專(zhuān)利名稱(chēng)：高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及土木工程技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，尤指一種提供高倍承載力、標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制、張拉速度快、可回收率高的用于巖土工程錨固提供臨時(shí)性支護(hù)并可回收的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿。
背景技術(shù)：
錨固技術(shù)在基坑支護(hù)、邊坡加固等工程中有著廣泛應(yīng)用，部分預(yù)應(yīng)力錨索作為一種臨時(shí)性支護(hù)措施，在錨固工程結(jié)束后便完成其工程作用。錨桿施工區(qū)域常常位于基坑用地邊界，傳統(tǒng)樁錨支護(hù)、噴錨支護(hù)等施工工藝所使用鋼絞線往往容易超越邊界線，錨索向外延伸十幾米甚至數(shù)十米，占用巨大地下空間。由于鋼絞線等金屬構(gòu)件殘留于毗鄰區(qū)域，往往造成鄰近區(qū)域地下空間后續(xù)開(kāi)發(fā)困難。因此，在建筑密集、用地緊張的部分區(qū)域，地下空間產(chǎn)權(quán)被嚴(yán)格保護(hù)。在國(guó)外，歐美等國(guó)家和地區(qū)早已從明確規(guī)定土地建設(shè)者的地下空間使用范圍，在國(guó)內(nèi)，部分省市已經(jīng)出臺(tái)了 “土層錨桿不能超越紅線，鋼絞線必須回收”等相關(guān)規(guī)定，從法律角度保證不允許對(duì)鄰地物權(quán)侵犯。在解決上述相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的實(shí)踐中，在國(guó)外率先采用了多種可回收式錨桿施工技術(shù)。例如德國(guó)和日本可回收式錨桿技術(shù)等；在國(guó)內(nèi)，許多科研機(jī)構(gòu)與施工企業(yè)進(jìn)行了普通地層可回收錨桿施工技術(shù)的研究。然而，錨固的安全性與可回收的便捷性難以同時(shí)有效完成，在部分重點(diǎn)工程、需要較大安全系數(shù)裕度的工程、難度較大的工程中，如一定程度的邊坡覆蓋層脆弱、土質(zhì)松散、局部軟弱、均勻性差的復(fù)合介質(zhì)中，由于普通錨桿單位長(zhǎng)度提供錨固力較低，因而穩(wěn)定性極差，為提高整體拉拔力，錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度往往很長(zhǎng)，一是明顯增加了經(jīng)濟(jì)成本，二是加大了施工難度，三是產(chǎn)生了較大的形變，增加了工程安全的不確定性。

實(shí)用新型內(nèi)容
·[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其錨固安全，可以方便快攜、高效回收鋼絞線，施工、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其中包括無(wú)粘結(jié)鋼絞線，承載錨端和鎖定體，所述無(wú)粘結(jié)鋼絞線由下向上在承載錨端和鎖定體上回繞成雙倍數(shù)量無(wú)粘結(jié)鋼絞線，上述構(gòu)件通過(guò)綁扎束緊帶綁緊形成承插鎖定組合體，所述承插鎖定組合體由上向下依次穿過(guò)頂部固定臺(tái)座、柔性單向艙體后固定于底部固定臺(tái)座的下面，所述底部固定臺(tái)座的下面連接全封閉防護(hù)導(dǎo)向罩，所述承插鎖定組合體位于全封閉防護(hù)導(dǎo)向罩的內(nèi)腔，所述柔性單向艙體的上、下端分別連接頂部固定臺(tái)座和底部固定臺(tái)座，回繞成的雙倍數(shù)量無(wú)粘結(jié)鋼絞線分別向上穿過(guò)若干個(gè)對(duì)中支架。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿,其中所述承載錨端的外表面設(shè)有可供無(wú)粘結(jié)鋼絞線回繞180度繞在其上的第一溝槽，所述鎖定體的外表面兩相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有成對(duì)的第二溝槽，每對(duì)所述第二溝槽與第一溝槽位于承載錨端兩相對(duì)側(cè)壁上的部分分別上下對(duì)應(yīng)且相通，所述鎖定體的外表面設(shè)有若干個(gè)可供綁扎束緊帶纏繞其上的橫向溝槽。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其中所述承載錨端下部的縱截面形狀為半圓形或者圓弧形，也可以為外側(cè)不規(guī)則弧線形側(cè)翼板包圍成半圓形或者圓弧形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其中所述鎖定體的橫截面外部輪廓形狀為矩形或者正方形或者圓形被加工切掉邊緣弧形的形狀。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其中所述第一溝槽呈U形半包圍形狀或O形全包圍形狀設(shè)置在承載錨端的縱截面上。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其中所述第一、二溝槽的數(shù)量為I至8個(gè)，相鄰兩個(gè)所述第一溝槽之間、相鄰兩對(duì)所述第二溝槽之間可以平行或垂直。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其中所述承載錨端和鎖定體之間通過(guò)鎖緊螺栓和鎖緊螺母連接或者相互通過(guò)螺紋連接或者相互通過(guò)插接在一起。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其中所述承載錨端和鎖定體由鋼制或者鐵制或者塑料或者玻璃鋼材料制成。
采用上述方案后，本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿通過(guò)用承插錨端、鎖定體、回繞成雙倍數(shù)量的無(wú)粘結(jié)鋼絞線通過(guò)綁扎束緊帶連接組成的承插鎖定組合體，穿過(guò)由頂部固定臺(tái)座、柔性單向艙體、底部固定臺(tái)座和封閉導(dǎo)向帽連接而成的組合體，當(dāng)水泥沙漿注入柔性單向艙體內(nèi)，由于柔性單向艙體用柔性材料制成，會(huì)隨著水泥沙漿的注入逐漸撐開(kāi)，使本實(shí)用新型錨桿的錨肩基礎(chǔ)面積增大，顯著提高錨桿在地層中的承載能力，錨固安全；其次將無(wú)粘結(jié)鋼絞線可滑動(dòng)回繞在承載錨端和鎖定體上，當(dāng)無(wú)粘結(jié)鋼絞線使用時(shí)，回繞成雙倍數(shù)量的無(wú)粘結(jié)鋼絞線提供承載力，當(dāng)無(wú)粘結(jié)鋼絞線的使用功能完成之后，基坑支護(hù)結(jié)束，可以進(jìn)行無(wú)粘結(jié)鋼絞線的回收，將一組無(wú)粘結(jié)鋼絞線的一端外力松開(kāi)，則同組中另一端無(wú)粘結(jié)鋼絞線受力將整根無(wú)粘結(jié)鋼絞線方便快捷抽出去；且由于有對(duì)中支架，使無(wú)粘結(jié)鋼絞線的居中性能優(yōu)越，支護(hù)作用完成后，拉拔過(guò)程中鋼絞線抽取率高，不斷留，具有極強(qiáng)的施工穩(wěn)定性，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:在承載錨端外表面加工第一溝槽，在鎖定體的外表面相對(duì)側(cè)壁上加工成對(duì)第二溝槽，這樣更方便安裝、定位無(wú)粘結(jié)鋼絞線，在鎖定體上設(shè)有若干個(gè)橫向溝槽，方便將綁扎束緊帶安裝且定位其上，提高施工效率。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:承載錨端下部的縱截面形狀為半圓形或者圓弧形，也可以為外側(cè)不規(guī)則弧線形側(cè)翼板包圍成半圓形或者圓弧形結(jié)構(gòu)，便于無(wú)粘結(jié)鋼絞線回繞后與承載錨端表面帖合，方便無(wú)粘結(jié)鋼絞線的安裝定位。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:將鎖定體的橫截面外部輪廓形狀設(shè)計(jì)為矩形或者正方形或者圓形被加工切掉邊緣弧形的形狀，便于無(wú)粘結(jié)鋼絞線貼合于鎖定體上的第二溝槽內(nèi)，方便無(wú)粘結(jié)鋼絞線的安裝定位。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:將第一溝槽設(shè)計(jì)為呈U形半包圍形狀或O形全包圍形狀設(shè)置在承載錨端的縱截面上，更進(jìn)一步準(zhǔn)確定位安裝無(wú)粘結(jié)鋼絞線。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:將第一、二溝槽數(shù)量設(shè)計(jì)為I至8個(gè)，相鄰兩個(gè)第一溝槽間、相鄰兩對(duì)第二溝槽間平行或垂直，是為了根據(jù)不同地層受力情況，滿足不同支護(hù)要求。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:將承載錨端、鎖定體與底部固定臺(tái)座通過(guò)鎖緊螺栓和鎖緊螺母連接或者相互通過(guò)螺紋連接或者相互通過(guò)插接在一起，施工方便效率高。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:將承載錨端和鎖定體由鋼制或者鐵制或者塑料或者玻璃鋼材料制成，這樣可以保證二者連接起來(lái)的強(qiáng)度前提下，節(jié)省費(fèi)用，降低成本。

圖1是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿分解示意圖；圖2是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿在注漿狀態(tài)下的工作示意圖；圖3是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承載錨端實(shí)施例一主視圖；圖4是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的鎖定體實(shí)施例一主視圖；圖5是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承載錨端實(shí)施例一俯視圖；圖6是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承插鎖定組合體實(shí)施例一右視分解圖；圖7是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承載錨端與鎖定體實(shí)施例二組合主視圖；圖8是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承載錨端的實(shí)施例二仰視圖；圖9是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的鎖定體的實(shí)施例二右視圖；圖10是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的鎖定體的實(shí)施例二俯視圖；圖11是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承插鎖定承載錨端的實(shí)施例三主視圖；圖12是本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承載錨端與鎖定體的實(shí)施例三俯視圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿包括兩根無(wú)粘結(jié)鋼絞線1、承載錨端2和鎖定體3。鎖定體3連接于承載錨端2的上面。如圖3至圖6所示，為本實(shí)用新型的承插鎖定組合體的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖，承載錨端2由鋼制成。其下部的縱截面形狀為半圓形。承載錨端2的外表面加工有兩個(gè)相互平行的可供兩根無(wú)粘結(jié)鋼絞線I分別由下向上回繞180度繞在其上的第一溝槽11。兩個(gè)第一溝槽11均呈半包圍U形設(shè)置在承 載錨端2的縱截面上。第一溝槽11也可以為整圈O形包圍在承載錨端2的縱截面上。承載錨端2的中心加工有貫通其上、下端的第一通孔18。鎖定體3位于承載錨端2的上面。鎖定體3由塑料制成。鎖定體3的橫截面形狀為圓形被加工切掉邊緣弧形的形狀，即四個(gè)角對(duì)稱(chēng)設(shè)有弧形缺口的正方形。鎖定體3外表面的兩相對(duì)側(cè)壁上平行加工有兩對(duì)第二溝槽12。每對(duì)第二溝槽12與一個(gè)第一溝槽11位于承載錨端2兩相對(duì)側(cè)壁上的部分分別上下對(duì)應(yīng)且相通。鎖定體3的外表面加工有兩道可供綁扎束緊帶4纏繞其上的橫向溝槽13。綁扎束緊帶4為帶有打包扣緊裝置的鋼帶或者PVC帶或者纖維帶。鎖定體3上同時(shí)設(shè)置有供綁扎束緊帶4固定的銑槽31，鎖定體3的中心加工有貫通其上、下端的第二通孔19。第二通孔19與第一通孔18的中心線重合。兩根無(wú)粘結(jié)鋼絞線I采用公稱(chēng)直徑為15.20mm,強(qiáng)度級(jí)別為1860MPa的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。該無(wú)粘結(jié)鋼絞線I由若干個(gè)鋼絞線與防腐潤(rùn)滑脂層和高密度聚乙烯樹(shù)脂護(hù)套組成。其中的I根原始長(zhǎng)度編號(hào)為AA型，并且外漏段纏繞紅色區(qū)分色帶。兩根無(wú)粘結(jié)鋼絞線I分別由下向上回繞180度繞在承載錨端2的兩個(gè)第一溝槽11與鎖定體3的外表面的兩對(duì)第二溝槽12上，形成四根無(wú)粘結(jié)鋼絞線，四根無(wú)粘結(jié)鋼絞線通過(guò)繞在橫向溝槽13上的綁扎束緊帶4綁緊在承載錨端2和鎖定體3上，形成承插鎖定組合體5。承載錨端2和鎖定體3被銜接精確定位。該承插鎖定組合體5由上向下依次穿過(guò)頂部固定臺(tái)座6、柔性材料制成的柔性單向艙體7后固定于底部固定臺(tái)座8的下面。承載錨端
2、鎖定體3與底部固定臺(tái)座8之間通過(guò)鎖緊螺栓14和鎖緊螺母15連接在一起。底部固定臺(tái)座8的下面焊接全封閉防護(hù)導(dǎo)向罩9。承插鎖定組合體5位于全封閉防護(hù)導(dǎo)向罩9的內(nèi)腔。頂部固定臺(tái)座6的外表面加工有環(huán)狀第一^N立槽。底部固定臺(tái)座8的外表面加工有環(huán)狀第二卡位槽。柔性單向艙體7的上、下端分別通過(guò)艙體鎖緊卡具連接于第一卡位槽和第二卡位槽上。此處艙體鎖緊卡具為鋼帶結(jié)構(gòu)或布基結(jié)構(gòu)。各回繞后成兩根無(wú)粘結(jié)鋼絞線分別向上穿過(guò)若干個(gè)對(duì)中支架10。柔性單向艙體7的內(nèi)腔插入高壓注漿管16，高壓注漿管16的底部安裝有彈性過(guò)濾罩17。
施工過(guò)程為:先用錨桿鉆機(jī)到達(dá)預(yù)定位置鉆孔，并機(jī)械擴(kuò)孔、高壓噴射擴(kuò)孔，進(jìn)行艙體膨脹段擴(kuò)體預(yù)制成孔；預(yù)制成孔結(jié)束后，隨即進(jìn)行灌漿及注漿置換，將水灰比為
0.35 0.5的水泥沙漿注入孔底部置換漿液，將本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿送入設(shè)計(jì)位置；經(jīng)高壓注漿管16開(kāi)始高壓注漿，柔性材料制成的柔性單向艙體7逐漸展開(kāi)成預(yù)制狀態(tài)，展開(kāi)過(guò)程中，隨壓力的增加柔性單向艙體7上的孔隙帶放出殘存氣體直至內(nèi)部完全為飽密水泥沙漿稠漿。在這之后的024小時(shí)，對(duì)錨固段進(jìn)行二次壓力補(bǔ)漿進(jìn)一步提高質(zhì)量，上述施工過(guò)程完成。鋼絞線的回收:當(dāng)無(wú)粘結(jié)鋼絞線I做為錨索的使用功能完成以后，基坑支護(hù)結(jié)束可以開(kāi)始進(jìn)行鋼絞線的回收。按順序依次安裝好回收利用的無(wú)粘結(jié)鋼絞線基座墊板、穿心油壓式千斤頂、張拉用的工具錨頭和夾片。釋放每組無(wú)粘結(jié)鋼絞線I其中一端的受力，另一端在液壓油缸和卷?yè)P(yáng)機(jī)械組合力的張拉下，使無(wú)粘結(jié)鋼絞線從張拉孔抽出回收。如圖7、圖8、圖9和圖10所示，本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承插鎖定組合體實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖，其與上述實(shí)施例一中與錨桿的其它部件連接結(jié)構(gòu)均相同，只是其本身結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一有所變化。該實(shí)施例二中，無(wú)粘結(jié)鋼絞線I采用2根原始長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)180回繞后為4根工作長(zhǎng)度，公稱(chēng)直徑為12.7mm,強(qiáng)度級(jí)別為1860MPa的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，防腐潤(rùn)滑脂層和高密度聚乙烯樹(shù)脂護(hù)套完整。其中的I根原始長(zhǎng)度編號(hào)為AA型，并且外漏段纏繞紅色區(qū)分色帶。第2根原始長(zhǎng)度編號(hào)為BB型，并且外漏段纏繞黃色區(qū)分色帶。承載錨端2'的下部縱截面形狀為半圓形。承載錨端2'的外表面加工有兩個(gè)呈十字交叉型可供兩根無(wú)粘結(jié)鋼絞線I分別由下向上回轉(zhuǎn)180度繞在其上的第一溝槽Ili。兩個(gè)第一溝槽11'均呈半包圍U形設(shè)置在承載錨端2'的縱截面上。承載錨端2'的中心加工有貫通其上、下端的第一通孔18'。鎖定體3'位于承載錨端2'的上面。鎖定體3'的橫截面形狀為圓形被加工切掉邊緣弧形的形狀即四個(gè)角對(duì)稱(chēng)設(shè)有弧形缺口的正方形。鎖定體3'的外表面的兩兩相對(duì)側(cè)壁上分別加工有一對(duì)第二溝槽12'，兩對(duì)第二溝槽12'相互垂直。每對(duì)第二溝槽12'與一個(gè)第一溝槽11'位于承載錨端2'兩相對(duì)側(cè)壁上的部分分別上下對(duì)應(yīng)且相通。鎖定體3'的外表面加工有四道可供綁扎束緊帶4'纏繞其上的橫向溝槽13'。綁扎束緊帶4,為帶有打包扣緊裝置的鋼帶或者PVC帶或者纖維帶。鎖定體3上同時(shí)設(shè)置有供綁扎束緊帶4固定的銑槽32，根據(jù)實(shí)際的工程需求，銑槽32可以設(shè)置為外銑槽和內(nèi)深銑槽的結(jié)構(gòu)形式。鎖定體3'的中心加工有貫通其上、下端的第二通孔19'。第二通孔19'與第一通孔18'的中心線重合。承載錨端2'、鎖定體3'及無(wú)粘結(jié)鋼絞線I 一起經(jīng)特制的鋼絞線定位回轉(zhuǎn)器鎖定，綁扎束緊鋼帶4,從鎖定體3,的橫向溝槽13'將上述組合體綁扎束緊。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的第二實(shí)施例后續(xù)的施工方法與上述實(shí)施例一中描述的施工方法相同。如圖11和圖12所示，本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的承插鎖定組合體實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖，其與上述實(shí)施例一中與錨桿的其它部件連接結(jié)構(gòu)均相同，只是其本身結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一有所變化。該實(shí)施例三中，無(wú)粘結(jié)鋼絞線I采用3根原始長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)180度回繞后為6根工作長(zhǎng)度，公稱(chēng)直徑為12.70mm,強(qiáng)度級(jí)別為1860MPa的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，防腐潤(rùn)滑脂層和高密度聚乙烯樹(shù)脂護(hù)套完整。默認(rèn)的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線為黑色，其中的第I根原始長(zhǎng)度編號(hào)為AA型，并且外漏段纏繞紅色區(qū)分色帶，另一根原始長(zhǎng)度編號(hào)為BB型，并且外漏段纏繞綠色區(qū)分色帶。承載錨端2"的下部縱截面形狀為半圓形。承載錨端2"的外表面加工有三個(gè)相互平行可供三根無(wú)粘結(jié)鋼絞線I分別由下向上回轉(zhuǎn)180度繞在其上的 第一溝槽11"。三個(gè)第一溝槽11"均呈半包圍U形設(shè)置在承載錨端2"的縱截面上。承載錨端2"的中心加工有貫通其上、下端的第一通孔18"。鎖定體3"位于承載錨端2"的上面。鎖定體3"的橫截面形狀為圓形被加工切掉邊緣弧形的形狀即四個(gè)角對(duì)稱(chēng)設(shè)有弧形缺口的正方形。鎖定體3"的外表面的兩相對(duì)側(cè)壁上加工有三對(duì)相互平行的第二溝槽12"。每對(duì)第二溝槽12"與一個(gè)第一溝槽11"位于承載錨端2"兩相對(duì)側(cè)壁上的部分分別上下對(duì)應(yīng)且相通。鎖定體3"的外表面加工有三道可供綁扎束緊帶4"纏繞其上的橫向溝槽13"。綁扎束緊帶4"為帶有打包扣緊裝置的鋼帶或者PVC帶或者纖維帶。鎖定體3上同時(shí)設(shè)置有供綁扎束緊帶4固定的銑槽33，鎖定體3"的中心加工有貫通其上、下端的第二通孔19"。第二通孔19"與第一通孔18"的中心線重合。承載錨端2"、鎖定體3"及無(wú)粘結(jié)鋼絞線I 一起經(jīng)特制的鋼絞線定位回轉(zhuǎn)器鎖定，綁扎束緊鋼帶4"從鎖定體3"的橫向溝槽13"將上述組合體綁扎束緊。本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿的第三實(shí)施例后續(xù)的施工方法與上述實(shí)施例一中描述的施工方法相同。以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其特征在于:包括無(wú)粘結(jié)鋼絞線(1)，承載錨端(2)和鎖定體(3)，所述無(wú)粘結(jié)鋼絞線(I)由下向上在承載錨端(2)和鎖定體(3)上回繞成雙倍數(shù)量無(wú)粘結(jié)鋼絞線，所述無(wú)粘結(jié)鋼絞線(I)、承載錨端(2)和鎖定體(3)通過(guò)綁扎束緊帶(4)綁緊形成承插鎖定組合體(5)，所述承插鎖定組合體(5)由上向下依次穿過(guò)頂部固定臺(tái)座(6)、柔性單向艙體(7)后固定于底部固定臺(tái)座(8)的下面,所述底部固定臺(tái)座(8)的下面連接全封閉防護(hù)導(dǎo)向罩(9)，所述承插鎖定組合體(5)位于全封閉防護(hù)導(dǎo)向罩(9)的內(nèi)腔,所述柔性單向艙體(7)的上、下端分別連接頂部固定臺(tái)座(6)和底部固定臺(tái)座(8)，回繞成的 雙倍數(shù)量無(wú)粘結(jié)鋼絞線分別向上穿過(guò)若干個(gè)對(duì)中支架(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其特征在于:所述承載錨端(2)的外表面設(shè)有可供無(wú)粘結(jié)鋼絞線(I)回繞180度繞在其上的第一溝槽(11)，所述鎖定體(3)的外表面兩相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有成對(duì)的第二溝槽(12)，每對(duì)所述第二溝槽(12)與第一溝槽(11)位于承載錨端(5)兩相對(duì)側(cè)壁上的部分分別上下對(duì)應(yīng)且相通，所述鎖定體(3)的外表面設(shè)有若干個(gè)可供綁扎束緊帶(4)纏繞其上的橫向溝槽(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿,其特征在于:所述承載錨端(2)下部的縱截面形狀為圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其特征在于:所述鎖定體(3)的橫截面外部輪廓形狀為矩形或者四個(gè)角對(duì)稱(chēng)設(shè)有弧形缺口的正方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4之一所述的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿,其特征在于:所述第一溝槽(11)呈U形半包圍形狀或O形全包圍形狀設(shè)置在承載錨端(2)的縱截面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其特征在于:所述第一、二溝槽(11，12)的數(shù)量為I至8個(gè)，相鄰兩個(gè)所述第一溝槽(11)之間、相鄰兩對(duì)所述第二溝槽(12)之間平行或垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其特征在于:所述承載錨端(2)和鎖定體(3)之間通過(guò)鎖緊螺栓(14)和鎖緊螺母(15)連接或者相互通過(guò)螺紋連接或者相互通過(guò)插接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或6或7所述的高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，其特征在于:所述承載錨端(2)和鎖定體(3)由鋼制或者鐵制或者塑料或者玻璃鋼材料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，其由無(wú)粘結(jié)鋼絞線經(jīng)光滑弧線形頂部承載錨端回繞形成雙倍數(shù)量的鋼絞線，通過(guò)特制的鋼絞線鎖緊裝置定型后，與鎖定體、綁扎束緊帶共同鎖緊成承插鎖定組合體，該組合體與底部固定臺(tái)座等構(gòu)件組成的艙式組合體連接，由鎖緊螺桿、螺母緊固。將本實(shí)用新型高承載內(nèi)艙體插入組合式可回收擴(kuò)體錨桿送入地層后高壓注漿艙體膨脹展開(kāi)，形成大直徑的高強(qiáng)度錨固體，完成錨固安全度較高的支護(hù)功能后，無(wú)粘結(jié)鋼絞線可以高效、快捷回收，其施工、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)E02D5/74GK203129137SQ201220628029
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者馬利軍, 劉鐘, 楊松, 張義, 賈玉棟, 郭鋼 申請(qǐng)人:中冶建筑研究總院有限公司, 中國(guó)京冶工程技術(shù)有限公司