專利名稱：鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種鏟運機構(gòu)件，具體涉及一種鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)。
背景技術(shù)：
鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)承擔著工作機構(gòu)執(zhí)行傾翻、舉升、轉(zhuǎn)向動作完畢后液壓油的回油任務。液壓工作油經(jīng)執(zhí)行機構(gòu)后由多路換向閥回油至工作油箱。鏟運機機架為由前、后機架構(gòu)成的中央鉸接結(jié)構(gòu)，由于機架工作現(xiàn)場狹小、低矮且工作場地高低不平，對其動作靈活性要求很高左右有42°角轉(zhuǎn)向范圍，其需要在很小的半徑范圍完成轉(zhuǎn)向。而且前后車架要適應平面< 200mm范圍的上下幅度的擺動，因此鏟運機中央鉸接部分活動頻繁。如圖1所示，由于多路換向閥裝在前機架，而轉(zhuǎn)接頭在后機架且分別在機身兩側(cè)，此段回油管正好穿越中央鉸接部分。由于回油管屬于高壓管，其結(jié)構(gòu)較復雜，外層纏一層鋼絲，而且回油管完成工作系統(tǒng)所有液壓油的回油任務，通油直徑大，管件粗，這決定了它彎曲半徑大且不易控制。原鏟運機回油管接多路換向閥回油口向下延伸至機架底部，然后穿過傳動軸與機架底部形成的間隙后，在另一側(cè)與轉(zhuǎn)接板相連接。前、后機架在相對轉(zhuǎn)動時，帶動回油管左右來回擺動并且回油管產(chǎn)生彎折，且回油管擺動路線為兩個大彎，長度較長，不易控制；由于回油管處在傳動軸與機架底部形成的間隙內(nèi)，擺動空間小，很容易碰到工作面兩幫、礦石及其他雜物而導致管件損壞。另外前、后機架轉(zhuǎn)動活動頻繁，加大了管路與機架底部的摩擦，且一旦碰到傳動軸，管件即刻損壞。這樣一方面影響設備運轉(zhuǎn)的連續(xù)性和高效性；另一方面也增加了維修作業(yè)成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種運行安全且結(jié)構(gòu)緊湊的鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)。為此，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)，包括相互鉸接的前機架及后機架，所述前機架內(nèi)設有多路換向閥，后機架內(nèi)設有變速箱和油箱，所述變速箱連接有傳動軸，所述油箱連接有轉(zhuǎn)接板，所述多路換向閥與轉(zhuǎn)接板之間設有回油管，所述回油管位于前機架、后機架、轉(zhuǎn)軸、變速箱及多路換向閥之間的空間區(qū)域內(nèi)，且通過兩個形成于前機架與后機架頂部下方的直角彎分別與多路換向閥和轉(zhuǎn)接板相連接。所述多路換向閥與轉(zhuǎn)接板分別連接有直角接頭，所述回油管兩端通過直角接頭與多路換向閥和轉(zhuǎn)接板相連接。本實用新型的有益效果在于有效利用前機架與后機架內(nèi)的空間，避免了與其他部件特別是傳動軸的接觸摩擦，運行更加安全，結(jié)構(gòu)上更加緊湊；同時減少了維修工作量。

[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實用新型直角接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0011]如圖1和2所示，一種鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)，包括相互鉸接的前機架I及后機 架2，前機架I內(nèi)設有多路換向閥3，后機架2內(nèi)設有變速箱4和油箱5，變速箱4連接有傳 動軸6，油箱5連接有轉(zhuǎn)接板7，多路換向閥3與轉(zhuǎn)接板7分別連接有直角接頭9 ;回油管8 位于前機架1、后機架2、傳動軸6、變速箱4及多路換向閥3之間的空間區(qū)域內(nèi)，且具有兩個 形成于前機架I與后機架2頂部下方的直角彎，回油管8兩端通過直角接頭9分別與多路 換向閥3和轉(zhuǎn)接板7相連接。[0012]本實用新型充分利用前機架1、后機架2、傳動軸6、變速箱4及多路換向閥3之間 的空間，將回油管8設置在該空間內(nèi)有效增大了回油管8的擺動空間，并且遠離了傳動軸6， 因而有效減小了回油管6與兩側(cè)工作面、礦石、傳動軸6等的接觸或碰撞幾率，從而保證了 運行安全性，減少了維修工作量。
權(quán)利要求1.一種鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)，包括相互鉸接的前機架(I)及后機架(2)，所述前機架(I)內(nèi)設有多路換向閥(3)，后機架(2)內(nèi)設有變速箱(4)和油箱(5)，所述變速箱(4)連接有傳動軸(6)，所述油箱(5)連接有轉(zhuǎn)接板(7)，所述多路換向閥(3)與轉(zhuǎn)接板(7)之間設有回油管(8)，其特征在于，所述回油管(8)位于前機架(I)、后機架(2)、傳動軸(6)、變速箱(4)及多路換向閥(3)之間的空間區(qū)域內(nèi)，且通過兩個形成于前機架(I)與后機架(2)頂部下方的直角彎分別與多路換向閥(3)和轉(zhuǎn)接板(7)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)，其特征在于，所述多路換向閥(3)與轉(zhuǎn)接板(7)分別連接有直角接頭(9)，所述回油管(8)兩端通過直角接頭(9)與多路換向閥(3 )和轉(zhuǎn)接板(7 )相連接。
專利摘要本實用新型提供了一種鏟運機工作系統(tǒng)回油機構(gòu)，包括相互鉸接的前機架及后機架，所述前機架內(nèi)設有多路換向閥，后機架內(nèi)設有變速箱和油箱，所述變速箱連接有傳動軸，所述油箱連接有轉(zhuǎn)接板，所述多路換向閥與轉(zhuǎn)接板之間設有回油管，所述回油管位于前機架、后機架、轉(zhuǎn)軸、變速箱及多路換向閥之間的空間區(qū)域內(nèi)，且通過兩個形成于前機架與后機架頂部下方的直角彎分別與多路換向閥和轉(zhuǎn)接板相連接。本實用新型有效利用前機架與后機架內(nèi)的空間，避免了與其他部件特別是傳動軸的接觸摩擦，運行更加安全，結(jié)構(gòu)上更加緊湊；同時減少了維修工作量。
文檔編號E02F9/22GK202831054SQ20122045489
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者張彬, 崔云海 申請人:白銀有色集團股份有限公司