專利名稱：一種長斜井溜槽輸送混凝土裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種長斜井溜槽輸送混凝土裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種對于長斜井溜槽輸送混凝土裝置，特別適于超長、大陡坡斜井輸送混凝土，屬建筑工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]在鐵路、公路建設(shè)中，中長隧道所占比重日益增大，而且工期相對緊張。這就要求中長隧道的設(shè)計(jì)與施工采用輔助坑道(平導(dǎo)、豎井或斜井)來加快施工進(jìn)度。采用何種輔助坑道形式是由隧道實(shí)際情況和工程特點(diǎn)來決定的。單就坡度較大的斜井作為隧道施工的輔助坑道而言，正洞開挖出碴通過斜井時(shí)可以采用有軌運(yùn)輸，而正洞模筑襯砌所需混凝土的輸送則是一個(gè)較為重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)檎匆r砌所需混凝土的數(shù)量大，從斜井向正洞輸送混凝土能力的大小將直接影響襯砌工序及整體工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。[0003]長期以來，有軌運(yùn)輸斜井向井下運(yùn)送混凝土效率問題一直制約混凝土襯砌施工的進(jìn)度，且安全隱患較大。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，發(fā)明一種對于長斜井溜槽輸送混凝土裝置，它能延超長、大陡坡斜井運(yùn)送混凝土，防止輸送過程中發(fā)生骨料分離。[0005]本實(shí)用新型長斜井溜槽輸送混凝土裝置的結(jié)構(gòu)是:其特征在于由數(shù)個(gè)溜槽接頭部位相互搭接共同組成整條長斜井溜槽,每個(gè)溜槽(I)底部呈U形狀，每個(gè)溜槽(I)通過架設(shè)在斜井側(cè)部的支架(2)與斜井邊墻側(cè)壁連接，溜槽(I)與溜槽(I)之間相互搭接部位單位在5-lOcm范圍，整條溜槽(I)每隔100m-150m距離設(shè)置有一個(gè)緩降擋塊(3)，緩降擋塊(3)為一個(gè)裝在溜槽(I)端部向上翅起的擋板，安裝后的整條溜槽(I)坡度和走向與斜井的坡度和走向一致。[0006]所述的緩降擋塊(2)擋板的翅起角為15-45°。[0007]工作原理是:本實(shí)用新型的溜槽(I)采用敞口式，通過架設(shè)在超長、大陡坡斜井側(cè)部的支架(2)，沿著已開好的斜井的坡度和走向向下架鋪設(shè)，溜槽(I)放置在由錨桿(21)、走道板(22)、欄桿(23)和數(shù)根槽鋼支桿(24)組成的支架(2)上，上面一個(gè)溜槽(I)的尾部緊搭接在下面一個(gè)溜槽(I)頭部，其相互搭接部位為5-10 cm，目的不防止漏砼，溜槽(I)每隔100m-150m距離設(shè)置有一個(gè)緩降擋塊(3)，緩降擋塊(3)擋板的翅起角為15-45°，這樣能防止混凝土溜滑運(yùn)送時(shí)，‘骨’和‘料’自重不同，下滑加速度不同導(dǎo)致的骨與料分離現(xiàn)象發(fā)生。[0008]本實(shí)用新型適用于超長、大坡度斜井混凝土運(yùn)輸，極大的提高了有軌斜井混凝土運(yùn)輸能力，確保了襯砌混凝土的快速施工，同時(shí)又降低了工程成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。


[0009]
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例，對結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍不限于此實(shí)施例。[0010]圖1為本實(shí)用新型長斜井溜槽輸送混凝土裝置的B-B方向剖視圖。[0011]圖2為本實(shí)用新型長斜井溜槽輸送混凝土裝置安裝在斜井中的示意圖。[0012]圖1標(biāo)號:1—溜槽；2—支架；3—緩降擋板；21—錨桿；22—走道板；23—欄桿；24—槽鋼支桿。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖所示:溜槽I采用6mm厚的鋼板進(jìn)行加工，將鋼板切割成長方形，再通過機(jī)械模具進(jìn)行靜壓加工，使每塊鋼板的底部呈“U”型，呈收敞口式溜槽I。[0014]溜槽I沿斜井的邊墻處布置，在架設(shè)、安裝前，測量根據(jù)斜井的坡度統(tǒng)一放樣，確保溜槽安裝好后的坡度與斜井一致，溜槽采用A48鋼管或槽鋼作為支撐，上下兩個(gè)溜槽I之間的搭接部位不小于5cm，溜槽I的安裝放置必須順直、穩(wěn)定和牢固。[0015]混凝土溜滑過程中，由于混凝土中的‘骨’(公分石)和‘料’(水泥漿、砂漿)各自的自重不同，各自溜滑時(shí)下滑速度不一致，長距離溜滑后會導(dǎo)致混凝土中的‘骨’與‘料’分離，不符合混凝土使用規(guī)程，還需要重新攪拌混合均勻，才能使用。[0016]為防止混凝土溜滑運(yùn)送過程中發(fā)生‘骨’與‘料’分離，本實(shí)用新型溜槽I每間隔100m-150m左右，專門設(shè)置一個(gè)緩降設(shè)施，緩降設(shè)施是一個(gè)緩降擋塊3，緩降擋塊3的擋板翅起角為15-45°，混凝土溜滑輸送100m-150m后，‘骨’與‘料’還沒有分離，又被阻擋一下，下滑速度減少，再繼續(xù)溜滑下一段，又被阻擋一下，從而解決超長距離、大陡坡斜井溜滑運(yùn)送混凝土過程中的‘骨’與‘料’分離問題。[0017]本實(shí)用新型兩個(gè)溜槽I之間的間隔距離最好在150m左右，設(shè)置緩降擋塊3。[0018]本實(shí)用新型采用收敞口式溜槽I打破了有軌斜井施工過程中，由于混凝土運(yùn)輸受限而制約混凝土的施工進(jìn)度的瓶頸問題。極大地提高了有軌斜井混凝土運(yùn)輸能力，降低有軌斜井混凝土施工工程成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種長斜井溜槽輸送混凝土裝置，其特征在于由數(shù)個(gè)溜槽接頭部位相互搭接共同構(gòu)成整條長斜井溜槽，每個(gè)溜槽(I)底部呈U形狀，每個(gè)溜槽(I)通過架設(shè)在斜井側(cè)部的支架(2)與斜井邊墻側(cè)壁連接，溜槽(I)與溜槽(I)之間相互搭接部位在5-lOcm范圍，溜槽(I)每隔100m-150m距離設(shè)置有一個(gè)緩降擋塊(3)，緩降擋塊(3)為一個(gè)裝在溜槽(I)端部向上翅起的擋板，組裝后的整條溜槽(I)坡度及走向與斜井的坡度及走向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長斜井溜槽輸送混凝土裝置，其特征在于緩降擋塊(3)擋板的翅起角為15° -45°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種對于長斜井溜槽輸送混凝土裝置，特別適于超長、大陡坡斜井輸送混凝土，屬建筑工程技術(shù)領(lǐng)域。由數(shù)個(gè)溜槽接頭部位相互搭接共同組成整條長斜井溜槽，每個(gè)溜槽底部呈U形狀，每個(gè)溜槽通過架設(shè)在斜井側(cè)部的支架與斜井邊墻側(cè)壁連接，溜槽與溜槽之間相互搭接部位在5cm-10cm范圍,整條溜槽每隔100m-150m距離設(shè)置有一個(gè)緩降擋塊，緩降擋塊是一個(gè)向上翅起的擋板，安裝后的整條溜槽的坡度和走向與斜井的坡度和走向一致。所述的緩降擋塊的翅起角為15°-45°。
文檔編號E21F13/04GK202970778SQ20122065461
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者楊興華, 李顯華, 尹茂宏, 付永春, 沈家文, 周懷春, 李正強(qiáng), 李相龍 申請人:云南建工水利水電建設(shè)有限公司