專利名稱：運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，屬于煤炭地下開采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，煤礦回采過程中使用的液壓支架在規(guī)格和幾何尺寸方面必須與配套運輸機單節(jié)中間槽的長度一致，只有這樣才能保證液壓支架和運輸機在回采過程中順利完成液壓支架和運輸機的推移過程。
背景技術(shù)：
中一種規(guī)格的液壓支架必須與一種規(guī)格的運輸機單節(jié)中間槽配套使用，存在問題是不同規(guī)格之間不能相互配套使用，使得液壓支架和運輸機在配套的過程中受到一定的限制，并因此造成了企業(yè)設(shè)備資金的重復(fù)投入和設(shè)備利用率低下的現(xiàn)象。長期以來，由于液壓支架和運輸機在三機配套過程中，液壓支架的架間中心距必須和運輸機單節(jié)中間槽的長度一致，否則將不能實現(xiàn)運輸機和支架的推移作業(yè)。不論國有大·型煤礦企業(yè)還是地方民營煤礦，由于這種固定模式的限制，造成設(shè)備重復(fù)投資和閑置浪費現(xiàn)象，極大的提高了企業(yè)的經(jīng)營成本。

實用新型內(nèi)容實用新型目的是提供一種運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，能夠使液壓支架和運輸機在配套的過程中，彼此不再受對方規(guī)格和幾何尺寸的限制，實現(xiàn)液壓支架和運輸機的無差別連接，杜絕因為設(shè)備不配套而造成的設(shè)備資金重復(fù)投入，提高了設(shè)備利用率，降低企業(yè)的經(jīng)營成本，解決背景技術(shù)中存在的上述問題。本實用新型的技術(shù)方案是運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，由液壓支架、運輸機中間槽和萬能架溜連接器構(gòu)成，液壓支架和運輸機中間槽通過萬能架溜連接器連接在一起；所述的萬能架溜連接器，包含面板和多組連接孔，面板上均勻布置多組連接孔，兩組連接孔的中心距為液壓支架的架間中心距和運輸機單節(jié)中間槽長度的最大公因數(shù)。所述的多組連接孔，每組為縱向布置的兩個孔，其中一個為運輸機中間槽連接孔，另一個為液壓支架連接孔。所述的液壓支架上設(shè)置推移千斤頂，萬能架溜連接器通過推移千斤頂與液壓支架相連接。所述的面板兩端分別設(shè)置相互匹配的相互連接孔和相互連接穿銷；多個萬能架溜連接器的相互連接孔和相互連接穿銷匹配，將多個萬能架溜連接器鉸接為一個整體，與多組液壓支架、運輸機中間槽相連接。所述的面板由上面板和下面板構(gòu)成，上面板和下面板之間設(shè)有間隔加強筋板，多組連接孔同時穿透上面板和下面板。采用本實用新型，萬能架溜連接器是一個剛性的框架式連接件，多個萬能架溜連接器以鉸接的形式連接成與運輸機中間槽相同的長度，并將連接在一起的萬能架溜連接器布置在運輸機中間槽和液壓支架的中間，以液壓支架縱向中心線方向設(shè)置的前后兩個連接孔，分別與運輸機中間槽和液壓支架連接，由于相鄰的兩組連接孔的中心間距為液壓支架的架間中心距和運輸機單節(jié)中間槽長度的最大公因數(shù)，因此，萬能架溜連接器能夠?qū)⒉煌?guī)格和幾何尺寸的液壓支架和運輸機無差別地連接在一起，在液壓支架和運輸機的推移過程種，萬能架溜連接器 又能起到萬向節(jié)的作用。本實用新型的有益效果是可以將不同規(guī)格和幾何尺寸的液壓支架和運輸機進行無差別連接；同時，可以用穿銷將多個萬能架溜連接器以鉸接的形式連接成和運輸機中間槽相同的長度，在液壓支架和運輸機的推移過程種，萬能架溜連接器又能起到萬向節(jié)的作用。本實用新型既杜絕了因為設(shè)備不配套而造成的設(shè)備資金重復(fù)投入，又極大地提高了設(shè)備利用率，降低了企業(yè)的經(jīng)營成本。

圖I是本實用新型實施例萬能架溜連接器示意圖；圖2是圖I的俯視示意圖；圖3為本實用新型實施例示意圖；圖4為本實用新型的使用過程圖；圖中上面板1，下面板2，間隔加強筋板3，運輸機連接孔4，液壓支架連接孔5，相互連接孔6，相互連接穿銷7，運輸機中間槽8，推移千斤頂9，液壓支架10，相鄰兩組連接孔的中心距A，運輸機單節(jié)中間槽長度B，液壓支架的架間中心距C。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。參照附圖1、2、3，運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，由液壓支架10、運輸機中間槽8和萬能架溜連接器構(gòu)成，液壓支架和運輸機中間槽通過萬能架溜連接器連接在一起；所述的萬能架溜連接器，包含面板和多組連接孔，面板上均勻布置多組連接孔，兩組連接孔的中心距A為液壓支架的架間中心距C和運輸機單節(jié)中間槽長度B的最大公因數(shù)。所述的多組連接孔，每組為縱向布置的兩個孔，其中一個為運輸機中間槽連接孔4，另一個為液壓支架連接孔5。所述的液壓支架上設(shè)置推移千斤頂9，萬能架溜連接器通過推移千斤頂與液壓支架相連接。所述的面板兩端分別設(shè)置相互匹配的相互連接孔6和相互連接穿銷7 ;多個萬能架溜連接器的相互連接孔和相互連接穿銷匹配，將多個萬能架溜連接器鉸接為一個整體，與多組液壓支架、運輸機中間槽相連接。所述的面板由上面板I和下面板2構(gòu)成，上面板和下面板之間設(shè)有間隔加強筋板3，多組連接孔同時穿透上面板和下面板。本實施例工作過程參照附圖3、4，在液壓支架和運輸機的推移過程中，由于萬能架溜連接器與運輸機中間槽平行地安裝在液壓支架和運輸機之間，多個萬能架溜連接器又以鉸接的形式連接在一起，由于萬能架溜連接器相鄰的兩組連接孔的中心間距為液壓支架的架間中心距和運輸機單節(jié)中間槽長度的最大公因數(shù)，因此，萬能架溜連接器能夠?qū)⒉煌?guī)格和幾何尺寸的液壓支架和運輸機無差別的連接在一起，推移運輸機時，液壓支架的推移千斤頂將萬能架溜連接器和運輸機一起向前推移一個作業(yè)循環(huán)，當(dāng)液壓支架推移千斤頂收回時將液壓支架一起收回。在推移過程中由于運輸機和液壓支架均與萬能架溜連接器呈鉸接形式連接，因此，在整個推移過程種萬能架溜連接器又起到萬向節(jié)的作用。推移運輸機的過程，被鉸接連接在一起的萬能架溜連接器會隨同運輸機一同被推移，而連接在后端的推移千斤頂會在收回時將液 壓支架拉回，從而完成一個完整的推移過程。
權(quán)利要求1.一種運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于由液壓支架(10)、運輸機中間槽(8)和萬能架溜連接器構(gòu)成，液壓支架和運輸機中間槽通過萬能架溜連接器連接在一起；所述的萬能架溜連接器，包含面板和多組連接孔，面板上均勻布置多組連接孔，兩組連接孔的中心距(A)為液壓支架的架間中心距(C)和運輸機單節(jié)中間槽長度(B)的最大公因數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述之運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的多組連接孔，每組為縱向布置的兩個孔，其中一個為運輸機中間槽連接孔(4)，另一個為液壓支架連接孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述之運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的液壓支架上設(shè)置推移千斤頂(9)，萬能架溜連接器通過推移千斤頂與液壓支架相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述之運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的面板兩端分別設(shè)置相互匹配的相互連接孔(6)和相互連接穿銷(7);多個萬能架溜連接器的相互連接孔和相互連接穿銷匹配，將多個萬能架溜連接器鉸接為一個整體，與多組液壓支架、運輸機中間槽相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述之運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的面板由上面板(I)和下面板(2)構(gòu)成，上面板和下面板之間設(shè)有間隔加強筋板(3)，多組連接孔同時穿透上面板和下面板。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸機中間槽與液壓支架之間的連接結(jié)構(gòu)，屬于煤炭地下開采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是液壓支架(10)和運輸機中間槽(8)通過萬能架溜連接器連接在一起；所述的萬能架溜連接器，包含面板和多組連接孔，面板上均勻布置多組連接孔，兩組連接孔的中心距(A)為液壓支架的架間中心距(C)和運輸機單節(jié)中間槽長度(B)的最大公因數(shù)。本實用新型將不同規(guī)格和幾何尺寸的液壓支架和運輸機進行無差別連接，在液壓支架和運輸機的推移過程種，萬能架溜連接器又能起到萬向節(jié)的作用。本實用新型既杜絕了因為設(shè)備不配套而造成的設(shè)備資金重復(fù)投入，又極大地提高了設(shè)備利用率，降低了企業(yè)的經(jīng)營成本。
文檔編號E21D23/16GK202788901SQ20122045297
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者鄭國勤, 沈方舟, 陸笑一, 鄭晶晶, 劉超 申請人:鄭晶晶