架體(5)內(nèi)；第一鏈條組件從第一板式鏈(10)出發(fā)，繞過(guò)第二導(dǎo)輪(13)頂部，從第二導(dǎo)輪(13)底部繞出至第一滾輪組件(I)底部，再?gòu)牡谝粷L輪組件(I)頂部繞出至第一連接組件(2)的一端；第二鏈條組分別從第一導(dǎo)輪(11)和第三導(dǎo)輪(17)出發(fā)，從第一導(dǎo)輪(11)和第三導(dǎo)輪(17 )頂部繞過(guò)底部，再?gòu)牡谝粚?dǎo)輪(11)和第三導(dǎo)輪(17 )底部延伸至第二滾輪組件(18)，從第二滾輪組件(18)的頂部繞出至第二連接組件(4)的一端。
2.按權(quán)利要求1所述的油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一滾輪組件(I)的安裝結(jié)構(gòu)為:第一接頭(8)通過(guò)緊固件固定于推進(jìn)架體(5)上，所述第一接頭(8)的一端安裝于第一滾輪組件(I)上，所述第一接頭(8)的另一端通過(guò)銷(xiāo)(9)安裝第一板式鏈(10)。
專(zhuān)利摘要一種油缸式行程倍增推進(jìn)架結(jié)構(gòu)，包括推進(jìn)架體，推進(jìn)架體的頂部安裝有動(dòng)力頭，動(dòng)力頭的兩端分別連接有第一連接組件與第二連接組件；推進(jìn)架體一端安裝有第一滾輪組件，第一滾輪組件通過(guò)第一接頭安裝有第一板式鏈；推進(jìn)架體的另一端外側(cè)安裝有第二滾輪組件；位于推進(jìn)架體內(nèi)通過(guò)配焊組件安裝油缸，油缸活塞桿的頭部連接滑動(dòng)導(dǎo)輪組件，兩組鏈條組件分別依次繞過(guò)第一滾輪組件、滑動(dòng)導(dǎo)輪組件以及第二滾輪組件，構(gòu)成兩組動(dòng)滑輪組。只需通過(guò)油缸活塞桿的伸縮即可方便的控制動(dòng)力頭的移動(dòng)，且活塞桿移動(dòng)一個(gè)單位長(zhǎng)度，而回轉(zhuǎn)器上的動(dòng)力頭移動(dòng)兩個(gè)單位長(zhǎng)度，采用液壓系統(tǒng)，承受壓力大，位移方便、可靠，效率高。
文檔編號(hào)E21B19/086GK202926253SQ201220656770
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者李駿, 尤偉棟, 朱磊 申請(qǐng)人:無(wú)錫市安邁工程機(jī)械有限公司