專(zhuān)利名稱(chēng)：動(dòng)力頭及具有其的旋挖鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旋挖鉆機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種動(dòng)力頭及具有其的旋挖鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力頭設(shè)備中，動(dòng)力頭的減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋一般采用焊接連接，動(dòng)力頭的減速機(jī)再以螺栓連接方式固定在動(dòng)力頭的減速機(jī)座上。減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用這種焊接連接，具有連接牢固可靠的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力頭工作時(shí)減速機(jī)穩(wěn)定性、抗震性能較好。但是采用焊接連接，同樣也具有比較重大的缺點(diǎn)，即動(dòng)力箱蓋上焊接減速機(jī)座后，就只能裝配與減速機(jī)座匹配的某一固定廠家的某一固定型號(hào)(速比)的減速機(jī)，如果更換減速機(jī)供應(yīng)商，就有可能出現(xiàn)新供應(yīng)商提供的同一型號(hào)(速比)的減速機(jī)與原來(lái)的減速機(jī)座不匹配而導(dǎo)致無(wú)法裝配的嚴(yán)重問(wèn)題。簡(jiǎn)單的說(shuō)，這種減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋焊接帶來(lái)的問(wèn)題就是更換減速機(jī)供應(yīng)商，就必須重新設(shè)計(jì)一種與其供應(yīng)的減速機(jī)接口相匹配的動(dòng)力頭，而動(dòng)力頭的其它部分都不需要改變，這樣一來(lái)，同一種主機(jī)，可能因?yàn)闇p速機(jī)選擇不同而配以不同的動(dòng)力頭，這對(duì)生產(chǎn)主機(jī)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑顯得繁瑣與浪費(fèi)資源。在市場(chǎng)變化莫測(cè)的大環(huán)境下，任何一家上規(guī)模的主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其配件供應(yīng)商都不可能只有一家，都會(huì)選擇二家或者更多，防止一旦因?yàn)槟臣遗浼?yīng)商突然出現(xiàn)如嚴(yán)重質(zhì)量不合格或者供貨周期無(wú)法保證等特殊狀況時(shí)，可以及時(shí)更換成另外的配件供應(yīng)商，以此來(lái)降低企業(yè)的運(yùn)行成本與風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，企業(yè)選用減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用焊接連接的動(dòng)力頭，具有較大的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種減速機(jī)座方便更換的動(dòng)力頭及具有其的旋挖鉆機(jī)，以解決減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋焊接而導(dǎo)致減速機(jī)座接口單一、無(wú)法更換的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力頭,包括動(dòng)力箱和減速機(jī),動(dòng)力箱具有動(dòng)力箱蓋,動(dòng)力箱蓋上設(shè)置有固定減速機(jī)的減速機(jī)座，其特征在于，減速機(jī)座可拆卸地安裝于動(dòng)力箱蓋上。進(jìn)一步地，減速機(jī)座采用螺栓固定在動(dòng)力箱蓋上。進(jìn)一步地，減速機(jī)座包括與動(dòng)力箱蓋配合的機(jī)座下法蘭和與減速機(jī)配合的機(jī)座上法蘭，以及位于機(jī)座下法蘭和機(jī)座上法蘭之間的機(jī)座過(guò)渡部；機(jī)座下法蘭沿其周向設(shè)置有與螺栓配合的定位孔。進(jìn)一步地，機(jī)座下法蘭、機(jī)座過(guò)渡部和機(jī)座上法蘭分別成型再相互焊接形成減速機(jī)座。進(jìn)一步地，機(jī)座下法蘭、機(jī)座過(guò)渡部和機(jī)座上法蘭一體成型形成減速機(jī)座。進(jìn)一步地，動(dòng)力箱蓋上設(shè)置有安裝減速機(jī)座的安裝孔；機(jī)座下法蘭包括設(shè)置在安裝孔內(nèi)部的安裝座以及從安裝座的外表面向外延伸的法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)與安裝孔外圍部分的表面相互貼合；定位孔設(shè)置在法蘭盤(pán)上，安裝孔外圍部分設(shè)置有與定位孔對(duì)應(yīng)的螺栓孔。[0011 ] 進(jìn)一步地，螺栓為多個(gè)，沿法蘭盤(pán)的周向均勻設(shè)置。[0012]本實(shí)用新型的另一方面還提供了一種旋挖鉆機(jī)，包括前述的動(dòng)力頭。根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭及具有其的旋挖鉆機(jī)，減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用可拆卸連接，從而可以根據(jù)減速機(jī)的接口要求快速更換與減速機(jī)接口匹配的減速機(jī)座，相比現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用焊接的方式，有效地降低減速機(jī)座更換成本，而且提高了減速機(jī)可選擇性，另外，采用本實(shí)用新型的動(dòng)力頭，當(dāng)減速機(jī)座損壞時(shí)，僅需要更換減速機(jī)座，相比現(xiàn)有技術(shù)降低維護(hù)成本。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭的減速機(jī)座和動(dòng)力箱蓋裝配后的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中標(biāo)號(hào)I處的局部放大圖；以及圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭的減速機(jī)座和動(dòng)力箱蓋裝配后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖1所示，動(dòng)力頭一般包括:緩沖裝置50，動(dòng)力箱10，壓盤(pán)80，側(cè)聯(lián)板70，背滑架60，減速機(jī)20和馬達(dá)90。其中，所述壓盤(pán)80、動(dòng)力箱10和緩沖裝置50從下至上依次連接。緩沖裝置50內(nèi)部設(shè)計(jì)有高強(qiáng)度的彈簧，主要是防止操作不當(dāng)或操作失誤，而導(dǎo)致的砸桿事故(即鉆桿突然往下砸)，保護(hù)動(dòng)力箱10、減速機(jī)20、馬達(dá)90等重要元器件的作用。動(dòng)力箱10是動(dòng)力頭最核心的動(dòng)力傳遞與減速部件，為閉式齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。壓盤(pán)80主要是用于甩土，當(dāng)旋挖鉆機(jī)鉆斗鉆滿一斗土?xí)r，壓盤(pán)80用于壓斗開(kāi)門(mén)。側(cè)聯(lián)板70連接于背滑架60與動(dòng)力箱10之間，主要用于聯(lián)接過(guò)渡作用，其上設(shè)置有螺紋孔，可以安裝液壓閥等液壓元件。背滑架60用于動(dòng)力頭與旋挖機(jī)桅桿連接，背滑架60后的滑耳可以使整個(gè)動(dòng)力頭沿著旋挖鉆機(jī)桅桿上的導(dǎo)軌做上、下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)動(dòng)力頭工作，減速機(jī)20為安裝在減速機(jī)座30上的行星齒輪減速器，主要起減速作用。減速機(jī)20和減速機(jī)座30位于動(dòng)力箱10靠近背滑架60的一側(cè)，馬達(dá)90安裝于減速機(jī)20的上方。馬達(dá)90 —般為液壓驅(qū)動(dòng)，輸出極高的轉(zhuǎn)速，經(jīng)減速機(jī)20與動(dòng)力箱10的兩級(jí)減速作用，使動(dòng)力頭輸出可供實(shí)際工程施工需求的轉(zhuǎn)速。如圖1至3所示,根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭,動(dòng)力箱10具有動(dòng)力箱蓋11,減速機(jī)座30可拆卸地安裝于動(dòng)力箱蓋11上，從而可以根據(jù)減速機(jī)20的接口要求快速更換與減速機(jī)20的接口匹配的減速機(jī)座30，有效地提高了減速機(jī)座30的接口靈活性，相比現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)座30與動(dòng)力箱蓋11采用焊接的方式，有效地降低減速機(jī)座30的更換成本，而且提高了減速機(jī)20可選擇性。減速機(jī)座30與動(dòng)力箱蓋11可拆卸連接，同一種類(lèi)型的動(dòng)力頭可以裝配不同接口的同種類(lèi)型(速比一樣)的減速機(jī)20，這樣減速機(jī)供應(yīng)商就可以有多種選擇，動(dòng)力頭不需要重新設(shè)計(jì)，從而節(jié)約了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。另外，減速機(jī)座30與動(dòng)力箱蓋11可拆卸固定，在不更換減速機(jī)供應(yīng)商(減速機(jī)20的接口不變)的情況下，當(dāng)出現(xiàn)減速機(jī)座30損環(huán)，如減速機(jī)座30結(jié)構(gòu)性破壞、開(kāi)裂等導(dǎo)致減速機(jī)座30無(wú)法安裝與支承減速機(jī)20的情況時(shí)，可以直接更換一個(gè)新的減速機(jī)座30，而不會(huì)因?yàn)闇p速機(jī)座30的損壞導(dǎo)致動(dòng)力頭無(wú)法正常施工而耽誤工期。減速機(jī)座30與動(dòng)力箱蓋11可拆卸連接，還可以在動(dòng)力頭其它條件滿足的情況下，同一動(dòng)力頭可以連接不同類(lèi)型(速比不一樣)的減速機(jī)20，從而改變動(dòng)力頭的最終輸出轉(zhuǎn)速，即同一動(dòng)力頭可以按需要輸出多種不同的轉(zhuǎn)速，這對(duì)一些需要使用不同轉(zhuǎn)速的特殊場(chǎng)合具有較高的價(jià)值。本實(shí)施例中，減速機(jī)座30通過(guò)螺栓40固定在動(dòng)力箱蓋11上。具體地，如圖4和圖5所示，動(dòng)力箱蓋11上設(shè)置有安裝減速機(jī)座30的安裝孔12，減速機(jī)座30包括與動(dòng)力箱蓋11配合的機(jī)座下法蘭31和與減速機(jī)20配合的機(jī)座上法蘭32，以及位于機(jī)座下法蘭31和機(jī)座上法蘭32之間的機(jī)座過(guò)渡部33。機(jī)座下法蘭31包括容置于安裝孔內(nèi)的圓筒狀的安裝座31a及從安裝座31a的外表面向外延伸的法蘭盤(pán)31b，法蘭盤(pán)31b沿其周向均勻設(shè)置有多個(gè)定位孔，相應(yīng)地，動(dòng)力箱蓋11上的安裝孔周?chē)鷮?duì)應(yīng)地設(shè)置螺栓孔。減速機(jī)座30通過(guò)安裝座設(shè)置在動(dòng)力箱蓋11的安裝孔內(nèi)，其法蘭盤(pán)31b與動(dòng)力箱蓋的安裝孔12外圍部分的表面相互貼合，螺栓40穿設(shè)在機(jī)座下法蘭31的法蘭盤(pán)31b上的定位孔和動(dòng)力箱蓋11的螺栓孔內(nèi)，從而使減速機(jī)座30固定在動(dòng)力箱蓋11上。減速機(jī)座30的機(jī)座下法蘭31、機(jī)座過(guò)渡部33和機(jī)座上法蘭32可以采用焊接，即先將機(jī)座下法蘭31、機(jī)座過(guò)渡部33、機(jī)座上法蘭32分別成型再焊接形成所述減速機(jī)座30。機(jī)座下法蘭31、機(jī)座過(guò)渡部33和機(jī)座上法蘭32也可以采用鑄造等方法一體成型形成減速機(jī)座30。本實(shí)用新型還提供了一種包括前述動(dòng)力頭的旋挖鉆機(jī)，從而降低減速機(jī)座的更換成本，提高減速機(jī)的可選擇性。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭及具有其的旋挖鉆機(jī)，減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用可拆卸連接，從而可以根據(jù)減速機(jī)的接口要求快速更換與減速機(jī)接口匹配的減速機(jī)座，相比現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用焊接的方式，有效地降低減速機(jī)座更換成本，而且提高了減速機(jī)可選擇性，另外，采用本實(shí)用新型的動(dòng)力頭，當(dāng)減速機(jī)座損壞時(shí)，僅需要更換減速機(jī)座，相比現(xiàn)有技術(shù)降低維護(hù)成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力頭，包括動(dòng)力箱(IO )和減速機(jī)(20 )，所述動(dòng)力箱(IO )具有動(dòng)力箱蓋(11)，所述動(dòng)力箱蓋(11)上設(shè)置有固定所述減速機(jī)(20)的減速機(jī)座(30)，其特征在于，所述減速機(jī)座(30 )可拆卸地安裝于所述動(dòng)力箱蓋(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭，其特征在于， 所述減速機(jī)座(30)采用螺栓(40)固定在所述動(dòng)力箱蓋(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力頭，其特征在于， 所述減速機(jī)座(30 )包括與所述動(dòng)力箱蓋(11)配合的機(jī)座下法蘭(31)和與所述減速機(jī)(20)配合的機(jī)座上法蘭(32)，以及位于所述機(jī)座下法蘭(31)和所述機(jī)座上法蘭(32)之間的機(jī)座過(guò)渡部(33)； 所述機(jī)座下法蘭(31)沿其周向設(shè)置有與所述螺栓(40)配合的定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力頭，其特征在于， 所述機(jī)座下法蘭(31)、所述機(jī)座過(guò)渡部(33)和所述機(jī)座上法蘭(32)分別成型再相互焊接形成所述減速機(jī)座(30 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力頭，其特征在于， 所述機(jī)座下法蘭(31)、所述機(jī)座過(guò)渡部(33)和所述機(jī)座上法蘭(32) —體成型形成所述減速機(jī)座(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力頭，其特征在于， 所述動(dòng)力箱蓋(11)上設(shè)置有安裝所述減速機(jī)座(30)的安裝孔(12)； 所述機(jī)座下法蘭(31)包括設(shè)置在所述安裝孔(12)內(nèi)部的安裝座(31a)以及從所述安裝座(31a)的外表面向外延伸的法蘭盤(pán)(31b)，所述法蘭盤(pán)(31b)與所述安裝孔(12)外圍部分的表面相互貼合； 所述定位孔設(shè)置在所述法蘭盤(pán)(31b)上，所述安裝孔(12)外圍部分設(shè)置有與所述定位孔對(duì)應(yīng)的螺栓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力頭，其特征在于， 所述螺栓(40)為多個(gè)，沿所述法蘭盤(pán)(31b)的周向均勻設(shè)置。
8.一種旋挖鉆機(jī)，包括動(dòng)力頭，其特征在于，所述動(dòng)力頭為權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的動(dòng)力頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力頭及具有其的旋挖鉆機(jī)。根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力頭，包括動(dòng)力箱和減速機(jī)，動(dòng)力箱具有動(dòng)力箱蓋，動(dòng)力箱蓋上設(shè)置有固定減速機(jī)的減速機(jī)座，減速機(jī)座可拆卸地安裝于動(dòng)力箱蓋上。本實(shí)用新型的減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用可拆卸連接，從而可以根據(jù)減速機(jī)的接口要求快速更換與減速機(jī)接口匹配的減速機(jī)座，相比現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)座與動(dòng)力箱蓋采用焊接的方式，有效地降低減速機(jī)座更換成本，而且提高了減速機(jī)可選擇性，另外，采用本實(shí)用新型的動(dòng)力頭，當(dāng)減速機(jī)座損壞時(shí)，僅需要更換減速機(jī)座，相比現(xiàn)有技術(shù)降低維護(hù)成本。
文檔編號(hào)E21B3/02GK202970448SQ20122063738
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者孔祥玉, 茅曉峰, 鄭浩 申請(qǐng)人:上海中聯(lián)重科樁工機(jī)械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司